Karambol.cz
FORD TRANSIT CUSTOM
Z 2 643 pravidelných technických prohlídek aut FORD TRANSIT CUSTOM v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,9 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,23 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka FORD: 8,6 % a 0,66 %.
Shrnutí
- 8 210 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 25 % dovezených ojetých.
- Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 246 440 km.
- Nejčastější vážná závada: Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené (1 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,2 % vozů (všechna osobní auta 0,2 %).
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut FORD TRANSIT CUSTOM podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 0,0 % | |||||||||
| 2023 | 0,0 % | |||||||||
| 2022 | 4,1 % | |||||||||
| 2021 | 9,1 % | 4,1 % | 9,5 % | |||||||
| 2020 | 3,8 % | 2,9 % | 4,9 % | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % | ||||
| 2019 | 1,7 % | 4,0 % | 4,2 % | 4,1 % | 1,8 % | 0,0 % | 2,3 % | |||
| 2018 | 6,3 % | 5,5 % | 2,6 % | 4,1 % | 5,6 % | |||||
| 2017 | 7,1 % | 5,9 % | 4,7 % | 3,7 % | 3,3 % | 2,5 % | 0,0 % | 4,9 % | 3,3 % | |
| 2016 | 9,4 % | 6,9 % | 5,7 % | 8,6 % | 4,0 % | 1,8 % | 4,4 % | |||
| 2015 | 8,8 % | 10,2 % | 7,9 % | 5,0 % | 2,8 % | 3,8 % | 0,0 % | 5,4 % | 0,0 % | |
| 2014 | 8,1 % | 10,2 % | 7,4 % | 9,8 % | 6,0 % | 8,3 % | 4,9 % | 2,1 % | ||
| 2013 | 10,3 % | 6,9 % | 11,0 % | 6,7 % | 6,7 % | 9,4 % | 5,1 % | 6,3 % | 0,0 % |
Nejčastější vážné závady
-
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené
1,0 na 100 prohlídek
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) chybí nebo je ve výrazně zhoršeném stavu
0,8 na 100 prohlídek
Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) je chybně upevněna nebo poškozená tak, že neplní svoji funkci a dochází k úniku maziva nebo prachovka chybí. (5.3.4.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,8 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
0,6 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy
0,6 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené
0,4 na 100 prohlídek
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
-
Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé
0,4 na 100 prohlídek
Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
0,4 na 100 prohlídek
Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,4 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
0,3 na 100 prohlídek
Nesvítí některý povinný světlomet. (4.1.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,1 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý
0,0 na 100 prohlídek
Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdeformované nebo nadměrně zkorodované kolo nebo poškozený ráfek nebo některé otvory pro šrouby v disku kola jsou nadměrně zvětšeny
0,0 na 100 prohlídek
Disk nebo ráfek kola jev natolik zhoršeném technickém stavu (např. zdeformovaný nebo poškozený), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.2.2.3.3, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Brzdové obložení nebo destičky nadměrně opotřebované
0,0 na 100 prohlídek
