Karambol.cz
OPEL ZAFIRA
Z 4 179 pravidelných technických prohlídek aut OPEL ZAFIRA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,5 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,96 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,14 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka OPEL: 7,9 % a 0,86 %.
Částečně způsobilé
10,5 %
stejně stará vozidla 9 %
Nezpůsobilé
0,96 %
stejně stará vozidla 0,82 %
Průměrné stáří
18,5 let
od první registrace
Průměrný nájezd
234 309 km
stav tachometru při prohlídce
Shrnutí
- 12 629 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 81 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu (1,5 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2,2 % vozů (všechna osobní auta 3,2 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně ve stáří 17,4 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut OPEL ZAFIRA podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 | STK 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 5,1 % | ||||||||||||||||||
| 2018 | 1,1 % | ||||||||||||||||||
| 2017 | 2,1 % | 2,0 % | |||||||||||||||||
| 2016 | 3,1 % | 1,7 % | |||||||||||||||||
| 2015 | 0,9 % | 5,4 % | 1,0 % | 0,9 % | |||||||||||||||
| 2014 | 6,8 % | 7,5 % | 7,2 % | 5,4 % | 4,3 % | 5,3 % | 3,9 % | 14,6 % | 3,5 % | ||||||||||
| 2013 | 7,7 % | 10,1 % | 2,4 % | 3,8 % | 4,1 % | 4,7 % | 7,8 % | 3,2 % | 3,3 % | 3,0 % | |||||||||
| 2012 | 6,7 % | 8,6 % | 8,8 % | 6,5 % | 3,7 % | 3,8 % | 4,4 % | 5,7 % | 3,0 % | 1,8 % | 2,0 % | ||||||||
| 2011 | 10,3 % | 9,6 % | 10,8 % | 5,3 % | 7,8 % | 5,4 % | 10,7 % | 5,8 % | 6,3 % | 3,9 % | 5,8 % | 3,0 % | |||||||
| 2010 | 11,6 % | 9,9 % | 8,6 % | 7,2 % | 7,6 % | 7,4 % | 9,9 % | 7,1 % | 5,7 % | 3,2 % | 0,9 % | 5,6 % | 2,5 % | 11,1 % | |||||
| 2009 | 10,2 % | 12,0 % | 10,4 % | 8,7 % | 6,9 % | 7,2 % | 8,2 % | 7,4 % | 5,7 % | 6,0 % | 6,7 % | 5,2 % | 3,1 % | 4,4 % | 5,6 % | ||||
| 2008 | 8,3 % | 10,9 % | 11,5 % | 7,7 % | 7,8 % | 6,1 % | 8,2 % | 8,7 % | 4,7 % | 6,7 % | 4,8 % | 4,4 % | 5,6 % | 4,3 % | 6,3 % | 2,1 % | 5,0 % | ||
| 2007 | 12,1 % | 11,8 % | 9,7 % | 9,3 % | 9,2 % | 7,4 % | 10,0 % | 8,9 % | 7,2 % | 6,6 % | 4,7 % | 3,3 % | 5,0 % | 4,2 % | 2,2 % | 3,5 % | 1,1 % | 4,5 % | |
| 2006 | 11,3 % | 13,4 % | 9,9 % | 9,3 % | 8,0 % | 6,7 % | 8,6 % | 9,5 % | 7,6 % | 5,9 % | 6,8 % | 5,4 % | 3,7 % | 6,5 % | 5,3 % | 2,9 % | 2,5 % | 2,8 % | |
| 2005 | 9,5 % | 12,7 % | 11,4 % | 10,4 % | 8,7 % | 8,9 % | 9,6 % | 9,2 % | 9,9 % | 8,1 % | 5,6 % | 7,7 % | 7,6 % | 6,3 % | 7,1 % | 5,7 % | 2,8 % | 3,4 % | |
| 2004 | 10,2 % | 11,9 % | 8,7 % | 10,1 % | 10,9 % | 7,1 % | 10,4 % | 10,5 % | 9,8 % | 7,0 % | 11,1 % | 7,9 % | 7,7 % | 8,2 % | 6,3 % | 9,0 % | 5,3 % | 2,3 % | 4,9 % |
| 2003 | 13,2 % | 9,8 % | 9,6 % | 7,9 % | 8,1 % | 8,3 % | 11,2 % | 9,3 % | 10,4 % | 9,3 % | 10,3 % | 8,1 % | 6,6 % | 12,3 % | 6,6 % | 6,3 % | 4,9 % | 4,8 % | 11,1 % |
| 2002 | 12,6 % | 13,7 % | 10,3 % | 9,4 % | 8,9 % | 7,4 % | 8,6 % | 9,5 % | 10,9 % | 9,4 % | 10,3 % | 8,6 % | 6,9 % | 9,0 % | 7,9 % | 7,7 % | 6,7 % | 6,6 % | 4,4 % |
