PEUGEOT 106

Z 1 092 pravidelných technických prohlídek aut PEUGEOT 106 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,1 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,65 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,37 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka PEUGEOT: 8,5 % a 0,64 %.

Částečně způsobilé

10,3 %

stejně stará vozidla 9,3 %

Nezpůsobilé

1,65 %

stejně stará vozidla 1,27 %

Průměrné stáří

27,2 let

od první registrace

Průměrný nájezd

156 146 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

5 581 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 80 % dovezených ojetých.
Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (2,6 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 4 % vozů (všechna osobní auta 6,4 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 162 500 km, průměrně ve stáří 18,7 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut PEUGEOT 106 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011	STK 2010	STK 2009	STK 2008
2010															20,0 %
2009														10,0 %		11,6 %
2008											8,8 %		12,1 %	2,8 %	4,9 %	0,0 %	8,1 %
2007												10,3 %		8,8 %	12,2 %	8,3 %	2,8 %	10,0 %
2006											10,3 %		9,1 %		5,7 %		10,6 %		9,0 %
2005												3,2 %		3,4 %		6,1 %		8,9 %
2004											17,6 %		5,3 %		7,2 %		9,4 %	13,2 %	3,5 %
2003	10,3 %	7,1 %	4,1 %	8,8 %	7,1 %	8,2 %	11,9 %	12,8 %	9,3 %	8,0 %	3,7 %	10,6 %	7,0 %	8,3 %	6,3 %	9,1 %	5,5 %	7,0 %	5,6 %
2002	12,1 %	10,4 %	12,4 %	13,7 %	8,3 %	9,5 %	8,1 %	10,5 %	9,5 %	10,4 %	7,7 %	9,1 %	6,0 %	9,3 %	10,3 %	10,0 %	7,2 %	8,5 %	9,4 %
2001	11,7 %	8,5 %	11,0 %	8,8 %	9,0 %	5,1 %	11,3 %	8,6 %	8,2 %	7,8 %	9,1 %	10,9 %	8,2 %	8,0 %	10,4 %	8,3 %	7,8 %	7,2 %	10,4 %
2000	10,9 %	8,1 %	5,7 %	6,7 %	6,5 %	11,0 %	9,5 %	9,1 %	9,1 %	8,6 %	8,8 %	10,2 %	9,5 %	6,9 %	8,8 %	8,7 %	7,1 %	6,5 %	7,5 %
1999	12,0 %	13,0 %	15,8 %	11,1 %	10,0 %	9,1 %	10,0 %	11,2 %	12,4 %	10,3 %	9,7 %	10,1 %	10,5 %	8,7 %	10,8 %	7,6 %	7,3 %	8,0 %	10,8 %
1998	13,1 %	15,8 %	11,1 %	10,6 %	8,8 %	11,3 %	11,1 %	12,6 %	10,2 %	11,9 %	10,8 %	11,2 %	7,9 %	9,2 %	8,8 %	6,7 %	7,9 %	5,9 %	6,8 %
1997	7,3 %	12,8 %	10,5 %	9,7 %	11,5 %	9,2 %	9,9 %	11,1 %	9,7 %	10,5 %	10,4 %	9,7 %	8,2 %	8,5 %	8,4 %	6,5 %	8,7 %	6,8 %	8,5 %
1996	10,4 %	12,3 %	12,2 %	7,8 %	9,4 %	9,9 %	10,7 %	12,1 %	11,7 %	12,0 %	10,8 %	11,3 %	10,7 %	10,6 %	10,3 %	8,2 %	7,2 %	6,5 %	6,6 %
1995	6,5 %	10,2 %	10,6 %	8,4 %	7,9 %	8,9 %	10,1 %	10,3 %	10,0 %	10,5 %	10,2 %	11,6 %	10,5 %	10,8 %	9,3 %	9,0 %	8,5 %	7,8 %	13,9 %
1994		1,9 %	5,6 %	13,9 %	11,9 %	13,1 %	14,5 %	13,6 %	11,1 %	10,1 %	12,5 %	10,1 %	10,0 %	11,6 %	9,9 %	8,2 %	7,9 %	7,9 %	9,7 %
1993		14,6 %	2,3 %	14,1 %	6,5 %	11,9 %	13,5 %	12,5 %	8,6 %	12,6 %	11,7 %	10,0 %	11,3 %	10,3 %	12,5 %	9,6 %	10,5 %	9,2 %	6,0 %
1992					9,8 %	12,8 %	5,9 %	11,4 %	7,3 %	11,3 %	12,3 %	10,4 %	12,6 %	6,5 %	9,7 %	10,8 %	9,6 %	7,5 %	3,3 %
1991																		8,8 %

