OPEL INSIGNIA SPORTS TOURER

Z 1 332 pravidelných technických prohlídek aut OPEL INSIGNIA SPORTS TOURER v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,7 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,30 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka OPEL: 7,9 % a 0,86 %.

Částečně způsobilé

7,2 %

stejně stará vozidla 5,5 %

Nezpůsobilé

0,30 %

stejně stará vozidla 0,26 %

Průměrné stáří

9,7 let

od první registrace

Průměrný nájezd

195 371 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

5 602 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 64 % dovezených ojetých.
Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 196 387 km.
Nejčastější vážná závada: Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené (2,1 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,1 % vozů (všechna osobní auta 0,3 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně ve stáří 10,7 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut OPEL INSIGNIA SPORTS TOURER podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018
2022	1,2 %
2021		3,6 %
2020	1,7 %		2,9 %
2019	3,3 %	10,2 %		4,7 %
2018	7,1 %	8,8 %	6,2 %	6,3 %	4,1 %
2017	16,7 %	9,8 %	10,5 %	7,1 %		6,7 %
2016	4,9 %	9,4 %	6,0 %	4,1 %	3,4 %		1,4 %
2015	8,7 %	7,4 %	9,2 %	5,3 %	1,8 %	3,1 %		0,0 %
2014	6,1 %	11,1 %	5,9 %	6,5 %	4,8 %		0,0 %		0,0 %
2013	4,7 %	11,4 %	4,3 %	9,2 %	12,5 %	3,7 %		0,0 %
2012	13,6 %	7,9 %	14,6 %	9,6 %	2,4 %
2011	11,0 %	9,5 %	17,2 %	13,9 %	7,1 %
2010	12,3 %	10,5 %	9,1 %	17,6 %
2009	5,1 %	5,6 %	7,7 %

Nejčastější vážné závady

Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené 2,1 na 100 prohlídek
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,2 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,2 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,8 na 100 prohlídek
Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 0,6 na 100 prohlídek
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 0,5 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,3 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
Systém monitorování tlaku v pneumatikách, je-li vyžadován, zjevně nefunguje správně, nebo nefunguje nebo chybí 0,3 na 100 prohlídek
Vozidlo, je-li vyžadováno, není povinně vybaveno systémem monitorování poklesu tlaku v pneumatikách nebo systém zjevně nefunguje nebo nefunguje správně. (5.2.3.9.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Některá část systému mechanického odpružení je poškozená nebo nadměrně opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná 0,3 na 100 prohlídek
Některá část systému mechanického odpružení je poškozená opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná. (5.3.1.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,1 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.3.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Výfukové plyny z motoru nebo z nezávislého topení se zjevně dostávají do kabiny nebo do prostoru pro cestující 0,1 na 100 prohlídek
Výfukové plyny z motoru nebo z nezávislého topení se zjevně dostávají do kabiny nebo do prostoru pro cestující, ohrožení zdraví osob ve vozidle. (6.1.2.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Airbagy, jsou-li vyžadovány, zjevně chybí nebo jsou-li instalovány, nejsou pro dané vozidlo vhodné 0,1 na 100 prohlídek
Systém ukazuje závadu Airbagu přes elektronické rozhraní vozidla. (7.1.5.1.2, 7. jiné vybavení)
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut OPEL INSIGNIA SPORTS TOURER v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	1 332	7,2 %	+1,7	0,30 %	+0,04	9,7 let	195 371 km
2025	1 534	8,6 %	+3,0	0,33 %	+0,05	8,9 let	187 881 km
2024	1 352	7,8 %	+2,4	0,52 %	+0,24	8,5 let	181 948 km
2023	843	7,2 %	+3,3	0,24 %	+0,04	7,2 let	168 173 km
2022	710	4,6 %	+1,0	0,28 %	+0,12	6,2 let	148 229 km
2021	329	4,6 %	+1,1	0,00 %	−0,19	6,0 let	149 184 km
2020	193	4,1 %	+0,4	0,00 %	−0,17	5,6 let	143 732 km
2019	143	0,0 %	−3,5	0,00 %	−0,10	4,7 let	136 985 km
2018	71	1,4 %	−1,9	0,00 %	−0,19	4,5 let	136 003 km
2017	33	0,0 %	−2,8	0,00 %	−0,21	4,1 let	130 478 km
2016	10	0,0 %	−3,2	0,00 %	−0,26	4,2 let	140 678 km
2015	3	0,0 %	−3,2	0,00 %	−0,45	5,0 let	187 055 km
2013	1	0,0 %	−2,5	0,00 %	−0,45	3,0 let	75 484 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

