CITROËN JUMPY

Z 770 pravidelných technických prohlídek aut CITROËN JUMPY v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 4,0 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,39 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka CITROËN: 9,0 % a 0,60 %.

Částečně způsobilé
11,0 %
stejně stará vozidla 7,1 %
Nezpůsobilé
0,39 %
stejně stará vozidla 0,47 %
Průměrné stáří
13,2 let
od první registrace
Průměrný nájezd
239 943 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 2 063 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 57 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty (2,2 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,3 % vozů (všechna osobní auta 1,6 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 287 500 km, průměrně ve stáří 16,3 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut CITROËN JUMPY podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2010
2019 5,1 % 6,3 %
2018 1,5 % 4,1 % 2,8 %
2017 1,6 % 5,4 % 4,9 %
2016 4,4 % 3,4 %
2015 15,3 % 10,6 % 8,6 % 10,0 % 11,1 % 11,1 % 5,5 %
2014 8,8 % 9,7 % 9,2 % 12,5 % 12,4 % 5,9 % 8,1 % 7,1 %
2013 15,1 % 12,3 % 20,4 % 4,6 % 14,0 % 4,7 % 6,1 % 8,3 %
2012 15,0 % 17,4 % 11,6 % 9,9 % 12,4 % 14,5 % 8,9 % 2,7 % 9,2 % 7,8 %
2011 11,9 % 10,9 % 13,7 % 12,8 % 8,9 % 6,6 % 10,5 % 10,2 % 6,2 % 2,5 %
2010 7,5 % 8,5 % 20,3 % 18,3 % 12,7 % 12,0 % 6,9 % 8,6 % 10,6 % 9,8 % 4,0 %
2009 23,5 % 6,3 % 9,1 % 15,3 % 8,0 % 3,8 % 8,6 % 22,0 %
2008 15,2 % 9,3 % 1,3 % 12,5 % 5,1 % 7,5 % 9,9 % 7,0 % 7,7 % 18,8 % 4,7 % 6,3 %
2007 15,4 % 7,8 % 15,7 % 7,6 % 20,0 % 8,1 % 7,0 % 1,8 % 11,4 % 7,9 % 0,0 %
2005 0,0 %
1998 0,0 % 10,0 %
1997 7,9 % 7,3 % 7,3 % 7,7 % 8,3 %

Nejčastější vážné závady

  1. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 2,2 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  2. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,2 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené 1,8 na 100 prohlídek
    Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  4. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,7 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  5. Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) chybí nebo je ve výrazně zhoršeném stavu 1,4 na 100 prohlídek
    Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) je chybně upevněna nebo poškozená tak, že neplní svoji funkci a dochází k úniku maziva nebo prachovka chybí. (5.3.4.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 1,4 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  7. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,2 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,2 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,2 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  10. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,0 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,3 na 100 prohlídek
    Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
  2. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 0,1 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu je natolik velká radiální vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.1.2.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Nedostatečný nebo nadměrný zdvih mechanismu pístu nebo membrány 0,1 na 100 prohlídek
    Nedostatečný zdvih pístu nebo membrány brzdového válce způsobuje trvalé přibrzďování kola. (1.1.16.4.3, 1. brzdové zařízení)
  4. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  5. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut CITROËN JUMPY v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 770 11,0 % +4,0 0,39 % −0,08 13,2 let 239 943 km
2025 1 143 10,2 % +2,8 0,52 % +0,03 12,3 let 226 391 km
2024 965 10,9 % +3,8 0,52 % −0,03 12,1 let 226 359 km
2023 1 324 9,5 % +4,3 0,38 % −0,01 10,2 let 200 542 km
2022 1 099 9,8 % +4,5 0,18 % −0,22 9,8 let 194 383 km
2021 1 192 8,0 % +3,3 0,92 % +0,52 8,9 let 184 083 km
2020 853 7,7 % +2,2 1,41 % +0,95 9,6 let 199 819 km
2019 956 9,2 % +3,7 0,84 % +0,50 8,4 let 184 529 km
2018 728 9,3 % +4,1 0,82 % +0,21 8,7 let 185 561 km
2017 635 10,4 % +4,9 0,94 % +0,16 9,0 let 198 242 km
2016 486 9,5 % +3,4 0,62 % −0,38 9,5 let 197 373 km
2015 468 5,6 % −0,1 1,07 % −0,29 9,4 let 200 276 km
2014 326 8,3 % +2,2 1,53 % −0,33 10,4 let 212 531 km
2013 282 7,1 % +0,3 2,84 % +0,67 10,6 let 223 798 km
2012 271 8,9 % +2,0 1,85 % −1,14 10,2 let 225 615 km
2011 234 7,7 % +1,6 5,98 % +1,99 9,6 let 210 881 km
2010 218 6,4 % +0,3 2,29 % −1,84 9,1 let 207 270 km
2009 197 6,1 % +0,2 2,03 % −1,82 8,2 let 202 716 km
2008 36 8,3 % +2,3 2,78 % −1,38 7,4 let 201 203 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
1,3 %
37 z 2 838 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
1,6 %
o 0,3 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
419
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
287 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
304 474 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
16,3 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
2 063
z 2 688 registrovaných celkem
Zaniklo
400
14,9 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
109 / 116
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
61,9 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
131
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
73 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
196 201 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
11 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 96 73 % 195 337 km 11 let
Rakouská republika 15 11 % 208 843 km 12,9 let
Dánské království 4 3,1 % – –
Belgické království 3 2,3 % – –
Italská republika 3 2,3 % – –
Švýcarská konfederace 3 2,3 % – –
Francouzská republika 2 1,5 % – –
Polská republika 2 1,5 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje CITROËN JUMPY

