Karambol.cz
RENAULT MODUS
Z 1 245 pravidelných technických prohlídek aut RENAULT MODUS v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,88 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka RENAULT: 8,5 % a 0,85 %.
Shrnutí
- 3 132 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 68 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (2,2 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,2 % vozů (všechna osobní auta 2,1 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 162 500 km, průměrně ve stáří 15,1 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut RENAULT MODUS podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 | STK 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | 6,4 % | 6,3 % | 6,7 % | 3,7 % | 4,0 % | 3,9 % | |||||||||||||
| 2011 | 12,2 % | 5,2 % | 2,1 % | 3,2 % | 13,9 % | 5,9 % | 2,9 % | 7,8 % | 2,6 % | 0,0 % | |||||||||
| 2010 | 4,3 % | 10,9 % | 9,8 % | 8,8 % | 7,1 % | 5,9 % | 5,3 % | 1,3 % | 2,7 % | ||||||||||
| 2009 | 7,4 % | 5,8 % | 7,4 % | 9,1 % | 9,0 % | 6,9 % | 11,5 % | 10,6 % | 12,5 % | 5,7 % | 9,7 % | 7,4 % | 5,1 % | ||||||
| 2008 | 9,6 % | 11,3 % | 12,8 % | 10,2 % | 9,4 % | 9,1 % | 11,5 % | 10,2 % | 11,2 % | 5,4 % | 4,5 % | 3,9 % | 3,8 % | 3,0 % | 3,7 % | ||||
| 2007 | 8,9 % | 15,4 % | 11,0 % | 8,9 % | 9,8 % | 10,1 % | 7,6 % | 11,0 % | 16,7 % | 8,8 % | 6,7 % | 8,5 % | 6,7 % | 2,6 % | |||||
| 2006 | 9,3 % | 15,2 % | 11,3 % | 7,4 % | 8,8 % | 7,1 % | 7,3 % | 11,6 % | 6,7 % | 5,8 % | 7,5 % | 1,3 % | 6,9 % | 9,6 % | 4,9 % | 5,9 % | 5,3 % | ||
| 2005 | 9,3 % | 11,4 % | 9,7 % | 9,0 % | 8,6 % | 7,2 % | 8,9 % | 10,7 % | 9,4 % | 10,7 % | 10,2 % | 9,9 % | 10,2 % | 6,8 % | 7,8 % | 3,2 % | 3,4 % | 2,2 % | |
| 2004 | 9,4 % | 10,9 % | 10,1 % | 6,2 % | 10,2 % | 5,9 % | 9,5 % | 7,4 % | 10,8 % | 8,1 % | 11,3 % | 10,9 % | 9,3 % | 8,6 % | 6,7 % | 1,7 % | 1,4 % | 9,4 % | 0,0 % |
Nejčastější vážné závady
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
2,2 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný
1,9 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,5 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Některá část systému mechanického odpružení je poškozená nebo nadměrně opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná
1,3 na 100 prohlídek
Některá část systému mechanického odpružení je poškozená opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná. (5.3.1.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,1 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
0,9 na 100 prohlídek
U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,7 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé
0,6 na 100 prohlídek
Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
0,6 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu
0,6 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,4 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,3 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Některá část systému mechanického odpružení je prasklá nebo chybí nebo systém mechanického odpružení není spolehlivý nebo nefunguje správně
0,2 na 100 prohlídek
Systém mechanického odpružení není funkční nebo nefunguje správně z důvodu chybějící nebo poškozené pružící části (listové pero / pružina / torzní tyč / pružicí elementy). (5.3.1.3.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,2 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.3.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,1 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
0,1 na 100 prohlídek
Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek aut RENAULT MODUS v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 1 245 | 8,9 % | −0,3 | 0,88 % | +0,06 | 18,5 let | 153 256 km |
| 2025 | 1 424 | 11,0 % | +1,0 | 1,33 % | +0,43 | 17,7 let | 151 295 km |
| 2024 | 1 598 | 10,1 % | +0,8 | 1,00 % | +0,08 | 16,7 let | 147 876 km |
| 2023 | 1 411 | 8,2 % | +0,5 | 0,78 % | −0,02 | 15,9 let | 142 778 km |
| 2022 | 1 592 | 9,0 % | +1,2 | 0,88 % | +0,13 | 14,8 let | 139 092 km |
| 2021 | 1 326 | 7,2 % | +0,3 | 0,83 % | +0,02 | 14,0 let | 133 925 km |
| 2020 | 1 455 | 8,9 % | +1,6 | 0,76 % | +0,10 | 12,8 let | 126 204 km |
| 2019 | 1 216 | 10,0 % | +2,3 | 0,82 % | +0,31 | 12,0 let | 124 791 km |
| 2018 | 1 299 | 9,4 % | +2,8 | 1,15 % | +0,41 | 10,8 let | 113 766 km |
| 2017 | 1 049 | 7,9 % | +1,6 | 1,14 % | +0,35 | 10,0 let | 106 607 km |
| 2016 | 1 122 | 7,0 % | +1,3 | 0,45 % | −0,30 | 8,6 let | 98 408 km |
| 2015 | 917 | 7,5 % | +2,4 | 0,55 % | −0,41 | 7,9 let | 88 633 km |
| 2014 | 955 | 6,3 % | +2,0 | 1,26 % | +0,28 | 6,8 let | 82 315 km |
| 2013 | 737 | 6,6 % | +1,9 | 1,22 % | +0,16 | 6,3 let | 76 322 km |
| 2012 | 813 | 5,5 % | +1,6 | 1,35 % | +0,01 | 4,9 let | 67 120 km |
| 2011 | 474 | 3,4 % | −0,5 | 3,16 % | +1,00 | 5,2 let | 70 674 km |
| 2010 | 343 | 3,8 % | +0,3 | 2,92 % | +1,06 | 4,2 let | 61 199 km |
| 2009 | 343 | 2,9 % | −0,4 | 1,46 % | −0,24 | 3,4 let | 48 720 km |
| 2008 | 51 | 2,0 % | −1,7 | 0,00 % | −1,95 | 3,2 let | 54 224 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2004; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 181 | 64 % | 121 816 km | 14,6 let |
| Rakouská republika | 71 | 25 % | 142 931 km | 14,6 let |
| Italská republika | 15 | 5,3 % | 122 002 km | 12,8 let |
| Francouzská republika | 8 | 2,8 % | – | – |