0,13 %

4 z 3 144 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

0,27 %

o 0,14 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

237 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

243 169 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

10,7 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu

5 602

z 6 398 registrovaných celkem

Zaniklo

1,4 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

629 / 75

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

61,3 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2009; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

439

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

85 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

155 243 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

7,3 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	371	85 %	150 804 km	7 let
Rakouská republika	20	4,6 %	211 686 km	10,9 let
Belgické království	18	4,1 %	153 421 km	7,8 let
Italská republika	12	2,7 %	165 954 km	6 let
Dánské království	3	0,7 %	–	–
Francouzská republika	3	0,7 %	–	–
Litevská republika	3	0,7 %	–	–
Nizozemsko	2	0,5 %	–	–

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje OPEL INSIGNIA SPORTS TOURER

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	4 913 mm	4 908–4 995
Šířka	1 856 mm	1 856–1 863
Výška	1 520 mm	1 450–1 520
Rozvor	2 737 mm	2 737–2 829
Míst k sezení	5	–
Provozní hmotnost	1 733 kg	1 610–1 901
Největší přípustná hmotnost	2 300 kg	2 240–2 440
Brzděný přívěs	1 600 kg	950–2 000
Nejvyšší rychlost	220 km/h	200–231
Spotřeba kombinovaná	5,6 l/100 km	3,9–6,4
CO₂ kombinovaně	119 g/km	104–169
Hluk za jízdy	72,0 dB(A)	67,0–75,0

Karoserie

AC KOMBI 88 %
AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 10 %
KOMBI 0,8 %

Pohon

jedna náprava 80 %
4×4 20 %

Emisní norma

EURO 6 61 %
EURO 5 39 %
EURO 4 0,2 %

Pneumatiky

225/55 R17 36 %
245/45 R18 26 %
225/50 R17 20 %
215/55 R17 6,9 %
245/35 R20 3,7 %
245/40 R19 2,9 %
235/50 R18 2,7 %
215/60 R16 1,2 %