Nejčastější vážné závady

Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 2,6 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,8 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 1,4 na 100 prohlídek
Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,4 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 1,4 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,4 na 100 prohlídek
Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,3 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 1,3 na 100 prohlídek
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,9 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) chybí nebo je ve výrazně zhoršeném stavu 0,9 na 100 prohlídek
Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) je chybně upevněna nebo poškozená tak, že neplní svoji funkci a dochází k úniku maziva nebo prachovka chybí. (5.3.4.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,5 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,5 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,2 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,2 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.3.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 0,2 na 100 prohlídek
Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 0,1 na 100 prohlídek
Poškození pneumatiky je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.2.3.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Závady u pravidelných prohlídek aut PEUGEOT 106 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	1 092	10,3 %	+1,1	1,65 %	+0,37	27,2 let	156 146 km
2025	1 639	11,8 %	+1,3	2,56 %	+1,08	26,5 let	156 077 km
2024	2 043	10,5 %	+0,3	2,35 %	+0,66	25,4 let	156 763 km
2023	2 615	9,8 %	+1,9	1,95 %	+0,52	24,6 let	155 907 km
2022	3 199	9,3 %	+0,9	2,06 %	+0,54	23,6 let	158 661 km
2021	3 790	9,7 %	+1,9	2,40 %	+0,77	22,7 let	157 044 km
2020	4 749	10,5 %	+1,6	2,42 %	+0,90	21,6 let	158 909 km
2019	6 192	11,3 %	+1,1	1,91 %	+0,57	20,9 let	157 011 km
2018	7 226	10,1 %	+0,5	2,81 %	+0,86	19,8 let	158 003 km
2017	9 032	10,7 %	+1,1	3,33 %	+1,17	18,9 let	155 404 km
2016	9 892	10,2 %	+0,2	3,58 %	+1,22	17,9 let	153 494 km
2015	12 138	10,5 %	+1,2	3,82 %	+0,95	17,1 let	151 925 km
2014	12 684	9,2 %	+0,9	4,35 %	+1,27	16,0 let	148 017 km
2013	13 724	9,1 %	+0,7	4,41 %	+1,10	15,3 let	144 622 km
2012	14 030	9,4 %	+1,0	6,03 %	+1,93	14,1 let	139 738 km
2011	14 685	7,9 %	+0,4	7,48 %	+2,22	13,3 let	136 470 km
2010	14 646	8,1 %	+0,8	7,05 %	+1,88	12,1 let	131 067 km
2009	14 502	7,2 %	+0,2	6,76 %	+1,80	11,3 let	125 926 km
2008	2 701	7,9 %	+0,5	7,70 %	+2,19	10,3 let	123 626 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

3,96 %

1 332 z 33 624 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

6,36 %

o 2,4 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

28 153

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

162 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

167 931 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

18,7 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu

5 581

z 35 949 registrovaných celkem

Zaniklo

28 229

78,5 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

259 / 1 880

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

79,5 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1992; 176 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje PEUGEOT 106

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	3 678 mm	3 564–3 678
Šířka	1 588 mm	1 575–1 620
Výška	1 376 mm	1 369–1 376
Rozvor	2 385 mm	–
Míst k sezení	5	–
Provozní hmotnost	890 kg	780–985
Největší přípustná hmotnost	1 295 kg	1 215–1 395
Brzděný přívěs	650 kg	500–700
Nejvyšší rychlost	150 km/h	150–180
Spotřeba kombinovaná	6,2 l/100 km	5,3–6,8
CO₂ kombinovaně	145 g/km	138–167
Hluk za jízdy	72,8 dB(A)	72,5–74,0

