OPEL INSIGNIA

Z 1 212 pravidelných technických prohlídek aut OPEL INSIGNIA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,0 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,25 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,19 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka OPEL: 7,9 % a 0,86 %.

Částečně způsobilé

8,2 %

stejně stará vozidla 7,2 %

Nezpůsobilé

0,25 %

stejně stará vozidla 0,43 %

Průměrné stáří

12,9 let

od první registrace

Průměrný nájezd

219 845 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

1 283 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 78 % dovezených ojetých.
Nejčastější vážná závada: Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené (1,8 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,5 % vozů (všechna osobní auta 0,6 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně ve stáří 11,1 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut OPEL INSIGNIA podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012
2021		4,3 %
2019		5,7 %		7,2 %
2018	11,9 %	2,9 %	4,3 %		5,1 %
2017	5,7 %	9,7 %		4,7 %		2,0 %
2016	6,5 %	4,9 %	15,5 %	6,5 %	4,0 %	2,1 %	3,2 %
2015	2,3 %	6,0 %	7,0 %	5,3 %	2,4 %	2,9 %	0,0 %	3,4 %
2014	7,4 %	12,7 %	9,6 %	4,2 %	6,1 %	4,8 %	4,0 %	3,4 %	2,3 %
2013	8,1 %	13,0 %	7,5 %	4,8 %	5,8 %	4,1 %	3,8 %	3,1 %	4,9 %	1,0 %
2012	8,5 %	10,5 %	8,8 %	3,0 %	8,1 %	3,6 %	5,1 %	4,8 %	2,0 %	2,5 %	1,4 %
2011	6,7 %	10,4 %	9,5 %	7,8 %	7,1 %	6,8 %	5,5 %	4,2 %	3,5 %	3,1 %	5,1 %	0,9 %
2010	11,7 %	13,3 %	8,4 %	7,5 %	7,6 %	6,6 %	4,6 %	10,0 %	5,8 %	4,1 %	2,3 %	0,8 %	1,1 %
2009	8,7 %	9,7 %	6,6 %	8,5 %	10,8 %	6,2 %	6,6 %	7,8 %	4,0 %	3,7 %	5,5 %	2,0 %	2,9 %	1,8 %	0,0 %

Nejčastější vážné závady

Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené 1,8 na 100 prohlídek
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,3 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,2 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,7 na 100 prohlídek
Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 0,7 na 100 prohlídek
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 0,5 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nadměrné kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola (ovalita nebo házivost) 0,4 na 100 prohlídek
Kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola na válcové zkušebně brzd přesahuje o více jak ± 10 % střední hodnoty brzdné síly odečtené z brzdové charakteristiky brzdy. (1.2.1.5, 1. brzdové zařízení)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,4 na 100 prohlídek
Zjištění z OBD značí zjevně nesprávnou funkci / nekompatibilní softwarová verze / s vozidlem nelze navázat komunikaci. (8.2.1.2.4, 8. obtěžování okolí)
Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla 0,4 na 100 prohlídek
Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 0,3 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,1 na 100 prohlídek
Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
Palivové potrubí / hadice jsou poškozené nebo nadměrně zkorodované nebo netěsné nebo spojovací prvky palivového potrubí / hadic jsou poškozené nebo nadměrně zkorodované nebo nejsou spolehlivé nebo neodpovídají požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
Z netěsného palivového potrubí / hadice nebo jejich spojení dochází k úniku paliva. (6.1.3.5.4, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 0,1 na 100 prohlídek
Poškození pneumatiky je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.2.3.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Závady u pravidelných prohlídek aut OPEL INSIGNIA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	1 212	8,2 %	+1,0	0,25 %	−0,19	12,9 let	219 845 km
2025	1 483	9,7 %	+2,1	0,74 %	+0,25	12,3 let	218 651 km
2024	1 424	8,3 %	+1,1	0,63 %	+0,13	11,7 let	214 705 km
2023	2 847	6,5 %	+1,0	0,39 %	0,00	10,4 let	197 587 km
2022	2 800	7,1 %	+1,8	0,36 %	+0,02	9,3 let	188 970 km
2021	3 022	5,1 %	+0,3	0,26 %	−0,09	8,6 let	178 456 km
2020	2 698	4,8 %	−0,1	0,22 %	−0,05	7,5 let	173 820 km
2019	2 698	5,5 %	+0,6	0,15 %	−0,05	7,0 let	162 976 km
2018	2 095	3,7 %	−0,5	0,33 %	+0,03	6,2 let	159 036 km
2017	2 001	3,1 %	−0,7	0,30 %	−0,05	5,9 let	151 368 km
2016	1 371	2,8 %	−0,6	0,29 %	−0,02	4,9 let	140 257 km
2015	1 469	1,4 %	−1,4	0,20 %	−0,21	4,5 let	123 277 km
2014	677	1,5 %	−1,0	0,44 %	+0,01	3,7 let	112 990 km
2013	767	1,8 %	−1,2	0,13 %	−0,35	3,4 let	95 565 km
2012	52	0,0 %	−3,1	0,00 %	−0,90	2,6 let	71 650 km
2011	11	0,0 %	−4,9	0,00 %	−2,32	1,8 let	52 928 km
2010	1	0,0 %	−6,1	0,00 %	−3,63	1,0 let	10 150 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

