OPEL VIVARO-B

Z 431 pravidelných technických prohlídek aut OPEL VIVARO-B v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 5,4 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,23 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka OPEL: 7,9 % a 0,86 %.

Částečně způsobilé
10,0 %
stejně stará vozidla 4,5 %
Nezpůsobilé
0,23 %
stejně stará vozidla 0,16 %
Průměrné stáří
8,2 let
od první registrace
Průměrný nájezd
182 287 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 1 571 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 25 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení (2,6 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,3 % vozů (všechna osobní auta 0,2 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut OPEL VIVARO-B podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021
2019 12,1 % 6,9 %
2018 10,0 % 4,8 % 9,4 % 5,4 %
2017 14,5 % 12,2 % 14,0 % 6,0 % 16,1 % 9,5 %
2016 6,8 % 12,0 % 8,7 % 2,2 %
2015 15,2 % 12,7 % 8,3 % 9,8 % 5,2 %

Nejčastější vážné závady

  1. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 2,6 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  2. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 2,1 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,9 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) 1,9 na 100 prohlídek
    Povinný štítek výrobce je nečitelný nebo předepsané údaje na štítku chybí (vyžaduje se vždy alespoň označení výrobce vozidla, VIN/ výrobní číslo podvozku). (0.2.2.1.3, 0. identifikace vozidla)
  5. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,9 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  6. Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené 0,9 na 100 prohlídek
    Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  7. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,7 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  8. Sedadlo poškozené nebo neúplné nebo nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
    Konstrukce sedadla je poškozená nebo nadměrně opotřebená (sedák / opěradlo), prasklá, deformovaná nebo neúplná (např. chybí opěrky hlavy) nebo poškození sedadla může způsobit zranění přepravované osoby (např. chybějící polstrování) nebo typ sedadla (provedení) neodpovídá požadavkům. (6.2.6.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  9. Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 0,7 na 100 prohlídek
    Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,5 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,2 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut OPEL VIVARO-B v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 431 10,0 % +5,4 0,23 % +0,07 8,2 let 182 287 km
2025 606 11,9 % +7,1 0,33 % +0,15 7,7 let 181 181 km
2024 475 9,5 % +5,4 0,00 % −0,15 6,4 let 156 386 km
2023 330 7,9 % +4,8 0,30 % +0,19 5,6 let 149 260 km
2022 299 5,7 % +3,0 0,00 % −0,07 4,1 let 110 506 km
2021 223 8,5 % +5,8 0,00 % −0,09 4,1 let 115 443 km
2020 31 3,2 % +0,5 0,00 % −0,08 3,5 let 121 515 km
2019 26 3,8 % +0,7 0,00 % −0,09 3,7 let 129 081 km
2018 2 0,0 % −3,5 0,00 % 0,00 1,0 let 91 192 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,35 %
4 z 1 155 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,16 %
o 0,19 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
1 571
z 1 720 registrovaných celkem
Zaniklo
6
0,3 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
137 / 6
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
24 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2015; 4 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje OPEL VIVARO-B

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 399 mm 4 999–5 399
Šířka 1 956 mm –
Výška 1 953 mm 1 951–1 953
Rozvor 3 498 mm 3 098–3 498
Míst k sezení 9 7–9
Provozní hmotnost 1 923 kg 1 882–2 073
Největší přípustná hmotnost 3 020 kg 2 770–3 030
Brzděný přívěs 2 000 kg –
Nejvyšší rychlost 169 km/h 153–177
Spotřeba kombinovaná 5,7 l/100 km 5,6–6,6
CO₂ kombinovaně 149 g/km 145–174
Hluk za jízdy 73,9 dB(A) 70,4–73,9

Karoserie

  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 98 %
  • SA OBYTNÝ AUTOMOBIL 0,5 %
  • SC SANITNÍ AUTOMOBIL 0,3 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,7 %

Emisní norma

  • EURO 6 84 %
  • EURO 5 16 %
  • EURO 4 0,2 %

Pneumatiky

  • 215/60 R17 52 %
  • 215/65 R16 37 %
  • 205/65 R16 8,7 %
  • 215/65 R17 2,0 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 75 %
  • ne 25 %

