OPEL ANTARA

Z 328 pravidelných technických prohlídek aut OPEL ANTARA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 1,52 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,93 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka OPEL: 7,9 % a 0,86 %.

Částečně způsobilé
8,2 %
stejně stará vozidla 8,1 %
Nezpůsobilé
1,52 %
stejně stará vozidla 0,59 %
Průměrné stáří
15,1 let
od první registrace
Průměrný nájezd
191 580 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 960 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 69 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (1,2 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,7 % vozů (všechna osobní auta 1 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně ve stáří 12,9 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut OPEL ANTARA podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011
2015 18,8 % 12,5 % 13,5 % 3,9 %
2014 6,3 % 7,5 % 12,7 % 3,3 % 9,0 % 7,7 % 9,0 %
2013 8,2 % 10,9 % 11,6 % 10,3 % 2,6 %
2012 13,9 % 16,2 % 7,1 % 11,9 % 12,7 % 14,6 % 7,0 %
2011 13,6 % 8,8 % 21,2 % 3,3 %
2009 19,4 % 19,1 % 15,9 % 0,0 % 5,6 % 6,3 % 8,1 %
2008 12,3 % 7,6 % 18,8 % 8,8 % 9,2 % 6,1 % 8,1 % 5,3 % 14,3 % 7,3 % 4,2 % 0,0 %
2007 9,5 % 10,9 % 10,3 % 7,4 % 8,8 % 11,5 % 4,9 % 14,0 % 6,3 % 3,3 % 3,4 % 2,4 % 0,0 % 1,4 % 4,5 %

Nejčastější vážné závady

  1. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,2 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,2 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené 1,2 na 100 prohlídek
    Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  4. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 1,2 na 100 prohlídek
    Nesvítí některý povinný světlomet. (4.1.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,9 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  6. Výstražná signalizace ukazuje nesprávnou funkci systému ABS 0,9 na 100 prohlídek
    Výstražná signalizace ukazuje nesprávnou funkci systému ABS. (1.6.2, 1. brzdové zařízení)
  7. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,6 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  8. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,6 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  9. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 0,6 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,3 na 100 prohlídek
    Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,3 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,3 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  4. Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí 0,3 na 100 prohlídek
    Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)
  5. Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 0,3 na 100 prohlídek
    Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v celé šířce běhounu některé části pneumatiky v souladu s požadavky. (5.2.3.6.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,3 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut OPEL ANTARA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 328 8,2 % +0,2 1,52 % +0,93 15,1 let 191 580 km
2025 444 12,8 % +4,5 1,58 % +0,97 13,9 let 190 968 km
2024 401 12,2 % +4,3 1,50 % +0,86 13,2 let 176 806 km
2023 478 10,3 % +4,1 0,84 % +0,34 12,1 let 172 550 km
2022 439 10,0 % +3,7 0,46 % −0,02 11,3 let 162 146 km
2021 413 11,6 % +6,3 0,97 % +0,51 10,0 let 155 239 km
2020 387 9,6 % +3,8 0,26 % −0,15 9,5 let 149 819 km
2019 349 8,6 % +3,2 0,29 % +0,03 7,9 let 133 571 km
2018 311 10,0 % +5,1 1,29 % +0,87 7,5 let 129 625 km
2017 227 4,8 % +0,1 1,76 % +1,25 7,4 let 128 606 km
2016 183 6,6 % +2,1 0,00 % −0,51 6,5 let 114 427 km
2015 169 4,7 % +0,9 0,59 % −0,09 6,2 let 117 707 km
2014 118 2,5 % −1,1 1,69 % +0,94 5,5 let 98 404 km
2013 118 5,1 % +1,3 0,85 % +0,12 4,8 let 101 703 km
2012 70 2,9 % −0,6 1,43 % +0,41 3,8 let 68 742 km
2011 69 4,3 % +1,3 1,45 % 0,00 3,4 let 82 959 km
2010 16 0,0 % −4,9 0,00 % −3,05 3,0 let 57 832 km
2009 1 0,0 % −6,3 0,00 % −3,44 2,0 let 105 203 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,75 %
8 z 1 071 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
1,02 %
o 0,28 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
53
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
212 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
207 946 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
12,9 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
960
z 1 158 registrovaných celkem
Zaniklo
50
4,3 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
124 / 24
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
69,3 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
129
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
41 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
150 959 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
11,3 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 53 41 % 148 249 km 12,3 let
Italská republika 40 31 % 148 781 km 10,3 let
Rakouská republika 18 14 % 167 800 km 12 let
Belgické království 9 7 % – –
Lucemburské velkovévodství 3 2,3 % – –
Slovenská republika 2 1,6 % – –
Švýcarská konfederace 2 1,6 % – –
Francouzská republika 1 0,8 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje OPEL ANTARA