| 2001 | 16,1 % | 10,3 % | 10,0 % | 8,0 % | 8,2 % | 7,1 % | 8,9 % | 9,1 % | 8,7 % | 8,4 % | 8,6 % | 8,8 % | 9,2 % | 9,0 % | 7,2 % | 7,2 % | 6,2 % | 5,2 % | 7,3 % |
| 2000 | 11,1 % | 13,1 % | 11,5 % | 8,1 % | 9,5 % | 9,5 % | 10,9 % | 10,3 % | 12,4 % | 9,4 % | 9,9 % | 10,2 % | 8,3 % | 9,3 % | 8,9 % | 6,2 % | 5,9 % | 7,9 % | 5,2 % |
| 1999 | 9,2 % | 10,7 % | 10,7 % | 10,0 % | 8,1 % | 8,9 % | 8,5 % | 10,1 % | 12,0 % | 9,7 % | 11,5 % | 10,2 % | 10,1 % | 8,4 % | 9,6 % | 7,9 % | 6,3 % | 5,8 % | 6,4 % |
Nejčastější vážné závady
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
1,5 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy
1,5 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
1,4 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný
1,4 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
1,2 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
1,1 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
1,1 na 100 prohlídek
Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
1,0 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
-
Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé
1,0 na 100 prohlídek
Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,9 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,3 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,1 na 100 prohlídek
Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,1 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí
0,1 na 100 prohlídek
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)
-
Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění
0,1 na 100 prohlídek
Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,1 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek aut OPEL ZAFIRA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 4 179 | 10,5 % | +1,5 | 0,96 % | +0,14 | 18,5 let | 234 309 km |
| 2025 | 5 381 | 11,5 % | +1,6 | 1,28 % | +0,35 | 18,1 let | 234 492 km |
| 2024 | 6 475 | 9,9 % | +0,7 | 1,30 % | +0,32 | 17,3 let | 228 627 km |
| 2023 | 7 668 | 8,1 % | +0,8 | 0,81 % | −0,03 | 16,4 let | 225 622 km |
| 2022 | 8 597 | 7,9 % | +0,4 | 1,16 % | +0,31 | 15,6 let | 218 792 km |
| 2021 | 8 499 | 7,3 % | +0,4 | 1,44 % | +0,49 | 15,3 let | 218 627 km |
| 2020 | 9 331 | 8,9 % | +1,4 | 1,23 % | +0,39 | 14,5 let | 210 837 km |
| 2019 | 9 402 | 9,0 % | +0,7 | 1,18 % | +0,44 | 14,1 let | 211 744 km |
| 2018 | 9 946 | 8,9 % | +1,4 | 1,54 % | +0,48 | 13,2 let | 201 068 km |
| 2017 | 9 175 | 7,8 % | +0,4 | 1,83 % | +0,60 | 12,8 let | 199 974 km |
| 2016 | 9 018 | 8,3 % | +0,7 | 1,91 % | +0,60 | 12,1 let | 193 514 km |
| 2015 | 8 245 | 7,8 % | +1,0 | 2,28 % | +0,59 | 11,4 let | 186 917 km |
| 2014 | 8 058 | 7,3 % | +0,9 | 2,31 % | +0,47 | 10,7 let | 179 644 km |
| 2013 | 6 804 | 8,3 % | +1,7 | 2,75 % | +0,74 | 10,1 let | 172 553 km |
| 2012 | 6 817 | 7,6 % | +1,2 | 3,10 % | +0,40 | 9,3 let | 165 550 km |