0,54 %

23 z 4 270 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

0,58 %

jako průměr

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

306

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

237 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

249 774 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

11,1 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu

1 283

z 1 610 registrovaných celkem

Zaniklo

5 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

190 / 56

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

78,2 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

454

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

53 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

165 662 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

8,3 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	240	53 %	160 305 km	8,2 let
Italská republika	86	19 %	174 791 km	8,4 let
Rakouská republika	36	7,9 %	172 503 km	10,3 let
Belgické království	19	4,2 %	141 522 km	6 let
Francouzská republika	16	3,5 %	155 151 km	7,6 let
Dánské království	13	2,9 %	192 262 km	8 let
Švýcarská konfederace	10	2,2 %	158 397 km	9,7 let
Polská republika	8	1,8 %	–	–

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje OPEL INSIGNIA

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	4 830 mm	4 830–4 908
Šířka	1 856 mm	–
Výška	1 498 mm	1 498–1 520
Rozvor	2 737 mm	–
Míst k sezení	5	–
Provozní hmotnost	1 733 kg	1 503–1 843
Největší přípustná hmotnost	2 285 kg	2 025–2 315
Brzděný přívěs	1 600 kg	1 350–1 800
Nejvyšší rychlost	207 km/h	192–242
Spotřeba kombinovaná	7,8 l/100 km	4,5–9,8
CO₂ kombinovaně	184 g/km	119–229
Hluk za jízdy	74,0 dB(A)	70,0–75,0

Karoserie

AC KOMBI 35 %
AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 20 %
AB HATCHBACK 15 %
AA SEDAN 15 %
SEDAN 4,8 %
KOMBI 4,6 %
HATCHBACK 4,1 %