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 143 mm 4 440–5 143
Šířka 1 895 mm 1 810–1 895
Výška 1 980 mm 1 880–1 980
Rozvor 3 122 mm 2 824–3 122
Míst k sezení 9 5–9
Provozní hmotnost 2 017 kg 1 916–2 053
Největší přípustná hmotnost 2 805 kg 2 330–2 810
Brzděný přívěs 2 000 kg 1 300–2 000
Nejvyšší rychlost 170 km/h 155–170
Spotřeba kombinovaná 6,6 l/100 km 6,6–7,6
CO₂ kombinovaně 172 g/km 172–200
Hluk za jízdy 73,3 dB(A) 70,3–75,0

Karoserie

  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 49 %
  • AC KOMBI 24 %
  • KOMBI 22 %
  • OSOBNÍ KOMBI 3,1 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,8 %

Emisní norma

  • EURO 5 57 %
  • EURO 4 27 %
  • EURO 3 8,0 %
  • EURO 6 6,5 %
  • EURO 2 1,1 %

Pneumatiky

  • 215/60 R16 85 %
  • 205/65 R15 7,9 %
  • 195/70 R14 4,0 %
  • 215/65 R16 1,4 %
  • 225/55 R17 1,3 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 69 %
  • ne 31 %

Barva

  • ŠEDÁ 29 %
  • BÍLÁ 28 %
  • HNĚDÁ 8,1 %
  • ČERNÁ 7,0 %
  • MODRÁ 6,2 %
  • ŠEDÁ-METAL 5,0 %
  • MODRÁ-TMAVÁ 2,2 %
  • ŽLUTÁ 2,0 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
RH02 – 120 kW (163 k) 1 997 cm³ nafta 546 156 11,5 % +5,0 0,64 % +0,31 216 387 km
RH02 – 94 kW (128 k) 1 997 cm³ nafta 437 164 12,8 % +6,1 0,00 % −0,36 249 156 km
RHK – 88 kW (120 k) 1 997 cm³ nafta 277 81 13,6 % +4,9 0,00 % −0,67 272 846 km
RHR – 100 kW (136 k) 1 997 cm³ nafta 238 88 18,2 % +9,1 2,27 % +1,55 288 348 km
RHW – 80 kW (109 k) 1 997 cm³ nafta 104 31 9,7 % 0,0 0,00 % −0,99 313 346 km
RHG – 88 kW (120 k) 1 997 cm³ nafta 80 24 – – – – 265 780 km
RHH – 120 kW (163 k) 1 997 cm³ nafta 57 27 – – – – 237 962 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
RH02 120 kW 6,6 l 172 g/km 170 km/h 2 017 kg 2 000 kg EURO 5 0 %
RH02 94 kW 6,6 l 172 g/km 170 km/h 2 044 kg 2 000 kg EURO 5 1 %
RHK 88 kW 7,5 l 198 g/km 160 km/h 1 994 kg 2 000 kg EURO 4 1 %
RHR 100 kW 7,6 l 200 g/km 170 km/h 2 008 kg 2 000 kg EURO 4 1 %
RHW 80 kW 7,0 l 186 g/km 165 km/h 1 656 kg 1 300 kg EURO 3 0 %
RHG 88 kW 7,3 l 194 g/km 160 km/h 2 073 kg 2 000 kg EURO 4 4 %
RHH 120 kW 6,6 l 172 g/km 170 km/h 2 023 kg 2 000 kg EURO 5 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy CITROËN JUMPY podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
VF7XDRHH RH02 85 %, RHH 9 %, RHR 1 %, RH02 (RHH) 0 % 2010–2019 645 178 10,7 % +4,1 1,12 % +0,77
