OPEL MERIVA

Z 4 878 pravidelných technických prohlídek aut OPEL MERIVA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 1,25 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,68 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka OPEL: 7,9 % a 0,86 %.

Částečně způsobilé
7,3 %
stejně stará vozidla 7,6 %
Nezpůsobilé
1,25 %
stejně stará vozidla 0,57 %
Průměrné stáří
14,8 let
od první registrace
Průměrný nájezd
144 708 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 13 354 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 38 % dovezených ojetých.
  • Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 106 185 km.
  • Nejčastější vážná závada: Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu (1,2 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,6 % vozů (všechna osobní auta 1,5 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně ve stáří 15,8 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut OPEL MERIVA podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009STK 2008
2018 0,0 %
2017 4,9 % 4,6 % 3,3 % 2,2 % 1,8 % 1,5 %
2016 4,4 % 7,9 % 3,4 % 2,2 % 1,6 % 4,5 % 2,0 %
2015 5,9 % 5,3 % 4,6 % 2,4 % 3,5 % 2,5 % 2,9 % 2,1 %
2014 5,2 % 9,7 % 5,4 % 5,1 % 2,3 % 3,1 % 1,7 % 2,0 % 1,8 %
2013 5,3 % 5,6 % 6,3 % 3,4 % 6,5 % 3,0 % 4,2 % 2,2 % 1,4 %
2012 3,5 % 6,2 % 6,5 % 6,3 % 3,8 % 6,9 % 4,0 % 4,3 % 2,5 % 6,1 % 2,0 %
2011 6,3 % 9,7 % 9,7 % 6,2 % 5,3 % 4,8 % 4,1 % 2,6 % 2,5 % 3,3 % 3,3 % 2,5 %
2010 8,2 % 9,2 % 9,0 % 5,7 % 7,0 % 2,6 % 5,5 % 3,8 % 4,6 % 8,7 % 3,6 % 0,0 % 1,6 %
2009 10,9 % 8,8 % 11,5 % 7,4 % 8,8 % 7,0 % 10,2 % 3,3 % 9,6 % 3,4 % 3,2 % 3,7 % 1,6 % 3,8 %
2008 12,0 % 12,2 % 8,5 % 7,4 % 9,2 % 7,4 % 6,6 % 6,8 % 6,6 % 6,0 % 4,4 % 3,2 % 3,6 % 0,0 % 2,9 %
2007 10,5 % 9,8 % 8,2 % 7,6 % 8,9 % 7,3 % 6,3 % 6,5 % 9,6 % 6,3 % 4,5 % 7,8 % 9,4 % 8,2 % 7,7 % 2,3 %
2006 9,4 % 14,0 % 9,1 % 7,6 % 10,2 % 7,8 % 9,9 % 6,5 % 9,7 % 7,0 % 7,3 % 5,9 % 5,8 % 2,5 % 5,8 % 2,7 % 1,3 %
2005 8,6 % 11,3 % 11,4 % 6,0 % 8,7 % 7,0 % 8,7 % 7,2 % 8,8 % 7,4 % 8,5 % 4,5 % 6,2 % 10,5 % 8,0 % 5,7 % 6,8 % 1,4 %
2004 9,3 % 8,3 % 10,1 % 8,7 % 8,7 % 9,5 % 9,7 % 10,0 % 9,0 % 8,4 % 6,6 % 7,1 % 6,6 % 8,8 % 6,7 % 2,7 % 2,1 % 2,9 % 3,2 %
2003 11,1 % 12,8 % 12,2 % 10,3 % 12,5 % 6,6 % 7,9 % 11,0 % 7,5 % 6,6 % 7,5 % 8,0 % 8,0 % 10,6 % 8,5 % 4,5 % 3,3 % 4,1 %

