OPEL ASTRA SPORTS TOURER+

Z 424 pravidelných technických prohlídek aut OPEL ASTRA SPORTS TOURER+ v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,14 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka OPEL: 7,9 % a 0,86 %.

Částečně způsobilé
3,8 %
stejně stará vozidla 4,1 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,14 %
Průměrné stáří
7,1 let
od první registrace
Průměrný nájezd
143 819 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 2 403 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 33 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu (0,7 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,1 % vozů (všechna osobní auta 0,1 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut OPEL ASTRA SPORTS TOURER+ podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020
2022 3,1 %
2021 5,1 %
2020 2,9 % 4,7 %
2019 3,4 % 5,2 %
2018 2,5 % 2,8 % 3,9 % 1,1 %
2017 4,7 % 3,0 % 0,0 % 4,8 % 1,6 %
2016 4,6 % 5,0 % 5,3 % 4,3 % 2,6 %

Nejčastější vážné závady

  1. Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 0,7 na 100 prohlídek
    Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,7 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla 0,5 na 100 prohlídek
    Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,2 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  5. Optický systém obrysové nebo denní svítilny poškozený 0,2 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém obrysové nebo denní svítilny poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat její funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla. (4.2.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,2 na 100 prohlídek
    U vozidel s OBD sdělovač MI (MIL) se po zapnutí zapalování nerozsvítí nebo po nastartování vozidla indikuje závadu. (8.2.1.2.5, 8. obtěžování okolí)
  7. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,2 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  8. Jakákoliv úprava světelného zařízení nebo jeho zdroje světla nebo použití neschváleného zdroje světla 0,2 na 100 prohlídek
    Použití nehomologovaného / neschváleného zdroje světla nebo nepovolená změna zdroje světla u (jiného) světelného zařízení. (4.12.2.3.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,2 na 100 prohlídek
    Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.1.2.9, 8. obtěžování okolí)
  10. Nadměrné kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola (ovalita nebo házivost) 0,2 na 100 prohlídek
    Kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola na válcové zkušebně brzd přesahuje o více jak ± 10 % střední hodnoty brzdné síly odečtené z brzdové charakteristiky brzdy. (1.2.1.5, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut OPEL ASTRA SPORTS TOURER+ v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 424 3,8 % −0,3 0,00 % −0,14 7,1 let 143 819 km
2025 521 3,8 % −0,3 0,38 % +0,25 6,3 let 127 492 km
2024 503 4,2 % +0,3 0,20 % +0,06 5,9 let 130 453 km
2023 295 4,1 % +1,3 0,00 % −0,09 5,0 let 114 626 km
2022 324 2,8 % +0,2 0,00 % −0,07 4,2 let 102 737 km
2021 135 1,5 % −1,0 0,00 % −0,08 3,6 let 82 449 km
2020 41 2,4 % 0,0 0,00 % −0,07 3,2 let 72 129 km
2018 2 0,0 % −2,9 0,00 % −0,05 2,0 let 86 615 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,1 %
1 z 1 023 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,13 %
jako průměr

Podle ročníku

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
2 403
z 2 672 registrovaných celkem
Zaniklo
14
0,5 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
248 / 7
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
31,7 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2016; 4 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
82
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
78 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
128 714 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
5,1 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 64 78 % 129 950 km 5,2 let
Belgické království 5 6,1 % – –
Italská republika 4 4,9 % – –
Rakouská republika 3 3,7 % – –
Francouzská republika 2 2,4 % – –
Slovenská republika 2 2,4 % – –
Maďarsko 1 1,2 % – –
Nizozemsko 1 1,2 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje OPEL ASTRA SPORTS TOURER+

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 702 mm –
Šířka 1 809 mm –
Výška 1 452 mm 1 452–1 510
Rozvor 2 662 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 393 kg 1 312–1 465
Největší přípustná hmotnost 1 890 kg 1 870–1 985
Brzděný přívěs 1 500 kg 1 250–1 650
Nejvyšší rychlost 205 km/h 195–220
Spotřeba kombinovaná 5,6 l/100 km 3,6–5,6
CO₂ kombinovaně 130 g/km 95–135
Hluk za jízdy 70,0 dB(A) 66,0–71,0

