OPEL ZAFIRA TOURER

Z 2 091 pravidelných technických prohlídek aut OPEL ZAFIRA TOURER v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,2 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,33 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka OPEL: 7,9 % a 0,86 %.

Částečně způsobilé

6,9 %

stejně stará vozidla 5,7 %

Nezpůsobilé

0,33 %

stejně stará vozidla 0,27 %

Průměrné stáří

10,1 let

od první registrace

Průměrný nájezd

181 217 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

5 589 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 47 % dovezených ojetých.
Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 179 069 km.
Nejčastější vážná závada: Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu (1,3 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,1 % vozů (všechna osobní auta 0,2 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně ve stáří 8,9 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut OPEL ZAFIRA TOURER podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016
2019	9,4 %	7,2 %		4,4 %
2018	3,3 %	6,9 %	4,2 %	5,6 %	1,6 %
2017	9,6 %	6,3 %	7,1 %	1,7 %	1,9 %	2,3 %
2016	8,1 %	5,6 %	4,0 %	5,4 %	3,7 %	6,7 %	2,9 %
2015	9,1 %	5,9 %	3,1 %	2,6 %	3,5 %	3,3 %	0,0 %	2,9 %
2014	5,6 %	8,1 %	4,5 %	6,1 %	2,8 %	4,2 %	1,6 %	2,3 %	3,3 %
2013	6,6 %	7,2 %	5,2 %	6,7 %	4,7 %	5,5 %	1,9 %	2,9 %	2,3 %	1,2 %
2012	7,8 %	6,7 %	6,5 %	10,3 %	5,7 %	6,9 %	6,1 %	8,6 %	4,8 %	3,0 %	3,0 %

Nejčastější vážné závady

Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,3 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené 1,0 na 100 prohlídek
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
Zdroj světla u mlhového světlometu nebo mlhové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
Nesvítí zadní mlhová svítilna na straně přivrácené do středu vozovky. (4.5.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,5 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,5 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,4 na 100 prohlídek
V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,4 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,4 na 100 prohlídek
Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Výfukový systém netěsný 0,4 na 100 prohlídek
Výfukový systém zjevně netěsný. (6.1.2.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,3 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,2 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Některá část systému mechanického odpružení je prasklá nebo chybí nebo systém mechanického odpružení není spolehlivý nebo nefunguje správně 0,0 na 100 prohlídek
Systém mechanického odpružení není funkční nebo nefunguje správně z důvodu chybějící nebo poškozené pružící části (listové pero / pružina / torzní tyč / pružicí elementy). (5.3.1.3.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 0,0 na 100 prohlídek
Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,0 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.3.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut OPEL ZAFIRA TOURER v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	2 091	6,9 %	+1,2	0,33 %	+0,07	10,1 let	181 217 km
2025	2 687	6,7 %	+1,1	0,22 %	−0,03	9,0 let	165 192 km
2024	2 376	4,9 %	−0,2	0,34 %	+0,08	8,2 let	158 594 km
2023	1 935	4,7 %	+0,9	0,41 %	+0,24	7,0 let	139 400 km
2022	1 633	3,6 %	−0,2	0,06 %	−0,10	6,6 let	136 022 km
2021	1 304	4,0 %	+0,7	0,15 %	−0,01	5,6 let	124 112 km
2020	1 211	3,1 %	−0,4	0,17 %	+0,02	5,2 let	121 686 km
2019	763	3,5 %	+0,2	0,00 %	−0,09	4,5 let	113 711 km
2018	633	3,8 %	+0,7	0,00 %	−0,16	4,3 let	112 764 km
2017	198	1,5 %	−1,1	0,51 %	+0,34	3,6 let	104 261 km
2016	174	2,9 %	+0,1	0,00 %	−0,20	3,4 let	99 043 km
2015	9	11,1 %	+9,2	0,00 %	−0,26	2,9 let	54 237 km
2014	1	0,0 %	−3,2	0,00 %	−0,40	2,0 let	44 436 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

0,11 %

6 z 5 475 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

0,22 %

o 0,11 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

237 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

239 736 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

8,9 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu

5 589

z 6 101 registrovaných celkem

Zaniklo

0,9 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

431 / 29

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

45,8 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2012; 27 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