Nejčastější vážné závady

  1. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,2 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  2. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 1,2 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,9 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,7 na 100 prohlídek
    U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Některá část systému mechanického odpružení je poškozená nebo nadměrně opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná 0,6 na 100 prohlídek
    Některá část systému mechanického odpružení je poškozená opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná. (5.3.1.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  7. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,5 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  9. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
    Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,4 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,5 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  2. Prasklá nebo deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice 0,2 na 100 prohlídek
    Prasklá, deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice. (5.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,2 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí 0,1 na 100 prohlídek
    Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)
  5. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 0,1 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut OPEL MERIVA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 4 878 7,3 % −0,3 1,25 % +0,68 14,8 let 144 708 km
2025 6 578 8,2 % +0,3 0,91 % +0,32 13,6 let 138 368 km
2024 6 426 7,5 % 0,0 1,42 % +0,78 13,2 let 137 935 km
2023 7 442 5,5 % −0,4 1,01 % +0,48 12,2 let 131 033 km
2022 7 288 6,3 % +0,2 1,29 % +0,77 11,6 let 127 895 km
2021 7 350 5,1 % −0,2 1,01 % +0,49 10,3 let 117 766 km
2020 6 881 5,7 % 0,0 1,03 % +0,56 9,7 let 115 521 km
2019 6 168 5,3 % −0,8 0,55 % +0,18 9,3 let 114 625 km
2018 5 116 6,2 % +0,4 1,13 % +0,51 9,2 let 115 321 km
2017 4 112 5,3 % −0,3 0,85 % +0,13 9,0 let 115 261 km
2016 3 329 5,6 % −0,3 1,11 % +0,35 8,7 let 115 357 km
2015 3 007 5,3 % +0,4 1,13 % +0,15 7,9 let 107 006 km
2014 2 541 5,3 % +0,6 1,26 % +0,14 7,4 let 104 158 km
2013 2 257 7,3 % +2,5 1,15 % +0,05 6,4 let 91 903 km
2012 1 802 6,3 % +1,5 1,55 % −0,18 6,2 let 95 236 km
2011 1 236 4,2 % −0,1 2,43 % 0,00 5,8 let 90 618 km
2010 1 121 2,4 % −1,6 2,32 % +0,14 5,0 let 85 175 km
2009 752 3,2 % −0,9 1,20 % −0,92 4,6 let 78 297 km
2008 90 2,2 % −1,9 1,11 % −1,05 3,7 let 63 581 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,6 %
98 z 16 363 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
1,46 %
o 0,86 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
2 717
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
187 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
195 578 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
15,8 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
13 354
z 17 675 registrovaných celkem
Zaniklo
2 495
14,1 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
1 513 / 313
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
40,8 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2003; 2 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
837
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
48 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
139 360 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
13 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 403 48 % 135 646 km 13,4 let
Rakouská republika 199 24 % 139 412 km 13,9 let
Italská republika 183 22 % 145 641 km 11,3 let
Francouzská republika 14 1,7 % 135 995 km 11 let
Belgické království 9 1,1 % – –
Švýcarská konfederace 9 1,1 % – –
Polská republika 8 1 % – –
Slovenská republika 4 0,5 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje OPEL MERIVA

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 300 mm 4 042–4 300
Šířka 1 812 mm 1 694–1 812
Výška 1 624 mm 1 600–1 624
Rozvor 2 644 mm 2 630–2 644
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 393 kg 1 330–1 471
Největší přípustná hmotnost 1 905 kg 1 810–1 995
Brzděný přívěs 1 200 kg 700–1 300
Nejvyšší rychlost 177 km/h 168–196
Spotřeba kombinovaná 6,0 l/100 km 5,2–7,5
CO₂ kombinovaně 140 g/km 139–179
Hluk za jízdy 71,0 dB(A) 70,8–73,0

Karoserie

  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 62 %
  • AC KOMBI 20 %
  • KOMBI 18 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,5 %

Emisní norma

  • EURO 6 43 %
  • EURO 4 35 %
  • EURO 5 20 %
  • EURO 3 1,8 %

Pneumatiky

  • 195/65 R15 45 %
  • 185/60 R15 43 %
  • 205/55 R16 11 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 65 %
  • ano 35 %