Tažné zařízení v TP

ne 55 %
ano 45 %

Barva

ŠEDÁ 32 %
ČERNÁ 27 %
BÍLÁ 16 %
MODRÁ 8,9 %
HNĚDÁ 6,7 %
ČERVENÁ 4,1 %
ZELENÁ 3,8 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
A20DTH	–	118 kW (160 k)	1 956 cm³	nafta	685	233	9,4 %	+1,6	0,00 %	−0,51	253 305 km
B20DTH OPT. LFS	–	125 kW (170 k)	1 956 cm³	nafta	511	190	14,7 %	+10,1	1,05 %	+0,90	175 462 km
B20DTH	–	125 kW (170 k)	1 956 cm³	nafta	505	217	6,0 %	+0,7	0,00 %	−0,23	194 061 km
A20DTH	–	120 kW (163 k)	1 956 cm³	nafta	503	208	7,2 %	+0,7	0,48 %	+0,17	236 465 km
LSQ	–	128 kW (174 k)	1 995 cm³	nafta	476	125	3,2 %	+0,2	0,00 %	−0,06	105 499 km
D20DTH opt. LFS	–	125 kW (170 k)	1 956 cm³	nafta	376	132	4,5 %	+0,8	0,00 %	−0,11	165 247 km
A20DT	–	96 kW (131 k)	1 956 cm³	nafta	364	117	8,5 %	+1,5	0,00 %	−0,42	255 017 km
A20DTE	–	103 kW (140 k)	1 956 cm³	nafta	314	116	5,2 %	−1,2	0,00 %	−0,30	243 500 km
A20DTR	–	143 kW (194 k)	1 956 cm³	nafta	211	76	9,2 %	+2,6	0,00 %	−0,36	233 955 km
D20DTR, opt. LFO	–	154 kW (209 k)	1 956 cm³	nafta	132	45	8,9 %	+5,0	0,00 %	−0,12	156 788 km
B16DTH	–	100 kW (136 k)	1 598 cm³	nafta	130	56	1,8 %	−3,3	1,79 %	+1,57	192 762 km
A20DTH	–	96 kW (131 k)	1 956 cm³	nafta	113	38	7,9 %	−0,5	0,00 %	−0,56	260 429 km
LVL	–	100 kW (136 k)	1 598 cm³	nafta	80	26	–	–	–	–	146 985 km
LSY	–	169 kW (230 k)	1 998 cm³	benzín	80	25	–	–	–	–	72 075 km
B16DTH OPT. LVL	–	100 kW (136 k)	1 598 cm³	nafta	77	22	–	–	–	–	204 624 km
B15XHT OPT. LFV	–	121 kW (165 k)	1 490 cm³	benzín	75	32	0,0 %	−4,1	0,00 %	−0,12	104 806 km
LFV	–	121 kW (165 k)	1 490 cm³	benzín	59	17	–	–	–	–	105 624 km
A20DTE	–	88 kW (120 k)	1 956 cm³	nafta	58	27	–	–	–	–	255 001 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
A20DTH	118 kW	5,1 l	134 g/km	212 km/h	1 733 kg	1 600 kg	EURO 5	15 %
B20DTH OPT. LFS	125 kW	5,7 l	139 g/km	220 km/h	1 633 kg	1 950 kg	EURO 6	16 %
B20DTH	125 kW	4,7 l	124 g/km	220 km/h	1 733 kg	1 800 kg	EURO 6	21 %
A20DTH	120 kW	4,5 l	119 g/km	210 km/h	1 733 kg	1 600 kg	EURO 5	29 %
LSQ	128 kW	5,1 l	114 g/km	222 km/h	1 615 kg	950 kg	EURO 6	16 %
D20DTH opt. LFS	125 kW	5,6 l	148 g/km	220 km/h	1 666 kg	1 950 kg	EURO 6	9 %
A20DT	96 kW	4,7 l	124 g/km	200 km/h	1 733 kg	1 600 kg	EURO 5	1 %