| Nizozemsko | 4 | 1,4 % | – | – |
| Švýcarská konfederace | 4 | 1,4 % | – | – |
| Lucemburské velkovévodství | 1 | 0,4 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje RENAULT MODUS
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 3 792 mm | 3 792–4 034 |
| Šířka | 1 709 mm | – |
| Výška | 1 589 mm | – |
| Rozvor | 2 482 mm | 2 482–2 575 |
| Míst k sezení | 5 | – |
| Provozní hmotnost | 1 155 kg | 1 155–1 280 |
| Největší přípustná hmotnost | 1 610 kg | 1 610–1 690 |
| Brzděný přívěs | 900 kg | – |
| Nejvyšší rychlost | 163 km/h | 159–184 |
| Spotřeba kombinovaná | 5,9 l/100 km | 4,5–6,8 |
| CO₂ kombinovaně | 140 g/km | 120–163 |
| Hluk za jízdy | 71,0 dB(A) | 70,1–71,9 |
Karoserie
- AC KOMBI 33 %
- KOMBI 32 %
- AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 28 %
- KOMBI 5DV.SAMONOSNÁ 5,2 %
Pohon
- jedna náprava 99 %
- 4×4 0,6 %
Emisní norma
- EURO 4 76 %
- EURO 3 15 %
- EURO 5 8,5 %
Pneumatiky
- 165/65 R15 55 %
- 185/60 R15 42 %
- 175/65 R15 1,9 %
Tažné zařízení v TP
- ne 75 %
- ano 25 %
Barva
- ŠEDÁ 16 %
- ČERVENÁ 13 %
- MODRÁ 9,6 %
- ČERNÁ 8,5 %
- HNĚDÁ 7,5 %
- HNĚDÁ-METAL 6,2 %
- MODRÁ-METAL 5,8 %
- ŠEDÁ-METAL 5,2 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D4F D 7 | – | 55 kW (75 k) | 1 149 cm³ | benzín | 1 527 | 591 | 7,6 % | −1,6 | 0,85 % | +0,04 | 140 673 km |
| K4M 6 7 | – | 65 kW (88 k) | 1 598 cm³ | benzín | 257 | 93 | 10,8 % | +1,2 | 1,08 % | +0,14 | 159 408 km |
| D4F H 7 | – | 74 kW (101 k) | 1 149 cm³ | benzín | 245 | 97 | 12,4 % | +3,5 | 1,03 % | +0,36 | 151 379 km |
| K4J G 7 | – | 72 kW (98 k) | 1 390 cm³ | benzín | 125 | 48 | 10,4 % | +0,7 | 0,00 % | −0,95 | 156 738 km |
| K9K L 7 | – | 63 kW (86 k) | 1 461 cm³ | nafta | 100 | 37 | 8,1 % | −1,4 | 0,00 % | −0,91 | 199 944 km |
| K9K M 7 | – | 50 kW (68 k) | 1 461 cm³ | nafta | 95 | 42 | 14,3 % | +5,0 | 2,38 % | +1,55 | 208 837 km |
| K4M 3 7 | – | 82 kW (111 k) | 1 598 cm³ | benzín | 80 | 39 | 10,3 % | +0,7 | 0,00 % | −0,91 | 140 451 km |
| K9K J 7 | – | 60 kW (82 k) | 1 461 cm³ | nafta | 69 | 29 | – | – | – | – | 204 892 km |
| K4M 2 7 | – | 82 kW (111 k) | 1 598 cm³ | benzín | 69 | 25 | – | – | – | – | 171 506 km |
| D4F D7 | – | 55 kW (75 k) | 1 149 cm³ | benzín | 67 | 25 | – | – | – | – | 152 118 km |
| D4F D 7 | – | 48 kW (65 k) | 1 149 cm³ | benzín | 62 | 38 | 7,9 % | −1,4 | 0,00 % | −0,84 | 135 183 km |
| K9K J 7 | – | 48 kW (65 k) | 1 461 cm³ | nafta | 54 | 19 | – | – | – | – | 184 389 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D4F D 7 | 55 kW | 5,9 l | 140 g/km | 163 km/h | 1 155 kg | 900 kg | EURO 4 | 0 % |
| K4M 6 7 | 65 kW | 6,8 l | 163 g/km | 170 km/h | 1 245 kg | 900 kg | EURO 4 | 0 % |
