OPEL MERIVA-A

Z 367 pravidelných technických prohlídek aut OPEL MERIVA-A v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,3 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 2,72 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,87 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka OPEL: 7,9 % a 0,86 %.

Částečně způsobilé
11,7 %
stejně stará vozidla 9,4 %
Nezpůsobilé
2,72 %
stejně stará vozidla 0,85 %
Průměrné stáří
18,8 let
od první registrace
Průměrný nájezd
175 892 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 1 435 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 100 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (2,5 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,3 % vozů (všechna osobní auta 2,2 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně ve stáří 17,7 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023
2009 4,2 % 8,5 % 6,0 %
2008 10,3 % 13,8 % 18,0 %
2007 11,6 % 10,2 % 7,9 %
2006 10,2 % 16,4 % 12,5 % 6,3 %
2005 20,0 % 8,5 % 10,6 %
2004 10,9 % 12,7 % 12,5 %

Nejčastější vážné závady

  1. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,5 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 2,2 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,9 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 1,6 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  5. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 1,4 na 100 prohlídek
    U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 1,4 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  7. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 1,4 na 100 prohlídek
    Nesvítí některý povinný světlomet. (4.1.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,4 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,4 na 100 prohlídek
    Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,4 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 1,4 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  2. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,3 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Prasklá nebo deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice 0,3 na 100 prohlídek
    Prasklá, deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice. (5.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 0,3 na 100 prohlídek
    Koroze narušila karosérii, kabinu nebo nástavbu vozidla natolik, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.2.1.1.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro nouzové brzdění 0,3 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro nouzové brzdění (50 % provozního brzdění). (1.3.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  6. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,3 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.3.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut OPEL MERIVA-A v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 367 11,7 % +2,3 2,72 % +1,87 18,8 let 175 892 km
2025 445 12,1 % +1,9 3,37 % +2,42 18,2 let 177 389 km
2024 449 10,5 % +0,9 1,56 % +0,59 17,2 let 174 901 km
2023 151 9,3 % +1,5 1,32 % +0,50 16,4 let 164 557 km
2022 96 13,5 % +5,4 1,04 % +0,20 15,7 let 164 421 km
2021 43 9,3 % +2,2 4,65 % +3,76 14,9 let 170 145 km
2020 21 9,5 % +1,8 0,00 % −0,72 13,5 let 170 573 km
2019 10 20,0 % +11,8 0,00 % −0,60 13,1 let 171 430 km
2018 9 0,0 % −7,6 0,00 % −0,92 12,3 let 163 487 km
2017 4 25,0 % +17,8 0,00 % −0,99 11,5 let 185 010 km
2016 3 0,0 % −7,9 0,00 % −1,12 11,7 let 171 043 km
2015 2 0,0 % −6,1 0,00 % −1,11 9,0 let 111 507 km
2014 3 0,0 % −6,1 33,33 % +31,76 9,7 let 159 995 km
2013 1 0,0 % −6,1 0,00 % −1,62 9,0 let 127 433 km
2012 2 0,0 % −5,5 0,00 % −2,10 7,5 let 145 801 km
2011 1 0,0 % −4,7 0,00 % −2,76 7,0 let 112 874 km
2008 1 0,0 % −5,1 0,00 % −3,03 5,0 let 91 989 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,29 %
3 z 1 035 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
2,18 %
o 1,89 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
150
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
187 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
197 354 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
17,7 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
1 435
z 1 929 registrovaných celkem
Zaniklo
394
20,4 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
41 / 59
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
99,6 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2003; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
84
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
77 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
146 485 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
17,3 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 65 77 % 148 535 km 17,1 let
Rakouská republika 17 20 % 134 610 km 17,9 let
Nizozemsko 2 2,4 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje OPEL MERIVA-A

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 052 mm 4 042–4 052
Šířka 1 694 mm –
Výška 1 624 mm –
Rozvor 2 630 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 375 kg 1 278–1 455
Největší přípustná hmotnost 1 855 kg 1 810–1 935
Brzděný přívěs 1 200 kg 1 000–1 300
Nejvyšší rychlost 168 km/h 161–181
Spotřeba kombinovaná 6,7 l/100 km 5,2–7,8
CO₂ kombinovaně 154 g/km 140–187
Hluk za jízdy 72,0 dB(A) 69,0–73,0

Karoserie

  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 74 %
  • AC KOMBI 19 %
  • KOMBI 6,9 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 1,1 %

Emisní norma

  • EURO 4 95 %
  • EURO 3 5,2 %

Pneumatiky

  • 185/60 R15 98 %
  • 205/50 R16 1,5 %
  • 205/45 R17 0,2 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 62 %
  • ano 38 %

Barva

  • ŠEDÁ 48 %
  • MODRÁ 25 %
  • ČERNÁ 13 %
  • ŽLUTÁ 4,1 %
  • ČERVENÁ 3,2 %
  • ZELENÁ 1,9 %
  • ŠEDÁ-METAL 1,3 %
  • FIALOVÁ 1,1 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
Z14XEP – 66 kW (90 k) 1 364 cm³ benzín 437 152 14,5 % +5,1 3,95 % +3,12 175 393 km
Z16XEP – 77 kW (105 k) 1 598 cm³ benzín 404 145 11,0 % +1,8 1,38 % +0,60 169 131 km
Z16XE – 74 kW (101 k) 1 598 cm³ benzín 207 71 15,5 % +5,8 2,82 % +1,82 186 342 km
Z17DTH – 74 kW (101 k) 1 686 cm³ nafta 98 28 – – – – 219 049 km
Z16SE – 64 kW (87 k) 1 598 cm³ benzín 58 21 – – – – 186 903 km
Z17DTR – 74 kW (101 k) 1 686 cm³ nafta 50 17 – – – – 226 561 km
Y17DT – 55 kW (75 k) 1 686 cm³ nafta 50 16 – – – – 211 497 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
Z14XEP 66 kW 6,4 l 154 g/km 168 km/h 1 330 kg 1 000 kg EURO 4 1 %
Z16XEP 77 kW 6,7 l 161 g/km 181 km/h 1 375 kg 1 200 kg EURO 4 1 %
Z16XE 74 kW 7,3 l 175 g/km 178 km/h 1 375 kg 1 200 kg EURO 4 1 %
Z17DTH 74 kW 5,3 l 143 g/km 178 km/h 1 455 kg 1 000 kg EURO 4 0 %
Z16SE 64 kW 7,8 l 187 g/km 170 km/h 1 350 kg 1 200 kg EURO 4 3 %
Z17DTR 74 kW 5,4 l 146 g/km 180 km/h 1 460 kg 1 000 kg EURO 4 0 %
Y17DT 55 kW 5,4 l 146 g/km 161 km/h 1 393 kg 1 100 kg EURO 3 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak OPEL MERIVA-A dopadá na STK?

Z 367 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 2,72 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,4 % částečně způsobilých, OPEL MERIVA-A tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik OPEL MERIVA-A najede, než skončí?

Z 150 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně 197 354 km ve stáří 17,7 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely OPEL