Brzdové obložení nebo brzdové destičky poškozené nebo opotřebované natolik, že kolo zjevně nedosahuje požadovaný brzdný účinek. (1.1.13.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádný potkávací světlomet nebo na straně do vozovky nesvítí potkávací světlomet ani přední obrysová svítilna. (4.1.1.1.8, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,0 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek aut FORD TRANSIT CUSTOM v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 2 643 | 6,4 % | +1,9 | 0,23 % | +0,06 | 7,6 let | 176 063 km |
| 2025 | 3 205 | 6,5 % | +1,7 | 0,19 % | 0,00 | 7,3 let | 178 734 km |
| 2024 | 2 736 | 5,4 % | +1,1 | 0,33 % | +0,15 | 6,5 let | 160 385 km |
| 2023 | 1 801 | 5,0 % | +1,7 | 0,17 % | +0,04 | 5,9 let | 156 241 km |
| 2022 | 1 290 | 4,6 % | +1,5 | 0,08 % | −0,02 | 5,1 let | 139 376 km |
| 2021 | 1 229 | 3,8 % | +1,0 | 0,33 % | +0,22 | 4,5 let | 126 784 km |
| 2020 | 772 | 3,8 % | +0,7 | 0,00 % | −0,09 | 4,0 let | 121 439 km |
| 2019 | 544 | 5,3 % | +2,3 | 0,00 % | −0,07 | 3,6 let | 120 432 km |
| 2018 | 330 | 2,1 % | −0,8 | 0,00 % | −0,09 | 3,0 let | 104 277 km |
| 2017 | 111 | 0,9 % | −1,9 | 0,00 % | −0,16 | 2,6 let | 97 574 km |
| 2016 | 15 | 0,0 % | −2,9 | 0,00 % | −0,17 | 0,7 let | 55 296 km |
| 2015 | 2 | 0,0 % | −3,5 | 0,00 % | −0,17 | 0,0 let | 36 319 km |
| 2014 | 1 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | 59 202 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2013; 16 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 246 | 85 % | 155 583 km | 6,4 let |
| Belgické království | 8 | 2,8 % | – | – |
| Italská republika | 7 | 2,4 % | – | – |
| Maďarsko | 7 | 2,4 % | – | – |
| Slovenská republika | 5 | 1,7 % | – | – |
| Dánské království | 3 | 1 % | – | – |
| Nizozemsko | 3 | 1 % | – | – |
| Polská republika | 3 | 1 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje FORD TRANSIT CUSTOM
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 5 339 mm | 4 972–5 450 |
| Šířka | 2 032 mm | – |
| Výška | 1 982 mm | 1 960–2 085 |
| Rozvor | 3 300 mm | 2 933–3 500 |
| Míst k sezení | 9 | 5–9 |
| Provozní hmotnost | 1 975 kg | 1 965–2 117 |
| Největší přípustná hmotnost | 3 190 kg | 3 000–3 365 |
| Brzděný přívěs | 2 500 kg | 1 600–2 550 |
| Nejvyšší rychlost | 150 km/h | 150–175 |
| Spotřeba kombinovaná | 6,4 l/100 km | 6,0–8,1 |
| CO₂ kombinovaně | 168 g/km | 156–196 |
| Spotřeba elektřiny | 200 Wh/km | 200–242 |
| Dojezd na elektřinu | 51 km | 51–337 |
| Hluk za jízdy | 73,0 dB(A) | 68,0–74,0 |
Karoserie
- AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 87 %
- VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 6,8 %
- SC SANITNÍ AUTOMOBIL 2,3 %
- SG POŽÁRNICKÝ 2,1 %
Pohon
- jedna náprava 96 %
- 4×4 3,5 %
Emisní norma
- EURO 6 78 %
- EURO 5 22 %
- EURO 4 0,1 %
Pneumatiky
- 215/65 R16 54 %
- 215/65 R15 41 %
- 215/60 R17 3,6 %
Tažné zařízení v TP
- ano 72 %
- ne 28 %
Barva
- BÍLÁ 49 %
- ŠEDÁ 16 %
- MODRÁ 14 %
- ČERVENÁ 14 %
- ČERNÁ 3,0 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CYFF | – | 92 kW (125 k) | 2 198 cm³ | nafta | 1 205 | 406 | 9,1 % | +2,8 | 0,49 % | +0,19 | 263 031 km |
| YMFS | – | 96 kW (131 k) | 1 995 cm³ | nafta | 996 | 417 | 7,2 % | +2,7 | 0,24 % | +0,08 | 190 082 km |
| DRFF | – | 74 kW (101 k) | 2 198 cm³ | nafta | 884 | 317 | 8,8 % | +2,5 | 0,63 % | +0,33 | 228 049 km |
