OPEL VIVARO

Z 930 pravidelných technických prohlídek aut OPEL VIVARO v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,1 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,75 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,18 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka OPEL: 7,9 % a 0,86 %.

Částečně způsobilé
8,7 %
stejně stará vozidla 7,6 %
Nezpůsobilé
0,75 %
stejně stará vozidla 0,57 %
Průměrné stáří
14,7 let
od první registrace
Průměrný nájezd
257 697 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 1 973 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 80 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení (1,6 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,8 % vozů (všechna osobní auta 1,5 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 312 500 km, průměrně ve stáří 14 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut OPEL VIVARO podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2022 7,7 %
2021 0,0 %
2019 5,9 %
2018 4,5 % 7,3 % 6,7 %
2017 11,4 % 10,7 % 12,5 % 5,5 %
2016 7,3 % 4,5 %
2015 14,6 % 7,0 % 7,1 % 9,5 %
2014 7,4 % 7,7 % 10,4 % 5,6 % 13,0 % 11,1 % 6,4 % 9,4 %
2013 12,3 % 6,3 % 10,5 % 4,8 % 9,0 % 4,8 % 14,0 % 7,1 % 12,9 % 10,4 %
2012 6,5 % 13,6 % 6,4 % 9,2 % 6,5 % 8,3 % 9,1 % 10,3 % 12,8 % 8,3 %
2011 0,0 % 5,3 % 10,9 % 9,0 % 3,5 % 9,8 % 7,7 % 11,3 % 8,7 % 10,8 %
2010 8,0 % 17,2 % 6,3 % 12,0 % 13,3 % 3,2 % 6,1 % 17,8 % 24,7 % 11,7 % 8,9 %
2009 12,0 % 7,8 % 9,1 % 4,7 % 4,7 % 6,3 % 16,9 % 9,7 % 8,7 % 7,6 % 9,1 % 7,4 % 16,0 %
2008 7,1 % 10,3 % 7,3 % 8,3 % 4,4 % 7,7 % 10,2 % 9,0 % 8,4 % 6,4 % 17,0 % 3,4 % 10,7 % 14,3 % 17,2 %
2007 6,4 % 13,2 % 10,4 % 7,9 % 5,0 % 11,0 % 11,9 % 11,0 % 12,0 % 15,4 % 8,5 % 8,3 % 3,9 % 16,1 % 12,9 % 15,2 %
2006 10,5 % 13,0 % 7,3 % 6,5 % 8,2 % 10,9 % 11,3 % 16,2 % 8,1 % 18,6 % 10,9 % 14,0 % 11,1 % 16,4 % 5,6 % 17,5 % 7,9 %
2005 10,3 % 15,0 % 5,3 % 10,6 % 6,0 % 7,7 % 8,4 % 11,6 % 8,5 % 16,7 % 7,8 % 13,7 % 3,6 % 11,5 % 17,5 % 12,1 % 5,3 % 4,5 %
2004 14,0 % 18,6 % 8,7 % 4,0 % 11,3 % 6,2 % 11,3 % 8,3 % 10,9 % 14,4 % 16,0 % 14,2 % 9,1 % 7,6 % 11,0 % 7,7 % 6,7 % 8,3 %
2003 15,1 % 9,4 % 12,5 % 10,5 % 9,5 % 8,6 % 8,5 % 14,1 % 17,9 % 15,1 % 15,8 % 10,4 % 12,1 % 17,1 % 10,6 % 12,9 % 8,5 % 6,7 %
2002 9,7 % 6,7 % 6,9 % 9,7 % 8,9 % 11,7 % 14,7 % 4,5 % 11,8 % 8,5 % 8,2 % 18,2 % 10,0 % 13,3 % 5,4 % 7,7 %