Pohon

jedna náprava 86 %
4×4 14 %

Emisní norma

EURO 5 93 %
EURO 6 5,6 %
EURO 3 0,6 %

Pneumatiky

215/55 R17 45 %
215/60 R16 30 %
225/50 R17 12 %
245/45 R18 7,8 %
225/55 R17 2,6 %

Tažné zařízení v TP

ne 73 %
ano 27 %

Barva

ŠEDÁ 34 %
ČERNÁ 20 %
BÍLÁ 11 %
ŠEDÁ-METAL 7,2 %
MODRÁ 6,8 %
STŘÍBRNÁ-METAL 5,0 %
ČERNÁ-METAL 4,9 %
ČERVENÁ 2,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
A20DTH	–	118 kW (160 k)	1 956 cm³	nafta	345	130	13,1 %	+5,1	0,00 %	−0,53	263 653 km
A18XER	–	103 kW (140 k)	1 796 cm³	benzín	252	83	4,8 %	−4,0	0,00 %	−0,60	185 451 km
A20DTH	–	96 kW (131 k)	1 956 cm³	nafta	153	54	3,7 %	−4,8	3,70 %	+3,13	258 547 km
A20NHT	–	162 kW (220 k)	1 998 cm³	benzín	141	49	12,2 %	+3,4	0,00 %	−0,60	191 294 km
A20DT	–	96 kW (131 k)	1 956 cm³	nafta	129	45	6,7 %	−1,0	0,00 %	−0,51	283 992 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
A20DTH	118 kW	5,8 l	154 g/km	210 km/h	1 733 kg	1 600 kg	EURO 5	10 %
A18XER	103 kW	7,8 l	184 g/km	207 km/h	1 503 kg	1 400 kg	EURO 5	0 %
A20DTH	96 kW	6,0 l	159 g/km	200 km/h	1 613 kg	1 600 kg	EURO 5	0 %
A20NHT	162 kW	8,9 l	215 g/km	240 km/h	1 733 kg	1 700 kg	EURO 5	50 %
A20DT	96 kW	5,1 l	136 g/km	200 km/h	1 733 kg	1 600 kg	EURO 5	0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy OPEL INSIGNIA podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`W0LGT8EM`	A20DTH 60 %, A20DTH OPT. LBS 1 %, A 20 DTH 0 %, LBS 0 %	2009–2024	2 124	451	10,0 %	+2,5	0,44 %	−0,01
`W0LGM8EM`	A20DTH 59 %, A20DTH OPT. LBS 0 %, GMPTE 0 %, 20DTH 0 %	2009–2019	762	157	7,6 %	+0,2	0,00 %	−0,45
`W0LGT6EM`	A20DTH 59 %, A20 DTH 0 %, A 20 DTH 0 %, A20DT 0 %	2009–2015	757	148	10,1 %	+2,6	0,68 %	+0,22
`W0LGM8EL`	A20DT 62 %, A20DTH 2 %, A20DTJ 0 %, A 20 DT 0 %	2010–2015	560	100	10,0 %	+2,6	0,00 %	−0,47
`W0LGT8GM`	A20DTH 55 %, A20NHT 1 %, 263A4000 0 %, A 20 DTH 0 %	2009–2015	444	94	11,7 %	+4,3	2,13 %	+1,69
`W0LGT8EL`	A20DT 60 %, A20DTH 1 %	2010–2016	437	69	10,1 %	+3,1	0,00 %	−0,42
`W0LGT8EN`	A20DTR 53 %, A20DTR OPT. LBY 1 %, A20DTH 1 %, A20NHT 1 %	2012–2018	352	66	7,6 %	+0,9	0,00 %	−0,36
`W0LGS8EM`	A20DTH 62 %, A 20 DTH 0 %, A16XER 0 %, A20NHT 0 %	2009–2022	349	72	11,1 %	+3,2	0,00 %	−0,51
`W0LGT6E1`	B20DTH 51 %, B20DTH OPT. LFS 8 %, B20DTH OPT.LFS 3 %, B20DTHOPT.LFS 1 %	2015–2017	345	83	9,6 %	+4,4	0,00 %	−0,23