Karoserie

AB HATCHBACK 40 %
HATCHBACK 38 %
HATCHBACK 3DV. 8,0 %
OSOBNÍ KOMBI 5DV. 3,9 %
AA SEDAN 1,9 %
SEDAN SAMON. 3DV. 1,8 %

Pohon

jedna náprava 99 %
4×4 0,9 %

Emisní norma

EURO 2 74 %
EURO 3 17 %
EURO 1 8,6 %

Pneumatiky

155/70 R13 46 %
145/70 R13 35 %
165/70 R13 15 %
185/55 R14 1,0 %
165/65 R13 1,0 %

Tažné zařízení v TP

ne 87 %
ano 13 %

Barva

ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 16 %
MODRÁ-METAL 12 %
ZELENÁ-METAL 11 %
MODRÁ-ZÁKLADNÍ 7,4 %
BÍLÁ 7,3 %
ČERVENÁ-METAL 6,3 %
ČERVENÁ 5,8 %
MODRÁ 5,4 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
HDZ	–	44 kW (60 k)	1 124 cm³	benzín	905	168	11,3 %	+1,9	1,19 %	−0,13	154 198 km
CDZ	–	37 kW (50 k)	954 cm³	benzín	813	189	7,9 %	−1,6	1,59 %	+0,26	134 479 km
CDY	–	33 kW (45 k)	954 cm³	benzín	560	97	10,3 %	+1,6	2,06 %	+0,81	149 684 km
HDZ	–	44 kW (60 k)	1 124 cm³	benzín	448	115	7,8 %	−1,7	4,35 %	+3,00	146 252 km
HFX	–	44 kW (60 k)	1 124 cm³	benzín	393	93	11,8 %	+2,0	1,08 %	−0,09	173 905 km
VJZ	–	42 kW (57 k)	1 527 cm³	nafta	275	44	9,1 %	−0,5	2,27 %	+0,92	205 338 km
KFX	–	55 kW (75 k)	1 360 cm³	benzín	243	37	16,2 %	+6,5	0,00 %	−1,34	161 800 km
CDY	–	–	954 cm³	benzín	196	19	–	–	–	–	162 236 km
VJY	–	40 kW (54 k)	1 527 cm³	nafta	170	28	–	–	–	–	230 488 km
HFX	–	44 kW (60 k)	1 124 cm³	benzín	90	31	6,5 %	−3,3	0,00 %	−1,18	149 156 km
HDZ	–	–	1 124 cm³	benzín	88	4	–	–	–	–	170 739 km
HDY	–	40 kW (54 k)	1 124 cm³	benzín	76	14	–	–	–	–	150 266 km
CDY	–	37 kW (50 k)	954 cm³	benzín	75	14	–	–	–	–	151 415 km
HFX	–	–	1 124 cm³	benzín	73	18	–	–	–	–	141 693 km
CDZ KAT	–	–	954 cm³	benzín	52	2	–	–	–	–	134 493 km
HZD KAT	–	–	1 124 cm³	benzín	50	3	–	–	–	–	151 632 km
CDZ	–	–	954 cm³	benzín	50	8	–	–	–	–	82 374 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
HDZ	44 kW	6,7 l	154 g/km	165 km/h	890 kg	650 kg	EURO 2	0 %
CDZ	37 kW	6,2 l	139 g/km	150 km/h	795 kg	500 kg	EURO 2	0 %
CDY	33 kW	6,2 l	149 g/km	150 km/h	870 kg	500 kg	EURO 2	2 %
HDZ	44 kW	6,7 l	154 g/km	165 km/h	890 kg	650 kg	EURO 2	0 %
HFX	44 kW	6,4 l	147 g/km	164 km/h	890 kg	650 kg	EURO 3	2 %
VJZ	42 kW	5,3 l	–	157 km/h	970 kg	700 kg	EURO 2	1 %
KFX	55 kW	6,8 l	174 g/km	180 km/h	890 kg	700 kg	EURO 2	0 %
CDY	–	6,2 l	–	150 km/h	1 215 kg	500 kg	–	0 %
VJY	40 kW	5,3 l	139 g/km	157 km/h	950 kg	700 kg	EURO 2	2 %
HFX	44 kW	6,1 l	145 g/km	164 km/h	890 kg	650 kg	EURO 3	2 %
HDZ	–	6,7 l	–	165 km/h	800 kg	700 kg	–	0 %
HDY	40 kW	6,4 l	157 g/km	165 km/h	835 kg	650 kg	EURO 2	0 %
CDY	37 kW	6,2 l	149 g/km	150 km/h	815 kg	500 kg	EURO 2	0 %
HFX	–	–	–	165 km/h	1 295 kg	–	EURO 2	0 %
CDZ KAT	–	–	–	–	780 kg	–	–	–
HZD KAT	–	6,7 l	–	165 km/h	1 220 kg	700 kg	–	–
CDZ	–	–	–	–	890 kg	–	–	–