Karoserie

  • AC KOMBI 99 %
  • AB HATCHBACK 0,9 %
  • KOMBI 0,1 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,6 %

Emisní norma

  • EURO 6 99 %
  • EURO 5 1,1 %
  • EURO 4 0,1 %

Pneumatiky

  • 225/45 R17 72 %
  • 205/55 R16 26 %
  • 225/40 R18 0,9 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 67 %
  • ano 33 %

Barva

  • ŠEDÁ 29 %
  • BÍLÁ 23 %
  • ČERNÁ 15 %
  • MODRÁ 12 %
  • ČERVENÁ 12 %
  • HNĚDÁ 7,4 %
  • ZELENÁ 1,7 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
B16DTH OPT. LVL – 100 kW (136 k) 1 598 cm³ nafta 354 139 5,0 % +0,6 0,00 % −0,16 189 476 km
LXD – 90 kW (122 k) 1 496 cm³ nafta 301 129 3,9 % +0,8 0,00 % −0,07 116 441 km
B14XFT OPT. LE2 – 92 kW (125 k) 1 399 cm³ benzín 230 87 3,4 % −0,9 1,15 % +1,00 124 303 km
B14XFT OPT. LE2 – 110 kW (150 k) 1 399 cm³ benzín 199 85 1,2 % −3,3 0,00 % −0,15 123 247 km
LVL – 100 kW (136 k) 1 598 cm³ nafta 124 24 – – – – 175 900 km
B16DTH – 100 kW (136 k) 1 598 cm³ nafta 108 50 8,0 % +3,1 0,00 % −0,20 188 300 km
LIH – 107 kW (145 k) 1 199 cm³ benzín 107 47 0,0 % −2,9 0,00 % −0,07 76 071 km
LIH – 96 kW (131 k) 1 199 cm³ benzín 103 45 4,4 % +1,3 0,00 % −0,08 69 236 km
B16DTE opt. LWQ – 81 kW (110 k) 1 598 cm³ nafta 97 30 6,7 % +1,9 0,00 % −0,19 183 866 km
B16DTE OPT. LWQ – 81 kW (110 k) 1 598 cm³ nafta 84 42 2,4 % −2,0 0,00 % −0,14 181 759 km
LE2 – 110 kW (150 k) 1 399 cm³ benzín 62 6 – – – – 103 308 km
B16DTR opt. LVK – 118 kW (160 k) 1 598 cm³ nafta 54 20 – – – – 193 578 km
LE2 – 92 kW (125 k) 1 399 cm³ benzín 50 6 – – – – 109 357 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
B16DTH OPT. LVL 100 kW 3,9 l 104 g/km 205 km/h 1 393 kg 1 500 kg EURO 6 1 %
LXD 90 kW 5,1 l 134 g/km 205 km/h 1 465 kg 1 250 kg EURO 6 1 %
B14XFT OPT. LE2 92 kW 5,6 l 130 g/km 205 km/h 1 312 kg 1 500 kg EURO 6 2 %
B14XFT OPT. LE2 110 kW 5,6 l 130 g/km 215 km/h 1 312 kg 1 500 kg EURO 6 1 %
LVL 100 kW 4,8 l 126 g/km 207 km/h 1 456 kg 1 500 kg EURO 6 0 %
B16DTH 100 kW 3,9 l 104 g/km 205 km/h 1 393 kg 1 403 kg EURO 6 0 %
LIH 107 kW 5,4 l 122 g/km 220 km/h 1 355 kg 1 250 kg EURO 6 0 %
LIH 96 kW 4,5 l 102 g/km 215 km/h 1 355 kg 1 250 kg EURO 6 1 %
B16DTE opt. LWQ 81 kW 3,8 l 99 g/km 195 km/h 1 393 kg 1 500 kg EURO 6 2 %