292

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

71 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

152 150 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

7,9 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	207	71 %	147 906 km	8 let
Rakouská republika	26	8,9 %	163 824 km	9,2 let
Belgické království	24	8,2 %	154 247 km	6,2 let
Italská republika	17	5,8 %	173 608 km	7,2 let
Francouzská republika	7	2,4 %	–	–
Slovenská republika	6	2,1 %	–	–
Dánské království	2	0,7 %	–	–
Nizozemsko	1	0,3 %	–	–

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje OPEL ZAFIRA TOURER

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	4 656 mm	4 656–4 666
Šířka	1 884 mm	–
Výška	1 685 mm	1 620–1 685
Rozvor	2 760 mm	–
Míst k sezení	7	5–7
Provozní hmotnost	1 701 kg	1 613–1 843
Největší přípustná hmotnost	2 410 kg	2 285–2 470
Brzděný přívěs	1 650 kg	1 250–1 650
Nejvyšší rychlost	208 km/h	190–211
Spotřeba kombinovaná	6,1 l/100 km	4,1–7,2
CO₂ kombinovaně	129 g/km	109–164
Hluk za jízdy	71,0 dB(A)	70,0–73,0

Karoserie

AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 57 %
AC KOMBI 43 %
KOMBI 0,4 %

Pohon

jedna náprava 99 %
4×4 0,5 %

Emisní norma

EURO 6 64 %
EURO 5 35 %
EURO 4 0,2 %

Pneumatiky

225/50 R17 51 %
215/60 R16 48 %
235/45 R18 0,6 %

Tažné zařízení v TP

ano 53 %
ne 47 %

Barva

ŠEDÁ 31 %
BÍLÁ 21 %
HNĚDÁ 15 %
ČERNÁ 12 %
MODRÁ 10 %
ČERVENÁ 5,1 %
ZELENÁ 1,5 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
A20DTH	–	121 kW (165 k)	1 956 cm³	nafta	708	261	7,3 %	+0,5	0,38 %	+0,01	222 756 km
A20DT	–	96 kW (131 k)	1 956 cm³	nafta	631	239	6,3 %	−0,6	0,42 %	+0,03	236 449 km
B20DTH	–	125 kW (170 k)	1 956 cm³	nafta	443	204	7,4 %	+2,2	0,00 %	−0,22	179 571 km
B14NET	–	103 kW (140 k)	1 364 cm³	benzín	421	197	8,6 %	+3,5	0,51 %	+0,29	139 888 km
B14NET OPT. LUJ	–	103 kW (140 k)	1 364 cm³	benzín	388	151	6,6 %	+2,3	0,00 %	−0,14	106 718 km
B16DTH	–	100 kW (136 k)	1 598 cm³	nafta	385	141	7,1 %	+1,2	0,00 %	−0,27	213 281 km
B20DTH OPT. LFS	–	125 kW (170 k)	1 956 cm³	nafta	279	122	6,6 %	+2,0	0,00 %	−0,16	172 026 km
LWC	–	100 kW (136 k)	1 598 cm³	benzín	244	15	–	–	–	–	100 649 km
A14NET	–	103 kW (140 k)	1 362 cm³	benzín	191	63	17,5 %	+10,2	1,59 %	+1,14	180 505 km