`W0LGT8ES`	A20DTE 56 %, A20DTE OPT. LHV 2 %, LHV 1 %, A20DTE OPT.LHV 0 %	2013–2015	262	53	1,9 %	−4,5	0,00 %	−0,30
`W0LGT87M`	A20DTH 64 %, A20NHT 1 %, GMPTE 1 %, LBS 1 %	2009–2010	214	36	5,6 %	−3,4	0,00 %	−0,62
`W0LGS6EM`	A20DTH 59 %, A20DTH(E) 1 %	2009–2015	205	35	5,7 %	−2,0	0,00 %	−0,49
`W0LGM6EL`	A20DT 53 %, A20DTH 2 %, 4Z50826 1 %, A20DTJ 1 %	2010–2015	166	28	7,1 %	−0,4	0,00 %	−0,45
`W0LGM8EK`	A20DTH 65 %, A20DT 2 %, A20 DTH 1 %	2009–2013	166	33	6,1 %	−2,7	0,00 %	−0,59
`W0LGM8EY`	A20DTH 59 %, A20DT 1 %, A20 1 %, DTH 1 %	2009–2011	145	28	3,6 %	−4,8	0,00 %	−0,57
`W0LGM87K`	A20DTH 63 %, A20DTJ 3 %, A20DT 1 %, A20DTR 1 %	2009–2010	144	31	3,2 %	−5,8	0,00 %	−0,61
`W0LGT5EM`	A20DTH 62 %, A20 DTH 1 %, A20DTH OPT. LBS 1 %, A2ODTH 1 %	2009–2015	139	31	6,5 %	−1,5	0,00 %	−0,51
`W0LGT6EN`	A20DTR 53 %, A20DTH 3 %, GMPTE 1 %	2012–2015	131	23	13,0 %	+6,2	0,00 %	−0,37
`W0LGM6E3`	B16DTH 52 %, B16DTH OPT. LVL 6 %, B16DTH OPT.LVL 4 %, LVL 2 %	2015–2017	128	25	0,0 %	−5,2	0,00 %	−0,23
`W0LGM6EM`	A20DTH 64 %, A 20 DTH 1 %	2009–2015	126	31	3,2 %	−4,2	0,00 %	−0,43
`W0LGM87M`	A20DTH 65 %, A20 DTH 1 %	2009–2010	100	16	18,8 %	+9,8	0,00 %	−0,63
`W0LGM8EJ`	A20DT 32 %, A20DTL 26 %, A20DTH 2 %, A20DTC 1 %	2009–2015	100	11	9,1 %	+1,6	0,00 %	−0,48
`W0LGM8ER`	A20DTE 56 %, A20DTE NEBO LHV 1 %, A20DTH 1 %, LHV 1 %	2013–2015	100	21	19,0 %	+12,6	0,00 %	−0,30
`W0LGT67M`	A20DTH 67 %, A20 DTH 1 %, A22DTH 1 %	2008–2013	97	16	0,0 %	−9,0	0,00 %	−0,63
`W0LGB8ES`	A20DTE 50 %, A20DTH 1 %	2013–2015	93	15	13,3 %	+6,6	0,00 %	−0,31
`W0LGT8EY`	A20DTH 65 %, A20DT 1 %, A20DTL 1 %, A2ODTH 1 %	2009–2011	82	14	14,3 %	+5,8	0,00 %	−0,58
`W0LGS87M`	A20DTH 60 %, A 20 DTH 1 %, A20 DTH 1 %	2009–2010	79	14	0,0 %	−9,0	0,00 %	−0,65
`W0LGT8EK`	A20DTH 75 %, A20DTJ 1 %	2009–2010	79	22	0,0 %	−8,6	4,55 %	+3,96
`W0LGX6EG`	A28NET 41 %, A28NER 21 %, A20DTR 1 %, A28NET OPT. B28NE 1 %	2009–2016	76	16	0,0 %	−8,0	0,00 %	−0,51
`W0LGM8EC`	A18XER 66 %, A18WER 1 %	2009–2012	74	21	9,5 %	+1,1	0,00 %	−0,57
`W0LGT6GM`	A20DTH 58 %, A20DHT 1 %, DTH 1 %	2009–2015	73	18	11,1 %	+3,2	0,00 %	−0,51
`W0LGT6EL`	A20DT	2010–2015	72	14	7,1 %	−0,1	0,00 %	−0,42
`W0LGM57K`	A20DTH 61 %, A20DTJ 7 %, A20 DTH 3 %, A20DT 1 %	2008–2013	71	9	0,0 %	−8,8	11,11 %	+10,51
