OPEL 1.3CDTI

Z 83 pravidelných technických prohlídek aut OPEL 1.3CDTI v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 13,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,6 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,20 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,23 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka OPEL: 7,9 % a 0,86 %.

Částečně způsobilé
13,3 %
stejně stará vozidla 9,7 %
Nezpůsobilé
1,20 %
stejně stará vozidla 0,97 %
Průměrné stáří
20,5 let
od první registrace
Průměrný nájezd
206 565 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 345 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 48 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (2,4 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 3,4 % vozů (všechna osobní auta 2,7 %).

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2024
2004 8,8 % 14,3 %

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 2,4 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 2,4 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  3. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,4 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 2,4 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  5. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 2,4 na 100 prohlídek
    U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,2 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  7. Ostřikovače nefungují správně nebo chybí 1,2 na 100 prohlídek
    Některý ostřikovač čelního skla nefunguje nebo chybí nebo neostřikuje dostatečně stíranou plochu před řidičem (seřízení). (3.5.1.3, 3. výhledy)
  8. Přepnutí z potkávacích světlometů na dálkové světlomety nebo naopak nefunguje nebo přepnutí neodpovídá požadavkům 1,2 na 100 prohlídek
    Přepnutí z potkávacích světlometů na dálkové světlomety nebo naopak není funkční. (4.1.3.2.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,2 na 100 prohlídek
    Referenční nebo přeběhové otáčky nejsou ve stanoveném otáčkovém pásmu. (8.2.2.2.1.6, 8. obtěžování okolí)
  10. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,2 na 100 prohlídek
    Zjištění z OBD značí zjevně nesprávnou funkci / nekompatibilní softwarová verze / s vozidlem nelze navázat komunikaci. (8.2.2.2.1.4, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 1,2 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut OPEL 1.3CDTI v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 83 13,3 % +3,6 1,20 % +0,23 20,5 let 206 565 km
2025 76 15,8 % +5,2 1,32 % +0,26 19,6 let 206 292 km
2024 119 10,9 % +1,0 0,84 % −0,23 18,4 let 210 123 km
2023 1 0,0 % −7,5 0,00 % −0,62 14,0 let 169 972 km
2021 1 0,0 % −5,7 0,00 % −0,55 11,0 let 282 922 km
2019 1 0,0 % −8,2 0,00 % −0,56 13,0 let 178 428 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
3,43 %
7 z 204 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
2,68 %
o 0,75 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
345
z 678 registrovaných celkem
Zaniklo
254
37,5 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
53 / 26
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
50,9 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje OPEL 1.3CDTI

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 3 839 mm 3 839–4 322
Šířka 1 646 mm 1 646–1 684
Výška 1 440 mm 1 440–1 801
Rozvor 2 491 mm 2 491–2 716
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 135 kg 1 110–1 325
Největší přípustná hmotnost 1 545 kg 1 520–1 845
Brzděný přívěs 1 000 kg –
Nejvyšší rychlost 165 km/h 152–165
Spotřeba kombinovaná 4,5 l/100 km 4,4–5,3
CO₂ kombinovaně 122 g/km 119–143
Hluk za jízdy 71,0 dB(A) –

Karoserie

  • AB HATCHBACK 49 %
  • HATCHBACK 28 %
  • AC KOMBI 6,7 %
  • 5 DVEŘOVÝ 6,4 %
  • KOMBI 3,8 %
  • 3 DVEŘOVÝ 2,9 %
  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 1,3 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %
  • 4×4 0,3 %

Emisní norma

  • EURO 4 95 %
  • EURO 3 4,5 %

Pneumatiky

  • 175/65 R14 93 %
  • 185/60 R15 7,0 %
  • 185/55 R15 0,3 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 75 %
  • ano 25 %

Barva

  • STŘÍBRNÁ-METAL 16 %
  • BÍLÁ 12 %
  • ŠEDÁ-METAL 10,0 %
  • ŠEDÁ 9,7 %
  • MODRÁ 9,1 %
  • MODRÁ-METAL 5,6 %
  • ČERVENÁ-TMAVÁ 5,0 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 5,0 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
Z13DT – 51 kW (69 k) 1 248 cm³ nafta 268 106 17,0 % +7,3 0,94 % −0,06 203 379 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
Z13DT 51 kW 4,5 l 122 g/km 165 km/h 1 135 kg 1 000 kg EURO 4 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak OPEL 1.3CDTI dopadá na STK?

Z 83 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 13,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,2 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,7 % částečně způsobilých, OPEL 1.3CDTI tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely OPEL