Nejčastější vážné závady

  1. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 1,6 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  2. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,5 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,4 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,3 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,2 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  6. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 1,2 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  7. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,1 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  8. Zdroj světla u mlhového světlometu nebo mlhové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,9 na 100 prohlídek
    Nesvítí zadní mlhová svítilna na straně přivrácené do středu vozovky. (4.5.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,9 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  10. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,2 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  2. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,1 na 100 prohlídek
    Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
  4. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  5. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
    Spojení nebo upevnění součástí stabilizátoru je natolik nespolehlivé (spojovací prvky uvolněné, prasklé nebo chybí) nebo v pohyblivém uložení stabilizátoru (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) jsou natolik velké vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.1.4.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. V uchycení nápravy nebo vidlice jsou vůle nebo některé spojovací prvky uchycení nápravy nebo vidlice jsou uvolněné nebo prasklé nebo chybí nebo uchycení nápravy je nespolehlivé 0,1 na 100 prohlídek
    Upevnění nápravy je natolik nespolehlivé (spojovací prvky uvolněné, prasklé nebo chybí) nebo v otočném uložení nápravy (např. čep / pouzdro u vodících tyčí / výkyvná přední náprava traktoru) jsou natolik velké vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.1.1.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Závady u pravidelných prohlídek aut OPEL VIVARO v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 930 8,7 % +1,1 0,75 % +0,18 14,7 let 257 697 km
2025 1 044 10,4 % +2,0 0,77 % +0,11 14,5 let 259 019 km
2024 1 104 9,3 % +1,4 1,27 % +0,57 13,9 let 256 032 km
2023 1 891 7,9 % +1,6 1,06 % +0,47 13,0 let 249 375 km
2022 1 817 7,9 % +1,6 1,10 % +0,53 12,1 let 238 157 km
2021 1 769 7,7 % +2,0 1,13 % +0,53 11,4 let 232 614 km
2020 1 508 9,3 % +2,9 1,26 % +0,71 11,0 let 232 023 km
2019 1 538 11,1 % +4,5 0,78 % +0,35 10,2 let 221 884 km
2018 1 227 11,7 % +5,6 1,22 % +0,55 9,8 let 227 917 km
2017 1 096 12,7 % +6,6 1,00 % +0,22 9,6 let 218 554 km
2016 920 12,0 % +5,9 1,09 % +0,27 9,0 let 216 390 km
2015 870 10,5 % +5,0 2,64 % +1,54 8,6 let 207 136 km
2014 718 8,8 % +3,8 1,25 % +0,04 7,9 let 200 403 km
2013 625 14,6 % +9,1 1,92 % +0,61 7,3 let 188 512 km
2012 527 11,4 % +6,3 3,04 % +1,16 6,6 let 187 936 km
2011 403 11,9 % +7,3 3,23 % +0,58 6,2 let 173 116 km
2010 347 7,5 % +3,2 3,46 % +1,02 5,2 let 164 540 km
2009 240 7,1 % +2,6 4,17 % +1,81 4,9 let 154 234 km
2008 46 4,3 % −0,3 2,17 % −0,43 4,4 let 145 515 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
1,78 %
52 z 2 914 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
1,55 %
o 0,23 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
186
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
312 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
311 980 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
14 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
1 973
z 2 219 registrovaných celkem
Zaniklo
57
2,6 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
118 / 71
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
80,5 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2002; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
343
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
72 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
205 931 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
12,5 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 248 72 % 205 452 km 12,4 let
Rakouská republika 33 9,6 % 237 855 km 15,1 let
Belgické království 11 3,2 % 176 916 km 8,8 let
Italská republika 9 2,6 % – –
Polská republika 7 2 % – –
Dánské království 6 1,7 % – –
Nizozemsko 6 1,7 % – –
Švédské království 5 1,5 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje OPEL VIVARO

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 782 mm 4 782–5 309
Šířka 1 904 mm 1 904–1 924
Výška 1 954 mm 1 915–1 982
Rozvor 3 098 mm 3 098–3 498
Míst k sezení 9 6–9
Provozní hmotnost 2 073 kg 1 920–2 161
Největší přípustná hmotnost 3 055 kg 2 760–3 070
Brzděný přívěs 2 000 kg 1 900–2 000
Nejvyšší rychlost 160 km/h 145–170
Spotřeba kombinovaná 7,3 l/100 km 7,0–8,8
CO₂ kombinovaně 190 g/km 190–232
Hluk za jízdy 72,0 dB(A) 69,0–74,4

