PEUGEOT 205

Z 235 pravidelných technických prohlídek aut PEUGEOT 205 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 2,13 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,10 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka PEUGEOT: 8,5 % a 0,64 %.

Částečně způsobilé

7,2 %

stejně stará vozidla 7 %

Nezpůsobilé

2,13 %

stejně stará vozidla 1,03 %

Průměrné stáří

29,9 let

od první registrace

Průměrný nájezd

216 301 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

3 516 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 64 % dovezených ojetých.
Nejčastější vážná závada: Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé (2,1 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 5,8 % vozů (všechna osobní auta 8,7 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně ve stáří 19,2 let.

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut PEUGEOT 205 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011	STK 2010	STK 2009	STK 2008
2008															3,6 %		9,1 %
2007																9,4 %		7,7 %
2002															2,0 %	3,0 %	8,3 %	8,6 %
2001												8,5 %	10,3 %	13,3 %	12,0 %	7,6 %	15,7 %	5,2 %
2000											9,1 %		7,6 %	6,1 %	11,4 %	12,3 %	8,4 %	7,2 %	8,3 %
1999								4,3 %	8,1 %	11,9 %	5,6 %	5,6 %	6,6 %	9,1 %	11,1 %	8,4 %	8,9 %	7,7 %	9,3 %
1998							4,3 %	3,2 %	9,0 %	4,2 %	11,7 %	11,5 %	7,4 %	8,1 %	8,8 %	9,1 %	7,3 %	7,2 %	11,3 %
1997						0,0 %	8,8 %	8,5 %	5,5 %	9,8 %	10,9 %	6,5 %	11,3 %	8,0 %	9,7 %	8,4 %	7,3 %	8,5 %	6,3 %
1996							9,1 %	2,6 %	7,7 %	11,3 %	3,4 %	8,3 %	10,6 %	13,0 %	8,4 %	7,8 %	8,3 %	8,3 %	11,5 %
1995								4,9 %	8,2 %	10,3 %	4,5 %	9,6 %	9,2 %	6,1 %	8,5 %	11,4 %	10,6 %	7,6 %	12,3 %
1994						20,6 %		5,7 %	10,5 %	6,9 %	17,1 %	8,7 %	12,7 %	9,0 %	9,1 %	7,1 %	8,9 %	9,2 %	6,5 %
1993				3,0 %	9,1 %	9,1 %	3,3 %	8,8 %	16,0 %	7,9 %	9,4 %	8,2 %	8,8 %	6,4 %	8,9 %	6,7 %	8,6 %	8,5 %	7,8 %
1992	6,1 %	9,8 %	15,7 %	5,4 %	4,5 %	11,8 %	7,1 %	8,1 %	11,0 %	10,6 %	10,7 %	6,3 %	6,9 %	11,8 %	7,0 %	6,6 %	7,3 %	8,1 %	5,0 %
1991	4,8 %	11,3 %	3,7 %	8,2 %	18,8 %	5,7 %	6,0 %	9,6 %	11,1 %	8,4 %	9,1 %	8,2 %	6,7 %	10,3 %	8,4 %	6,6 %	6,1 %	7,1 %	9,8 %
1990			12,5 %	5,6 %	7,0 %	6,7 %	16,9 %	10,3 %	14,7 %	15,5 %	9,0 %	6,7 %	8,3 %	7,9 %	10,1 %	7,3 %	8,1 %	5,6 %	7,6 %
1989					10,0 %		5,4 %		10,2 %	9,6 %	4,8 %	7,9 %	7,6 %	6,2 %	9,0 %	10,1 %	8,8 %	5,9 %	4,5 %
1988			13,3 %		6,5 %	11,8 %	9,8 %	6,4 %	5,8 %	11,3 %	13,2 %	5,6 %	7,8 %	7,5 %	11,5 %	7,2 %	7,6 %	8,3 %	8,4 %
1987			17,9 %		2,0 %	8,8 %	4,7 %	15,2 %	13,8 %	12,4 %	13,6 %	10,1 %	7,2 %	11,5 %	6,6 %	9,7 %	10,4 %	8,9 %	9,6 %
1986			6,8 %	8,6 %	6,8 %	3,8 %	5,2 %	17,1 %	8,7 %	15,8 %	8,9 %	10,3 %	6,4 %	8,3 %	9,9 %	6,9 %	9,1 %	7,1 %	10,2 %
1985			8,8 %	4,7 %	10,0 %	6,1 %	10,0 %	5,4 %	12,1 %	12,0 %	11,5 %	9,9 %	8,0 %	8,2 %	9,3 %	8,2 %	7,9 %	7,9 %	11,5 %
1984													5,7 %		6,5 %	10,9 %	9,4 %	7,3 %
1900																	16,7 %

