PEUGEOT 307

Z 8 177 pravidelných technických prohlídek aut PEUGEOT 307 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,87 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,13 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka PEUGEOT: 8,5 % a 0,64 %.

Částečně způsobilé

9,9 %

stejně stará vozidla 9,6 %

Nezpůsobilé

0,87 %

stejně stará vozidla 1 %

Průměrné stáří

21 let

od první registrace

Průměrný nájezd

221 119 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

24 546 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 69 % dovezených ojetých.
Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (2 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,6 % vozů (všechna osobní auta 3,3 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně ve stáří 16,7 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut PEUGEOT 307 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011	STK 2010	STK 2009	STK 2008
2012													6,3 %
2011												2,6 %		2,7 %
2010											0,0 %		3,9 %		5,0 %
2009		14,8 %		10,2 %		3,3 %		9,1 %		4,1 %		3,5 %		4,2 %		4,4 %
2008	10,0 %	11,1 %	7,2 %	4,9 %	7,8 %	7,0 %	5,5 %	12,1 %	5,0 %	5,2 %	4,2 %	6,7 %	2,8 %	1,4 %	3,5 %	2,5 %	6,4 %
2007	9,7 %	11,7 %	10,4 %	8,4 %	8,6 %	5,9 %	7,9 %	7,9 %	5,6 %	4,8 %	4,5 %	3,6 %	3,2 %	3,0 %	4,3 %	2,6 %	1,9 %	4,8 %
2006	9,7 %	12,0 %	8,9 %	9,0 %	9,3 %	7,5 %	7,7 %	8,9 %	7,8 %	5,6 %	5,1 %	4,7 %	4,5 %	5,1 %	3,7 %	2,9 %	2,5 %	3,7 %	1,8 %
2005	9,9 %	11,6 %	10,4 %	9,0 %	9,1 %	8,5 %	7,0 %	8,9 %	6,7 %	5,6 %	5,7 %	5,8 %	4,8 %	7,2 %	5,0 %	4,3 %	3,8 %	3,5 %	3,3 %
2004	10,2 %	11,7 %	9,8 %	8,1 %	7,4 %	7,4 %	7,5 %	8,5 %	7,0 %	6,6 %	6,3 %	6,0 %	5,5 %	5,9 %	4,7 %	4,5 %	3,1 %	3,5 %	4,2 %
2003	10,6 %	10,1 %	10,1 %	8,0 %	7,8 %	6,6 %	8,0 %	8,7 %	8,0 %	8,0 %	7,3 %	6,2 %	7,7 %	6,3 %	6,3 %	5,3 %	4,7 %	3,8 %	6,9 %
2002	9,8 %	11,5 %	9,8 %	8,4 %	7,6 %	7,3 %	7,7 %	8,5 %	8,4 %	7,6 %	6,9 %	7,8 %	7,6 %	6,8 %	6,1 %	4,7 %	5,3 %	5,4 %	3,3 %
2001	8,7 %	9,9 %	9,5 %	7,2 %	8,2 %	7,2 %	8,1 %	7,9 %	7,4 %	9,0 %	8,5 %	8,0 %	8,6 %	7,2 %	6,4 %	6,4 %	6,7 %	5,2 %	3,8 %