Karoserie

  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 68 %
  • AC KOMBI 22 %
  • KOMBI 7,8 %
  • SA OBYTNÝ AUTOMOBIL 1,2 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,8 %

Emisní norma

  • EURO 5 33 %
  • EURO 4 32 %
  • EURO 3 24 %
  • EURO 6 11 %

Pneumatiky

  • 215/65 R16 45 %
  • 205/65 R16 33 %
  • 195/65 R16 18 %
  • 225/55 R17 3,6 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 79 %
  • ne 21 %

Barva

  • BÍLÁ 27 %
  • ŠEDÁ 27 %
  • ČERNÁ 14 %
  • MODRÁ 12 %
  • ČERVENÁ 4,5 %
  • ŠEDÁ-METAL 3,0 %
  • ZELENÁ 1,3 %
  • ŽLUTÁ 1,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
M9R F6 – 84 kW (114 k) 1 995 cm³ nafta 397 165 7,3 % +0,5 0,61 % +0,26 242 026 km
G9U B6 – 107 kW (145 k) 2 464 cm³ nafta 256 90 10,0 % +1,1 1,11 % +0,42 269 409 km
F9Q-U7 – 74 kW (101 k) 1 870 cm³ nafta 199 71 12,7 % +3,0 0,00 % −1,03 322 792 km
M9R E7 – 84 kW (114 k) 1 995 cm³ nafta 136 55 7,3 % −2,0 1,82 % +1,00 282 207 km
M9R A6 – 84 kW (114 k) 1 995 cm³ nafta 135 42 9,5 % +2,3 4,76 % +4,32 241 936 km
M9R L7 – 84 kW (114 k) 1 995 cm³ nafta 117 36 13,9 % +4,9 0,00 % −0,68 282 697 km
M9R M7 – 84 kW (114 k) 1 995 cm³ nafta 81 26 – – – – 278 231 km
G9U-B7 – 99 kW (135 k) 2 463 cm³ nafta 74 31 9,7 % 0,0 3,23 % +2,21 325 706 km
M9R F6 – 66 kW (90 k) 1 995 cm³ nafta 60 26 – – – – 278 400 km
F9Q U7 – 74 kW (101 k) 1 870 cm³ nafta 57 25 – – – – 322 506 km
M9R A6 – 66 kW (90 k) 1 995 cm³ nafta 52 29 – – – – 265 622 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
M9R F6 84 kW 7,3 l 190 g/km 160 km/h 2 073 kg 2 000 kg EURO 5 1 %
G9U B6 107 kW 8,8 l 232 g/km 170 km/h 2 093 kg 2 000 kg EURO 4 2 %
F9Q-U7 74 kW 7,7 l 205 g/km 155 km/h 1 920 kg 2 000 kg EURO 3 1 %
M9R E7 84 kW 8,4 l 224 g/km 160 km/h 1 968 kg 2 000 kg EURO 4 1 %
M9R A6 84 kW 7,6 l 202 g/km 160 km/h 1 987 kg 2 000 kg EURO 5 0 %
M9R L7 84 kW 8,4 l 224 g/km 160 km/h 1 968 kg 2 000 kg EURO 4 0 %
M9R M7 84 kW 7,7 l 203 g/km 160 km/h 1 976 kg 2 000 kg EURO 4 1 %
G9U-B7 99 kW 8,6 l 228 g/km 163 km/h 2 010 kg 2 000 kg EURO 3 1 %
M9R F6 66 kW 7,3 l 190 g/km 150 km/h 2 073 kg 2 000 kg EURO 5 0 %
F9Q U7 74 kW 7,7 l 205 g/km 155 km/h 1 920 kg 2 000 kg EURO 3 0 %
