OPEL MOKKA

Z 1 541 pravidelných technických prohlídek aut OPEL MOKKA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,6 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,26 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka OPEL: 7,9 % a 0,86 %.

Částečně způsobilé
6,5 %
stejně stará vozidla 4,9 %
Nezpůsobilé
0,26 %
stejně stará vozidla 0,21 %
Průměrné stáří
8,4 let
od první registrace
Průměrný nájezd
95 885 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 7 014 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 19 % dovezených ojetých.
  • Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 107 927 km.
  • Nejčastější vážná závada: Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu (1 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,3 % vozů (všechna osobní auta 0,2 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut OPEL MOKKA podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017
2022 4,6 %
2021 3,8 %
2019 2,9 % 0,9 %
2018 1,3 % 4,4 % 1,2 %
2017 13,3 % 5,3 % 1,1 % 2,0 %
2016 6,3 % 2,0 % 4,8 % 2,9 % 1,6 % 0,0 % 1,6 %
2015 12,0 % 5,6 % 7,4 % 3,4 % 4,7 % 2,7 % 1,8 %
2014 6,3 % 3,1 % 7,3 % 3,0 % 1,8 % 2,4 % 2,2 % 2,9 % 2,1 %
2013 12,6 % 7,8 % 7,1 % 4,7 % 5,4 % 3,9 % 0,0 % 2,1 % 2,3 %

Nejčastější vážné závady

  1. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,0 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  2. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 1,0 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,6 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 0,6 na 100 prohlídek
    Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla 0,6 na 100 prohlídek
    Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  7. Systém monitorování tlaku v pneumatikách, je-li vyžadován, zjevně nefunguje správně, nebo nefunguje nebo chybí 0,5 na 100 prohlídek
    Vozidlo, je-li vyžadováno, není povinně vybaveno systémem monitorování poklesu tlaku v pneumatikách nebo systém zjevně nefunguje nebo nefunguje správně. (5.2.3.9.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,3 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 0,3 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  10. Nadměrná axiální vůle rejdového čepu 0,3 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu axiální vůle větší než provozní. (5.1.2.3.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,2 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut OPEL MOKKA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 1 541 6,5 % +1,6 0,26 % +0,05 8,4 let 95 885 km
2025 1 844 5,0 % −0,3 0,11 % −0,12 8,2 let 93 219 km
2024 1 348 6,2 % +1,2 0,22 % −0,01 8,2 let 97 837 km
2023 1 404 2,9 % −0,8 0,07 % −0,10 7,1 let 84 713 km
2022 1 326 2,0 % −1,4 0,15 % +0,03 6,0 let 74 599 km
2021 1 329 2,6 % −0,5 0,00 % −0,13 5,2 let 67 728 km
2020 1 165 1,8 % −1,2 0,09 % −0,01 4,3 let 58 182 km
2019 899 1,9 % −1,1 0,00 % −0,07 3,8 let 54 558 km
2018 501 2,4 % −0,3 0,00 % −0,10 3,4 let 51 032 km
2017 223 2,2 % −0,2 0,00 % −0,15 3,3 let 52 825 km
2016 18 5,6 % +2,9 0,00 % −0,19 3,1 let 56 522 km
2015 2 0,0 % −2,9 0,00 % −0,12 2,0 let 25 129 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,29 %
10 z 3 498 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,2 %
jako průměr

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
7 014
z 8 455 registrovaných celkem
Zaniklo
17
0,2 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
1 404 / 20
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
16,2 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2012; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
252
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
53 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
101 777 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
7 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 133 53 % 92 452 km 6,9 let
Italská republika 37 15 % 126 038 km 7,9 let
Francouzská republika 27 11 % 114 115 km 7 let
Rakouská republika 21 8,3 % 127 280 km 8,2 let
Švédské království 9 3,6 % – –
Belgické království 6 2,4 % – –
Nizozemsko 5 2 % – –
Lucemburské velkovévodství 4 1,6 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje OPEL MOKKA