D20DTH opt. LFS	–	125 kW (170 k)	1 956 cm³	nafta	123	16	–	–	–	–	186 170 km
A16XNT	–	110 kW (150 k)	1 598 cm³	benzín	112	42	7,1 %	+0,3	0,00 %	−0,37	244 904 km
A14NET	–	103 kW (140 k)	1 364 cm³	benzín	98	58	3,4 %	−3,1	0,00 %	−0,31	154 101 km
A20DT	–	81 kW (110 k)	1 956 cm³	nafta	95	40	5,0 %	−2,0	7,50 %	+7,12	247 585 km
B20DTH	–	96 kW (131 k)	1 956 cm³	nafta	83	44	4,5 %	−0,8	0,00 %	−0,23	187 199 km
B16DTH OPT. LVL	–	99 kW (135 k)	1 598 cm³	nafta	80	39	12,8 %	+8,3	0,00 %	−0,16	188 566 km
B16DTH	–	88 kW (120 k)	1 598 cm³	nafta	72	30	6,7 %	+1,2	0,00 %	−0,24	196 443 km
B14NET OPT.LUJ	–	103 kW (140 k)	1 364 cm³	benzín	58	23	–	–	–	–	122 618 km
B14NET	–	88 kW (120 k)	1 364 cm³	benzín	57	19	–	–	–	–	125 110 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
A20DTH	121 kW	5,3 l	139 g/km	208 km/h	1 843 kg	1 450 kg	EURO 5	1 %
A20DT	96 kW	5,1 l	134 g/km	191 km/h	1 816 kg	1 300 kg	EURO 5	0 %
B20DTH	125 kW	4,9 l	129 g/km	208 km/h	1 733 kg	1 550 kg	EURO 6	0 %
B14NET	103 kW	6,7 l	158 g/km	200 km/h	1 613 kg	1 300 kg	EURO 6	0 %
B14NET OPT. LUJ	103 kW	6,8 l	156 g/km	200 km/h	1 613 kg	1 300 kg	EURO 6	1 %
B16DTH	100 kW	4,1 l	109 g/km	193 km/h	1 701 kg	1 600 kg	EURO 6	0 %
B20DTH OPT. LFS	125 kW	4,9 l	129 g/km	208 km/h	1 733 kg	1 650 kg	EURO 6	1 %
LWC	100 kW	7,1 l	163 g/km	195 km/h	1 664 kg	1 650 kg	EURO 6	0 %
A14NET	103 kW	6,7 l	158 g/km	200 km/h	1 733 kg	1 250 kg	EURO 5	1 %
D20DTH opt. LFS	125 kW	5,7 l	183 g/km	211 km/h	1 733 kg	1 650 kg	EURO 6	0 %
A16XNT	110 kW	7,2 l	129 g/km	204 km/h	1 788 kg	1 500 kg	EURO 5	0 %
A14NET	103 kW	6,6 l	154 g/km	200 km/h	1 613 kg	1 500 kg	EURO 5	1 %
A20DT	81 kW	5,1 l	134 g/km	183 km/h	1 788 kg	1 300 kg	EURO 5	0 %
B20DTH	96 kW	6,1 l	161 g/km	190 km/h	1 788 kg	1 550 kg	EURO 6	2 %
B16DTH OPT. LVL	99 kW	4,5 l	119 g/km	191 km/h	1 701 kg	1 600 kg	EURO 6	0 %
B16DTH	88 kW	4,7 l	125 g/km	186 km/h	1 701 kg	1 250 kg	EURO 6	1 %
B14NET OPT.LUJ	103 kW	6,8 l	156 g/km	200 km/h	1 613 kg	1 300 kg	EURO 6	0 %
B14NET	88 kW	6,7 l	158 g/km	190 km/h	1 613 kg	1 500 kg	EURO 6	0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy OPEL ZAFIRA TOURER podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`W0LPE9EN`	A20DTH 65 %, A14NET 1 %, A20DT 1 %, LBS 1 %	2011–2022	1 130	304	5,9 %	−1,0	0,00 %	−0,40