M9R A6 66 kW 7,6 l 202 g/km 150 km/h 1 987 kg 2 000 kg EURO 5 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy OPEL VIVARO podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
W0LJ7ACA F9Q-U7 47 %, F9QU7 26 %, F9Q U7 16 %, F9QU760 3 % 2000–2012 931 175 11,4 % +1,7 0,57 % −0,47
W0LJ7BHB M9R E7 22 %, M9R L7 20 %, M9R M7 18 %, M9RE7 11 % 2006–2021 486 105 9,5 % +0,8 0,00 % −0,67
W0LJ7B7B M9R F6 82 %, M9RF6 37 %, M9R A6 4 %, M9R F 6 1 % 2011–2015 370 128 10,2 % +3,2 0,78 % +0,41
W0LJ7BCB F9Q-U7 53 %, F9QU7 29 %, F9Q U7 16 %, F9Q U 7 2 % 2003–2020 334 73 11,0 % +1,3 1,37 % +0,39
W0LJ7AHA M9R L7 27 %, M9R E7 24 %, M9RL7 13 %, M9R M7 12 % 2006–2012 269 63 7,9 % −1,0 0,00 % −0,69
W0LJ7AMA M9R L7 29 %, M9R M7 16 %, M9R E7 15 %, M9RL7 13 % 2006–2012 261 49 8,2 % −0,5 2,04 % +1,38
W0LJ7BHA M9R E7 35 %, M9R L7 30 %, M9RL7 15 %, M9RE7 13 % 2006–2021 240 65 9,2 % +0,1 0,00 % −0,77
W0LJ7BJB G9U B6 63 %, G9UB6 26 %, G9U B630 2 %, G9U 1 % 2006–2016 216 45 11,1 % +2,2 0,00 % −0,70
W0LJ7CDA G9U-B7 43 %, G9UB7 28 %, G9U B7 14 %, G9UB730 4 % 2003–2014 185 40 10,0 % +0,3 0,00 % −0,99
W0LJ7BCA F9Q-U7 48 %, F9QU7 26 %, F9Q U7 16 %, F9QU760 5 % 2002–2011 177 40 5,0 % −4,6 2,50 % +1,48
W0LJ7ABA F9Q-U7 60 %, F9QU7 21 %, F9Q U7 10 %, F9Q 2 % 2002–2010 175 28 7,1 % −2,6 0,00 % −1,05
W0LJ7BDB G9U-B7 50 %, G9UB7 20 %, G9U B7 18 %, G9UB730 3 % 1900–2011 164 31 6,5 % −3,2 3,23 % +2,26
W0L3J771 R9M A4 49 %, R9MA4 28 %, R9M 1 %, M9R F6 1 % 2015–2016 156 16 6,3 % +0,5 0,00 % −0,25
W0LJ7CCA F9Q-U7 36 %, F9QU7 27 %, F9Q U7 20 %, F9Q U760 2 % 2003–2016 128 28 14,3 % +4,6 0,00 % −0,96
W0LJ7A7A M9R A6 61 %, M9R F6 32 %, M9RA6 21 %, M9RF6 18 % 2011–2015 125 52 11,5 % +4,4 3,85 % +3,41
W0LJ7CJA G9U B6 80 %, G9UB6 27 %, G9U B 6 4 %, G9U B630 3 % 2006–2017 113 31 16,1 % +7,0 3,23 % +2,48
W0LJ7AJA G9U B6 65 %, G9UB6 23 %, G6U B6 1 %, G6UB6 1 % 2006–2012 112 35 0,0 % −9,0 2,86 % +2,15
W0LJ7WJA G9U B6 77 %, G9UB6 30 %, G9U B630 3 %, G9U 2 % 2006–2021 109 35 11,4 % +2,3 0,00 % −0,75
W0LJ7WDA G9U-B7 49 %, G9U B7 17 %, G9UB7 12 %, G9UB730 3 % 2003–2008 99 22 18,2 % +8,5 0,00 % −0,99
W0LJ7ADA G9U-B7 56 %, G9UB7 22 %, G9U B7 15 %, G9UB730 6 % 2003–2009 98 24 12,5 % +2,8 4,17 % +3,14
W0LJ7CHA M9R E7 34 %, M9R L7 19 %, M9RE7 16 %, M9R M7 9 % 2007–2011 93 26 7,7 % −1,3 3,85 % +3,13
