OPEL TOUR

Z 156 pravidelných technických prohlídek aut OPEL TOUR v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,5 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,64 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,21 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka OPEL: 7,9 % a 0,86 %.

Částečně způsobilé
12,8 %
stejně stará vozidla 9,3 %
Nezpůsobilé
0,64 %
stejně stará vozidla 0,85 %
Průměrné stáří
18,8 let
od první registrace
Průměrný nájezd
227 909 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 471 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 55 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Některá část systému mechanického odpružení je poškozená nebo nadměrně opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná (1,9 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,4 % vozů (všechna osobní auta 2,3 %).

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2025STK 2024
2010 16,7 %
2005 6,3 % 11,1 %
2004 12,8 % 8,3 %
2003 12,1 %

Nejčastější vážné závady

  1. Některá část systému mechanického odpružení je poškozená nebo nadměrně opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná 1,9 na 100 prohlídek
    Některá část systému mechanického odpružení je poškozená opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná. (5.3.1.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,9 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,3 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
  4. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,3 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  5. Praskliny nebo deformace jakékoliv části konstrukčního prvku rámu nebo pomocného rámu nebo jiné nosné konstrukce vozidla 1,3 na 100 prohlídek
    Zjevné deformace, praskliny nebo lomy rámu, pomocného rámu nebo jiné nosné konstrukce vozidla. (6.1.1.1.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  6. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 1,3 na 100 prohlídek
    Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  7. Poškozená, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná část systému nezávislého zavěšení kol 1,3 na 100 prohlídek
    Některá část systému zavěšení kol (např. ramena) je poškozená, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná. (5.3.3.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Zdroj světla u mlhového světlometu nebo mlhové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
    Nesvítí zadní mlhová svítilna na straně přivrácené do středu vozovky. (4.5.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Brzdové lano poškozené nebo popraskané nebo zkorodované nebo zauzlované 0,6 na 100 prohlídek
    Brzdové lano poškozené, popraskané, zkorodované nebo zauzlované. (1.1.15.1.1, 1. brzdové zařízení)
  10. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 0,6 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut OPEL TOUR v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 156 12,8 % +3,5 0,64 % −0,21 18,8 let 227 909 km
2025 192 12,0 % +1,7 0,52 % −0,46 18,7 let 241 433 km
2024 204 13,2 % +3,7 0,98 % +0,02 17,2 let 218 602 km
2023 22 4,5 % −2,7 0,00 % −0,71 15,1 let 233 511 km
2022 22 13,6 % +6,0 0,00 % −0,75 14,6 let 221 502 km
2021 9 11,1 % +4,3 0,00 % −0,79 13,9 let 184 140 km
2020 4 0,0 % −7,3 0,00 % −0,64 12,5 let 261 698 km
2019 2 0,0 % −7,2 0,00 % −0,54 12,0 let 237 072 km
2018 4 0,0 % −7,5 0,00 % −0,94 12,3 let 196 632 km
2017 5 0,0 % −6,7 0,00 % −1,02 11,2 let 237 422 km
2016 2 0,0 % −6,5 0,00 % −0,89 10,0 let 166 158 km
2015 1 0,0 % −7,7 0,00 % −1,71 12,0 let 216 172 km
2014 7 14,3 % +10,1 0,00 % −1,01 6,6 let 139 698 km
2013 3 0,0 % −4,1 0,00 % −0,96 5,3 let 114 127 km
2012 1 0,0 % −2,7 0,00 % −0,85 3,0 let 24 434 km
2011 1 0,0 % −5,9 0,00 % −3,48 8,0 let 154 968 km
2010 1 0,0 % −4,7 0,00 % −2,52 6,0 let 136 763 km
2009 2 0,0 % −3,9 0,00 % −1,96 4,5 let 82 383 km
2008 2 0,0 % −3,1 0,00 % −1,64 3,0 let 61 877 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
1,41 %
6 z 427 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
2,27 %
o 0,87 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
471
z 744 registrovaných celkem
Zaniklo
202
27,2 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
37 / 34
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
58,9 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje OPEL TOUR

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 322 mm –
Šířka 1 684 mm –
Výška 1 801 mm –
Rozvor 2 716 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 235 kg 1 235–1 365
Největší přípustná hmotnost 1 885 kg 1 725–1 900
Brzděný přívěs 1 000 kg –
Nejvyšší rychlost 164 km/h 150–170
Spotřeba kombinovaná 5,2 l/100 km 5,2–7,8
CO₂ kombinovaně 140 g/km 140–182
Hluk za jízdy 73,0 dB(A) 72,0–73,0

Karoserie

  • KOMBI 49 %
  • AC KOMBI 44 %
  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 5,2 %

Pohon

  • jedna náprava 98 %
  • 4×4 1,7 %

Emisní norma

  • EURO 4 77 %
  • EURO 3 22 %
  • EURO 5 1,0 %

Pneumatiky

  • 175/65 R14 62 %
  • 185/60 R15 37 %
  • 175/70 R14 0,4 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 58 %
  • ne 42 %

Barva

  • BÍLÁ 18 %
  • MODRÁ 14 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 12 %
  • ŠEDÁ 9,0 %
  • MODRÁ-METAL 8,4 %
  • ŠEDÁ-METAL 7,1 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 7,1 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 6,0 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
Z14XEP – 66 kW (90 k) 1 364 cm³ benzín 158 65 9,2 % +0,2 0,00 % −0,72 180 290 km
Z17DTH – 74 kW (101 k) 1 686 cm³ nafta 117 46 21,7 % +12,5 2,17 % +1,37 264 281 km
Y17DT – 55 kW (75 k) 1 686 cm³ nafta 78 25 – – – – 284 891 km
Z16SE – 64 kW (87 k) 1 598 cm³ benzín 59 14 – – – – 187 654 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
Z14XEP 66 kW 6,5 l 156 g/km 164 km/h 1 235 kg 1 000 kg EURO 4 1 %
Z17DTH 74 kW 5,2 l 140 g/km 170 km/h 1 365 kg 1 000 kg EURO 4 3 %
Y17DT 55 kW 5,4 l 146 g/km 155 km/h 1 278 kg 1 000 kg EURO 3 1 %
Z16SE 64 kW 7,8 l 177 g/km 164 km/h 1 255 kg 1 000 kg EURO 4 2 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak OPEL TOUR dopadá na STK?

Z 156 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,64 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,3 % částečně způsobilých, OPEL TOUR tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely OPEL