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 576 mm 4 576–4 596
Šířka 1 850 mm –
Výška 1 747 mm 1 717–1 761
Rozvor 2 707 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 845 kg 1 810–1 947
Největší přípustná hmotnost 2 505 kg 2 272–2 505
Brzděný přívěs 2 000 kg 1 500–2 000
Nejvyšší rychlost 180 km/h 175–200
Spotřeba kombinovaná 7,6 l/100 km 6,4–9,6
CO₂ kombinovaně 198 g/km 167–238
Hluk za jízdy 72,0 dB(A) 71,1–73,9

Karoserie

  • AC KOMBI 84 %
  • KOMBI 12 %
  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 3,3 %

Pohon

  • 4×4 90 %
  • jedna náprava 10 %

Emisní norma

  • EURO 5 50 %
  • EURO 4 41 %
  • EURO 3 6,4 %
  • EURO 6 2,5 %

Pneumatiky

  • 235/60 R17 50 %
  • 215/70 R16 49 %
  • 235/55 R18 0,7 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 58 %
  • ne 42 %

Barva

  • ČERNÁ 30 %
  • ŠEDÁ 29 %
  • BÍLÁ 16 %
  • ŠEDÁ-METAL 7,4 %
  • HNĚDÁ 4,6 %
  • ČERNÁ-METAL 3,5 %
  • MODRÁ 2,1 %
  • ČERVENÁ 1,5 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
Z20S – 110 kW (150 k) 1 991 cm³ nafta 395 145 8,3 % −0,9 0,69 % −0,10 214 710 km
Z22D1 – 120 kW (163 k) 2 231 cm³ nafta 232 75 5,3 % −1,3 1,33 % +0,98 166 430 km
Z22D1 – 135 kW (184 k) 2 231 cm³ nafta 151 48 14,6 % +7,7 0,00 % −0,37 167 085 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
Z20S 110 kW 7,6 l 198 g/km 180 km/h 1 845 kg 2 000 kg EURO 4 100 %
Z22D1 120 kW 6,4 l 177 g/km 188 km/h 1 911 kg 2 000 kg EURO 5 69 %
Z22D1 135 kW 8,5 l 225 g/km 191 km/h 1 936 kg 1 700 kg EURO 5 99 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy OPEL ANTARA podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
W0LLA63F Z20S 78 %, Z20S1 13 %, Z20DMH 2 %, Z20 1 % 2006–2018 618 174 9,2 % 0,0 2,30 % +1,53
W0LLJ6EH Z22D1 82 %, GM 1 %, A22DMH 1 %, Z22D 1 % 2011–2016 345 97 12,4 % +5,5 0,00 % −0,38
W0LLH6EH Z22D1 79 %, LE9 1 %, LNQ 1 %, A22DM 1 % 2002–2015 169 42 9,5 % +2,3 2,38 % +1,96
W0LLV6EH Z22D1 89 %, LNQ 1 %, A22DM 1 %, ZZD1 1 % 2011–2023 99 29 13,8 % +7,0 0,00 % −0,39
W0LLA63T Z24SED 90 %, Z24XE 4 %, Z24 SED 2 % 2007–2010 50 15 6,7 % −2,4 0,00 % −0,73
W0LLA63P 10HM 72 %, Z32SE 9 % 2007–2010 32 8 12,5 % +3,5 0,00 % −0,75
W0LLA63E Z20S 61 %, Z20S1 25 %, Z20S1-ZÁSTAVBA 4 % 2007–2011 28 8 0,0 % −9,1 0,00 % −0,70

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak OPEL ANTARA dopadá na STK?

Z 328 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,52 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,1 % částečně způsobilých, OPEL ANTARA tedy dopadá zhruba jako průměr.

Kolik OPEL ANTARA najede, než skončí?

Z 53 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně 207 946 km ve stáří 12,9 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely OPEL