Nejčastější vážné závady

Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 2,0 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,9 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,5 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,5 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,4 na 100 prohlídek
Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,3 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,2 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 1,2 na 100 prohlídek
U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 1,1 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,2 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádný potkávací světlomet nebo na straně do vozovky nesvítí potkávací světlomet ani přední obrysová svítilna. (4.1.1.1.8, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý 0,0 na 100 prohlídek
Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Některá část systému mechanického odpružení je prasklá nebo chybí nebo systém mechanického odpružení není spolehlivý nebo nefunguje správně 0,0 na 100 prohlídek
Systém mechanického odpružení není funkční nebo nefunguje správně z důvodu chybějící nebo poškozené pružící části (listové pero / pružina / torzní tyč / pružicí elementy). (5.3.1.3.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Závady u pravidelných prohlídek aut PEUGEOT 307 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	8 177	9,9 %	+0,3	0,87 %	−0,13	21,0 let	221 119 km
2025	11 002	11,3 %	+0,7	0,82 %	−0,28	20,1 let	221 779 km
2024	13 336	9,7 %	−0,3	1,06 %	−0,07	19,2 let	220 054 km
2023	14 248	8,3 %	+0,3	0,78 %	−0,19	18,3 let	217 901 km
2022	15 979	8,1 %	−0,1	0,94 %	−0,04	17,4 let	213 919 km
2021	16 429	7,2 %	−0,2	0,92 %	−0,11	16,4 let	210 375 km
2020	17 423	7,6 %	−0,5	0,80 %	−0,10	15,5 let	204 503 km
2019	18 528	8,6 %	−0,1	0,75 %	+0,01	14,5 let	200 311 km
2018	18 536	7,4 %	−0,5	0,86 %	−0,20	13,6 let	192 077 km
2017	18 542	6,8 %	−0,8	0,92 %	−0,22	12,6 let	185 257 km
2016	17 841	6,4 %	−1,2	0,71 %	−0,45	11,6 let	175 210 km
2015	17 715	6,1 %	−0,5	1,14 %	−0,31	10,6 let	166 744 km
2014	16 876	6,1 %	+0,2	1,14 %	−0,42	9,6 let	154 720 km
2013	15 896	6,0 %	−0,1	1,21 %	−0,38	8,6 let	146 006 km
2012	14 859	5,3 %	−0,4	1,86 %	−0,32	7,7 let	133 466 km
2011	13 615	4,6 %	−0,2	2,20 %	−0,63	6,7 let	123 259 km
2010	12 220	4,3 %	−0,3	2,15 %	−0,56	5,9 let	111 049 km
2009	9 623	4,1 %	−0,4	1,84 %	−0,62	5,2 let	102 695 km
2008	1 624	3,8 %	−1,2	1,91 %	−1,00	4,6 let	94 378 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

1,64 %

748 z 45 533 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

3,26 %

o 1,61 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

18 465

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

237 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

240 643 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

16,7 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu

24 546

z 46 552 registrovaných celkem

Zaniklo

18 446

39,6 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

1 289 / 2 271

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

70,1 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2001; 8 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

712

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

54 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

175 453 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

15,8 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	385	54 %	169 152 km	16,3 let
Rakouská republika	163	23 %	185 694 km	15,8 let
Italská republika	84	12 %	162 268 km	13,9 let
Nizozemsko	27	3,8 %	214 875 km	16,2 let
Francouzská republika	18	2,5 %	179 625 km	15 let
Švýcarská konfederace	9	1,3 %	–	–
Belgické království	7	1 %	–	–
Slovenská republika	6	0,8 %	–	–

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje PEUGEOT 307

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	4 202 mm	4 202–4 428
Šířka	1 746 mm	1 746–1 762
Výška	1 457 mm	1 423–1 560
Rozvor	2 708 mm	2 605–2 708
Míst k sezení	5	4–7
Provozní hmotnost	1 268 kg	1 249–1 496
Největší přípustná hmotnost	1 693 kg	1 659–2 016
Brzděný přívěs	1 200 kg	1 000–1 500
Nejvyšší rychlost	190 km/h	170–200
Spotřeba kombinovaná	7,7 l/100 km	4,9–7,9
CO₂ kombinovaně	178 g/km	129–192
Hluk za jízdy	72,8 dB(A)	70,5–74,1

Karoserie

AB HATCHBACK 26 %
AC KOMBI 23 %
OSOBNÍ KOMBI 20 %
HATCHBACK 12 %
AE KABRIOLET 3,7 %
KOMBI 2,9 %
5 DVEŘOVÁ 2,3 %
AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 1,9 %