| D4F H 7 | 74 kW | 5,9 l | 140 g/km | 180 km/h | 1 235 kg | 900 kg | EURO 4 | 0 % |
| K4J G 7 | 72 kW | 6,7 l | 161 g/km | 177 km/h | 1 235 kg | 900 kg | EURO 3 | 0 % |
| K9K L 7 | 63 kW | 4,5 l | 120 g/km | 171 km/h | 1 260 kg | 900 kg | EURO 4 | 0 % |
| K9K M 7 | 50 kW | 4,7 l | 125 g/km | 158 km/h | 1 255 kg | 900 kg | EURO 4 | 1 % |
| K4M 3 7 | 82 kW | 7,7 l | 185 g/km | 184 km/h | 1 280 kg | 900 kg | EURO 4 | 0 % |
| K9K J 7 | 60 kW | 4,6 l | 122 g/km | 168 km/h | 1 260 kg | 900 kg | EURO 3 | 3 % |
| K4M 2 7 | 82 kW | 6,8 l | 163 g/km | 188 km/h | 1 245 kg | 900 kg | EURO 4 | 3 % |
| D4F D7 | 55 kW | 5,9 l | 140 g/km | 163 km/h | 1 155 kg | 900 kg | EURO 4 | 2 % |
| D4F D 7 | 48 kW | 6,0 l | 145 g/km | 163 km/h | 1 155 kg | 900 kg | EURO 4 | 0 % |
| K9K J 7 | 48 kW | 4,7 l | 125 g/km | 156 km/h | 1 255 kg | 900 kg | EURO 3 | 2 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy RENAULT MODUS podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
VF1JP0C0 |
D4F D 7 87 %, D4FD7 48 %, D4F D7 27 %, D4F-D7 6 % | 2004–2018 | 713 | 238 | 8,0 % | −1,6 | 1,26 % | +0,33 |
VF1JP1CF |
D4F D 7 91 %, D4FD7 55 %, D4F D7 17 %, D4F-D7 1 % | 2008–2011 | 447 | 185 | 7,0 % | −2,0 | 0,54 % | −0,16 |
VF1JP0V0 |
K4M 6 7 79 %, K4M67 41 %, K4M 67 26 %, K4M-67 9 % | 2004–2020 | 344 | 107 | 10,3 % | +0,7 | 0,93 % | −0,01 |
VF1JP0K0 |
D4F D 7 82 %, D4FD7 63 %, D4F D7 22 %, D4F-D7 1 % | 2004–2008 | 343 | 93 | 6,5 % | −3,3 | 1,08 % | +0,12 |
VF1JP0B0 |
K4M 2 7 39 %, K4M 3 7 38 %, K4M27 23 %, K4M37 21 % | 2004–2010 | 193 | 74 | 12,2 % | +2,6 | 0,00 % | −0,92 |
VF1JP0CB |
D4F D 7 82 %, D4FD7 45 %, D4F D7 25 %, D4F-D7 7 % | 2003–2020 | 188 | 74 | 8,1 % | −1,0 | 0,00 % | −0,75 |
VF1JP0WF |
D4F H 7 90 %, D4FH7 51 %, D4F H7 22 %, D4F-H7 3 % | 2005–2016 | 188 | 68 | 11,8 % | +2,9 | 2,94 % | +2,28 |
VF1JP0F0 |
K9K L 7 61 %, K9KL7 36 %, K9K L7 26 %, K9K T 7 12 % | 2004–2010 | 180 | 51 | 7,8 % | −1,6 | 0,00 % | −0,89 |
VF1JP0J0 |
K4J G 7 86 %, K4JG7 61 %, K4J G7 19 %, K4JG770 2 % | 2003–2007 | 138 | 37 | 8,1 % | −1,6 | 0,00 % | −0,96 |
VF1JP1RF |
D4F D 7 94 %, D4FD7 49 %, D4F D7 16 %, D4 D 7 1 % | 2010–2013 | 131 | 44 | 11,4 % | +3,9 | 0,00 % | −0,49 |
VF1JP0E0 |
K9K J 7 68 %, K9KJ7 56 %, K9K J7 28 %, K9K L 7 2 % | 2004–2007 | 129 | 23 | 13,0 % | +3,3 | 4,35 % | +3,38 |
VF1JP0D0 |
K9K J 7 69 %, K9KJ7 53 %, K9K J7 30 %, K9K-J7 7 % | 2004–2011 | 125 | 30 | 3,3 % | −6,4 | 0,00 % | −0,97 |
VF1JP0G0 |
K9K M 7 83 %, K9KM7 46 %, K9K M7 27 %, K9K-M7 5 % | 2005–2010 | 95 | 28 | 14,3 % | +4,8 | 3,57 % | +2,68 |
VF1JP0W0 |
D4F H 7 87 %, D4FH7 39 %, D4F H7 25 %, D4F H 7 84 2 % | 2007–2016 | 52 | 22 | 13,6 % | +4,4 | 0,00 % | −0,77 |