Barva

  • ŠEDÁ 25 %
  • BÍLÁ 18 %
  • MODRÁ 12 %
  • HNĚDÁ 8,5 %
  • ČERVENÁ 5,4 %
  • ŠEDÁ-METAL 5,2 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 5,1 %
  • ČERNÁ 4,9 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
Z14XEP – 66 kW (90 k) 1 364 cm³ benzín 1 889 718 9,2 % +0,1 1,53 % +0,79 157 484 km
B14NEL – 88 kW (120 k) 1 364 cm³ benzín 1 834 808 6,2 % +0,6 0,50 % +0,24 108 155 km
B14XER – 74 kW (101 k) 1 398 cm³ benzín 1 727 711 3,9 % −1,5 0,28 % +0,04 91 039 km
Z16XE – 74 kW (101 k) 1 598 cm³ benzín 1 190 462 9,5 % −0,2 2,38 % +1,35 186 168 km
A14XER – 74 kW (101 k) 1 398 cm³ benzín 1 022 319 3,1 % −4,2 0,00 % −0,46 125 386 km
Z16XEP – 77 kW (105 k) 1 598 cm³ benzín 1 020 368 12,0 % +2,8 1,90 % +1,14 164 824 km
Z17DTH – 74 kW (101 k) 1 686 cm³ nafta 689 241 9,1 % −0,4 0,83 % −0,10 215 085 km
A14NEL – 88 kW (120 k) 1 364 cm³ benzín 470 142 7,7 % +0,3 0,00 % −0,48 150 970 km
B14NET – 103 kW (140 k) 1 364 cm³ benzín 433 169 5,3 % −0,2 1,78 % +1,52 106 030 km
Z16SE – 64 kW (87 k) 1 598 cm³ benzín 275 105 3,8 % −6,0 3,81 % +2,73 161 675 km
Y17DT – 55 kW (75 k) 1 686 cm³ nafta 237 65 10,8 % +1,0 0,00 % −1,05 232 656 km
B14XER OPT. LDD – 74 kW (101 k) 1 398 cm³ benzín 236 39 2,6 % −2,2 0,00 % −0,17 88 442 km
A14NET – 88 kW (120 k) 1 364 cm³ benzín 206 67 3,0 % −3,9 1,49 % +1,13 126 298 km
Z18XE – 92 kW (125 k) 1 796 cm³ benzín 204 67 9,0 % −0,7 5,97 % +4,97 185 408 km
A14NET – 103 kW (140 k) 1 364 cm³ benzín 204 55 5,5 % −2,2 0,00 % −0,49 151 344 km
B14NEL opt. LUH – 88 kW (120 k) 1 364 cm³ benzín 150 18 – – – – 103 627 km
B16DTH – 100 kW (136 k) 1 598 cm³ nafta 120 48 4,2 % −1,6 0,00 % −0,26 165 919 km
Z13DTJ – 55 kW (75 k) 1 248 cm³ nafta 116 40 5,0 % −4,3 5,00 % +4,18 197 750 km
A17DTS – 96 kW (131 k) 1 686 cm³ nafta 83 24 – – – – 192 050 km
A17DTS – 81 kW (110 k) 1 686 cm³ nafta 83 25 – – – – 205 301 km
Z17DTR – 74 kW (101 k) 1 686 cm³ nafta 81 33 21,2 % +11,9 3,03 % +2,23 213 961 km
B14NET – 88 kW (120 k) 1 364 cm³ benzín 69 13 – – – – 108 674 km
B14NET OPT. LUJ – 103 kW (140 k) 1 364 cm³ benzín 59 5 – – – – 95 395 km
B14XER opt.LDD – 74 kW (101 k) 1 398 cm³ benzín 54 9 – – – – 86 667 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
Z14XEP 66 kW 6,2 l 154 g/km 168 km/h 1 330 kg 1 000 kg EURO 4 0 %
B14NEL 88 kW 5,9 l 139 g/km 188 km/h 1 393 kg 1 150 kg EURO 6 0 %
B14XER 74 kW 6,0 l 140 g/km 177 km/h 1 361 kg 700 kg EURO 6 0 %
Z16XE 74 kW 7,5 l 179 g/km 175 km/h 1 375 kg 1 200 kg EURO 4 0 %
A14XER 74 kW 6,1 l 144 g/km 177 km/h 1 393 kg 750 kg EURO 5 0 %
Z16XEP 77 kW 6,7 l 161 g/km 181 km/h 1 375 kg 1 200 kg EURO 4 0 %