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy PEUGEOT 106 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`VF31CCDY`	CDY 96 %, CDZ 3 %, 10FN1H 1 %, CDY-PTC-10FN1H 1 %	1900–2021	8 168	176	11,4 %	+2,7	1,14 %	−0,12
`VF31CHDZ`	HDZ 94 %, HZD 5 %, 10FP1L 1 %, HZD KAT 0 %	1900–2014	6 424	151	9,9 %	+0,7	1,99 %	+0,68
`VF31AHDZ`	HDZ 98 %, HDZ KAT 0 %, 10FP3C 0 %, HZD 0 %	1900–2020	3 677	157	10,8 %	+1,4	2,55 %	+1,21
`VF31CCDZ`	CDZ 98 %, CDZ KAT 1 %, CDY 1 %, 10FN1J 1 %	1900–2016	2 891	111	7,2 %	−2,3	1,80 %	+0,49
`VF31CHFX`	HFX 98 %, HDZ 2 %, HDY 1 %, HDX 0 %	1900–2023	1 723	132	12,1 %	+2,3	1,52 %	+0,34
`VF31ACDY`	CDY 97 %, 10FN1WPSA 1 %, 10FN1H 1 %, CDZ 0 %	1900–2012	1 721	35	14,3 %	+5,5	2,86 %	+1,58
`VF31ACDZ`	CDZ 99 %, 10FN1J 1 %, CDZ KAT 1 %, CDY 0 %	1900–2013	1 395	71	12,7 %	+3,2	1,41 %	+0,08
`VF31CKFX`	KFX 100 %, KFX KAT 1 %, CDY 0 %, LFX 0 %	1900–2012	1 151	27	18,5 %	+8,8	0,00 %	−1,34
`VF31AVJZ`	VJZ 98 %, VJY 1 %, VZJ 0 %, 10FY5J 0 %	1900–2008	1 063	33	12,1 %	+2,8	3,03 %	+1,71
`VF31CVJY`	VJY 96 %, VJZ 1 %, 10FY5F 1 %, 10FY6A 1 %	1983–2013	844	18	11,1 %	+2,2	0,00 %	−1,26
`VF31AVJY`	VJY 97 %, VJZ 1 %, 10FY5H 1 %, 10FY6A 1 %	1900–2011	704	16	18,8 %	+9,2	0,00 %	−1,34
`VF31CK9Y`	K9Y 90 %, 10FTOR 4 %, 10FT0R 3 %, 10 FTOR 1 %	1992–2008	473	5	20,0 %	+12,5	0,00 %	−1,08
`VF31AK9Y`	K9Y 88 %, 10FTOR 3 %, 10FT0R 3 %, K9A 1 %	1900–2008	455	3	0,0 %	−7,9	0,00 %	−1,12
`VF31CVJZ`	VJZ 98 %, VJX 1 %, VJY 1 %, 10FY8N 0 %	1900–2008	448	13	15,4 %	+5,9	7,69 %	+6,35
`VF31AKFX`	KFX 99 %, KFX KAT 1 %, HFX 0 %, KFW 0 %	1996–2011	446	24	4,2 %	−5,4	4,17 %	+2,81
`VF31AHFX`	HFX 96 %, HDZ 5 %, HDY 2 %, HDZ KAT 1 %	1990–2010	431	47	14,9 %	+5,1	0,00 %	−1,16
`VF31CHDY`	HDY 95 %, HDZ 2 %, 10FP3E 1 %, TU1MZ 1 %	1900–2009	363	6	0,0 %	−8,9	0,00 %	−1,35
`VF31CKDX`	KDX 93 %, 10FW1Z 2 %, KDY 2 %, KDX KAT 1 %	1992–2008	360	5	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF31AHDY`	HDY 97 %, HDZ 2 %, 10FP3E 1 %, 10FP3E1800164 0 %	1993–2011	335	6	0,0 %	−9,1	0,00 %	−1,32
`VF31CKDY`	KDY 90 %, 10FS3M 3 %, HDZ 1 %, KDX 1 %	1900–2008	266	2	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF31AK9B`	K9B 80 %, TUD3 9 %, L 5 %, 10FT0K 3 %	1900–2008	216	3	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF31AKDX`	KDX 95 %, KDX KAT 2 %, 10FS7B 1 %, 0294759 1 %	1993–2008	169	2	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF31SVJZ`	VJZ 93 %, 10FY5J 2 %, 10FY8A 1 %, TUD5-VJZ 1 %	1994–2008	159	4	0,0 %	−9,8	0,00 %	−1,35
`VF31CVJX`	VJX 97 %, VJZ 8 %, VJY 3 %, TUD5 (VJX) 1 %	1998–2011	144	10	0,0 %	−9,8	0,00 %	−1,19
`VF31CNFZ`	NFZ 97 %, CDY 1 %, KFX 1 %, NF2 1 %	1994–2009	143	5	0,0 %	−8,9	0,00 %	−1,33
`VF31CNFX`	NFX 98 %, HFX 1 %, NFX.10FX0T 1 %, NFZ 1 %	1996–2010	129	17	5,9 %	−3,8	0,00 %	−1,32
`VF31CKFW`	KFW 95 %, KFX 10 %, KFZ KAT 1 %, PEUGEOT 106 XR 1 %	2000–2009	127	6	0,0 %	−9,8	0,00 %	−1,17
`VF31CKFZ`	KFZ 87 %, CDY 3 %, KFZ KAT 3 %, 10F01KAT 2 %	1900–2008	120	4	25,0 %	+17,4	0,00 %	−1,10
`VF31AVJX`	VJX 96 %, VJZ 9 %, VJY 2 %, TUD5 (VJX) 1 %	1900–2009	118	11	9,1 %	−0,7	0,00 %	−1,18
`VF31CC1A`	C1A 69 %, 10FN0R 10 %, CDY 6 %, 10FNOR 3 %	1991–2002	88	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF31AKFW`	KFW 95 %, KFX 11 %, NFZ 1 %	2000–2006	74	11	9,1 %	−0,7	0,00 %	−1,17
`VF31CK9B`	K9B 84 %, K 9 B 4 %, K9Y 4 %, 10FT0K 3 %	1992–2006	74	0	–	–	–	–
`VF31ANFZ`	NFZ 97 %, 10FX0Q 2 %, HFZ 2 %, TUD5 2 %	1995–2006	67	1	0,0 %	−9,8	0,00 %	−1,35
`VF31CH1A`	H1A 88 %, HDZ 8 %, 10FP1J 3 %, 10RP1J 3 %	1991–2008	40	4	25,0 %	+18,1	0,00 %	−1,02
`VF31CNFW`	NFW 100 %, NFZ 3 %, VJX 3 %	1994–2008	36	2	0,0 %	−9,2	0,00 %	−1,44
`VF31SK9B`	K9B 83 %, 10FTOK 10 %, 10 PTOK 7 %, 10FT0K 7 %	1992–2000	30	0	–	–	–	–
`VF31CMFZ`	MFZ 89 %, MPZ 7 %, 0012623 4 %, 10FM0A 4 %	1900–2004	28	2	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF31AKDY`	KDY 104 %, 1283523 4 %	1992–2008	23	0	–	–	–	–
`VF31CNFY`	NFY 105 %, 10FX0P 5 %, 10FX0E 5 %, NFY10FX0E 5 %	1994–2002	21	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