`W0LPE9E7`	B20DTH 68 %, B20DTH OPT. LFS 19 %, B20DTH OPT.LFS 7 %, LFS 3 %	2015–2023	717	220	8,2 %	+3,1	0,00 %	−0,22
`W0LPE9EM`	A20DT 68 %, A20DTH 1 %, LBR 1 %, A20DT OPT.LBR 1 %	2011–2022	645	177	4,5 %	−2,4	0,00 %	−0,42
`W0LPE9EC`	B14NET 45 %, A14NET 24 %, B14NET OPT. LUJ 13 %, B14NET OPT.LUJ 7 %	2012–2021	582	151	9,3 %	+3,4	0,00 %	−0,29
`W0LPD9EC`	B14NET 37 %, A14NET 33 %, B14NET OPT. LUJ 10 %, B14NET OPT.LUJ 3 %	2011–2018	548	176	11,4 %	+5,3	0,57 %	+0,25
`W0LPD9EM`	A20DT 69 %, LBR 1 %, A 20 DT 1 %, A20DTH 1 %	2011–2016	490	142	6,3 %	−0,7	0,70 %	+0,31
`W0LPE9E3`	B16DTH 72 %, B16DTH OPT. LVL 9 %, LVL 1 %, B16DTH OPT.LVL 1 %	2013–2019	364	95	8,4 %	+2,7	0,00 %	−0,25
`W0VPE9EC`	B14NET OPT. LUJ 49 %, B14NET 45 %, B14NET OPT.LUJ 16 %, B14NET OPT. LE2 8 %	2017–2019	327	131	3,1 %	−1,2	0,00 %	−0,13
`W0VPE9E7`	B20DTH OPT. LFS 32 %, B20DTH 31 %, D20DTH OPT. LFS 30 %, D20DTH 11 %	2017–2019	282	85	2,4 %	−1,9	0,00 %	−0,13
`W0LPD9E3`	B16DTH 72 %, B16DTH OPT. LVL 14 %, LVL 4 %, B16DTH OPT.LVL 1 %	2013–2022	267	84	8,3 %	+2,6	0,00 %	−0,26
`W0LPD9EN`	A20DTH 71 %, A20DTH OPT. LBS 4 %, A20DT 2 %, LBS 2 %	2011–2016	203	56	8,9 %	+2,2	1,79 %	+1,40
`W0LPE9EE`	A16XNT 46 %, B16XNT 20 %, B16XNT OPT. LGE 3 %, LGE 2 %	2012–2018	182	48	6,3 %	−0,2	0,00 %	−0,33
`W0VPD9E6`	LWC	2018–2019	178	7	28,6 %	+24,8	0,00 %	−0,11
`W0LPD9EE`	A16XNT 58 %, B16XNT 12 %, B16XNT OPT. LGE 5 %, B16XNT OPT.LGE 3 %	2012–2018	154	30	3,3 %	−3,2	0,00 %	−0,38
`W0LPD9E7`	B20DTH 68 %, B20DTH OPT. LFS 26 %, LFS 4 %, B20DTH OPT.LFS 3 %	2015–2018	142	57	8,8 %	+3,9	0,00 %	−0,21
`W0LPE9E4`	B14NET 64 %, B14NET OPT. LUJ 12 %, B14NET OPT.LUJ 10 %, A14NET 9 %	2013–2017	118	37	8,1 %	+2,6	2,70 %	+2,47
`W0LPE9E5`	B16SHT 52 %, B16SHT OPT. LWC 20 %, A16SHT 13 %, B16SHT OPT.LWC 8 %	2013–2017	113	21	9,5 %	+4,3	0,00 %	−0,23
`W0LPD9EL`	A20DT 62 %, A20DTL 7 %, A20DTH 3 %, A 20 DT 1 %	2011–2015	108	35	2,9 %	−4,1	8,57 %	+8,17
`W0VPE9E6`	LWC	2018–2019	93	6	0,0 %	−3,8	0,00 %	−0,11
`W0VPD9EC`	B14NET OPT. LUJ 63 %, B14NET 35 %, B14NET OPT.LUJ 16 %, LUJ 3 %	2017–2019	88	30	6,7 %	+2,6	0,00 %	−0,12
`W0VPD9E7`	D20DTH OPT. LFS 71 %, D20DTH 21 %, B20DTH 12 %, B20DTH OPT. LFS 12 %	2017–2019	84	13	15,4 %	+11,6	0,00 %	−0,11
`W0VPE9E4`	B14NET OPT. LUJ 50 %, B14NET 45 %, B14NET OPT.LUJ 18 %, LUJ 2 %	2017–2018	82	28	7,1 %	+2,7	0,00 %	−0,13