Z17DTH 74 kW 5,3 l 143 g/km 178 km/h 1 455 kg 1 000 kg EURO 4 1 %
A14NEL 88 kW 6,1 l 143 g/km 188 km/h 1 471 kg 1 050 kg EURO 5 1 %
B14NET 103 kW 6,3 l 149 g/km 196 km/h 1 393 kg 1 300 kg EURO 6 1 %
Z16SE 64 kW 7,8 l 187 g/km 170 km/h 1 350 kg 1 200 kg EURO 4 1 %
Y17DT 55 kW 5,4 l 146 g/km 160 km/h 1 393 kg 1 100 kg EURO 3 0 %
B14XER OPT. LDD 74 kW 6,0 l 140 g/km 177 km/h 1 361 kg 700 kg EURO 6 3 %
A14NET 88 kW 6,3 l 149 g/km 188 km/h 1 437 kg 1 050 kg EURO 5 0 %
Z18XE 92 kW 8,2 l 196 g/km 190 km/h 1 380 kg 1 200 kg EURO 4 1 %
A14NET 103 kW 6,7 l 156 g/km 196 km/h 1 471 kg 1 200 kg EURO 5 2 %
B14NEL opt. LUH 88 kW 5,9 l 139 g/km 188 km/h 1 393 kg 1 150 kg EURO 6 1 %
B16DTH 100 kW 4,4 l 116 g/km 197 km/h 1 503 kg 1 150 kg EURO 6 0 %
Z13DTJ 55 kW 5,0 l 135 g/km 157 km/h 1 393 kg 1 200 kg EURO 4 0 %
A17DTS 96 kW 5,3 l 139 g/km 196 km/h 1 571 kg 1 200 kg EURO 5 0 %
A17DTS 81 kW 5,2 l 138 g/km 182 km/h 1 571 kg 1 100 kg EURO 5 0 %
Z17DTR 74 kW 5,4 l 146 g/km 180 km/h 1 460 kg 1 300 kg EURO 4 1 %
B14NET 88 kW 5,9 l 139 g/km 188 km/h 1 393 kg 1 150 kg EURO 6 0 %
B14NET OPT. LUJ 103 kW 6,3 l 149 g/km 196 km/h 1 393 kg 1 300 kg EURO 6 2 %
B14XER opt.LDD 74 kW 6,0 l 140 g/km 177 km/h 1 361 kg 700 kg EURO 6 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy OPEL MERIVA podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
W0L0XCE7 Z14XEP 25 %, Z16XE 20 %, Z16XEP 14 %, Z17DTH 13 % 1900–2023 11 197 2 706 10,1 % +0,7 2,18 % +1,31
W0LSD9EC B14XER 51 %, A14XER 39 %, B14XER OPT. LDD 7 %, B14XER OPT.LDD 3 % 2004–2022 1 655 504 3,4 % −2,9 0,20 % −0,15
W0LSC9CC B14XER 74 %, A14XER 15 %, B14XER OPT. LDD 10 %, B14XER OPT.LDD 4 % 2010–2018 1 447 452 5,3 % −0,2 0,22 % −0,03
W0LSD9EM B14NEL 86 %, B14NEL OPT. LUH 12 %, B14NET 6 %, B14NEL OPT.LUH 3 % 2012–2018 1 330 422 3,1 % −2,4 0,47 % +0,23
W0LSD9ED A14NEL 66 %, B14NEL 1 %, A14NET 1 %, A 14 NEL 0 % 2010–2022 725 182 6,0 % −1,6 1,10 % +0,59
W0LSH9EM B14NEL 85 %, B14NEL OPT. LUH 5 %, B14NET 5 %, B14NEL OPT.LUH 2 % 1900–2018 716 274 6,9 % +1,3 0,36 % +0,10
W0LSH9EC B14XER 56 %, A14XER 33 %, B14XER OPT. LDD 4 %, B14XER OPT.LDD 2 % 2010–2018 388 119 0,8 % −5,3 0,00 % −0,30
W0LSH9EN B14NET 85 %, B14NET OPT. LUJ 13 %, B14NET OPT.LUJ 8 %, B14NETOPT.LUJ 2 % 2013–2018 373 111 3,6 % −2,2 0,90 % +0,64
W0LSD9EJ B14NEL 79 %, A14NEL 12 %, B14NEL OPT. LUJ 7 %, B14NEL OPT. LUH 3 % 2012–2018 353 122 11,5 % +5,8 0,82 % +0,55
W0LSH9ED A14NEL 70 %, B14NEL 1 %, A14 NEL 1 %, A13DTC 0 % 2010–2015 302 65 9,2 % +1,5 0,00 % −0,50
W0LSH9EE A14NET 70 %, A14 NET 0 %, A14DT 0 %, Z14XEP 0 % 2010–2014 292 65 6,2 % −1,6 0,00 % −0,51