`W0LGX8EG`	A28NET 38 %, A28NER 25 %, B28NET 6 %, A28NET OPT. LAU 3 %	2009–2017	71	15	0,0 %	−7,3	0,00 %	−0,44
`W0LGM8GM`	A20DTH 57 %, A20DTH OPT. LBS 1 %	2009–2015	70	17	5,9 %	−1,4	0,00 %	−0,40
`W0LGM6ES`	A20DTE 60 %, A 20 DTE 2 %	2013–2015	68	7	0,0 %	−5,9	0,00 %	−0,26
`W0LGS67M`	A20DTH 66 %, A20 DTH 2 %, A20DT 2 %	2008–2015	68	12	8,3 %	−0,6	0,00 %	−0,63
`W0LGT57M`	A20DTH	2008–2012	68	11	18,2 %	+9,2	0,00 %	−0,65
`W0LGS8GM`	A20DTH	2009–2015	59	14	0,0 %	−8,3	0,00 %	−0,55
`W0LGM67C`	A18XER	2008–2011	57	11	18,2 %	+9,2	0,00 %	−0,64
`W0LGB8EJ`	A20DT 33 %, A20DTL 15 %, A20DTC 4 %	2010–2015	55	9	11,1 %	+3,9	0,00 %	−0,47
`W0LGS8EN`	A20DTR 55 %, A20 DTR 2 %, AD20DTR 2 %	2012–2015	55	13	7,7 %	+0,7	0,00 %	−0,45
`W0LGM57C`	A18XER	2008–2010	54	14	7,1 %	−1,9	0,00 %	−0,63
`W0LGM8EH`	A20DTH 63 %, A20DTC 4 %, A20DT 2 %	2009–2011	54	10	30,0 %	+21,3	0,00 %	−0,58
`W0LGB8EL`	A20DT	2010–2015	53	9	0,0 %	−7,7	0,00 %	−0,49
`W0LGT6ES`	A20DTE 62 %, A20DTE OPT. LHV 2 %	2013–2015	53	6	16,7 %	+10,2	0,00 %	−0,29
`W0LGM67H`	A20DTH 71 %, A20DTC 2 %, A20NHT 2 %	2008–2010	49	6	0,0 %	−9,0	0,00 %	−0,60
`W0LGT8EE`	A20NHT	2009–2011	48	11	18,2 %	+9,5	0,00 %	−0,56
`W0LGM87C`	A18XER	2009–2011	47	12	0,0 %	−8,9	0,00 %	−0,63
`W0LGT87E`	A20NHT 70 %, A2ONHT 2 %	2009	46	3	33,3 %	+24,3	0,00 %	−0,59
`W0LGM6EK`	A20DTH 59 %, A20DTJ 7 %	2009–2012	44	8	0,0 %	−8,5	0,00 %	−0,59
`W0LGM67M`	A20DTH	2009–2010	43	3	33,3 %	+24,3	0,00 %	−0,62
`W0LGM6EC`	A18XER 77 %, A 18 XER 2 %	2009–2015	43	12	8,3 %	+0,2	0,00 %	−0,56
`W0LGT6EE`	A20NHT	2009–2011	42	8	0,0 %	−8,5	0,00 %	−0,56
`W0LGT67K`	A20DTH 56 %, A20DTJ 10 %, A20DT 2 %	2009	41	5	0,0 %	−9,0	0,00 %	−0,62
`W0LGS8EL`	A20DT	2010–2015	40	11	0,0 %	−7,7	0,00 %	−0,49
`W0LGM8GL`	A20DT 56 %, A20DTH 3 %	2010–2015	39	9	11,1 %	+3,7	0,00 %	−0,49
`W0LGT6EY`	A20DTH	2009–2016	39	10	0,0 %	−8,0	0,00 %	−0,51
`W0LGM67K`	A20DTH 72 %, A20DTJ 6 %, A 20 DTJ 3 %, A2 0DTH 3 %	2009–2021	36	3	0,0 %	−9,0	0,00 %	−0,62
`W0LGM87H`	A20DTH 64 %, A20DTC 3 %	2009–2010	36	2	0,0 %	−9,0	0,00 %	−0,59
`W0LGX5EG`	A28NET 31 %, A28NER 29 %	2009–2015	35	9	22,2 %	+14,6	0,00 %	−0,49
`W0LGM6E1`	B20DTH 50 %, B20DTH OPT. LFS 6 %, A20DTH 3 %, B20DTH OPT LFS 3 %	2015–2017	34	8	0,0 %	−5,2	0,00 %	−0,22
`W0LGM8EN`	A20DTR 47 %, A20DTR OPT. LBY 9 %, A20DTR OPT.LBY 3 %	2012–2015	34	6	50,0 %	+43,1	0,00 %	−0,38
