OPEL INSIGNIA LIMOUSINE HB

Z 155 pravidelných technických prohlídek aut OPEL INSIGNIA LIMOUSINE HB v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,0 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,65 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,35 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka OPEL: 7,9 % a 0,86 %.

Částečně způsobilé
9,0 %
stejně stará vozidla 6,1 %
Nezpůsobilé
0,65 %
stejně stará vozidla 0,3 %
Průměrné stáří
10,9 let
od první registrace
Průměrný nájezd
186 484 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 866 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 27 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu (1,9 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0 % vozů (všechna osobní auta 0,3 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut OPEL INSIGNIA LIMOUSINE HB podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023
2016 0,0 % 11,6 %
2015 22,2 % 9,1 % 0,0 % 7,1 %
2014 11,1 % 9,4 %
2013 7,3 %

Nejčastější vážné závady

  1. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,9 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  2. Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené 1,3 na 100 prohlídek
    Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 1,3 na 100 prohlídek
    Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla 1,3 na 100 prohlídek
    Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,6 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  7. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Chybí bezpečné zakončení (krytky) ostrých nebo náběžných hran nebo některá část systému je prasklá nebo nadměrně deformovaná nebo není úplná a může při kontaktu nebo letmém dotyku způsobit zranění 0,6 na 100 prohlídek
    U zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrany nebo nárazníku, chybí bezpečné zakončení ostrých nebo náběžných hran (krytky) nebo zařízení je deformované, prasklé, neúplné nebo je poškozené natolik, že může způsobit zachycení osob (nebezpečné hrany). (6.1.4.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  9. Počet kotevních úchytů (sedadel) ve vozidle nesouhlasí s údaji uvedenými v dokladech vozidla 0,6 na 100 prohlídek
    Počet kotevních úchytů / sedadel ve vozidle nesouhlasí (chybí / nadpočet) s údaji uvedenými v dokumentaci vozidla. (6.2.6.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  10. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,6 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut OPEL INSIGNIA LIMOUSINE HB v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 155 9,0 % +3,0 0,65 % +0,35 10,9 let 186 484 km
2025 204 7,8 % +1,6 1,47 % +1,17 10,1 let 186 531 km
2024 245 9,0 % +3,5 0,82 % +0,54 8,9 let 169 735 km
2023 88 5,7 % +1,6 0,00 % −0,20 7,9 let 148 319 km
2022 50 6,0 % +2,1 0,00 % −0,16 6,9 let 133 465 km
2021 51 0,0 % −3,3 0,00 % −0,16 5,9 let 124 604 km
2020 39 5,1 % +1,9 0,00 % −0,12 4,8 let 112 113 km
2019 39 2,6 % −0,6 0,00 % −0,08 4,2 let 91 725 km
2018 14 0,0 % −2,7 0,00 % −0,11 3,4 let 97 844 km
2017 4 0,0 % −2,1 0,00 % −0,15 3,0 let 90 190 km
2016 2 0,0 % −2,3 0,00 % −0,19 3,0 let 98 039 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0 %
0 z 436 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,26 %
o 0,26 p. b. méně

Podle ročníku

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
866
z 1 104 registrovaných celkem
Zaniklo
18
1,6 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
206 / 14
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
23,8 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2010; 3 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje OPEL INSIGNIA LIMOUSINE HB

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 842 mm 4 830–4 842
Šířka 1 856 mm –
Výška 1 498 mm 1 482–1 498
Rozvor 2 737 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 613 kg 1 613–1 843
Největší přípustná hmotnost 2 145 kg 2 120–2 325
Brzděný přívěs 1 800 kg 1 600–2 000
Nejvyšší rychlost 205 km/h 205–240
Spotřeba kombinovaná 4,5 l/100 km 3,7–6,2
CO₂ kombinovaně 114 g/km 98–164
Hluk za jízdy 72,0 dB(A) 70,0–75,0

Karoserie

  • AB HATCHBACK 58 %
  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 40 %
  • HATCHBACK 0,6 %

Pohon

  • jedna náprava 78 %
  • 4×4 22 %

Emisní norma

  • EURO 5 58 %
  • EURO 6 41 %
  • EURO 4 0,5 %

Pneumatiky

  • 225/55 R17 54 %
  • 225/50 R17 20 %
  • 215/60 R16 12 %
  • 245/40 R19 9,5 %
  • 245/45 R18 2,9 %
  • 215/55 R17 1,2 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 77 %
  • ano 23 %

Barva

  • ČERNÁ 29 %
  • ŠEDÁ 23 %
  • BÍLÁ 17 %
  • HNĚDÁ 10 %
  • MODRÁ 8,4 %
  • ZELENÁ 6,8 %
  • ČERVENÁ 1,6 %
  • ŠEDÁ-ZÁKLADNÍ 1,0 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
B20DTH – 125 kW (170 k) 1 956 cm³ nafta 163 75 9,3 % +4,0 1,33 % +1,10 165 814 km
A20DTH – 120 kW (163 k) 1 956 cm³ nafta 157 66 10,6 % +4,0 0,00 % −0,31 210 335 km
A20DTH – 118 kW (160 k) 1 956 cm³ nafta 84 27 – – – – 237 088 km
A20DT – 96 kW (131 k) 1 956 cm³ nafta 72 21 – – – – 219 009 km
B16DTH – 100 kW (136 k) 1 598 cm³ nafta 69 32 0,0 % −5,3 0,00 % −0,23 171 789 km
A20DTE – 103 kW (140 k) 1 956 cm³ nafta 66 12 – – – – 183 704 km
A20DTR – 143 kW (194 k) 1 956 cm³ nafta 62 19 – – – – 212 482 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
B20DTH 125 kW 4,5 l 118 g/km 225 km/h 1 613 kg 1 800 kg EURO 6 26 %
A20DTH 120 kW 4,3 l 114 g/km 220 km/h 1 613 kg 1 600 kg EURO 5 23 %
A20DTH 118 kW 4,8 l 127 g/km 218 km/h 1 701 kg 1 600 kg EURO 5 19 %
A20DT 96 kW 4,5 l 119 g/km 205 km/h 1 613 kg 1 600 kg EURO 5 0 %
B16DTH 100 kW 3,9 l 104 g/km 205 km/h 1 613 kg 1 800 kg EURO 6 0 %
A20DTE 103 kW 3,7 l 98 g/km 205 km/h 1 613 kg 1 700 kg EURO 5 0 %
A20DTR 143 kW 6,1 l 162 g/km 225 km/h 1 816 kg 1 800 kg EURO 5 60 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak OPEL INSIGNIA LIMOUSINE HB dopadá na STK?

Z 155 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,65 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 6,1 % částečně způsobilých, OPEL INSIGNIA LIMOUSINE HB tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely OPEL