Barva

  • BÍLÁ 37 %
  • ŠEDÁ 26 %
  • HNĚDÁ 12 %
  • MODRÁ 7,8 %
  • ČERNÁ 6,2 %
  • ČERVENÁ 5,6 %
  • ZELENÁ 4,7 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
R9M D4 – 92 kW (125 k) 1 598 cm³ nafta 716 310 10,6 % +6,2 0,32 % +0,17 175 553 km
R9M D4 – 107 kW (145 k) 1 598 cm³ nafta 331 139 4,3 % 0,0 0,00 % −0,15 163 655 km
R9M A4 – 85 kW (116 k) 1 598 cm³ nafta 151 30 13,3 % +7,7 0,00 % −0,25 243 179 km
R9M H4 – 89 kW (121 k) 1 598 cm³ nafta 132 20 – – – – 182 604 km
R9M D4 – 88 kW (120 k) 1 598 cm³ nafta 74 15 – – – – 205 655 km
R9M H4 – 70 kW (95 k) 1 598 cm³ nafta 67 33 21,2 % +16,8 0,00 % −0,16 217 446 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
R9M D4 92 kW 5,6 l 145 g/km 169 km/h 1 923 kg 2 000 kg EURO 6 1 %
R9M D4 107 kW 5,9 l 152 g/km 177 km/h 1 923 kg 2 000 kg EURO 6 2 %
R9M A4 85 kW 6,6 l 174 g/km 168 km/h 1 976 kg 2 000 kg EURO 5 0 %
R9M H4 89 kW 6,2 l 164 g/km 166 km/h 2 051 kg 2 000 kg EURO 6 0 %
R9M D4 88 kW 5,7 l 149 g/km 172 km/h 1 976 kg 2 000 kg EURO 5 0 %
R9M H4 70 kW 6,0 l 155 g/km 153 km/h 1 872 kg 2 000 kg EURO 6 2 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy OPEL VIVARO-B podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
W0LJ7D60 R9M D4 59 %, R9MD4 22 %, M9R F6 1 %, R9M 0 % 2015–2018 616 109 11,9 % +6,9 0,92 % +0,72
W0VJ7D60 R9M D4 63 %, R9MD4 11 %, M9R F6 0 %, R9 M D4 0 % 2017–2023 574 210 10,0 % +5,9 0,00 % −0,12
W0LJ7E60 R9M D4 54 %, R9MD4 17 %, R9M 2 %, R9M-D4 1 % 2015–2018 265 52 3,8 % −1,1 0,00 % −0,20
W0VJ7E60 R9M D4 62 %, R9MD4 11 %, R9M D 4 1 %, R9M A4 0 % 2017–2019 261 90 4,4 % +0,4 0,00 % −0,13
W0VJ7H60 R9M H4 65 %, R9MH4 8 % 2018–2020 179 20 0,0 % −3,6 0,00 % −0,11
W0L2J720 R9M D4 52 %, R9MD4 24 %, M9R D4 1 %, M9R F6 1 % 2015–2016 71 10 10,0 % +4,2 0,00 % −0,26
W0LJ7F60 R9M H4 59 %, R9MH4 25 %, R9M D4 3 %, R9M MJ 3 % 2015–2018 71 19 15,8 % +11,1 0,00 % −0,19
W0L1J721 R9M D4 58 %, R9MD4 17 %, R9M D 4 6 %, M9R A6 3 % 2015 36 8 0,0 % −5,8 0,00 % −0,26
W0VJ7F60 R9M H4 59 %, R9MH4 14 % 2017–2018 29 14 28,6 % +24,4 0,00 % −0,13
W0L1J720 R9M D4 61 %, R9MD4 17 %, M9R F6 4 %, R9M 4 % 2014–2015 23 4 0,0 % −5,9 0,00 % −0,27

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak OPEL VIVARO-B dopadá na STK?

Z 431 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,23 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,5 % částečně způsobilých, OPEL VIVARO-B tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely OPEL