Nejčastější vážné závady

Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 2,1 na 100 prohlídek
Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,7 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
Zdroj světla u zpětného světlometu je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
Nesvítí žádný zpětný světlomet. (4.6.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) chybí nebo je ve výrazně zhoršeném stavu 1,3 na 100 prohlídek
Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) je chybně upevněna nebo poškozená tak, že neplní svoji funkci a dochází k úniku maziva nebo prachovka chybí. (5.3.4.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,9 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 0,9 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Brzdové hadice poškozené, odřené, zkroucené nebo příliš krátké 0,9 na 100 prohlídek
Brzdová hadice zkroucená, popraskaná nebo odřená tak, že je zasažena (vidět) druhá spodní vrstva hadice. (1.1.12.2.2, 1. brzdové zařízení)
Poškozená, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná část systému nezávislého zavěšení kol 0,9 na 100 prohlídek
Některá část systému zavěšení kol (např. ramena) je poškozená, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná. (5.3.3.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,9 na 100 prohlídek
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 1,3 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,4 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 0,4 na 100 prohlídek
Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,4 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut PEUGEOT 205 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	235	7,2 %	+0,2	2,13 %	+1,10	29,9 let	216 301 km
2025	288	11,5 %	+3,5	3,47 %	+2,25	29,8 let	219 459 km
2024	387	11,4 %	+4,0	1,29 %	−0,03	29,6 let	221 567 km
2023	440	7,0 %	+0,7	2,27 %	+1,09	28,8 let	220 654 km
2022	557	7,5 %	+0,8	3,41 %	+2,03	28,4 let	215 461 km
2021	591	7,3 %	+0,7	2,20 %	+0,66	27,9 let	218 877 km
2020	719	7,6 %	−0,7	1,67 %	+0,33	27,2 let	212 393 km
2019	976	8,6 %	−0,9	2,46 %	+1,33	26,5 let	214 627 km
2018	1 165	10,4 %	+1,6	2,23 %	+0,14	25,7 let	211 478 km
2017	1 610	10,5 %	+1,0	2,80 %	+0,44	24,3 let	210 036 km
2016	1 910	9,6 %	−0,3	3,77 %	+1,07	23,3 let	211 226 km
2015	2 879	8,1 %	−0,9	4,93 %	+1,73	22,1 let	209 962 km
2014	3 343	8,1 %	+0,3	5,77 %	+1,98	21,2 let	206 837 km
2013	4 206	8,9 %	+0,6	5,35 %	+1,36	19,9 let	204 865 km
2012	5 051	9,1 %	+0,6	6,49 %	+1,59	18,8 let	204 430 km
2011	6 334	8,1 %	+0,2	7,67 %	+1,49	17,8 let	199 539 km
2010	7 968	8,3 %	+0,6	7,82 %	+1,45	16,8 let	198 953 km
2009	9 159	7,7 %	0,0	7,83 %	+1,60	15,5 let	194 959 km
2008	2 212	8,9 %	+0,3	7,37 %	+0,39	14,7 let	192 228 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

5,82 %

805 z 13 839 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

8,73 %

o 2,92 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

15 623

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

212 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

212 974 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

19,2 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu

3 516

z 33 201 registrovaných celkem

Zaniklo

27 586

83,1 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

154 / 1 945

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

55,1 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1984; 89 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje PEUGEOT 205

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	3 705 mm	–
Šířka	1 560 mm	1 560–1 589
Výška	1 375 mm	1 355–1 376
Rozvor	2 420 mm	2 419–2 420
Míst k sezení	5	4–5
Provozní hmotnost	905 kg	780–955
Největší přípustná hmotnost	1 300 kg	1 195–1 330
Brzděný přívěs	800 kg	680–800
Nejvyšší rychlost	155 km/h	155–190
Spotřeba kombinovaná	5,2 l/100 km	5,0–7,4
CO₂ kombinovaně	6 g/km	6–111
Hluk za jízdy	76,0 dB(A)	74,0–79,0

Karoserie

SEDAN SAMON. 3DV. 18 %
AB HATCHBACK 18 %
AA SEDAN 11 %
SEDAN SAMON. 5DV. 11 %
SEDAN 9,9 %
HATCHBACK 6,7 %
AE KABRIOLET 4,3 %
SEDAN SAMON. 4,2 %

