OPEL MOKKA X

Z 671 pravidelných technických prohlídek aut OPEL MOKKA X v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 2,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,4 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,15 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka OPEL: 7,9 % a 0,86 %.

Částečně způsobilé
2,8 %
stejně stará vozidla 4,2 %
Nezpůsobilé
0,15 %
stejně stará vozidla 0,13 %
Průměrné stáří
7,6 let
od první registrace
Průměrný nájezd
81 176 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 2 473 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 12 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu (0,7 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,1 % vozů (všechna osobní auta 0,1 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut OPEL MOKKA X podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021
2019 2,6 % 0,6 %
2018 2,2 % 1,6 % 1,5 % 2,4 %
2017 5,8 % 4,8 % 5,4 % 2,4 % 7,9 % 1,6 %
2016 2,8 % 0,0 % 0,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,7 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  2. Systém monitorování tlaku v pneumatikách, je-li vyžadován, zjevně nefunguje správně, nebo nefunguje nebo chybí 0,4 na 100 prohlídek
    Vozidlo, je-li vyžadováno, není povinně vybaveno systémem monitorování poklesu tlaku v pneumatikách nebo systém zjevně nefunguje nebo nefunguje správně. (5.2.3.9.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Některá část systému mechanického odpružení je poškozená nebo nadměrně opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná 0,4 na 100 prohlídek
    Některá část systému mechanického odpružení je poškozená opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná. (5.3.1.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,3 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  5. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,3 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  6. Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu 0,3 na 100 prohlídek
    Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu (neschválená přestavba - pracovní stroj nesený, změna nástavby, karosérie, typ motoru, druh pohonu, změna hmotnosti nebo rozměru vozidla apod.). (0.3.1.1, 0. identifikace vozidla)
  7. Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
    Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,1 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut OPEL MOKKA X v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 671 2,8 % −1,4 0,15 % +0,01 7,6 let 81 176 km
2025 1 162 4,1 % −0,1 0,09 % −0,05 6,7 let 74 583 km
2024 797 1,8 % −1,9 0,13 % +0,01 5,7 let 64 247 km
2023 1 010 1,8 % −0,9 0,20 % +0,11 4,8 let 57 033 km
2022 672 2,5 % 0,0 0,00 % −0,06 3,7 let 44 709 km
2021 613 1,5 % −1,0 0,00 % −0,08 3,6 let 45 174 km
2020 22 0,0 % −2,7 0,00 % −0,08 3,6 let 45 315 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,15 %
3 z 2 038 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,14 %
jako průměr

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
2 473
z 2 711 registrovaných celkem
Zaniklo
9
0,3 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
227 / 2
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
11,7 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2016; 10 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
54
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
61 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
96 593 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
6,5 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 33 61 % 91 035 km 6,6 let
Italská republika 8 15 % – –
Rakouská republika 7 13 % – –
Belgické království 2 3,7 % – –
Lucemburské velkovévodství 1 1,9 % – –
Slovenská republika 1 1,9 % – –
Španělské království 1 1,9 % – –
Švédské království 1 1,9 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje OPEL MOKKA X

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 275 mm –
Šířka 1 781 mm –
Výška 1 658 mm –
Rozvor 2 555 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 394 kg 1 355–1 481
Největší přípustná hmotnost 1 828 kg 1 789–1 915
Brzděný přívěs 1 200 kg 1 200–1 500
Nejvyšší rychlost 170 km/h 170–196
Spotřeba kombinovaná 6,7 l/100 km 4,9–6,8
CO₂ kombinovaně 155 g/km 132–157
Hluk za jízdy 72,0 dB(A) 69,0–73,0

Karoserie

  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 100 %
  • AC KOMBI 0,3 %
  • AB HATCHBACK 0,1 %

Pohon

  • jedna náprava 78 %
  • 4×4 22 %

Emisní norma

  • EURO 6 99 %
  • EURO 5 1,2 %
  • EURO 4 0,1 %

Pneumatiky

  • 215/60 R17 42 %
  • 215/55 R18 42 %
  • 215/65 R16 7,5 %
  • 205/70 R16 6,3 %
  • 195/70 R16 1,2 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 68 %
  • ano 32 %