ŠKODA FELICIA9,5 % (9,3 %)
ŠKODA FAVORIT8,1 % (6,9 %)
FIAT PUNTO10,0 % (9,1 %)
ŠKODA CITIGO4,0 % (5,4 %)
PEUGEOT 2057,2 % (7,0 %)
CITROËN SAXO11,5 % (9,7 %)

Časté otázky

Jak PEUGEOT 106 dopadá na STK?

Z 1 092 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,65 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,3 % částečně způsobilých, PEUGEOT 106 tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik PEUGEOT 106 najede, než skončí?

Z 28 153 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 162 500 km, průměrně 167 931 km ve stáří 18,7 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely PEUGEOT

2069,7 % · 1,22 %
3088,2 % · 0,35 %
3079,9 % · 0,87 %
2079,2 % · 0,65 %
20086,3 % · 0,06 %
50087,5 % · 0,36 %
PARTNER9,1 % · 0,40 %
2085,7 % · 0,20 %
30085,0 % · 0,32 %
40710,1 % · 0,55 %
5087,7 % · 0,20 %
30611,6 % · 1,90 %
1079,8 % · 1,93 %
4069,8 % · 1,44 %
RIFTER4,0 % · 0,08 %
EXPERT9,7 % · 0,10 %
80712,8 % · 0,84 %
BOXER7,7 % · 0,93 %
3018,2 % · 0,23 %
206+9,5 % · 0,13 %
EXPERT TRAVELLER5,0 % · 0,00 %
40077,3 % · 0,24 %
10078,7 % · 0,55 %
1084,4 % · 0,34 %
2057,2 % · 2,13 %
60711,1 % · 1,85 %
RCZ7,1 % · 0,79 %
40510,1 % · 1,68 %
80612,4 % · 0,88 %
206 CC13,0 % · 3,00 %
30912,0 % · 1,33 %
J57,0 % · 0,00 %
TRAVELLER16,1 % · 0,00 %
ION8,2 % · 0,00 %
307 CC10,6 % · 0,00 %
M4910,3 % · 3,45 %
6050,0 % · 0,00 %
3050,0 % · 0,00 %