A20DTE	103 kW	3,9 l	104 g/km	200 km/h	1 733 kg	1 600 kg	EURO 5	1 %
A20DTR	143 kW	6,4 l	174 g/km	225 km/h	1 843 kg	1 700 kg	EURO 5	53 %
D20DTR, opt. LFO	154 kW	7,1 l	188 g/km	231 km/h	1 807 kg	1 605 kg	EURO 6	100 %
B16DTH	100 kW	4,1 l	109 g/km	200 km/h	1 664 kg	1 700 kg	EURO 6	1 %
A20DTH	96 kW	5,1 l	134 g/km	203 km/h	1 733 kg	1 600 kg	EURO 5	0 %
LVL	100 kW	4,9 l	128 g/km	208 km/h	1 567 kg	1 405 kg	EURO 6	0 %
LSY	169 kW	8,6 l	195 g/km	235 km/h	1 735 kg	1 500 kg	EURO 6	100 %
B16DTH OPT. LVL	100 kW	4,5 l	119 g/km	212 km/h	1 567 kg	1 405 kg	EURO 6	0 %
B15XHT OPT. LFV	121 kW	6,2 l	141 g/km	214 km/h	1 522 kg	1 405 kg	EURO 6	1 %
LFV	121 kW	6,3 l	144 g/km	214 km/h	1 505 kg	1 405 kg	EURO 6	2 %
A20DTE	88 kW	3,9 l	104 g/km	190 km/h	1 733 kg	1 600 kg	EURO 5	2 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy OPEL INSIGNIA SPORTS TOURER podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`W0LGT8E1`	B20DTH 50 %, B20DTH OPT. LFS 10 %, LFS 1 %, B20DTH OPT.LFS 1 %	2015–2017	849	200	5,0 %	−0,3	0,50 %	+0,27
`W0VZT8EG`	D20DTH OPT. LFS 36 %, B20DTH OPT. LFS 27 %, B20DTH 18 %, D20DTH 8 %	2017–2024	580	175	9,7 %	+5,7	0,00 %	−0,12
`W0LGM8ES`	A20DTE 59 %, LHV 3 %, A20DT 0 %, A20DTE OPT. LHV 0 %	2013–2019	253	55	5,5 %	−0,9	0,00 %	−0,29
`W0VZM8EG`	D20DTH OPT. LFS 45 %, B20DTH OPT. LFS 27 %, B20DTH 12 %, D20DTH OPT.LFS 4 %	2017–2020	225	65	10,8 %	+6,7	0,00 %	−0,12
`W0VZT8EP`	LSQ	2020–2022	194	79	2,5 %	−0,4	0,00 %	−0,06
`W0LGM8E3`	B16DTH 47 %, B16DTH OPT. LVL 9 %, LVL 3 %, B16DTH OPT.LVL 1 %	2015–2017	156	32	0,0 %	−5,2	3,13 %	+2,90
`W0VZT8EH`	D20DTR, OPT. LFO 46 %, D20DTR 27 %, D20DTR OPT. LFO 11 %, D20DTR, OPT LFO 7 %	2017–2020	145	49	6,1 %	+2,2	0,00 %	−0,12
`W0LGM8E1`	B20DTH 49 %, B20DTH OPT. LFS 17 %, B20DTH OPT.LFS 3 %, LFS 2 %	2015–2017	130	34	8,8 %	+3,8	0,00 %	−0,22
`W0VZT8GP`	LSQ	2020–2022	130	37	5,4 %	+2,3	0,00 %	−0,07
`W0VZT8EB`	B15XHT OPT. LFV 33 %, LFV 26 %, B15XHT 22 %, B15XHT OPT.LFV 10 %	2008–2021	129	38	0,0 %	−3,9	0,00 %	−0,12
`W0LZT8EG`	B20DTH OPT. LFS 48 %, B20DTH 26 %, B20DTH OPT.LFS 10 %, LFS 3 %	2017–2018	128	28	21,4 %	+16,9	3,57 %	+3,43