Barva

  • BÍLÁ 25 %
  • ČERVENÁ 23 %
  • HNĚDÁ 21 %
  • ŠEDÁ 18 %
  • ČERNÁ 8,1 %
  • MODRÁ 4,6 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
B14NET – 103 kW (140 k) 1 364 cm³ benzín 370 47 2,1 % −1,9 0,00 % −0,12 83 200 km
A14NET / B14NET – 103 kW (140 k) 1 364 cm³ benzín 322 149 2,0 % −2,3 0,00 % −0,14 90 500 km
B16XER / F16D4 – 85 kW (116 k) 1 598 cm³ benzín 321 174 2,3 % −1,8 0,00 % −0,13 70 184 km
A14NET/B14NET – 103 kW (140 k) 1 364 cm³ benzín 300 75 2,7 % −1,7 0,00 % −0,14 91 262 km
B16XER/F16D4 – 85 kW (116 k) 1 598 cm³ benzín 277 80 1,3 % −3,0 0,00 % −0,13 74 878 km
B14NET – 88 kW (120 k) 1 364 cm³ benzín 179 19 – – – – 75 674 km
D14NEL – 88 kW (120 k) 1 364 cm³ benzín 92 37 0,0 % −3,8 0,00 % −0,12 68 882 km
D14NET – 103 kW (140 k) 1 364 cm³ benzín 70 42 2,4 % −1,8 0,00 % −0,13 77 479 km
B14XFT / LE2 – 112 kW (152 k) 1 399 cm³ benzín 67 26 – – – – 71 407 km
B16DTH / LVL – 100 kW (136 k) 1 598 cm³ nafta 62 19 – – – – 136 719 km
B14XFT/LE2 – 112 kW (152 k) 1 399 cm³ benzín 59 9 – – – – 81 401 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
B14NET 103 kW 6,4 l 147 g/km 196 km/h 1 394 kg 1 200 kg EURO 6 20 %
A14NET / B14NET 103 kW 5,9 l 138 g/km 196 km/h 1 394 kg 1 200 kg EURO 6 20 %
B16XER / F16D4 85 kW 6,7 l 155 g/km 170 km/h 1 355 kg 1 200 kg EURO 6 1 %
A14NET/B14NET 103 kW 5,9 l 138 g/km 196 km/h 1 394 kg 1 200 kg EURO 6 28 %
B16XER/F16D4 85 kW 6,7 l 155 g/km 170 km/h 1 355 kg 1 200 kg EURO 6 16 %
B14NET 88 kW 6,4 l 148 g/km 185 km/h 1 394 kg 1 200 kg EURO 6 2 %
D14NEL 88 kW 6,4 l 148 g/km 185 km/h 1 394 kg 1 200 kg EURO 6 0 %
D14NET 103 kW 6,8 l 157 g/km 191 km/h 1 409 kg 1 200 kg EURO 6 16 %
B14XFT / LE2 112 kW 6,5 l 150 g/km 193 km/h 1 481 kg 1 500 kg EURO 6 99 %
B16DTH / LVL 100 kW 4,7 l 124 g/km 187 km/h 1 504 kg 1 500 kg EURO 6 56 %
B14XFT/LE2 112 kW 6,5 l 150 g/km 193 km/h 1 481 kg 1 500 kg EURO 6 97 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy OPEL MOKKA X podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
W0VJC7E8 B14NET 72 %, A14NET 39 %, D14NET 8 %, D14NEL 2 % 2017–2019 819 206 2,9 % −1,3 0,00 % −0,13
W0VJB7EE B16XER 113 %, F16D4 94 %, B16XER OPT. F16D4 6 %, B14NET 2 % 2017–2019 413 192 2,6 % −1,5 0,00 % −0,12
W0VJD7E8 B14NET 80 %, A14NET 57 %, D14NET 4 %, A14NET¨ 0 % 2017–2019 242 64 3,1 % −1,0 0,00 % −0,12
W0VJB7E8 B14NET 46 %, D14NEL 33 %, D14NET 0 % 2018–2019 240 44 0,0 % −3,8 0,00 % −0,12
W0VJC7EE B16XER 113 %, F16D4 98 %, B16DTH 4 %, B14NET 2 % 2017–2019 135 62 0,0 % −4,1 0,00 % −0,12
W0LJD7EM B14XFT 102 %, LE2 74 %, B14NET 5 %, A14NET 1 % 2016–2018 115 14 0,0 % −4,6 0,00 % −0,19
W0VJD7EM B14XFT 107 %, LE2 83 %, A14NET 1 %, B14NET 1 % 2017–2018 82 21 0,0 % −4,6 0,00 % −0,13
W0VJC7EZ B14NET 82 %, A14NET 53 % 2017–2019 38 11 0,0 % −4,0 0,00 % −0,12
W0VJD7EC B16DTH 65 %, LVL 59 %, D16DTH 35 % 2017–2019 34 6 0,0 % −4,5 0,00 % −0,13
W0VJC7EM B14XFT 104 %, LE2 83 %, B14NET 9 % 2017–2018 23 7 0,0 % −4,2 0,00 % −0,13
W0VJC7EC B16DTH 85 %, LVL 75 %, D16DTH 20 % 2017–2019 20 6 16,7 % +12,4 0,00 % −0,13

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak OPEL MOKKA X dopadá na STK?

Z 671 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 2,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,15 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,2 % částečně způsobilých, OPEL MOKKA X tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely OPEL