OPEL AGILA

Z 699 pravidelných technických prohlídek aut OPEL AGILA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,7 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 3,86 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 2,86 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka OPEL: 7,9 % a 0,86 %.

Částečně způsobilé
10,2 %
stejně stará vozidla 9,5 %
Nezpůsobilé
3,86 %
stejně stará vozidla 1 %
Průměrné stáří
21,5 let
od první registrace
Průměrný nájezd
149 180 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 1 905 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 68 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé (2,3 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,9 % vozů (všechna osobní auta 3,7 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 162 500 km, průměrně ve stáří 16,7 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut OPEL AGILA podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009STK 2008
2010 6,1 %
2009 15,4 % 7,1 % 11,8 % 6,3 % 0,0 % 10,1 % 3,2 % 3,9 % 3,3 % 0,0 % 5,3 %
2008 10,3 % 8,0 % 7,8 % 9,7 % 5,2 % 13,1 % 10,4 % 5,8 % 3,8 % 0,0 % 4,2 % 1,9 % 1,0 %
2007 6,5 % 7,6 % 2,1 % 6,0 % 6,2 % 10,3 % 4,8 % 0,0 % 4,3 % 5,1 % 4,3 % 1,6 %
2006 12,8 % 7,1 % 5,3 % 8,5 % 5,8 % 6,2 % 8,6 % 5,4 % 6,5 % 7,4 % 2,7 % 6,0 % 1,1 % 0,0 % 2,9 %
2005 10,0 % 13,3 % 5,1 % 3,7 % 8,4 % 6,1 % 9,5 % 9,8 % 6,9 % 6,8 % 5,0 % 4,3 % 5,4 % 6,3 % 3,2 % 4,8 %
2004 13,6 % 4,5 % 5,7 % 5,3 % 7,4 % 4,7 % 5,5 % 7,8 % 5,9 % 6,0 % 5,8 % 9,8 % 4,9 % 13,3 % 3,9 % 3,0 % 2,3 % 2,4 % 1,9 %
2003 6,1 % 6,9 % 8,1 % 8,3 % 7,8 % 7,9 % 8,0 % 8,0 % 9,2 % 5,6 % 7,8 % 5,7 % 7,2 % 12,0 % 5,6 % 3,0 % 8,9 % 4,1 %
2002 12,0 % 4,7 % 11,6 % 10,7 % 7,2 % 6,4 % 6,4 % 6,5 % 9,2 % 9,4 % 7,6 % 7,6 % 6,4 % 9,6 % 7,9 % 3,2 % 3,5 % 3,1 % 5,6 %
2001 6,9 % 9,3 % 13,1 % 12,6 % 8,5 % 8,0 % 8,2 % 8,6 % 10,5 % 10,0 % 12,6 % 7,8 % 9,1 % 5,3 % 5,3 % 3,1 % 3,6 % 4,2 %
2000 13,2 % 15,1 % 10,3 % 13,3 % 5,5 % 10,7 % 12,9 % 13,4 % 9,6 % 12,4 % 9,7 % 12,4 % 10,1 % 5,6 % 7,6 % 4,1 % 7,2 % 3,1 % 4,9 %

Nejčastější vážné závady

  1. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 2,3 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,0 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 2,0 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,7 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,1 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  6. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,1 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  7. Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný nebo zjevně nefunguje nebo chybí 1,1 na 100 prohlídek
    Tlumič pérování chybí nebo z něj vytéká kapalina nebo je poškozený tak, že zjevně nefunguje. (5.3.2.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 1,0 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 1,0 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  10. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,9 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 1,9 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  2. Prasklá nebo deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice 0,4 na 100 prohlídek
    Prasklá, deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice. (5.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,4 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,3 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádný potkávací světlomet nebo na straně do vozovky nesvítí potkávací světlomet ani přední obrysová svítilna. (4.1.1.1.8, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,3 na 100 prohlídek
    Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
  6. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,3 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut OPEL AGILA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 699 10,2 % +0,7 3,86 % +2,86 21,5 let 149 180 km
2025 911 8,0 % −2,4 1,65 % +0,54 20,3 let 147 328 km
2024 1 098 10,3 % +0,5 2,00 % +0,82 19,8 let 143 303 km
2023 2 124 8,6 % +0,7 1,27 % +0,28 18,6 let 139 158 km
2022 2 141 6,7 % −1,5 1,87 % +0,84 17,8 let 136 984 km
2021 2 255 7,4 % 0,0 1,51 % +0,44 16,8 let 133 144 km
2020 2 287 7,3 % −0,8 1,66 % +0,71 16,0 let 130 772 km
2019 2 445 7,9 % −0,8 1,23 % +0,44 15,0 let 125 884 km
2018 2 389 8,5 % +0,5 1,59 % +0,47 14,1 let 122 688 km
2017 2 432 7,0 % −0,8 1,27 % +0,04 13,1 let 115 621 km
2016 2 259 7,6 % −0,1 1,28 % +0,04 12,1 let 111 378 km
2015 2 367 6,6 % −0,2 1,23 % −0,37 11,2 let 104 440 km
2014 2 192 6,1 % 0,0 1,14 % −0,52 10,1 let 98 264 km
2013 2 212 9,0 % +2,6 1,31 % −0,42 9,1 let 91 933 km
2012 2 042 4,9 % −0,9 2,30 % 0,00 8,1 let 84 032 km
2011 2 046 2,8 % −2,2 3,47 % +0,45 7,2 let 78 095 km
2010 1 853 4,2 % −0,5 3,45 % +0,62 6,3 let 73 069 km
2009 1 715 4,1 % −0,7 3,27 % +0,66 5,7 let 68 363 km
2008 340 5,3 % −0,1 2,35 % −0,89 5,6 let 69 837 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
1,91 %
82 z 4 286 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
3,65 %
o 1,74 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
1 947
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
162 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
159 150 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
16,7 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
1 905
z 3 176 registrovaných celkem
Zaniklo
1 115
35,1 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
40 / 116
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
65,6 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
178
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
74 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
126 980 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
15,5 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 132 74 % 129 808 km 15,6 let
Rakouská republika 24 13 % 133 460 km 16,3 let
Italská republika 14 7,9 % 106 965 km 13,1 let
Švýcarská konfederace 4 2,2 % – –
Francouzská republika 3 1,7 % – –
Nizozemsko 1 0,6 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje OPEL AGILA