VF7XDAHZ RH02 87 %, AHZ 3 %, RHO2 1 %, PH02 0 % 2011–2017 293 96 10,4 % +3,6 0,00 % −0,39
VF7XDRHK RHK 81 %, 200 0 %, 2015N 0 %, RHX 0 % 2007–2012 260 56 14,3 % +5,9 0,00 % −0,60
VF7XCAHZ RH02 93 %, AHZ 2 %, RHR 1 %, RH 02 0 % 2011–2016 245 88 15,9 % +9,2 0,00 % −0,36
VF7XDRHR RHR 94 %, RHX 1 % 2007–2011 195 66 21,2 % +12,2 1,52 % +0,79
VF7U6US0 DHX 89 %, DHY 2 %, 10 CU FC DHX 1 %, A8A 1 % 1997–2007 131 2 0,0 % −9,9 0,00 % −1,30
VF7XCRHK RHK 2007–2012 103 22 9,1 % +0,3 0,00 % −0,67
VF7BERHW RHW 96 %, RH W 1 % 2001–2009 73 6 16,7 % +7,0 0,00 % −0,97
VF7U6UR0 D8B 89 %, DHX 8 %, 10CUAL6012512 1 %, D8C 1 % 1996–2004 73 2 0,0 % −9,5 0,00 % −1,39
VF7BARHW RHW 2001–2014 72 12 0,0 % −9,6 0,00 % −0,98
VF7BDRHW RHW 93 %, RHW (DW10JATED 2 %, 4) 2 %, RHZ 2 % 2001–2007 67 9 11,1 % +1,4 0,00 % −1,01
VF7XDRHG RHG 86 %, RHK 6 %, RH02 5 %, RGH 2 % 2008–2012 65 15 26,7 % +18,4 0,00 % −0,59
VF7BERHZ RHZ 91 %, RHZ10DYKZ4000022 2 % 2000–2008 57 6 0,0 % −9,8 0,00 % −1,11
VF7U6UU0 D9B 77 %, DJZ 4 %, D98 2 %, D9B L601663 2 % 1996–2004 47 1 0,0 % −9,2 0,00 % −1,44
VF7XARHK RHK 2006–2010 47 12 25,0 % +16,1 0,00 % −0,70
VF7XC9HU 9HU 2007–2012 44 16 0,0 % −8,3 0,00 % −0,59
VF7XCRHR RHR 2007–2010 39 16 18,8 % +9,6 0,00 % −0,73
VF7BDRHZ RHZ 2000–2008 33 2 0,0 % −9,7 0,00 % −0,96
VF7U6UT0 220A2.000 52 %, 220 A 2.000 39 %, 220A.2000 9 %, 220 A2.000 6 % 1996–2016 33 0 – – – –
VF7BBRHW RHW 2001–2006 31 3 0,0 % −9,7 0,00 % −1,02
VF7XCAHY RH02 87 %, AHY 3 %, RHK 3 % 2011–2015 31 9 11,1 % +4,3 0,00 % −0,37
VF7XCRHH RH02 87 %, RHH 16 %, RH02(RHH) 3 %, RHR 3 % 2011–2015 31 12 8,3 % +1,2 0,00 % −0,44
VF7XA9HU 9HU 2007–2010 30 12 8,3 % −0,4 0,00 % −0,65
VF7XCRHG RHG 89 %, RHK 12 % 2009–2011 26 9 22,2 % +13,8 0,00 % −0,60
VF7BDRFN RFN 2002–2007 20 3 0,0 % −9,8 0,00 % −1,02
VF7XBRHK RHK 2007–2010 20 5 0,0 % −9,1 0,00 % −0,79

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak CITROËN JUMPY dopadá na STK?

Z 770 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,39 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 7,1 % částečně způsobilých, CITROËN JUMPY tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik CITROËN JUMPY najede, než skončí?

Z 419 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 287 500 km, průměrně 304 474 km ve stáří 16,3 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely CITROËN