VF1JP0P0 |
D4F D 7 85 %, D4FD7 60 %, D4F D7 25 %, D4F-D7 10 % | 2005–2011 | 40 | 20 | 15,0 % | +5,4 | 0,00 % | −0,92 |
VF1JP0RB |
D4F D 7 72 %, D4F D7 39 %, D4FD7 26 %, D4F D7 3 % | 2010–2013 | 39 | 12 | 0,0 % | −7,5 | 0,00 % | −0,51 |
VF1JP0GF |
K9K M 7 81 %, K9KM7 68 %, K9K M7 11 %, K9K M 7 3 % | 2008–2011 | 37 | 14 | 14,3 % | +5,2 | 0,00 % | −0,73 |
VF1JP1CG |
D4F D 7 78 %, D4FD7 39 %, D4F D7 28 %, D4F 3 % | 2008–2019 | 36 | 14 | 0,0 % | −9,0 | 0,00 % | −0,71 |
VF1JP0A0 |
K4J G 7 88 %, K4JG7 47 %, K4J G7 18 %, D4F D 7 3 % | 2005–2010 | 34 | 14 | 14,3 % | +4,8 | 0,00 % | −0,90 |
VF1JP0FF |
K9K T 7 76 %, K9KT7 46 %, K9K T7 21 %, K9K-T7 9 % | 2008–2011 | 33 | 11 | 9,1 % | +0,4 | 0,00 % | −0,66 |
VF1JP3EF |
D4F H 7 89 %, D4FH7 43 %, D4F H7 21 % | 2010–2012 | 28 | 8 | 12,5 % | +4,5 | 0,00 % | −0,52 |
VF1JP0H0 |
K9K N 7 88 %, K9KN7 54 %, K9K N7 29 %, K9K 4 % | 2005–2007 | 24 | 9 | 0,0 % | −9,6 | 11,11 % | +10,19 |
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- FORD FIESTA8,9 % (8,4 %)
- RENAULT CLIO7,5 % (7,5 %)
- OPEL CORSA8,4 % (8,1 %)
- VOLKSWAGEN POLO8,7 % (8,3 %)
- TOYOTA YARIS6,0 % (7,2 %)
- FORD FUSION8,3 % (9,0 %)
Časté otázky
Jak RENAULT MODUS dopadá na STK?
Z 1 245 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,88 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,3 % částečně způsobilých, RENAULT MODUS tedy dopadá lépe než průměr.
Kolik RENAULT MODUS najede, než skončí?
Z 565 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 162 500 km, průměrně 167 822 km ve stáří 15,1 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely RENAULT
- CLIO7,5 % · 0,75 %
- MEGANE9,3 % · 0,69 %
- MEGANE SCENIC9,2 % · 0,79 %
- THALIA10,5 % · 2,02 %
- TRAFIC8,6 % · 0,76 %
- CAPTUR3,8 % · 0,20 %
- LAGUNA9,6 % · 0,75 %
- KANGOO10,5 % · 1,23 %
- TWINGO9,0 % · 1,85 %
- FLUENCE10,0 % · 0,45 %
- ESPACE8,7 % · 0,51 %
- KADJAR4,7 % · 0,07 %
- KOLEOS6,8 % · 0,22 %
- SCENIC5,1 % · 0,24 %
- TALISMAN7,2 % · 0,00 %
- ARKANA1,3 % · 0,00 %
- ARKANA E-TECH2,3 % · 0,00 %
- 1913,0 % · 0,87 %
- ZOE9,9 % · 0,00 %
- MEGANE COUPE10,8 % · 0,00 %
- LATITUDE12,5 % · 0,00 %
- CAPTUR E-TECH PLUG-IN HYBRID3,6 % · 0,00 %
- MEGANE CABRIOLET3,9 % · 0,00 %
- VEL SATIS6,5 % · 0,00 %
- GRAND ESPACE11,4 % · 4,55 %
- CLIO-THALIA14,7 % · 2,94 %
- DUSTER11,8 % · 0,00 %
- 516,0 % · 0,00 %
- SAFRANE4,2 % · 4,17 %
- 19 CHAMADE0,0 % · 0,00 %
- 2112,5 % · 6,25 %
- MEGAN SCENIC0,0 % · 0,00 %
- ARKANA / MEGANE CONQUEST0,0 % · 0,00 %
- 1125,0 % · 0,00 %
- CHAMADE0,0 % · 0,00 %
- 250,0 % · 0,00 %
- 90,0 % · 0,00 %
- EXPRESS0,0 % · 0,00 %
- RAPID0,0 % · 0,00 %
- NEVADA0,0 % · 0,00 %
- MEGANE CLASSIC0,0 % · 0,00 %