B16DTE OPT. LWQ 81 kW 3,6 l 95 g/km 195 km/h 1 393 kg 1 500 kg EURO 6 0 %
LE2 110 kW 5,8 l 134 g/km 215 km/h 1 322 kg 1 420 kg EURO 6 0 %
B16DTR opt. LVK 118 kW 4,1 l 109 g/km 220 km/h 1 425 kg 1 700 kg EURO 6 0 %
LE2 92 kW 6,0 l 138 g/km 205 km/h 1 322 kg 1 403 kg EURO 6 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy OPEL ASTRA SPORTS TOURER+ podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
W0VBE8EG B16DTH OPT. LVL 29 %, LVL 25 %, B16DTH 21 %, B16DTH OPT.LVL 4 % 2017–2019 374 91 5,5 % +1,3 0,00 % −0,12
W0VBE8EV LXD 2019–2022 303 129 3,9 % +0,8 0,00 % −0,07
W0VBE8EB B14XFT OPT. LE2 34 %, B14XFT 24 %, LE2 19 %, B14XFT OPT.LE2 8 % 2017–2019 236 67 4,5 % +0,4 0,00 % −0,12
W0VBE8EC B14XFT OPT. LE2 26 %, LE2 26 %, B14XFT 19 %, B14XFT OPT.LE2 8 % 2017–2020 218 51 0,0 % −4,0 0,00 % −0,12
W0LBE8EE B16DTR 41 %, B16DTR OPT. LVK 35 %, B16DTR OPT.LVK 6 %, LVK 5 % 2016–2018 153 29 0,0 % −4,8 0,00 % −0,20
W0VBE8ES LIH 2019–2022 117 48 4,2 % +1,0 0,00 % −0,08
W0VBE8EW LIH 2019–2022 81 44 0,0 % −2,9 0,00 % −0,07
W0LBF8EG B16DTH 41 %, B16DTH OPT. LVL 38 %, B16DTH OPT.LVL 8 %, B16DIH 1 % 2016–2017 80 16 0,0 % −4,8 0,00 % −0,20
W0VBE8EH B16SHT OPT. LWC 28 %, LWC 27 %, B16SHT 23 %, B16SHT OPT.LWC 5 % 2017–2019 75 12 0,0 % −3,9 0,00 % −0,12
W0LBE8EH B16SHT 43 %, B16SHT OPT. LWC 31 %, B16SHT OPT.LWC 11 %, LWC 3 % 2016–2017 74 11 0,0 % −4,9 0,00 % −0,20
W0VBE8EK B16DTE OPT. LWQ 52 %, B16DTE 33 %, B16DTE OPT.LWQ 10 %, B16DTE LWQ 1 % 2017–2018 73 23 0,0 % −4,2 0,00 % −0,13
W0VBE8ET L3T 2019–2021 40 12 8,3 % +5,1 0,00 % −0,09
W0VBE8EF LVL 2018–2019 30 4 0,0 % −3,9 0,00 % −0,11
W0LBF8EC B14XFT OPT. LE2 43 %, B14XFT 32 %, B14XFT OPT.LE2 4 %, B14XFTOPT.LE2 4 % 2016–2017 28 8 0,0 % −4,8 0,00 % −0,19
W0VBE8EE B16DTR OPT. LVK 28 %, B16DTR 24 %, LVK 24 %, B16DTR OPT.LVK 12 % 2017–2019 25 9 0,0 % −3,9 0,00 % −0,12
W0LBF8EE B16DTR 48 %, B16DTR OPT. LVK 22 %, B16DTH 4 %, B16DTR NEBO LVK 4 % 2016–2017 23 5 0,0 % −5,3 0,00 % −0,23
W0VBF8EW LIH 2020–2021 21 3 0,0 % −3,1 0,00 % −0,08

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak OPEL ASTRA SPORTS TOURER+ dopadá na STK?

Z 424 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,1 % částečně způsobilých, OPEL ASTRA SPORTS TOURER+ tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely OPEL