| 2011 | 5 616 | 6,5 % | +0,9 | 3,69 % | +0,09 | 8,5 let | 157 248 km |
| 2010 | 5 382 | 5,4 % | 0,0 | 3,51 % | −0,01 | 7,7 let | 149 335 km |
| 2009 | 4 011 | 5,5 % | +0,1 | 3,14 % | −0,21 | 7,0 let | 142 182 km |
| 2008 | 525 | 5,9 % | 0,0 | 4,57 % | +0,74 | 6,4 let | 140 463 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
S nesrovnalostí
2,22 %
561 z 25 281 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
3,21 %
o 0,99 p. b. méně
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Zaniklé vozy
10 357
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
237 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
252 237 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
17,4 let
průměr, od první registrace
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Vozový park v ČR
V provozu
12 629
z 24 338 registrovaných celkem
Zaniklo
9 066
37,3 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
1 342 / 1 301
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
80,6 %
první registrace v cizině
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1999; 11 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
Dovezeno
1 007
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
55 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
177 730 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
12,5 let
od první registrace v cizině
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 549 | 55 % | 173 858 km | 12,3 let |
| Rakouská republika | 171 | 17 % | 191 513 km | 14,1 let |
| Italská republika | 169 | 17 % | 173 431 km | 12,5 let |
| Belgické království | 30 | 3 % | 161 946 km | 9 let |
| Švýcarská konfederace | 21 | 2,1 % | 149 939 km | 11 let |
| Francouzská republika | 19 | 1,9 % | 189 988 km | 11,6 let |
| Polská republika | 12 | 1,2 % | 203 863 km | 15 let |
| Nizozemsko | 11 | 1,1 % | 215 677 km | 14,9 let |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje OPEL ZAFIRA
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 467 mm | 4 317–4 467 |
| Šířka | 1 801 mm | 1 742–1 801 |
| Výška | 1 635 mm | 1 635–1 684 |
| Rozvor | 2 703 mm | 2 694–2 703 |
| Míst k sezení | 7 | 5–7 |
| Provozní hmotnost | 1 613 kg | 1 390–1 613 |
| Největší přípustná hmotnost | 2 095 kg | 1 960–2 205 |
| Brzděný přívěs | 1 300 kg | 1 000–1 500 |
| Nejvyšší rychlost | 197 km/h | 174–202 |
| Spotřeba kombinovaná | 6,0 l/100 km | 5,7–8,5 |
| CO₂ kombinovaně | 168 g/km | 134–196 |
| Hluk za jízdy | 73,0 dB(A) | 72,0–75,0 |
Karoserie
- AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 34 %
- AC KOMBI 33 %
- KOMBI 21 %
- OSOBNÍ KOMBI 7,3 %
- KOMBI 5DV. 3,5 %
Pohon
- jedna náprava 99 %
- 4×4 0,6 %
Emisní norma
- EURO 4 59 %
- EURO 5 23 %
- EURO 3 10 %
- EURO 2 6,5 %
Pneumatiky
- 195/65 R15 53 %
- 205/55 R16 46 %
- 215/60 R16 0,5 %
Tažné zařízení v TP
- ano 51 %
- ne 49 %
Barva
- ŠEDÁ 30 %
- ŠEDÁ-METAL 12 %
- ČERNÁ 9,5 %
- MODRÁ 9,4 %
- STŘÍBRNÁ-METAL 8,9 %
- MODRÁ-METAL 7,0 %