| BKFC | – | 96 kW (130 k) | 1 995 cm³ | nafta | 811 | 383 | 5,0 % | +2,0 | 0,26 % | +0,19 | 110 726 km |
| BJFA | – | 100 kW (136 k) | 1 996 cm³ | nafta | 553 | 24 | – | – | – | – | 24 819 km |
| YMFA | – | 96 kW (131 k) | 1 995 cm³ | nafta | 463 | 111 | 2,7 % | −1,2 | 0,00 % | −0,12 | 164 564 km |
| YLFS | – | 77 kW (105 k) | 1 995 cm³ | nafta | 461 | 152 | 9,2 % | +4,6 | 0,00 % | −0,16 | 197 364 km |
| BKFA | – | 96 kW (130 k) | 1 995 cm³ | nafta | 456 | 145 | 2,1 % | −1,2 | 0,00 % | −0,09 | 110 969 km |
| CVFF | – | 114 kW (155 k) | 2 198 cm³ | nafta | 248 | 79 | 7,6 % | +1,3 | 0,00 % | −0,31 | 242 978 km |
| BKFB | – | 110 kW (150 k) | 1 996 cm³ | nafta | 220 | 1 | – | – | – | – | 1 188 km |
| BKFA | – | 125 kW (170 k) | 1 996 cm³ | nafta | 210 | 0 | – | – | – | – | – |
| YNFS | – | 125 kW (170 k) | 1 995 cm³ | nafta | 206 | 111 | 4,5 % | +0,2 | 0,00 % | −0,14 | 153 032 km |
| BKAA | – | 125 kW (170 k) | 1 996 cm³ | nafta | 170 | 0 | – | – | – | – | – |
| BJFC | – | 77 kW (105 k) | 1 995 cm³ | nafta | 133 | 49 | 2,0 % | −0,7 | 0,00 % | −0,06 | 84 207 km |
| YLFA | – | 77 kW (105 k) | 1 995 cm³ | nafta | 117 | 40 | 7,5 % | +3,6 | 0,00 % | −0,12 | 163 606 km |
| BLFA | – | 125 kW (170 k) | 1 995 cm³ | nafta | 113 | 42 | 7,1 % | +3,9 | 0,00 % | −0,08 | 95 094 km |
| BJFA | – | 79 kW (108 k) | 1 995 cm³ | nafta | 110 | 44 | 0,0 % | −3,2 | 0,00 % | −0,09 | 132 328 km |
| BCFA | – | 81 kW (110 k) | 1 996 cm³ | nafta | 92 | 0 | – | – | – | – | – |
| YNFA | – | 125 kW (170 k) | 1 995 cm³ | nafta | 79 | 23 | – | – | – | – | 154 584 km |
| BJAA | – | 100 kW (136 k) | 1 996 cm³ | nafta | 76 | 16 | – | – | – | – | 9 570 km |
| BLFC | – | 125 kW (170 k) | 1 995 cm³ | nafta | 73 | 38 | 2,6 % | −0,4 | 0,00 % | −0,07 | 118 018 km |
| BKFB | – | 96 kW (130 k) | 1 995 cm³ | nafta | 54 | 32 | 6,3 % | +3,4 | 0,00 % | −0,08 | 215 390 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CYFF | 92 kW | 6,4 l | 168 g/km | 157 km/h | 2 053 kg | 2 200 kg | EURO 5 | 1 % |
| YMFS | 96 kW | 6,1 l | 159 g/km | 160 km/h | 2 113 kg | 2 150 kg | EURO 6 | 1 % |
| DRFF | 74 kW | 6,4 l | 168 g/km | 150 km/h | 1 975 kg | 1 600 kg | EURO 5 | 0 % |
| BKFC | 96 kW | 7,4 l | 194 g/km | 165 km/h | 2 110 kg | 2 550 kg | EURO 6 | 0 % |
| BJFA | 100 kW | 7,5 l | 213 g/km | 170 km/h | 2 230 kg | 2 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| YMFA | 96 kW | 6,4 l | 168 g/km | 165 km/h | 2 114 kg | 2 550 kg | EURO 6 | 1 % |
| YLFS | 77 kW | 6,0 l | 156 g/km | 150 km/h | 2 012 kg | 1 850 kg | EURO 6 | 0 % |
| BKFA | 96 kW | 6,1 l | 161 g/km | 165 km/h | 2 087 kg | 2 350 kg | EURO 6 | 0 % |
| CVFF | 114 kW | 6,4 l | 168 g/km | 157 km/h | 2 057 kg | 2 200 kg | EURO 5 | 1 % |
| BKFB | 110 kW | 7,5 l | 195 g/km | 175 km/h | 2 204 kg | 2 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| BKFA | 125 kW | 8,2 l | 214 g/km | 175 km/h | 2 242 kg | 2 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| YNFS | 125 kW | 6,3 l | 163 g/km | 175 km/h | 2 372 kg | 2 100 kg | EURO 6 | 0 % |
| BKAA | 125 kW | 8,7 l | 229 g/km | 170 km/h | 2 333 kg | 2 400 kg | EURO 6 | 100 % |
| BJFC | 77 kW | 7,2 l | 188 g/km | 155 km/h | 2 063 kg | 2 400 kg | EURO 6 | 0 % |
| YLFA | 77 kW | 6,3 l | 165 g/km | 150 km/h | 2 034 kg | 2 200 kg | EURO 6 | 0 % |