W0L3J770 R9M A4 53 %, R9MA4 29 %, M9R F6 2 %, M9R A4 1 % 2015 90 4 25,0 % +19,1 0,00 % −0,27
W0L2J721 R9M D4 55 %, R9MD4 21 %, R9M450 1 % 2015–2016 71 7 0,0 % −5,8 0,00 % −0,26
W0LJ7A4A M9R A6 67 %, M9RA6 38 %, M9R F6 30 %, M9RF6 21 % 2011–2014 63 27 11,1 % +4,3 0,00 % −0,35
W0LJ7UHA M9R E7 47 %, M9R L7 21 %, M9RE7 14 %, M9R M7 9 % 2006–2018 58 19 15,8 % +6,7 0,00 % −0,75
W0LJ7BMB M9R E7 26 %, M9R M7 19 %, M9R L7 15 %, M9RL7 9 % 2007–2012 53 12 8,3 % −0,5 0,00 % −0,68
W0LJ7C1A M9R F6 83 %, M9RF6 41 %, M9R 2 %, M9R-F6 2 % 2012–2014 46 20 5,0 % −2,0 0,00 % −0,36
W0LF7BBB F9Q-U7 47 %, F9QU7 18 %, F9Q U7 4 %, F8Q-U7 2 % 2002–2006 45 4 0,0 % −9,7 0,00 % −1,07
W0L3J761 R9M A4 49 %, R9MA4 36 % 2015 39 4 25,0 % +19,1 0,00 % −0,27
W0LF7BCB F9Q-U7 44 %, F9QU7 27 %, F9QU760 9 %, F9Q U7 6 % 2002–2006 34 2 0,0 % −9,8 0,00 % −1,03
W0LJ7U7A M9R F6 58 %, M9RF6 46 %, M9R A6 39 %, M9RA6 9 % 2013–2014 33 17 0,0 % −6,5 0,00 % −0,31
W0LJ7B4B M9R F6 90 %, M9RF6 48 %, M9RF692 3 % 2012–2017 29 13 7,7 % +0,6 0,00 % −0,40
W0LJ7WJB G9U B6 79 %, G9UB6 24 %, G9U B6 3 %, G9U 630 3 % 2007–2011 29 10 0,0 % −8,2 0,00 % −0,57
W0LJ7BBB F9Q-U7 52 %, F9QU7 16 %, F9Q U7 4 %, F9Q- U7 4 % 2003–2008 25 5 0,0 % −9,6 0,00 % −0,96
W0LJ7BVB G9U B6 56 %, G9UB6 16 %, G9U B 6 4 % 2009–2011 25 3 0,0 % −8,7 0,00 % −0,59
W0LJ7WCA F9Q-U7 44 %, F9QU7 20 %, F9Q 4 %, F9Q U 7 4 % 2003–2007 25 6 16,7 % +6,9 0,00 % −1,02
W0LJ7B7A M9R F6 65 %, M9R A6 30 %, M9RF6 9 %, G9U B6 4 % 2011–2014 23 6 0,0 % −6,8 0,00 % −0,40
W0LJ7BDA G9U-B7 64 %, G9UB7 23 %, G9U B7 9 %, G9U B730 5 % 2003–2009 22 5 20,0 % +10,2 0,00 % −1,00
W0LJ7W7B M9R F6 100 %, M9RF6 25 % 2012–2014 20 10 10,0 % +2,9 0,00 % −0,37
W0LJ7WHA M9R E7 35 %, M9R M7 25 %, M9R L7 20 %, M9RE7 10 % 2006–2012 20 6 0,0 % −8,7 0,00 % −0,69

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak OPEL VIVARO dopadá na STK?

Z 930 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,75 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 7,6 % částečně způsobilých, OPEL VIVARO tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik OPEL VIVARO najede, než skončí?

Z 186 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 312 500 km, průměrně 311 980 km ve stáří 14 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely OPEL