OPEL MERIVA 1.7 DT

Z 43 pravidelných technických prohlídek aut OPEL MERIVA 1.7 DT v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,9 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,51 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka OPEL: 7,9 % a 0,86 %.

Částečně způsobilé
11,6 %
stejně stará vozidla 7,7 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,51 %
Průměrné stáří
14 let
od první registrace
Průměrný nájezd
176 559 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 152 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 44 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Palivové potrubí / hadice jsou poškozené nebo nadměrně zkorodované nebo netěsné nebo spojovací prvky palivového potrubí / hadic jsou poškozené nebo nadměrně zkorodované nebo nejsou spolehlivé nebo neodpovídají požadavkům (4,7 na 100 prohlídek).

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2025
2011 7,5 %

Nejčastější vážné závady

  1. Palivové potrubí / hadice jsou poškozené nebo nadměrně zkorodované nebo netěsné nebo spojovací prvky palivového potrubí / hadic jsou poškozené nebo nadměrně zkorodované nebo nejsou spolehlivé nebo neodpovídají požadavkům 4,7 na 100 prohlídek
    Palivové potrubí / hadice je netěsné nebo poškozené nebo zjevná koroze palivového potrubí / spojovacích prvků (spon) má vliv na spolehlivost a těsnost systému. (6.1.3.5.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 4,7 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  3. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 2,3 na 100 prohlídek
    Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 2,3 na 100 prohlídek
    Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.1.2.9, 8. obtěžování okolí)
  5. Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla 2,3 na 100 prohlídek
    Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 2,3 na 100 prohlídek
    Zjištění z OBD značí zjevně nesprávnou funkci / nekompatibilní softwarová verze / s vozidlem nelze navázat komunikaci. (8.2.2.2.1.4, 8. obtěžování okolí)
  7. Poškozená, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná část systému nezávislého zavěšení kol 2,3 na 100 prohlídek
    Některá část systému zavěšení kol (např. ramena) je poškozená, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná. (5.3.3.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Brzdové štíty nespolehlivě uchycené nebo poškozené nebo chybí 2,3 na 100 prohlídek
    Brzdový štít, je-li vyžadován, chybí nebo chybí jeho část nebo není spolehlivě uchycen nebo je poškozen tak, že neplní svoji funkci. (1.1.14.4, 1. brzdové zařízení)
  9. Kryt kola nebo blatník, je-li vyžadován, chybí nebo je nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený tak, že neplní svoji funkci nebo jeho uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé 2,3 na 100 prohlídek
    Na vozidle, je-li vyžadováno, chybí kryt kola / blatník nebo je kryt kola / blatník uvolněný, nadměrně zkorodovaný nebo poškozený tak, že neplní svoji funkci. (6.2.10.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  10. Nadměrná vůle v převodu převodky řízení, deformace dílů převodky řízení nebo převodka řízení nespolehlivá 2,3 na 100 prohlídek
    V převodu převodky řízení vůle větší než provozní. (2.1.1.3.1, 2. řízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut OPEL MERIVA 1.7 DT v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 43 11,6 % +3,9 0,00 % −0,51 14,0 let 176 559 km
2025 81 8,6 % +0,4 0,00 % −0,58 13,5 let 169 981 km
2024 54 11,1 % +3,7 1,85 % +1,33 12,2 let 162 680 km
2023 5 0,0 % −6,6 0,00 % −0,50 12,2 let 193 223 km
2022 1 0,0 % −6,0 0,00 % −0,46 11,0 let 143 663 km

Vozový park v ČR

V provozu
152
z 169 registrovaných celkem
Zaniklo
6
3,6 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
10 / 1
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
46,7 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje OPEL MERIVA 1.7 DT

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 288 mm –
Šířka 1 812 mm –
Výška 1 615 mm –
Rozvor 2 644 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 503 kg 1 503–1 571
Největší přípustná hmotnost 2 020 kg 2 020–2 050
Brzděný přívěs 1 200 kg 1 100–1 200
Nejvyšší rychlost 196 km/h 172–196
Spotřeba kombinovaná 5,2 l/100 km 5,2–6,4
CO₂ kombinovaně 138 g/km 138–168
Hluk za jízdy 73,0 dB(A) 70,9–73,0

Karoserie

  • AC KOMBI 38 %
  • KOMBI 34 %
  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 29 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %

Emisní norma

  • EURO 5 100 %

Pneumatiky

  • 205/55 R16 99 %
  • 225/40 R18 0,7 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 67 %
  • ano 33 %

Barva

  • ŠEDÁ 24 %
  • ŠEDÁ-METAL 22 %
  • BÍLÁ 13 %
  • MODRÁ 7,9 %
  • HNĚDÁ 6,6 %
  • ČERNÁ 5,9 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 5,3 %
  • ČERVENÁ 3,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
A17DTS – 96 kW (131 k) 1 686 cm³ nafta 57 16 – – – – 180 690 km
A17DT – 74 kW (101 k) 1 686 cm³ nafta 54 16 – – – – 158 291 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
A17DTS 96 kW 5,2 l 138 g/km 196 km/h 1 503 kg 1 200 kg EURO 5 0 %
A17DT 74 kW 6,4 l 168 g/km 172 km/h 1 503 kg 1 200 kg EURO 5 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak OPEL MERIVA 1.7 DT dopadá na STK?

Z 43 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 7,7 % částečně způsobilých, OPEL MERIVA 1.7 DT tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely OPEL