| BLFA | 125 kW | 6,5 l | 169 g/km | 175 km/h | 2 087 kg | 1 400 kg | EURO 6 | 3 % |
| BJFA | 79 kW | 6,0 l | 158 g/km | 150 km/h | 2 039 kg | 2 200 kg | EURO 6 | 0 % |
| BCFA | 81 kW | 7,4 l | 192 g/km | 155 km/h | 2 141 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 0 % |
| YNFA | 125 kW | 6,4 l | 168 g/km | 175 km/h | 2 114 kg | 2 400 kg | EURO 6 | 0 % |
| BJAA | 100 kW | 8,7 l | 227 g/km | 166 km/h | 2 200 kg | 2 400 kg | EURO 6 | 100 % |
| BLFC | 125 kW | 7,2 l | 187 g/km | 180 km/h | 2 110 kg | 2 550 kg | EURO 6 | 0 % |
| BKFB | 96 kW | 6,6 l | 171 g/km | 166 km/h | 2 654 kg | 2 800 kg | EURO 6 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy FORD TRANSIT CUSTOM podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
WF02XXTT |
YMFS 13 %, CYFF 12 %, BKFC 11 %, DRFF 9 % | 2013–2023 | 4 521 | 1 229 | 5,4 % | +1,1 | 0,33 % | +0,17 |
WF01XXTT |
CYFF 17 %, YMFS 12 %, DRFF 11 %, BKFA 5 % | 2012–2023 | 4 105 | 1 299 | 7,3 % | +2,5 | 0,15 % | −0,04 |
WF0MXXTT |
BKFB 29 %, YMF6 12 %, CYFF 11 %, CVFF 7 % | 2015–2024 | 228 | 94 | 7,4 % | +3,8 | 0,00 % | −0,13 |
WF0YXXTT |
DRFF 16 %, CYFF 12 %, UHFB 9 %, YMF6 7 % | 2013–2022 | 201 | 47 | 10,6 % | +5,5 | 0,00 % | −0,24 |
WF0VXXTA |
BJFA 59 %, BJAA 29 %, BKFB 10 %, BGFA 2 % | 2024–2025 | 51 | 47 | 0,0 % | −2,5 | 0,00 % | −0,06 |
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- FORD TRANSIT8,1 % (6,1 %)
- RENAULT TRAFIC8,6 % (6,8 %)
- AUDI Q73,6 % (5,9 %)
- FIAT DUCATO7,1 % (6,9 %)
- TOYOTA PROACE6,9 % (3,2 %)
- MERCEDES-BENZ V3,6 % (3,4 %)
Časté otázky
Jak FORD TRANSIT CUSTOM dopadá na STK?
Z 2 643 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,23 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,5 % částečně způsobilých, FORD TRANSIT CUSTOM tedy dopadá hůř než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely FORD
- FOCUS9,8 % · 0,65 %
- MONDEO8,5 % · 0,57 %
- FIESTA8,9 % · 1,15 %
- FUSION8,3 % · 1,38 %
- S-MAX8,1 % · 0,38 %
- GALAXY8,8 % · 0,71 %
- KUGA5,4 % · 0,19 %
- C-MAX9,1 % · 0,50 %
- TRANSIT8,1 % · 0,35 %
- FOCUS C-MAX10,4 % · 0,69 %
- TOURNEO CUSTOM6,8 % · 0,16 %
- MUSTANG4,1 % · 0,13 %
- TOURNEO CONNECT8,5 % · 0,07 %
- GRAND C-MAX7,9 % · 0,37 %
- PUMA4,0 % · 0,13 %
- KA11,1 % · 1,82 %
- B-MAX7,8 % · 0,19 %
- TOURNEO COURIER7,1 % · 0,19 %
- ECOSPORT3,8 % · 0,40 %
- EDGE4,7 % · 0,00 %
- ESCORT8,4 % · 0,54 %
- MUSTANG GT5,3 % · 0,00 %
- TRANSIT 300M11,8 % · 0,00 %
- TRANSIT 280S12,3 % · 1,23 %
- TRANSIT 300S12,8 % · 0,43 %
- TRANSIT/ TOURNEO15,9 % · 0,44 %
- EXPLORER11,8 % · 1,03 %
- TRANSIT 300L13,8 % · 1,10 %
- KA +3,1 % · 0,00 %
- MAVERICK9,2 % · 0,00 %
- SIERRA5,4 % · 1,09 %
- STREETKA10,7 % · 5,33 %
- TOURNEO5,9 % · 0,00 %
- TRANSIT 10012,1 % · 1,72 %
- MUSTANG MACH-E0,0 % · 0,00 %
- TOURNEO CONNECT 230L14,5 % · 1,82 %
- PROBE5,7 % · 1,89 %
- COUGAR11,4 % · 2,27 %
- GALAXY TREND7,1 % · 0,00 %
- SCORPIO7,1 % · 0,00 %
- CAPRI5,7 % · 0,00 %
- TOURNEO CONNECT 210S15,2 % · 3,03 %
- TRANSIT 330M12,5 % · 0,00 %
- MONDEO TURNIER25,9 % · 0,00 %
- FOCUS TURNIER13,0 % · 4,35 %
- CORTINA0,0 % · 0,00 %
- GRANADA11,8 % · 0,00 %
- TAUNUS17,6 % · 0,00 %
- FOCUS WAGON11,1 % · 0,00 %
- ORION0,0 % · 0,00 %
- COURIER0,0 % · 0,00 %
- ESCORT TURNIER0,0 % · 0,00 %