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 150 mm 4 150–4 278
Šířka 1 790 mm 1 764–1 790
Výška 1 658 mm 1 515–1 658
Rozvor 2 557 mm 2 555–2 557
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 295 kg 1 270–1 580
Největší přípustná hmotnost 1 740 kg 1 690–1 938
Brzděný přívěs 1 200 kg –
Nejvyšší rychlost 200 km/h 170–208
Spotřeba kombinovaná 5,6 l/100 km 4,7–6,9
CO₂ kombinovaně 127 g/km 124–159
Spotřeba elektřiny 159 Wh/km 155–177
Dojezd na elektřinu 341 km 318–342
Hluk za jízdy 67,0 dB(A) 64,0–73,5

Karoserie

  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 93 %
  • AC KOMBI 6,7 %
  • KOMBI 0,1 %

Pohon

  • jedna náprava 87 %
  • 4×4 13 %

Emisní norma

  • EURO 6 81 %
  • EURO 5 19 %
  • EURO 4 0,1 %

Pneumatiky

  • 215/60 R17 37 %
  • 195/70 R16 25 %
  • 205/70 R16 14 %
  • 215/65 R16 13 %
  • 215/55 R18 10 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 78 %
  • ano 22 %

Barva

  • BÍLÁ 31 %
  • ŠEDÁ 15 %
  • ZELENÁ 15 %
  • ČERVENÁ 9,5 %
  • ČERNÁ 9,3 %
  • HNĚDÁ 9,0 %
  • MODRÁ 7,7 %
  • ORANŽOVÁ 2,4 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
HN05 – 96 kW (131 k) 1 199 cm³ benzín 1 445 242 2,9 % +0,1 0,00 % −0,06 42 363 km
HN09 – 100 kW (136 k) 1 199 cm³ benzín 988 0 – – – – –
B14NET – 103 kW (140 k) 1 364 cm³ benzín 942 382 6,3 % +0,7 1,05 % +0,80 107 059 km
F16D4 – 85 kW (116 k) 1 598 cm³ benzín 658 239 5,4 % +0,2 0,00 % −0,23 96 691 km
A17DTS – 96 kW (131 k) 1 686 cm³ nafta 447 139 12,2 % +5,6 0,00 % −0,33 162 239 km
HN05 – 74 kW (101 k) 1 199 cm³ benzín 440 91 5,5 % +2,6 0,00 % −0,06 42 843 km
HN09 – 74 kW (101 k) 1 199 cm³ benzín 431 0 – – – – –
A14NET – 103 kW (140 k) 1 364 cm³ benzín 349 95 9,5 % +2,9 0,00 % −0,35 127 532 km
A16XER – 85 kW (116 k) 1 598 cm³ benzín 270 124 4,0 % −2,6 0,00 % −0,33 111 815 km
B16DTH – 100 kW (136 k) 1 598 cm³ nafta 214 87 9,2 % +4,0 0,00 % −0,22 145 539 km
ZK01 – 100 kW (136 k) – elektřina, elektro 144 25 – – – – 45 346 km
ZK01 – 100 kW (136 k) – elektřina 136 29 – – – – 49 651 km
YH01 – 81 kW (110 k) 1 499 cm³ nafta 76 13 – – – – 50 764 km
A14NET/B14NET – 103 kW (140 k) 1 364 cm³ benzín 58 10 – – – – 113 930 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
HN05 96 kW 6,1 l 135 g/km 200 km/h 1 295 kg 1 200 kg EURO 6 0 %
HN09 100 kW 5,6 l 127 g/km 208 km/h 1 294 kg 1 200 kg EURO 6 0 %
B14NET 103 kW 6,3 l 145 g/km 196 km/h 1 394 kg 1 200 kg EURO 6 30 %