Pohon

jedna náprava 98 %
4×4 2,0 %

Emisní norma

EURO 1 79 %
EURO 2 21 %

Pneumatiky

165/70 R13 49 %
155/70 R13 36 %
185/60 R14 5,6 %
145/80 R13 2,6 %
185/55 R15 1,9 %
165/65 R14 1,3 %
195/50 R15 1,1 %

Tažné zařízení v TP

ne 93 %
ano 6,5 %

Barva

ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 31 %
BÍLÁ 22 %
ŠEDÁ-METAL 11 %
ČERNÁ 7,3 %
MODRÁ-METAL 5,4 %
ZELENÁ-METAL 3,5 %
ČERVENÁ 2,8 %
ČERVENÁ-TMAVÁ 2,4 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
1 CV	–	–	1 757 cm³	nafta	449	7	–	–	–	–	283 924 km
HDZ	–	–	1 124 cm³	benzín	157	2	–	–	–	–	138 519 km
161 C	–	–	1 757 cm³	nafta	127	1	–	–	–	–	207 178 km
HDZ	–	44 kW (60 k)	1 124 cm³	benzín	103	30	6,7 %	−0,3	3,33 %	+2,30	193 368 km
A9A	–	–	1 769 cm³	nafta	68	3	–	–	–	–	284 195 km
DKZ KAT	–	–	1 905 cm³	benzín	65	1	–	–	–	–	148 383 km
1CV18	–	–	1 768 cm³	nafta	64	0	–	–	–	–	–
XU5J	–	–	1 569 cm³	benzín	61	0	–	–	–	–	–
DJZ	–	47 kW (64 k)	1 905 cm³	nafta	59	11	–	–	–	–	252 651 km
741 C	–	–	1 757 cm³	nafta	58	0	–	–	–	–	–
PEUGEOT 205 A9	–	–	1 757 cm³	nafta	57	0	–	–	–	–	–
DJZ	–	–	1 905 cm³	nafta	57	5	–	–	–	–	230 764 km
PEUGEOT 205 1.8 D	–	–	1 768 cm³	nafta	51	1	–	–	–	–	131 739 km
161A	–	44 kW (60 k)	1 757 cm³	nafta	50	14	–	–	–	–	265 478 km
161 A	–	–	1 769 cm³	nafta	50	1	–	–	–	–	321 492 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
1 CV	–	–	–	–	905 kg	–	–	–
HDZ	–	4,5 l	–	164 km/h	790 kg	700 kg	EURO 1	0 %
161 C	–	–	–	155 km/h	905 kg	800 kg	–	–
HDZ	44 kW	6,3 l	–	164 km/h	790 kg	700 kg	EURO 1	4 %
A9A	–	–	–	–	880 kg	–	–	–
DKZ KAT	–	–	–	202 km/h	880 kg	–	–	–
1CV18	–	–	–	–	870 kg	–	–	–
XU5J	–	–	–	–	850 kg	–	–	–
DJZ	47 kW	5,2 l	6 g/km	162 km/h	880 kg	800 kg	EURO 1	0 %
741 C	–	–	–	–	905 kg	–	–	–
PEUGEOT 205 A9	–	–	–	–	905 kg	–	–	–
DJZ	–	–	–	–	880 kg	–	–	–
PEUGEOT 205 1.8 D	–	–	–	–	870 kg	–	–	–
161A	44 kW	5,2 l	–	155 km/h	905 kg	750 kg	EURO 1	2 %
161 A	–	–	–	–	905 kg	–	–	–