`W0LPD9E8`	B16DTH 67 %, B16DTH OPT. LVL 17 %, B16DTJ 4 %, LVL 3 %	2014–2017	79	24	4,2 %	−1,2	0,00 %	−0,23
`W0VPE9E5`	B16SHT OPT. LWC 42 %, B16SHT 36 %, B16SHT OPT.LWC 17 %, LWC 14 %	2017–2019	78	27	0,0 %	−4,3	0,00 %	−0,13
`W0LPD9EU`	B14NET 44 %, A14NET 26 %, B14NET OPT. LUJ 8 %, A14NEL 3 %	2012–2017	72	19	5,3 %	−0,9	0,00 %	−0,34
`W0LPD9EB`	B20DTH 73 %, B20DTH OPT. LFS 11 %, A20DT 2 %, B20DTH OPT.LFS 2 %	2015–2017	66	22	4,5 %	−0,7	0,00 %	−0,22
`W0LPE9EB`	B20DTH 73 %, B20DTH OPT. LFS 10 %, A14NET 2 %, A20DT 2 %	2015–2017	62	27	11,1 %	+5,7	0,00 %	−0,23
`W0VPE9E9`	LWC 42 %, B16SHT OPT. LWC 29 %, B16SHT 27 %, B16SHT OPT.LWC 9 %	2017–2019	55	17	0,0 %	−4,0	0,00 %	−0,12
`W0VPE9E3`	B16DTH OPT. LVL 40 %, B16DTH 35 %, LVL 19 %, B16DTH OPT.LVL 4 %	2017–2019	52	21	9,5 %	+5,1	0,00 %	−0,13
`W0LPD9E2`	A18XER 66 %, A18XEL 12 %, A18XER OPT. 2H0 4 %, A16XER 2 %	2012–2015	50	14	0,0 %	−6,4	0,00 %	−0,33
`W0VPD9E3`	LVL 50 %, B16DTH OPT. LVL 31 %, B16DTH 15 %, B16DTH OPL. LVL 2 %	2017–2019	48	17	5,9 %	+1,7	0,00 %	−0,12
`W0LPC9EU`	B14NET 51 %, A14NET 11 %, A14NEL 7 %, B14NET OPT. LUJ 4 %	2012–2017	45	12	0,0 %	−5,7	0,00 %	−0,28
`W0LPE9EL`	A20DT 44 %, A20DTL 24 %, A14NET 2 %	2011–2014	41	11	9,1 %	+1,8	0,00 %	−0,42
`W0LPE9EU`	B14NET 35 %, A14NET 33 %, A14NEL 8 %, B14NET OPT. LUJ 8 %	2012–2017	40	12	0,0 %	−6,2	0,00 %	−0,33
`W0LPE9EZ`	A16XHT 63 %, A16HT 3 %, A16XNT 3 %	2013–2015	40	16	6,3 %	−0,4	0,00 %	−0,31
`W0LPD9E4`	B14NET 64 %, A14NET 18 %, B14NET OPT. LUJ 13 %, A20DTH 3 %	2013–2017	39	12	8,3 %	+2,9	0,00 %	−0,25
`W0VPD9E8`	B16DTH OPT. LVL 41 %, LVL 39 %, B16DTH 18 %, B16DTH (LVL) 3 %	2017–2019	39	13	7,7 %	+3,6	0,00 %	−0,13
`W0LPE9E9`	B16SHT 63 %, B16SHT OPT. LWC 32 %, LWC 13 %, B16SHT OPT.LWC 8 %	2015–2017	38	6	0,0 %	−5,2	0,00 %	−0,23
`W0LPE9ER`	A20DTR 81 %, A16XNT 3 %, LBY 3 %, A20DTR OPT. LBY 3 %	2012–2015	37	12	25,0 %	+18,4	0,00 %	−0,34
`W0VPD9E9`	LWC 69 %, B16SHT OPT. LWC 6 %, B16SHT OPT.LWC 3 %	2018–2019	36	3	0,0 %	−3,8	0,00 %	−0,11
`W0LPE9E8`	B16DTH 73 %, B16DTH OPT. LVL 19 %, LVL 4 %	2015–2017	26	10	10,0 %	+4,6	0,00 %	−0,23
`W0VPD9EU`	B14NET OPT. LUJ 57 %, B14NET 29 %, B14NET OPT.LUJ 14 %, B14NET OPT. LUH 10 %	2017–2018	21	14	0,0 %	−4,0	0,00 %	−0,12