F16D4 85 kW 6,9 l 159 g/km 170 km/h 1 355 kg 1 200 kg EURO 6 1 %
A17DTS 96 kW 4,9 l 129 g/km 185 km/h 1 596 kg 1 200 kg EURO 5 40 %
HN05 74 kW 5,5 l 125 g/km 188 km/h 1 270 kg 1 200 kg EURO 6 0 %
HN09 74 kW 5,7 l 128 g/km 185 km/h 1 270 kg 1 200 kg EURO 6 0 %
A14NET 103 kW 6,4 l 149 g/km 186 km/h 1 527 kg 1 200 kg EURO 5 71 %
A16XER 85 kW 6,5 l 153 g/km 170 km/h 1 434 kg 1 200 kg EURO 5 2 %
B16DTH 100 kW 4,7 l 124 g/km 187 km/h 1 504 kg 1 500 kg EURO 6 46 %
ZK01 100 kW 159 Wh/km 158 g/km 150 km/h 1 598 kg – EURO 6 0 %
ZK01 100 kW 177,0 l 162 g/km 150 km/h 1 598 kg – EURO 6 0 %
YH01 81 kW 4,5 l 117 g/km 190 km/h 1 295 kg 1 200 kg EURO 6 0 %
A14NET/B14NET 103 kW 6,0 l 149 g/km 196 km/h 1 394 kg 1 200 kg EURO 6 30 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy OPEL MOKKA podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
W0LJC7E8 B14NET 70 %, A14NET 38 %, A17DTS 1 %, B16DTH 1 % 2012–2018 1 320 347 6,3 % +0,7 0,58 % +0,32
W0LJB7EE F16D4 72 %, B16XER 35 %, A16XER 11 %, B14NET 2 % 2012–2018 1 269 332 6,3 % +0,9 0,00 % −0,24
W0LJD7E8 B14NET 63 %, A14NET 52 %, A17DTS 1 %, A14NET OPT. B14NE 1 % 2005–2022 788 188 7,4 % +1,6 1,60 % +1,33
VXKUSHNS HN05 2021–2024 428 245 2,9 % 0,0 0,00 % −0,06
W0LJC7EE F16D4 47 %, A16XER 27 %, B16XER 26 %, B16XER OPT. F16D4 5 % 2012–2023 414 112 4,5 % −1,3 0,00 % −0,27
W0LJD7EL A17DTS 83 %, LUD 1 %, A 17 DTS 0 %, A14NET 0 % 2003–2021 327 91 12,1 % +5,4 0,00 % −0,33
VXKUSHNE HN05 2021–2023 246 91 5,5 % +2,6 0,00 % −0,06
W0LJD7EC B16DTH 92 %, LVL 30 %, LVT 1 %, A14NET 1 % 2015–2018 217 66 9,1 % +3,8 0,00 % −0,23
W0LJC7EL A17DTS 89 %, A14NET 2 %, B14NET 1 %, A 17 DTS 1 % 1900–2020 165 51 11,8 % +5,2 0,00 % −0,33
W0LJC7EC B16DTH 88 %, LVL 21 %, A17DTS 1 %, B14NET 1 % 2015–2018 138 44 9,1 % +4,1 2,27 % +2,06
VXKUKZKX ZK01 2021–2023 85 57 5,3 % +2,5 0,00 % −0,06
W0LJC7EZ B14NET 66 %, A14NET 48 %, B 9 %, B16DTH 2 % 2014–2018 85 21 9,5 % +4,4 0,00 % −0,23
W0LJD7EZ A14NET 66 %, B14NET 60 %, B 14 % 2014–2016 35 14 14,3 % +8,7 0,00 % −0,25
W0LJD7EE A16XER 65 %, F16D4 19 %, B16XER 8 %, A14NET 4 % 2012–2016 26 10 0,0 % −6,3 0,00 % −0,30

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak OPEL MOKKA dopadá na STK?

Z 1 541 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,26 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,9 % částečně způsobilých, OPEL MOKKA tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely OPEL