- BÍLÁ 5,0 %
- ČERNÁ-METAL 4,2 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Z18XER | – | 103 kW (140 k) | 1 796 cm³ | benzín | 1 644 | 635 | 10,6 % | +1,3 | 0,16 % | −0,63 | 221 818 km |
| Z19DT | – | 88 kW (120 k) | 1 910 cm³ | nafta | 1 529 | 489 | 11,7 % | +2,3 | 0,20 % | −0,63 | 267 657 km |
| Z18XE | – | 92 kW (125 k) | 1 796 cm³ | benzín | 1 305 | 409 | 12,7 % | +2,9 | 2,20 % | +1,09 | 233 886 km |
| Z19DTH | – | 110 kW (150 k) | 1 910 cm³ | nafta | 858 | 282 | 10,3 % | +1,1 | 0,35 % | −0,44 | 270 221 km |
| Y20DTH | – | 74 kW (101 k) | 1 995 cm³ | nafta | 821 | 171 | 8,2 % | −1,6 | 1,17 % | +0,08 | 271 226 km |
| A18XER | – | 103 kW (140 k) | 1 796 cm³ | benzín | 719 | 266 | 6,4 % | −1,0 | 0,00 % | −0,47 | 174 123 km |
| X18XE1 | – | 85 kW (116 k) | 1 796 cm³ | benzín | 690 | 163 | 11,7 % | +1,7 | 2,45 % | +1,15 | 238 613 km |
| A17DTR | – | 92 kW (125 k) | 1 686 cm³ | nafta | 629 | 206 | 7,8 % | −0,4 | 0,49 % | −0,07 | 248 851 km |
| A17DTR | – | 81 kW (110 k) | 1 686 cm³ | nafta | 517 | 180 | 9,4 % | +1,5 | 1,11 % | +0,58 | 234 588 km |
| Z16XE | – | 74 kW (101 k) | 1 598 cm³ | benzín | 501 | 146 | 14,4 % | +4,6 | 2,05 % | +0,94 | 235 263 km |
| Z19DT | – | 74 kW (101 k) | 1 910 cm³ | nafta | 485 | 154 | 11,0 % | +1,7 | 0,00 % | −0,86 | 270 300 km |
| X16XEL | – | 74 kW (101 k) | 1 598 cm³ | benzín | 372 | 76 | 6,6 % | −3,4 | 2,63 % | +1,31 | 253 059 km |
| Z16XER | – | 85 kW (116 k) | 1 598 cm³ | benzín | 365 | 152 | 9,2 % | +0,4 | 0,66 % | +0,01 | 195 730 km |
| Z16XEP | – | 77 kW (105 k) | 1 598 cm³ | benzín | 296 | 115 | 12,2 % | +2,6 | 2,61 % | +1,69 | 224 259 km |
| A16XER | – | 85 kW (116 k) | 1 598 cm³ | benzín | 291 | 111 | 11,7 % | +4,1 | 0,00 % | −0,50 | 175 645 km |
| X20 DTL | – | 60 kW (82 k) | 1 995 cm³ | nafta | 255 | 35 | 8,6 % | −1,4 | 2,86 % | +1,56 | 269 239 km |
| A18XER | – | 88 kW (120 k) | 1 796 cm³ | benzín | 244 | 163 | 7,4 % | +1,0 | 0,00 % | −0,30 | 143 633 km |
| Y22DTR | – | 92 kW (125 k) | 2 172 cm³ | nafta | 130 | 35 | 11,4 % | +1,7 | 2,86 % | +1,78 | 290 373 km |
| Z22YH | – | 110 kW (150 k) | 2 198 cm³ | benzín | 115 | 32 | 6,3 % | −3,0 | 0,00 % | −0,80 | 227 520 km |
| Z22SE | – | 108 kW (147 k) | 2 198 cm³ | benzín | 106 | 28 | – | – | – | – | 240 174 km |
| Z16XE1 | – | 77 kW (105 k) | 1 598 cm³ | benzín | 101 | 36 | 8,3 % | −1,0 | 0,00 % | −0,84 | 235 592 km |
| Z17DTR | – | 81 kW (110 k) | 1 686 cm³ | nafta | 57 | 26 | – | – | – | – | 231 700 km |
| Z16YNG | – | 69 kW (94 k) | 1 598 cm³ | CNG | 56 | 17 | – | – | – | – | 328 670 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Z18XER | 103 kW | 7,6 l | 187 g/km | 197 km/h | 1 503 kg | 1 200 kg | EURO 4 | 1 % |
| Z19DT | 88 kW | 6,0 l | 162 g/km | 186 km/h | 1 613 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 1 % |
| Z18XE | 92 kW | 8,2 l | 196 g/km | 188 km/h | 1 435 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 1 % |
| Z19DTH | 110 kW | 6,2 l | 167 g/km | 202 km/h | 1 613 kg | 1 500 kg | EURO 4 | 1 % |