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

VOLKSWAGEN PASSAT6,8 % (7,1 %)
ŠKODA SUPERB5,5 % (5,9 %)
FORD MONDEO8,5 % (7,8 %)
VOLKSWAGEN TOURAN7,3 % (7,6 %)
ŠKODA KODIAQ2,4 % (3,5 %)
VOLKSWAGEN TIGUAN4,3 % (5,7 %)

Časté otázky

Jak OPEL ZAFIRA TOURER dopadá na STK?

Z 2 091 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,33 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 5,7 % částečně způsobilých, OPEL ZAFIRA TOURER tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik OPEL ZAFIRA TOURER najede, než skončí?

Z 50 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně 239 736 km ve stáří 8,9 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely OPEL

ASTRA8,7 % · 0,92 %
CORSA8,4 % · 1,16 %
MERIVA7,3 % · 1,25 %
ZAFIRA10,5 % · 0,96 %
ASTRA SPORTS TOURER6,4 % · 0,34 %
MOKKA6,5 % · 0,26 %
CROSSLAND X5,0 % · 0,00 %
INSIGNIA SPORTS TOURER7,2 % · 0,30 %
INSIGNIA8,2 % · 0,25 %
VECTRA11,5 % · 1,23 %
CORSA-E6,4 % · 0,45 %
CROSSLAND2,7 % · 0,00 %
VIVARO8,7 % · 0,75 %
AGILA10,2 % · 3,86 %
MOKKA X2,8 % · 0,15 %
COMBO LIFE6,1 % · 0,00 %
ASTRA CLASSIC8,5 % · 3,41 %
VIVARO-B10,0 % · 0,23 %
ASTRA SPORTS TOURER+3,8 % · 0,00 %
AGILA 1.0 12V GL8,9 % · 1,28 %
GRANDLAND X5,7 % · 0,00 %
MERIVA-A11,7 % · 2,72 %
GRANDLAND2,5 % · 0,00 %
ANTARA8,2 % · 1,52 %
INSIGNIA 2.0 D8,1 % · 0,31 %
CORSA-C10,1 % · 1,81 %
ASTRA STATION WAGON11,6 % · 1,45 %
FRONTERA9,5 % · 1,52 %
AGILA 1.2 16V GL5,4 % · 2,70 %
INSIGNIA GRAND SPORT4,0 % · 0,00 %
1.08,6 % · 2,88 %
COMBO9,1 % · 0,00 %
TIGRA9,2 % · 0,92 %
MERIVA 1.4 T5,3 % · 1,06 %
ASTRA GTC8,9 % · 0,56 %
OMEGA7,0 % · 1,27 %
TOUR12,8 % · 0,64 %
INSIGNIA LIMOUSINE HB9,0 % · 0,65 %
VIVARO / ZAFIRA LIFE4,8 % · 0,00 %
ADAM2,9 % · 1,45 %
ASTRA HB11,0 % · 0,74 %
1.27,1 % · 4,76 %
SIGNUM13,0 % · 0,87 %
ASTRA+0,0 % · 0,00 %
ASTRA CABRIO10,1 % · 1,01 %
ZAFIRA TOURER 2.0 D4,2 % · 0,00 %
ZAFIRA 2.2 DTI10,9 % · 1,09 %
CORSA 1.2 MTA6,6 % · 0,00 %
1.3CDTI13,3 % · 1,20 %
ASTRA 1.7 DT9,8 % · 1,22 %
COMBO-C17,1 % · 1,22 %
ASTRA 1.4 T12,3 % · 1,23 %
CALIBRA4,1 % · 0,00 %
ASTRA CARAVAN CLASSIC II 1.6 110,0 % · 0,00 %
ASTRA 2.0 DT6,6 % · 0,00 %
INSIGNIA SPORT TOURER4,9 % · 0,00 %
ZAFIRA-A8,5 % · 1,69 %
ASTRA SPORTS TOURER 1.7 D10,5 % · 0,00 %
ZAFIRA CNG10,7 % · 0,00 %
CASCADA5,8 % · 0,00 %
KADETT3,8 % · 1,92 %
INSIGNIA 2.0 D AT14,3 % · 2,04 %
VIVARO COMBI 2.0CDTI L2H1 290012,8 % · 0,00 %
ASTRA CARAVAN CLASSIC II 1.4 19,1 % · 0,00 %
MERIVA 1.7 DT11,6 % · 0,00 %
VECTRA STATION WAGON7,3 % · 2,44 %
FRONTERA SPORT5,3 % · 0,00 %
ZAFIRA 1.7 D13,2 % · 2,63 %
ZAFIRA CNG 1.6 T16,2 % · 0,00 %
VIVARO COMBI 2.0CDI L1H1 27008,3 % · 0,00 %
ASTRA CARAVAN CLASSIC6,5 % · 3,23 %
ASTRA SPORT TOURER3,6 % · 0,00 %
MONTEREY4,8 % · 0,00 %
ASCONA0,0 % · 0,00 %
ZAFIRA 2.0 DTI7,1 % · 14,29 %
SINTRA9,1 % · 0,00 %
CORSA-B0,0 % · 12,50 %
REKORD0,0 % · 0,00 %
ASTRA COUPÉ0,0 % · 0,00 %