`W0VZT8GG`	D20DTH OPT. LFS 44 %, B20DTH OPT. LFS 25 %, B20DTH 17 %, D20DTH 15 %	2017–2020	112	38	10,5 %	+6,5	0,00 %	−0,12
`W0LGT8E3`	B16DTH 54 %, B16DTH OPT. LVL 6 %, B16DTH OPT.LVL 1 %, LVL 1 %	2015–2017	82	20	5,0 %	−0,1	0,00 %	−0,22
`W0LGT8GN`	A20DTR 52 %, A20DTH 1 %, A20DTR OPT. LBY 1 %, LBY 1 %	2011–2015	81	16	6,3 %	−0,3	0,00 %	−0,35
`W0VZM8EF`	LVL 37 %, B16DTH OPT. LVL 26 %, B16DTH 15 %, B16DTH OPT.LVL 3 %	2017–2020	81	27	7,4 %	+3,7	0,00 %	−0,11
`W0VZT8GH`	D20DTR, OPT. LFO 49 %, D20DTR 26 %, D20DTR OPT. LFO 18 %, D20DTR,OPT.LFO 7 %	2017–2020	73	22	0,0 %	−4,0	0,00 %	−0,12
`W0VZX8GS`	LSY	2021–2022	72	25	0,0 %	−3,0	0,00 %	−0,06
`W0LGT8G1`	B20DTH 56 %, B20DTH OPT. LFS 11 %, LFS 4 %, B20DTH, LFS 1 %	2014–2017	70	17	5,9 %	+0,6	0,00 %	−0,23
`W0VZT8EF`	LVL 50 %, B16DTH OPT. LVL 22 %, B16DTH 8 %	2017–2020	60	17	5,9 %	+1,8	0,00 %	−0,12
`W0VZT8EC`	B20NFT OPT. LHU 30 %, B20NFT 28 %, B20NFT OPT. LTG 21 %, B20NFT OPT.LHU 15 %	2017–2018	53	19	0,0 %	−4,1	0,00 %	−0,12
`W0VZT8GC`	B20NFT 40 %, B20NFT OPT. LHU 31 %, B20NFT OPT. LTG 13 %, LHU 11 %	2017–2019	45	17	11,8 %	+7,7	0,00 %	−0,12
`W0VZS8EG`	D20DTH OPT. LFS 37 %, B20DTH OPT. LFS 28 %, B20DTH 9 %, D20DTH OPT.LFS 7 %	2017–2020	43	18	11,1 %	+7,0	0,00 %	−0,13
`W0VZM8EB`	LFV 44 %, B15XHT OPT. LFV 23 %, B15XHT 13 %, B15XHT OPT.LFV 5 %	2018–2020	39	14	0,0 %	−4,0	0,00 %	−0,12
`W0LGS8E1`	B20DTH 52 %, B20DTH OPT. LFS 7 %, B20DTH OPT.LFS 3 %	2015–2016	31	8	25,0 %	+19,7	0,00 %	−0,24
`W0LGT8EU`	A20NHT 40 %, B20NHT 13 %, A20DTH 3 %, A20NHT OPT LTG 3 %	2013–2016	30	7	0,0 %	−6,3	0,00 %	−0,29
`W0LZM8EG`	B20DTH OPT. LFS 46 %, B20DTH 42 %, B20DTH OPT.LFS 12 %, B20DTH OPT.LPS 4 %	2017–2019	26	5	0,0 %	−4,4	0,00 %	−0,13
`W0VZX8GH`	D20DTR, OPT. LFO 69 %, D20DTR 19 %, D20DTR OPT. LFO 15 %, D20DTR, OPT.LFO 4 %	2018–2020	26	5	20,0 %	+16,1	0,00 %	−0,11
`W0LGM8E2`	B16DTH 50 %, A20DTE 5 %	2015–2016	22	6	0,0 %	−5,7	0,00 %	−0,25
`W0VZM8EA`	LFV 40 %, B15XHT OPT. LFV 15 %, B15XHT OPT.LFV 15 %, B15XHT 5 %	2017–2020	20	7	0,0 %	−3,9	0,00 %	−0,11
`W0VZS8EP`	LSQ	2020–2021	20	3	0,0 %	−3,3	0,00 %	−0,07
`W0VZS8GG`	B20DTH OPT. LFS 25 %, D20DTH 20 %, D20DTH OPT. LFS 20 %, B20DTH 10 %	2017–2022	20	7	0,0 %	−4,3	0,00 %	−0,13