| Y20DTH | 74 kW | 6,6 l | 169 g/km | 175 km/h | 1 503 kg | 1 050 kg | EURO 3 | 0 % |
| A18XER | 103 kW | 7,2 l | 168 g/km | 197 km/h | 1 571 kg | 1 200 kg | EURO 5 | 0 % |
| X18XE1 | 85 kW | 8,5 l | 204 g/km | 184 km/h | 1 395 kg | 1 300 kg | EURO 2 | 1 % |
| A17DTR | 92 kW | 5,7 l | 152 g/km | 189 km/h | 1 600 kg | 1 400 kg | EURO 5 | 0 % |
| A17DTR | 81 kW | 5,7 l | 152 g/km | 179 km/h | 1 600 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 0 % |
| Z16XE | 74 kW | 7,5 l | 180 g/km | 176 km/h | 1 393 kg | 1 100 kg | EURO 4 | 1 % |
| Z19DT | 74 kW | 6,0 l | 165 g/km | 174 km/h | 1 613 kg | 1 200 kg | EURO 4 | 1 % |
| X16XEL | 74 kW | 8,3 l | 200 g/km | 176 km/h | 1 375 kg | 1 100 kg | EURO 2 | 0 % |
| Z16XER | 85 kW | 7,1 l | 169 g/km | 185 km/h | 1 505 kg | 1 000 kg | EURO 4 | 0 % |
| Z16XEP | 77 kW | 7,1 l | 175 g/km | 176 km/h | 1 505 kg | 1 000 kg | EURO 4 | 1 % |
| A16XER | 85 kW | 6,7 l | 157 g/km | 185 km/h | 1 505 kg | 1 000 kg | EURO 5 | 1 % |
| X20 DTL | 60 kW | 6,6 l | 177 g/km | 160 km/h | 1 450 kg | 1 050 kg | EURO 2 | 0 % |
| A18XER | 88 kW | 7,2 l | 168 g/km | 186 km/h | 1 503 kg | 1 200 kg | EURO 5 | 1 % |
| Y22DTR | 92 kW | 6,5 l | 175 g/km | 187 km/h | 1 550 kg | 1 500 kg | EURO 3 | 0 % |
| Z22YH | 110 kW | 8,2 l | 197 g/km | 200 km/h | 1 570 kg | 1 500 kg | EURO 4 | 1 % |
| Z22SE | 108 kW | 8,9 l | 204 g/km | 200 km/h | 1 465 kg | 1 400 kg | EURO 4 | 0 % |
| Z16XE1 | 77 kW | 7,3 l | 175 g/km | 177 km/h | 1 505 kg | 1 000 kg | EURO 4 | 0 % |
| Z17DTR | 81 kW | 5,3 l | 139 g/km | 180 km/h | 1 600 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 4 % |
| Z16YNG | 69 kW | 7,7 l | 138 g/km | 165 km/h | 1 665 kg | 400 kg | EURO 4 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy OPEL ZAFIRA podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
W0L0TGF7 |
Y20DTH 21 %, Z18XE 19 %, X18XE1 16 %, Y22DTR 9 % | 1900–2019 | 16 816 | 1 366 | 11,8 % | +2,0 | 2,12 % | +0,97 |
W0L0AHM7 |
Z19DT 26 %, Z18XER 17 %, A17DTR 13 %, Z19DTH 11 % | 1900–2024 | 11 332 | 3 180 | 10,1 % | +1,4 | 0,50 % | −0,19 |
WOLOTGF7 |
Z18XE 21 %, X18XE1 20 %, Y20DTH 15 %, X16XEL 9 % | 1999–2010 | 138 | 7 | 0,0 % | −9,9 | 0,00 % | −1,20 |
WOLOAHM7 |
Z18XER 32 %, Z19DT 26 %, A16XER 7 %, A17DTR 7 % | 2005–2014 | 31 | 4 | 25,0 % | +16,6 | 0,00 % | −0,65 |
WOL0TGF7 |
Z18XE 23 %, X18XE1 15 %, Y20DTH 15 %, Z16XE 12 % | 1999–2005 | 26 | 3 | 0,0 % | −9,7 | 0,00 % | −1,05 |
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- ŠKODA OCTAVIA6,8 % (7,4 %)
- VOLKSWAGEN PASSAT6,8 % (7,1 %)
- HYUNDAI I306,5 % (4,9 %)
- VOLKSWAGEN TOURAN7,3 % (7,6 %)
- ŠKODA YETI5,2 % (6,9 %)
- KIA CEE´D7,2 % (6,0 %)
Časté otázky
Jak OPEL ZAFIRA dopadá na STK?
Z 4 179 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,96 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,0 % částečně způsobilých, OPEL ZAFIRA tedy dopadá hůř než průměr.
Kolik OPEL ZAFIRA najede, než skončí?
