OPEL ZAFIRA 2.2 DTI

Z 92 pravidelných technických prohlídek aut OPEL ZAFIRA 2.2 DTI v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,1 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,09 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka OPEL: 7,9 % a 0,86 %.

Částečně způsobilé
10,9 %
stejně stará vozidla 9,8 %
Nezpůsobilé
1,09 %
stejně stará vozidla 1,04 %
Průměrné stáří
21,6 let
od první registrace
Průměrný nájezd
272 671 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 367 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 85 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu (3,3 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2,6 % vozů (všechna osobní auta 3,3 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně ve stáří 20 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024
2005 6,7 % 11,4 %
2004 5,0 % 21,9 % 15,7 %
2003 10,9 % 13,5 %

Nejčastější vážné závady

  1. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 3,3 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  2. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 3,3 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 3,3 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 2,2 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  5. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 2,2 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  6. Brzdové obložení nebo destičky nadměrně opotřebované 2,2 na 100 prohlídek
    Brzdové obložení nebo brzdové destičky jsou poškozené nebo zjevně nadměrně opotřebované nebo indikátory opotřebení signalizují opotřebení pod minimální hodnotu stanovenou výrobcem. (1.1.13.1.1, 1. brzdové zařízení)
  7. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 2,2 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  8. Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) 1,1 na 100 prohlídek
    Povinný štítek výrobce je nečitelný nebo předepsané údaje na štítku chybí (vyžaduje se vždy alespoň označení výrobce vozidla, VIN/ výrobní číslo podvozku). (0.2.2.1.3, 0. identifikace vozidla)
  9. Nadměrná vůle v převodu převodky řízení, deformace dílů převodky řízení nebo převodka řízení nespolehlivá 1,1 na 100 prohlídek
    V převodu převodky řízení vůle větší než provozní. (2.1.1.3.1, 2. řízení)
  10. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 1,1 na 100 prohlídek
    U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 1,1 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut OPEL ZAFIRA 2.2 DTI v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 92 10,9 % +1,1 1,09 % +0,05 21,6 let 272 671 km
2025 132 14,4 % +3,6 2,27 % +1,12 20,9 let 269 412 km
2024 178 13,5 % +3,3 3,37 % +2,19 19,8 let 268 613 km
2023 9 11,1 % +3,0 0,00 % −1,01 18,8 let 278 727 km
2022 2 0,0 % −8,5 0,00 % −1,14 19,0 let 331 696 km
2016 1 0,0 % −8,2 0,00 % −1,32 13,0 let 269 010 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
2,57 %
9 z 350 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
3,3 %
o 0,72 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
75
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
262 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
288 588 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
20 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
367
z 1 027 registrovaných celkem
Zaniklo
542
52,8 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
44 / 74
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
86,8 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2002; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje OPEL ZAFIRA 2.2 DTI

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 317 mm –
Šířka 1 742 mm –
Výška 1 684 mm –
Rozvor 2 694 mm –
Míst k sezení 5 5–7
Provozní hmotnost 1 550 kg –
Největší přípustná hmotnost 2 095 kg 2 095–2 140
Brzděný přívěs 1 500 kg –
Nejvyšší rychlost 187 km/h –
Spotřeba kombinovaná 6,5 l/100 km 6,5–6,9
CO₂ kombinovaně 175 g/km 175–186
Hluk za jízdy 74,0 dB(A) –

Karoserie

  • KOMBI 50 %
  • AC KOMBI 40 %
  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 6,4 %
  • KOMBI 5DV. 1,5 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,5 %

Emisní norma

  • EURO 3 98 %
  • EURO 4 1,7 %

Pneumatiky

  • 195/65 R15 100 %
  • 215/45 R17 0,3 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 57 %
  • ne 43 %

Barva

  • ŠEDÁ 17 %
  • ŠEDÁ-METAL 16 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 12 %
  • MODRÁ-METAL 10 %
  • ČERNÁ-METAL 8,5 %
  • STŘÍBRNÁ 6,6 %
  • MODRÁ 6,3 %
  • ČERNÁ 5,5 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
Y22DTR – 92 kW (125 k) 2 172 cm³ nafta 366 101 11,9 % +2,1 0,99 % −0,05 269 225 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
Y22DTR 92 kW 6,5 l 175 g/km 187 km/h 1 550 kg 1 500 kg EURO 3 1 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak OPEL ZAFIRA 2.2 DTI dopadá na STK?

Z 92 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,09 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,8 % částečně způsobilých, OPEL ZAFIRA 2.2 DTI tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik OPEL ZAFIRA 2.2 DTI najede, než skončí?

Z 75 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně 288 588 km ve stáří 20 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely OPEL