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy PEUGEOT 205 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`VF3741A9`	161A 62 %, 1CV09 14 %, 161 A 10 %, 1CV18 4 %	1900–2009	3 468	35	14,3 %	+7,4	0,00 %	−1,02
`VF320CHD`	HDZ 83 %, 10FP2B 3 %, 1FPOP 2 %, 1FP0P 2 %	1900–2010	2 381	38	7,9 %	+0,8	5,26 %	+4,22
`VF3741C9`	161A 58 %, 1CV09 13 %, 161 A 9 %, 1CV18 7 %	1900–2009	2 044	18	5,6 %	−1,3	5,56 %	+4,54
`VF320AHD`	HDZ 84 %, 10FP2B 2 %, 1FP0P 2 %, 1FPOP 1 %	1900–2009	1 453	21	9,5 %	+2,5	0,00 %	−1,04
`VF320ADJ`	DJZ 68 %, 1CU1K 7 %, 161A 5 %, 1CU3N 3 %	1900–2008	1 449	23	4,3 %	−2,5	0,00 %	−1,02
`VF320CDJ`	DJZ 71 %, 1CU1K 7 %, 1CU3N 4 %, 161A 4 %	1900–2008	1 311	16	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF320AA9`	161A 48 %, A9A 20 %, 1CV18 12 %, 161 A 7 %	1900–2013	1 224	17	0,0 %	−7,4	0,00 %	−1,08
`VF320CA9`	161A 52 %, A9A 15 %, 1CV18 12 %, 161 A 7 %	1900–2008	957	10	10,0 %	+2,6	0,00 %	−1,09
`VF320CKD`	KDY 44 %, KDZ 30 %, KDX 5 %, 10FS4W 3 %	1900–2008	726	6	0,0 %	−7,4	0,00 %	−1,08
`VF320CKA`	KAY 69 %, 1FS0M 7 %, 1FSOM 7 %, HDZ 2 %	1900–2008	338	2	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF320AKD`	KDY 40 %, KDZ 26 %, KDX 13 %, 1FS2U 3 %	1900–2008	292	5	20,0 %	+12,1	0,00 %	−1,17
`VF3741A4`	150D 19 %, 161A 13 %, 150G 12 %, KAZ 8 %	1983–2008	164	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF320CDK`	DKZ 67 %, 1CW3M 10 %, DKZ KAT 8 %, 1CW6U 3 %	1985–2008	156	9	11,1 %	+4,2	11,11 %	+10,10
`VF320AKA`	KAY 68 %, 1FS0M 10 %, 1FSOM 7 %, 161A 4 %	1900–2008	155	0	–	–	–	–
`VF320SA9`	A9A 47 %, 161A 30 %, 161 A 5 %, 1CV57 5 %	1900–2008	148	5	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF320CL1`	109N 35 %, 109F 22 %, 109 N 7 %, 109 F 6 %	1900–2001	143	2	0,0 %	−6,9	50,00 %	+48,98
`VF3741C4`	KAZ 22 %, 150D 17 %, 150G 8 %, HDZ 5 %	1900–2002	139	0	–	–	–	–
`VF3741A1`	109F 21 %, 161A 11 %, HDZ 9 %, 109N 6 %	1900–2008	137	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF320CH1`	H1A 28 %, H1B 15 %, TU1 14 %, 161A 9 %	1900–2008	131	3	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF3741C6`	180Z 20 %, 180A 9 %, 161A 8 %, 1CT13 8 %	1984–2008	130	4	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF3741C1`	109F 16 %, HDZ 12 %, 109N 11 %, 109 F 6 %	1900–2008	117	0	–	–	–	–
`VF320CDF`	DFZ 60 %, DKZ 7 %, 161A 5 %, 1CW24 4 %	1985–2005	103	2	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF320DHD`	HDZ 81 %, 109.N 5 %, 10F P2B 2 %, 10FP2B 2 %	1987–2019	88	18	16,7 %	+9,8	0,00 %	−1,02
`VF320CC1`	C1A 43 %, HDZ 10 %, 161A 7 %, 1FN0G 5 %	1985–2008	74	0	–	–	–	–
`VF320CT1`	150G 17 %, 161A 12 %, HDZ 12 %, 109N 4 %	1985–2008	69	0	–	–	–	–
`VF320DDF`	DFZ 74 %, 1CW9B 5 %, 1CW46 3 %, DFL1CW46 3 %	1986–2002	61	8	0,0 %	−7,2	0,00 %	−1,03
`VF320AT1`	150G 25 %, 161A 14 %, 1CV09 5 %, 109F 3 %	1985–2011	59	0	–	–	–	–
`VF320CT2`	150H 17 %, 161A 12 %, PTC 5 %, 109N 3 %	1984–2008	58	2	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF320AH1`	161A 25 %, H1A 19 %, H1B 19 %, HDZ 9 %	1984–2008	53	3	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF320ADF`	DFZ 71 %, 1CW3H 12 %, 1CW48 4 %, 1 CW 24 2 %	1988–2008	51	2	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF320CA8`	A8B 69 %, 1CV88 12 %, 10CV2P 10 %, XUD7T 6 %	1990–2002	51	2	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF320DKD`	KDY 67 %, KDX 16 %, 10FWOA KAT 6 %, 10 F S4W 2 %	1991–2008	51	4	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF3741C2`	BAZ 50 %, 1CT81 10 %, 161A 4 %, 1CT72 4 %	1984–2000	50	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF320AL1`	109N 30 %, 161A 14 %, HDZ 9 %, 109 N 7 %	1900–2002	44	0	–	–	–	–
`VF320CBD`	BDY 86 %, 1.6U9 2 %, 161A 2 %, 1CTD5 2 %	1991–2007	43	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF3741A5`	150B 17 %, 150 B 7 %, 161A 7 %, KDZ 7 %	1900–2008	42	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF320CK1`	K1D 32 %, 161A 10 %, 1CV09 5 %, K1A 5 %	1900–2006	41	0	–	–	–	–
`VF3741C8`	DFZ 42 %, DKZ 10 %, 1CW24 10 %, 161A 7 %	1985–2015	41	1	100,0 %	+93,1	0,00 %	−1,02
`VF3741A2`	BAZ 55 %, 1CT81 13 %, 161A 5 %, 1CT85 5 %	1985–2006	40	0	–	–	–	–
`VF320AK1`	K1D 26 %, 161A 18 %, K1G 8 %, 1CV09 5 %	1900–2001	39	0	–	–	–	–
`VF320AC1`	C1A 41 %, 161A 11 %, 1FN0G 5 %, 1FNOA 5 %	1983–2007	37	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF320ABD`	BDY 86 %, 10CU5P 3 %, 161A 3 %, 205 3 %	1984–2008	36	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF3741C5`	150H 19 %, 150B 8 %, 161A 8 %, 109F 6 %	1985–2008	36	0	–	–	–	–
`VF320SDJ`	DJZ 71 %, 1CU1K 9 %, 161A 6 %, D9B 6 %	1900–2009	35	0	–	–	–	–
`VF3741C0`	108C 41 %, 108 C 16 %, 1,1L 3 %, 108 CXV8 3 %	1985–2005	32	0	–	–	–	–
`VF320AA8`	A8B 55 %, 1CV88 10 %, 161A 7 %, 10CV2P 3 %	1991–2001	31	0	–	–	–	–
`VF3741A3`	150Z 28 %, 150 7 %, HDZ 7 %, 109 N 3 %	1983–2002	29	0	–	–	–	–
`VF320CB6`	180Z 26 %, 1CT61 15 %, 161A 11 %, 180A 11 %	1985–1999	27	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF3741S9`	161A 74 %, 161 A 19 %, 1CU56-161 4 %, 1CV09 4 %	1985–2008	27	0	–	–	–	–
`VF320CK2`	K2A 26 %, 161A 13 %, K2B 13 %, 1FSOT 9 %	1985–2002	23	0	–	–	–	–

