OPEL COMBO-C

Z 82 pravidelných technických prohlídek aut OPEL COMBO-C v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 17,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 7,8 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,22 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,36 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka OPEL: 7,9 % a 0,86 %.

Částečně způsobilé
17,1 %
stejně stará vozidla 9,3 %
Nezpůsobilé
1,22 %
stejně stará vozidla 0,86 %
Průměrné stáří
19 let
od první registrace
Průměrný nájezd
228 563 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 243 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 91 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (4,9 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 3,2 % vozů (všechna osobní auta 2,6 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně ve stáří 15,1 let.

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut OPEL COMBO-C podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2010 13,6 % 13,0 % 3,8 % 7,4 % 9,1 %
2009 13,1 % 11,4 % 12,2 % 13,5 % 9,5 % 2,7 % 2,8 %
2008 9,8 % 7,5 % 0,0 % 11,5 % 14,7 % 8,2 % 6,3 % 7,7 % 11,1 %
2007 9,7 % 11,1 % 17,1 % 6,1 % 16,1 % 19,4 % 16,7 % 3,3 %
2006 12,8 % 5,4 % 10,0 % 8,3 % 0,0 % 11,7 % 7,9 % 6,1 % 5,3 % 10,0 %
2005 16,1 % 11,3 % 5,3 % 12,7 % 8,5 % 1,9 % 11,5 % 13,2 % 9,1 % 19,6 % 10,2 % 8,6 % 9,6 % 3,2 %
2004 12,3 % 16,0 % 9,4 % 7,8 % 10,8 % 11,5 % 13,8 % 12,3 % 3,7 % 8,3 % 12,2 % 19,6 % 3,8 %
2003 11,7 % 2,8 % 6,0 % 8,1 % 10,7 % 9,3 % 10,1 % 8,3 % 6,3 % 2,3 % 4,4 % 7,1 % 9,9 % 2,7 % 7,7 %
2002 3,3 % 15,9 % 12,5 % 7,7 % 11,8 % 28,1 % 13,5 % 10,0 % 16,7 %

Nejčastější vážné závady

  1. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 4,9 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 3,7 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  3. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 3,7 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 2,4 na 100 prohlídek
    Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 2,4 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  6. Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla 2,4 na 100 prohlídek
    Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  7. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 2,4 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  8. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,4 na 100 prohlídek
    Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 2,4 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  10. Některá část výfukového systému je nedostatečně uchycena nebo poškozena nebo chybí 1,2 na 100 prohlídek
    Některá část výfukového systému je nedostatečně upevněna nebo upevnění výfukového systému neodpovídá požadavkům a tato závada má vliv na funkci systému. (6.1.2.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 1,2 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 1,2 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut OPEL COMBO-C v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 82 17,1 % +7,8 1,22 % +0,36 19,0 let 228 563 km
2025 127 7,9 % −2,3 4,72 % +3,76 18,5 let 242 068 km
2024 136 8,8 % −0,6 1,47 % +0,48 17,3 let 227 203 km
2023 413 12,3 % +4,6 1,21 % +0,37 16,5 let 237 996 km
2022 415 9,4 % +1,6 0,24 % −0,55 15,1 let 216 382 km
2021 491 8,8 % +1,8 1,63 % +0,76 14,6 let 228 394 km
2020 438 9,8 % +2,4 1,14 % +0,42 13,4 let 206 684 km
2019 497 10,1 % +2,1 1,01 % +0,41 12,8 let 213 398 km
2018 430 8,8 % +1,9 0,93 % +0,10 11,5 let 187 773 km
2017 468 10,7 % +3,9 2,35 % +1,41 11,0 let 198 080 km
2016 388 11,1 % +4,7 0,00 % −0,86 9,5 let 165 362 km
2015 405 5,9 % +0,3 2,47 % +1,30 9,0 let 172 798 km
2014 350 9,4 % +4,6 2,29 % +1,11 7,7 let 145 732 km
2013 350 6,9 % +1,5 2,86 % +1,56 7,2 let 151 028 km
2012 240 12,5 % +7,4 1,25 % −0,68 6,8 let 132 896 km
2011 218 6,4 % +1,7 1,38 % −1,37 6,4 let 143 741 km
2010 169 7,7 % +3,4 4,73 % +2,27 5,6 let 116 708 km
2009 147 6,1 % +1,7 0,68 % −1,64 5,0 let 122 707 km
2008 19 10,5 % +5,2 5,26 % +1,98 5,9 let 103 851 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
3,22 %
24 z 746 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
2,61 %
o 0,61 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
351
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
237 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
258 029 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
15,1 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
243
z 366 registrovaných celkem
Zaniklo
88
24 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
13 / 22
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
87,4 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje OPEL COMBO-C

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 322 mm –
Šířka 1 684 mm –
Výška 1 801 mm 1 801–1 840
Rozvor 2 716 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 235 kg 1 235–1 365
Největší přípustná hmotnost 1 755 kg 1 745–1 900
Brzděný přívěs 1 000 kg –
Nejvyšší rychlost 164 km/h 150–170
Spotřeba kombinovaná 5,2 l/100 km 5,1–7,8
CO₂ kombinovaně 140 g/km 134–182
Hluk za jízdy 73,0 dB(A) 71,0–73,0

Karoserie

  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 46 %
  • AC KOMBI 36 %
  • KOMBI 10 %
  • KOMBI 3DV. 1,8 %
  • 3DVÉŘOVÁ-KOMBI 1,8 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %

Emisní norma

  • EURO 4 84 %
  • EURO 3 15 %
  • EURO 5 0,9 %

Pneumatiky

  • 175/65 R14 71 %
  • 185/60 R15 28 %
  • 195/50 R16 0,4 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 62 %
  • ne 38 %

Barva

  • MODRÁ 26 %
  • ŠEDÁ 21 %
  • BÍLÁ 14 %
  • ŠEDÁ-METAL 7,9 %
  • ŽLUTÁ 5,8 %
  • ČERVENÁ 5,0 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 5,0 %
  • ČERNÁ 3,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
Z14XEP – 66 kW (90 k) 1 364 cm³ benzín 63 24 – – – – 189 557 km
Z17DTH – 74 kW (101 k) 1 686 cm³ nafta 51 19 – – – – 284 932 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
Z14XEP 66 kW 6,3 l 151 g/km 164 km/h 1 235 kg 1 000 kg EURO 4 0 %
Z17DTH 74 kW 5,2 l 140 g/km 170 km/h 1 365 kg 1 000 kg EURO 4 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy OPEL COMBO-C podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
W0L0XCF2 Z16SE 26 %, Y17DT 14 %, Z17DTH 12 %, Z13DT 10 % 2002–2009 58 2 0,0 % −9,6 0,00 % −1,09

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak OPEL COMBO-C dopadá na STK?

Z 82 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 17,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,22 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,3 % částečně způsobilých, OPEL COMBO-C tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik OPEL COMBO-C najede, než skončí?

Z 351 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně 258 029 km ve stáří 15,1 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely OPEL