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

VOLKSWAGEN PASSAT6,8 % (7,1 %)
ŠKODA SUPERB5,5 % (5,9 %)
FORD MONDEO8,5 % (7,8 %)
ŠKODA KODIAQ2,4 % (3,5 %)
AUDI A46,5 % (8,3 %)
VOLKSWAGEN SHARAN8,6 % (7,9 %)

Časté otázky

Jak OPEL INSIGNIA SPORTS TOURER dopadá na STK?

Z 1 332 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,3 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 5,5 % částečně způsobilých, OPEL INSIGNIA SPORTS TOURER tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik OPEL INSIGNIA SPORTS TOURER najede, než skončí?

Z 51 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně 243 169 km ve stáří 10,7 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely OPEL

ASTRA8,7 % · 0,92 %
CORSA8,4 % · 1,16 %
MERIVA7,3 % · 1,25 %
ZAFIRA10,5 % · 0,96 %
ASTRA SPORTS TOURER6,4 % · 0,34 %
ZAFIRA TOURER6,9 % · 0,33 %
MOKKA6,5 % · 0,26 %
CROSSLAND X5,0 % · 0,00 %
INSIGNIA8,2 % · 0,25 %
VECTRA11,5 % · 1,23 %
CORSA-E6,4 % · 0,45 %
CROSSLAND2,7 % · 0,00 %
VIVARO8,7 % · 0,75 %
AGILA10,2 % · 3,86 %
MOKKA X2,8 % · 0,15 %
COMBO LIFE6,1 % · 0,00 %
ASTRA CLASSIC8,5 % · 3,41 %
VIVARO-B10,0 % · 0,23 %
ASTRA SPORTS TOURER+3,8 % · 0,00 %
AGILA 1.0 12V GL8,9 % · 1,28 %
GRANDLAND X5,7 % · 0,00 %
MERIVA-A11,7 % · 2,72 %
GRANDLAND2,5 % · 0,00 %
ANTARA8,2 % · 1,52 %
INSIGNIA 2.0 D8,1 % · 0,31 %
CORSA-C10,1 % · 1,81 %
ASTRA STATION WAGON11,6 % · 1,45 %
FRONTERA9,5 % · 1,52 %
AGILA 1.2 16V GL5,4 % · 2,70 %
INSIGNIA GRAND SPORT4,0 % · 0,00 %
1.08,6 % · 2,88 %
COMBO9,1 % · 0,00 %
TIGRA9,2 % · 0,92 %
MERIVA 1.4 T5,3 % · 1,06 %
ASTRA GTC8,9 % · 0,56 %
OMEGA7,0 % · 1,27 %
TOUR12,8 % · 0,64 %
INSIGNIA LIMOUSINE HB9,0 % · 0,65 %
VIVARO / ZAFIRA LIFE4,8 % · 0,00 %
ADAM2,9 % · 1,45 %
ASTRA HB11,0 % · 0,74 %
1.27,1 % · 4,76 %
SIGNUM13,0 % · 0,87 %
ASTRA+0,0 % · 0,00 %
ASTRA CABRIO10,1 % · 1,01 %
ZAFIRA TOURER 2.0 D4,2 % · 0,00 %
ZAFIRA 2.2 DTI10,9 % · 1,09 %
CORSA 1.2 MTA6,6 % · 0,00 %
1.3CDTI13,3 % · 1,20 %
ASTRA 1.7 DT9,8 % · 1,22 %
COMBO-C17,1 % · 1,22 %
ASTRA 1.4 T12,3 % · 1,23 %
CALIBRA4,1 % · 0,00 %
ASTRA CARAVAN CLASSIC II 1.6 110,0 % · 0,00 %
ASTRA 2.0 DT6,6 % · 0,00 %
INSIGNIA SPORT TOURER4,9 % · 0,00 %
ZAFIRA-A8,5 % · 1,69 %
ASTRA SPORTS TOURER 1.7 D10,5 % · 0,00 %
ZAFIRA CNG10,7 % · 0,00 %
CASCADA5,8 % · 0,00 %
KADETT3,8 % · 1,92 %
INSIGNIA 2.0 D AT14,3 % · 2,04 %
VIVARO COMBI 2.0CDTI L2H1 290012,8 % · 0,00 %
ASTRA CARAVAN CLASSIC II 1.4 19,1 % · 0,00 %
MERIVA 1.7 DT11,6 % · 0,00 %
VECTRA STATION WAGON7,3 % · 2,44 %
FRONTERA SPORT5,3 % · 0,00 %
ZAFIRA 1.7 D13,2 % · 2,63 %
ZAFIRA CNG 1.6 T16,2 % · 0,00 %
VIVARO COMBI 2.0CDI L1H1 27008,3 % · 0,00 %
ASTRA CARAVAN CLASSIC6,5 % · 3,23 %
ASTRA SPORT TOURER3,6 % · 0,00 %
MONTEREY4,8 % · 0,00 %
ASCONA0,0 % · 0,00 %
ZAFIRA 2.0 DTI7,1 % · 14,29 %
SINTRA9,1 % · 0,00 %
CORSA-B0,0 % · 12,50 %
REKORD0,0 % · 0,00 %
ASTRA COUPÉ0,0 % · 0,00 %