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 3 500 mm 3 500–3 740
Šířka 1 620 mm 1 620–1 680
Výška 1 695 mm 1 590–1 695
Rozvor 2 360 mm –
Míst k sezení 4 4–5
Provozní hmotnost 1 030 kg 940–1 095
Největší přípustná hmotnost 1 340 kg 1 325–1 485
Brzděný přívěs 650 kg 200–800
Nejvyšší rychlost 155 km/h 142–175
Spotřeba kombinovaná 6,5 l/100 km 5,0–6,5
CO₂ kombinovaně 131 g/km 119–156
Hluk za jízdy 72,0 dB(A) 70,0–73,0

Karoserie

  • AC KOMBI 40 %
  • KOMBI 14 %
  • SEDAN 4DV.SAMONOSNÁ 13 %
  • AA SEDAN 9,6 %
  • SEDAN 8,6 %
  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 7,6 %
  • AB HATCHBACK 4,2 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,8 %

Emisní norma

  • EURO 4 83 %
  • EURO 3 12 %
  • EURO 5 4,0 %

Pneumatiky

  • 155/65 R14 70 %
  • 165/70 R14 29 %
  • 165/60 R14 1,1 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 82 %
  • ano 18 %

Barva

  • MODRÁ 14 %
  • ŠEDÁ 12 %
  • BÍLÁ 9,7 %
  • ČERVENÁ 8,9 %
  • MODRÁ-METAL 8,0 %
  • ZELENÁ 7,3 %
  • ZELENÁ-METAL 7,1 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 6,2 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
Z12XE – 55 kW (75 k) 1 199 cm³ benzín 624 214 8,9 % −0,9 3,74 % +2,57 163 395 km
Z10XE – 43 kW (58 k) 973 cm³ benzín 524 199 10,6 % +0,8 3,02 % +1,86 148 602 km
K12B – 63 kW (86 k) 1 242 cm³ benzín 247 90 6,7 % −2,3 2,22 % +1,56 126 677 km
K10B – 48 kW (65 k) 996 cm³ benzín 227 64 12,5 % +3,6 3,13 % +2,47 140 790 km
Z10XEP – 44 kW (60 k) 998 cm³ benzín 103 37 13,5 % +3,9 5,41 % +4,45 157 638 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
Z12XE 55 kW 6,5 l 156 g/km 155 km/h 1 030 kg 650 kg EURO 4 1 %
Z10XE 43 kW 6,4 l 154 g/km 142 km/h 1 015 kg 650 kg EURO 4 0 %
K12B 63 kW 5,5 l 131 g/km 175 km/h 1 065 kg 200 kg EURO 4 0 %
K10B 48 kW 5,0 l 120 g/km 160 km/h 1 050 kg – EURO 4 1 %
Z10XEP 44 kW 5,8 l 139 g/km 145 km/h 1 040 kg 650 kg EURO 4 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy OPEL AGILA podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
W0L0HAF6 Z10XE 27 %, Z12XE 25 %, Z10XEP 15 %, Z12XEP 5 % 1900–2022 7 882 1 221 8,7 % −1,0 2,70 % +1,64
W0LFXB32 K12B 93 %, Z12XE 1 %, K 12B 0 % 2006–2020 313 107 7,5 % −1,3 2,80 % +2,16
W0LFXB22 K10B 98 %, 510B 0 %, A47HS1FEG2 0 %, FHA 0 % 2008–2022 246 74 16,2 % +7,5 2,70 % +2,08
WOLOHAF6 Z12XE 41 %, Z10XE 40 %, Z10XEP 13 %, 210XE 1 % 2000–2008 87 8 25,0 % +15,3 25,00 % +23,92
W0LFXB52 D13A 100 %, D 13 A 4 % 2008–2012 23 8 12,5 % +3,6 0,00 % −0,67

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak OPEL AGILA dopadá na STK?

Z 699 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 3,86 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,5 % částečně způsobilých, OPEL AGILA tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik OPEL AGILA najede, než skončí?

Z 1 947 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 162 500 km, průměrně 159 150 km ve stáří 16,7 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely OPEL