`W0LGT67E`	A20NHT	2009–2011	31	5	40,0 %	+31,2	0,00 %	−0,58
`W0LGT87K`	A20DTH 65 %, A20DTJ 10 %	2009–2014	31	6	0,0 %	−9,0	0,00 %	−0,59
`W0LGM6EJ`	A20DTL 43 %, A20DT 23 %, A20DTH 3 %	2010–2015	30	6	33,3 %	+26,0	0,00 %	−0,46
`W0LGT6EK`	A20DTH 43 %, A20DTJ 23 %	2009–2012	30	6	16,7 %	+8,0	0,00 %	−0,59
`W0LGM57M`	A20DTH	2008–2010	29	7	42,9 %	+34,0	0,00 %	−0,65
`W0LGS87E`	A20NHT	2009	29	8	0,0 %	−9,0	0,00 %	−0,64
`W0LGT57C`	A18XER	2009–2010	29	7	0,0 %	−9,0	0,00 %	−0,63
`W0LGS67E`	A20NHT 96 %, A20NTH 4 %	2000–2010	28	9	11,1 %	+2,2	0,00 %	−0,61
`W0LGT57E`	A20NHT 89 %, A2 0NHT 4 %	2009	27	6	16,7 %	+7,7	0,00 %	−0,63
`W0LGM5EM`	A20DTH	2009–2014	25	7	14,3 %	+6,9	0,00 %	−0,50
`W0LGS5EM`	A20DTH	2009–2012	25	5	0,0 %	−8,4	0,00 %	−0,56
`W0LGT8GE`	A20NHT 72 %, A20NHL 4 %, A20NHT (LDK) 4 %	2009–2011	25	3	0,0 %	−8,4	0,00 %	−0,59
`W0LGT8EB`	A16LET 58 %, LLU 4 %	2009–2013	24	3	0,0 %	−8,0	0,00 %	−0,51
`W0LGM5EC`	A18XER 78 %, A18 XER 4 %, B18XER 4 %	2009–2012	23	9	0,0 %	−8,1	0,00 %	−0,57
`W0LGM5EL`	A20DT 65 %, GMPTE 4 %	2011–2015	23	5	0,0 %	−7,2	0,00 %	−0,43
`W0LGS6EN`	A20DTR 61 %, A20DTER 4 %, A20TDR 4 %, A2ODTR 4 %	2012–2015	23	4	0,0 %	−7,5	0,00 %	−0,48
`W0LGT6EC`	A18XER 70 %, A18XET 4 %, A20DTH 4 %	2009–2015	23	6	0,0 %	−8,5	0,00 %	−0,59
`W0LGM6GM`	A20DTH	2009–2014	22	5	0,0 %	−7,0	0,00 %	−0,42
`W0LGM8GY`	A20DTH 55 %, A20DT 9 %	2009–2014	22	9	11,1 %	+2,7	0,00 %	−0,56
`W0LGT8EP`	A14NET 50 %, B14NET OPT. LUJ 14 %, B14NET 5 %	2011–2016	22	7	0,0 %	−6,5	0,00 %	−0,41
`W0LGM8EP`	A14NET 43 %, B14NET 5 %, B14NET OPT. LUJ 5 %	2012–2015	21	5	0,0 %	−7,1	0,00 %	−0,44
`W0LGS87K`	A20DTH 62 %, A20DT 5 %, A20DTJ 5 %	2009	21	3	0,0 %	−9,0	0,00 %	−0,62
`W0LGT57K`	A20DTH 67 %, A20DTJ 5 %	2009–2010	21	4	25,0 %	+16,0	0,00 %	−0,61
`W0LGT8GY`	A20DTH 57 %, A 20DTH 5 %, A20DT 5 %	2009–2011	21	4	0,0 %	−8,3	0,00 %	−0,56
`W0LGM8GS`	A20DTE 60 %, A20DTE(LHV) 5 %	2013–2015	20	5	0,0 %	−6,4	0,00 %	−0,31
`W0LGS57E`	A20NHT 85 %, 20NHT 5 %	2008–2010	20	4	0,0 %	−8,7	0,00 %	−0,63
`W0LGS8EK`	A20DTH 55 %, A20DTJ 10 %	2009–2010	20	2	0,0 %	−9,0	0,00 %	−0,59
`W0LGT5GM`	A20DTH	2009–2014	20	5	0,0 %	−7,8	0,00 %	−0,49
`W0LGT8ET`	A16XHT 50 %, A16XHT OPT.LVP 5 %, A28NET 5 %	2014–2015	20	8	25,0 %	+18,8	0,00 %	−0,30
`W0LGT8GL`	A20DT 55 %, A20DTH 5 %	2010–2015	20	3	0,0 %	−7,3	0,00 %	−0,47