Z 10 357 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně 252 237 km ve stáří 17,4 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely OPEL
- ASTRA8,7 % · 0,92 %
- CORSA8,4 % · 1,16 %
- MERIVA7,3 % · 1,25 %
- ASTRA SPORTS TOURER6,4 % · 0,34 %
- ZAFIRA TOURER6,9 % · 0,33 %
- MOKKA6,5 % · 0,26 %
- CROSSLAND X5,0 % · 0,00 %
- INSIGNIA SPORTS TOURER7,2 % · 0,30 %
- INSIGNIA8,2 % · 0,25 %
- VECTRA11,5 % · 1,23 %
- CORSA-E6,4 % · 0,45 %
- CROSSLAND2,7 % · 0,00 %
- VIVARO8,7 % · 0,75 %
- AGILA10,2 % · 3,86 %
- MOKKA X2,8 % · 0,15 %
- COMBO LIFE6,1 % · 0,00 %
- ASTRA CLASSIC8,5 % · 3,41 %
- VIVARO-B10,0 % · 0,23 %
- ASTRA SPORTS TOURER+3,8 % · 0,00 %
- AGILA 1.0 12V GL8,9 % · 1,28 %
- GRANDLAND X5,7 % · 0,00 %
- MERIVA-A11,7 % · 2,72 %
- GRANDLAND2,5 % · 0,00 %
- ANTARA8,2 % · 1,52 %
- INSIGNIA 2.0 D8,1 % · 0,31 %
- CORSA-C10,1 % · 1,81 %
- ASTRA STATION WAGON11,6 % · 1,45 %
- FRONTERA9,5 % · 1,52 %
- AGILA 1.2 16V GL5,4 % · 2,70 %
- INSIGNIA GRAND SPORT4,0 % · 0,00 %
- 1.08,6 % · 2,88 %
- COMBO9,1 % · 0,00 %
- TIGRA9,2 % · 0,92 %
- MERIVA 1.4 T5,3 % · 1,06 %
- ASTRA GTC8,9 % · 0,56 %
- OMEGA7,0 % · 1,27 %
- TOUR12,8 % · 0,64 %
- INSIGNIA LIMOUSINE HB9,0 % · 0,65 %
- VIVARO / ZAFIRA LIFE4,8 % · 0,00 %
- ADAM2,9 % · 1,45 %
- ASTRA HB11,0 % · 0,74 %
- 1.27,1 % · 4,76 %
- SIGNUM13,0 % · 0,87 %
- ASTRA+0,0 % · 0,00 %
- ASTRA CABRIO10,1 % · 1,01 %
- ZAFIRA TOURER 2.0 D4,2 % · 0,00 %
- ZAFIRA 2.2 DTI10,9 % · 1,09 %
- CORSA 1.2 MTA6,6 % · 0,00 %
- 1.3CDTI13,3 % · 1,20 %
- ASTRA 1.7 DT9,8 % · 1,22 %
- COMBO-C17,1 % · 1,22 %
- ASTRA 1.4 T12,3 % · 1,23 %
- CALIBRA4,1 % · 0,00 %
- ASTRA CARAVAN CLASSIC II 1.6 110,0 % · 0,00 %
- ASTRA 2.0 DT6,6 % · 0,00 %
- INSIGNIA SPORT TOURER4,9 % · 0,00 %
- ZAFIRA-A8,5 % · 1,69 %
- ASTRA SPORTS TOURER 1.7 D10,5 % · 0,00 %
- ZAFIRA CNG10,7 % · 0,00 %
- CASCADA5,8 % · 0,00 %
- KADETT3,8 % · 1,92 %
- INSIGNIA 2.0 D AT14,3 % · 2,04 %
- VIVARO COMBI 2.0CDTI L2H1 290012,8 % · 0,00 %
- ASTRA CARAVAN CLASSIC II 1.4 19,1 % · 0,00 %
- MERIVA 1.7 DT11,6 % · 0,00 %
- VECTRA STATION WAGON7,3 % · 2,44 %
- FRONTERA SPORT5,3 % · 0,00 %
- ZAFIRA 1.7 D13,2 % · 2,63 %
- ZAFIRA CNG 1.6 T16,2 % · 0,00 %
- VIVARO COMBI 2.0CDI L1H1 27008,3 % · 0,00 %
- ASTRA CARAVAN CLASSIC6,5 % · 3,23 %
- ASTRA SPORT TOURER3,6 % · 0,00 %
- MONTEREY4,8 % · 0,00 %
- ASCONA0,0 % · 0,00 %
- ZAFIRA 2.0 DTI7,1 % · 14,29 %
- SINTRA9,1 % · 0,00 %
- CORSA-B0,0 % · 12,50 %
- REKORD0,0 % · 0,00 %
- ASTRA COUPÉ0,0 % · 0,00 %