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

ŠKODA FELICIA9,5 % (9,3 %)
ŠKODA FAVORIT8,1 % (6,9 %)
FIAT PUNTO10,0 % (9,1 %)
PEUGEOT 10610,3 % (9,3 %)
ŠKODA CITIGO4,0 % (5,4 %)
CITROËN SAXO11,5 % (9,7 %)

Časté otázky

Jak PEUGEOT 205 dopadá na STK?

Z 235 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 2,13 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 7,0 % částečně způsobilých, PEUGEOT 205 tedy dopadá zhruba jako průměr.

Kolik PEUGEOT 205 najede, než skončí?

Z 15 623 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně 212 974 km ve stáří 19,2 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely PEUGEOT

2069,7 % · 1,22 %
3088,2 % · 0,35 %
3079,9 % · 0,87 %
2079,2 % · 0,65 %
20086,3 % · 0,06 %
50087,5 % · 0,36 %
PARTNER9,1 % · 0,40 %
2085,7 % · 0,20 %
30085,0 % · 0,32 %
40710,1 % · 0,55 %
5087,7 % · 0,20 %
30611,6 % · 1,90 %
1079,8 % · 1,93 %
4069,8 % · 1,44 %
RIFTER4,0 % · 0,08 %
10610,3 % · 1,65 %
EXPERT9,7 % · 0,10 %
80712,8 % · 0,84 %
BOXER7,7 % · 0,93 %
3018,2 % · 0,23 %
206+9,5 % · 0,13 %
EXPERT TRAVELLER5,0 % · 0,00 %
40077,3 % · 0,24 %
10078,7 % · 0,55 %
1084,4 % · 0,34 %
60711,1 % · 1,85 %
RCZ7,1 % · 0,79 %
40510,1 % · 1,68 %
80612,4 % · 0,88 %
206 CC13,0 % · 3,00 %
30912,0 % · 1,33 %
J57,0 % · 0,00 %
TRAVELLER16,1 % · 0,00 %
ION8,2 % · 0,00 %
307 CC10,6 % · 0,00 %
M4910,3 % · 3,45 %
6050,0 % · 0,00 %
3050,0 % · 0,00 %