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

VOLKSWAGEN PASSAT6,8 % (7,1 %)
ŠKODA SUPERB5,5 % (5,9 %)
FORD MONDEO8,5 % (7,8 %)
ŠKODA KODIAQ2,4 % (3,5 %)
AUDI A46,5 % (8,3 %)
HYUNDAI TUCSON4,4 % (4,0 %)

Časté otázky

Jak OPEL INSIGNIA dopadá na STK?

Z 1 212 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,25 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 7,2 % částečně způsobilých, OPEL INSIGNIA tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik OPEL INSIGNIA najede, než skončí?

Z 306 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně 249 774 km ve stáří 11,1 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely OPEL

ASTRA8,7 % · 0,92 %
CORSA8,4 % · 1,16 %
MERIVA7,3 % · 1,25 %
ZAFIRA10,5 % · 0,96 %
ASTRA SPORTS TOURER6,4 % · 0,34 %
ZAFIRA TOURER6,9 % · 0,33 %
MOKKA6,5 % · 0,26 %
CROSSLAND X5,0 % · 0,00 %
INSIGNIA SPORTS TOURER7,2 % · 0,30 %
VECTRA11,5 % · 1,23 %
CORSA-E6,4 % · 0,45 %
CROSSLAND2,7 % · 0,00 %
VIVARO8,7 % · 0,75 %
AGILA10,2 % · 3,86 %
MOKKA X2,8 % · 0,15 %
COMBO LIFE6,1 % · 0,00 %
ASTRA CLASSIC8,5 % · 3,41 %
VIVARO-B10,0 % · 0,23 %
ASTRA SPORTS TOURER+3,8 % · 0,00 %
AGILA 1.0 12V GL8,9 % · 1,28 %
GRANDLAND X5,7 % · 0,00 %
MERIVA-A11,7 % · 2,72 %
GRANDLAND2,5 % · 0,00 %
ANTARA8,2 % · 1,52 %
INSIGNIA 2.0 D8,1 % · 0,31 %
CORSA-C10,1 % · 1,81 %
ASTRA STATION WAGON11,6 % · 1,45 %
FRONTERA9,5 % · 1,52 %
AGILA 1.2 16V GL5,4 % · 2,70 %
INSIGNIA GRAND SPORT4,0 % · 0,00 %
1.08,6 % · 2,88 %
COMBO9,1 % · 0,00 %
TIGRA9,2 % · 0,92 %
MERIVA 1.4 T5,3 % · 1,06 %
ASTRA GTC8,9 % · 0,56 %
OMEGA7,0 % · 1,27 %
TOUR12,8 % · 0,64 %
INSIGNIA LIMOUSINE HB9,0 % · 0,65 %
VIVARO / ZAFIRA LIFE4,8 % · 0,00 %
ADAM2,9 % · 1,45 %
ASTRA HB11,0 % · 0,74 %
1.27,1 % · 4,76 %
SIGNUM13,0 % · 0,87 %
ASTRA+0,0 % · 0,00 %
ASTRA CABRIO10,1 % · 1,01 %
ZAFIRA TOURER 2.0 D4,2 % · 0,00 %
ZAFIRA 2.2 DTI10,9 % · 1,09 %
CORSA 1.2 MTA6,6 % · 0,00 %
1.3CDTI13,3 % · 1,20 %
ASTRA 1.7 DT9,8 % · 1,22 %
COMBO-C17,1 % · 1,22 %
ASTRA 1.4 T12,3 % · 1,23 %
CALIBRA4,1 % · 0,00 %
ASTRA CARAVAN CLASSIC II 1.6 110,0 % · 0,00 %
ASTRA 2.0 DT6,6 % · 0,00 %
INSIGNIA SPORT TOURER4,9 % · 0,00 %
ZAFIRA-A8,5 % · 1,69 %
ASTRA SPORTS TOURER 1.7 D10,5 % · 0,00 %
ZAFIRA CNG10,7 % · 0,00 %
CASCADA5,8 % · 0,00 %
KADETT3,8 % · 1,92 %
INSIGNIA 2.0 D AT14,3 % · 2,04 %
VIVARO COMBI 2.0CDTI L2H1 290012,8 % · 0,00 %
ASTRA CARAVAN CLASSIC II 1.4 19,1 % · 0,00 %
MERIVA 1.7 DT11,6 % · 0,00 %
VECTRA STATION WAGON7,3 % · 2,44 %
FRONTERA SPORT5,3 % · 0,00 %
ZAFIRA 1.7 D13,2 % · 2,63 %
ZAFIRA CNG 1.6 T16,2 % · 0,00 %
VIVARO COMBI 2.0CDI L1H1 27008,3 % · 0,00 %
ASTRA CARAVAN CLASSIC6,5 % · 3,23 %
ASTRA SPORT TOURER3,6 % · 0,00 %
MONTEREY4,8 % · 0,00 %
ASCONA0,0 % · 0,00 %
ZAFIRA 2.0 DTI7,1 % · 14,29 %
SINTRA9,1 % · 0,00 %
CORSA-B0,0 % · 12,50 %
REKORD0,0 % · 0,00 %
ASTRA COUPÉ0,0 % · 0,00 %