W0LSD9EN B14NET 85 %, B14NET OPT. LUJ 12 %, B14NET OPT.LUJ 5 %, A14XER 2 % 2014–2021 276 78 6,4 % +1,2 2,56 % +2,33
W0LSD9EL A14NET 60 %, B14NEL 11 %, A14NEL 10 %, A13DTE 1 % 2012–2015 173 63 3,2 % −3,8 0,00 % −0,39
W0LSH9EL A14NET 61 %, B14NEL 13 %, A14NEL 10 %, A17DTI 1 % 2012–2015 159 57 3,5 % −3,2 1,75 % +1,39
W0LSD9EE A14NET 71 %, A 14 NET 1 % 2010–2014 153 37 5,4 % −2,3 0,00 % −0,51
W0LSH9EJ B14NEL 71 %, A14NEL 15 %, B14NEL OPT. LUJ 5 %, B14NEL OPT.LUJ 5 % 2011–2017 149 41 9,8 % +3,6 0,00 % −0,30
W0LSC9EC A14XER 44 %, B14XER 42 %, B14XER OPT. LDD 9 %, A14NEL 2 % 2010–2017 130 44 4,5 % −1,9 0,00 % −0,36
W0LSH9EF A17DTS 2010–2014 124 19 5,3 % −2,4 0,00 % −0,52
W0LSD9EG A17DTS 51 %, A17DTC 29 %, 17DTI 1 %, A17 DTS 1 % 2010–2014 105 29 10,3 % +2,5 0,00 % −0,53
W0LSH9EH A17DT 62 %, A 17 DT 1 % 2010–2018 89 17 11,8 % +3,9 0,00 % −0,52
W0LSD9EF A17DTS 71 %, A17DTI 4 %, GMPTE 4 %, A14NET 1 % 2010–2014 86 20 15,0 % +7,7 5,00 % +4,59
W0LSD9EB A13DTE 79 %, LSF 1 % 2010–2014 79 23 4,3 % −3,3 4,35 % +3,86
W0LSH9ES B16DTH 94 %, A14NET 3 %, A13DTC 1 %, B14NEL 1 % 2004–2023 77 30 6,7 % +0,5 0,00 % −0,28
W0LSC9CM B14NEL 81 %, B14NEL OPT.LUH 3 %, B14NEL OPT. LUH 3 %, LUH 3 % 2012–2017 69 25 4,0 % −1,6 0,00 % −0,25
W0LSH9EG A17DTS 57 %, A17DTC 29 %, A17DT 1 % 2010–2013 69 21 19,0 % +11,3 0,00 % −0,52
W0LSD9ES B16DTH 91 %, B16DTH OPT. LVL 3 %, B14NET 2 % 2014–2017 66 22 0,0 % −5,5 0,00 % −0,25
W0LSD9EH A17DT 61 %, A17DTC 2 %, Z17DTH 2 % 2010–2017 57 14 7,1 % −0,9 0,00 % −0,56
WOLOXCE7 Z16XE 28 %, Z14XEP 24 %, Z16SE 16 %, Z17DTH 14 % 2003–2017 51 5 0,0 % −9,7 0,00 % −1,00
W0LSD9ER B16DTL 88 %, AG 2 %, B14NEL 2 % 2014–2016 42 19 0,0 % −6,0 0,00 % −0,28
W0LSD9EP B16DTL 85 %, B16DTL OPT. LVM 5 %, A17DTI 3 %, B16DTC 3 % 2014–2017 40 19 0,0 % −5,5 0,00 % −0,24
W0LSH9EK A17DTI 66 %, A13DTE 3 %, A17DTC 3 % 2012–2015 32 8 25,0 % +18,0 0,00 % −0,42
WOLSC9CC B14XER 65 %, A14XER 22 %, A13DTC 9 %, A14NEL 4 % 2011–2017 23 3 0,0 % −5,8 0,00 % −0,26
W0LSC9CD A14NEL 2012–2014 21 6 0,0 % −7,2 0,00 % −0,43
W0LSC9DC B14XER 70 %, A14XER 15 %, A14NEL 5 %, A14NET 5 % 2012–2016 20 10 0,0 % −5,4 0,00 % −0,25
W0LSD9EA A13DTC 70 %, A 13DTC 5 % 2010–2015 20 3 33,3 % +26,1 0,00 % −0,47

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak OPEL MERIVA dopadá na STK?

Z 4 878 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,25 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 7,6 % částečně způsobilých, OPEL MERIVA tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik OPEL MERIVA najede, než skončí?

Z 2 717 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně 195 578 km ve stáří 15,8 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely OPEL