Pohon

jedna náprava 99 %
4×4 0,6 %

Emisní norma

EURO 3 59 %
EURO 4 40 %
EURO 5 0,2 %

Pneumatiky

195/65 R15 80 %
205/55 R16 20 %
205/50 R17 0,5 %

Tažné zařízení v TP

ne 65 %
ano 35 %

Barva

ŠEDÁ-METAL 23 %
ŠEDÁ 19 %
MODRÁ-METAL 10 %
MODRÁ 6,6 %
ČERNÁ 5,6 %
ČERVENÁ-METAL 5,0 %
STŘÍBRNÁ-METAL 4,8 %
ZELENÁ-METAL 4,7 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
NFU	–	80 kW (109 k)	1 587 cm³	benzín	8 796	3 111	8,9 %	−0,7	1,09 %	+0,06	203 506 km
RHY	–	66 kW (90 k)	1 997 cm³	nafta	2 927	831	9,1 %	−0,6	0,72 %	−0,37	253 374 km
9HZ	–	80 kW (109 k)	1 560 cm³	nafta	2 299	745	11,5 %	+2,0	0,40 %	−0,50	248 817 km
RHS	–	79 kW (107 k)	1 997 cm³	nafta	1 949	449	8,7 %	−1,0	0,45 %	−0,65	255 508 km
KFU	–	65 kW (88 k)	1 360 cm³	benzín	1 359	542	8,3 %	−1,3	0,55 %	−0,39	165 045 km
RHR	–	100 kW (136 k)	1 997 cm³	nafta	1 220	361	8,0 %	−1,5	0,28 %	−0,65	253 583 km
9HY	–	80 kW (109 k)	1 560 cm³	nafta	987	319	10,3 %	+0,7	0,94 %	0,00	240 450 km
9HX	–	66 kW (90 k)	1 560 cm³	nafta	979	343	12,2 %	+2,8	0,29 %	−0,59	252 044 km
RFN	–	100 kW (136 k)	1 997 cm³	benzín	854	287	11,8 %	+2,1	1,39 %	+0,34	200 055 km
9HX	–	66 kW (90 k)	1 560 cm³	nafta	851	279	14,3 %	+4,9	0,36 %	−0,52	249 366 km
8HZ	–	50 kW (68 k)	1 398 cm³	nafta	739	234	11,1 %	+1,4	1,28 %	+0,21	216 651 km
KFW	–	55 kW (75 k)	1 360 cm³	benzín	483	173	10,4 %	+0,7	0,58 %	−0,55	172 635 km
RFJ	–	103 kW (140 k)	1 997 cm³	benzín	375	140	5,7 %	−3,8	0,71 %	−0,18	184 520 km
9HV	–	66 kW (90 k)	1 560 cm³	nafta	267	81	11,1 %	+1,8	0,00 %	−0,85	274 560 km
RFK	–	130 kW (177 k)	1 997 cm³	benzín	117	37	13,5 %	+3,8	2,70 %	+1,72	175 492 km
NFU	–	–	1 587 cm³	benzín	103	23	–	–	–	–	193 622 km
RHY	–	–	1 997 cm³	nafta	68	16	–	–	–	–	275 162 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
NFU	80 kW	7,7 l	178 g/km	190 km/h	1 268 kg	1 200 kg	EURO 3	1 %
RHY	66 kW	5,4 l	143 g/km	174 km/h	1 335 kg	1 500 kg	EURO 3	1 %
9HZ	80 kW	5,1 l	134 g/km	183 km/h	1 492 kg	1 300 kg	EURO 4	1 %
RHS	79 kW	5,4 l	143 g/km	183 km/h	1 496 kg	1 500 kg	EURO 3	1 %
KFU	65 kW	6,5 l	155 g/km	172 km/h	1 249 kg	1 200 kg	EURO 4	0 %
RHR	100 kW	5,6 l	148 g/km	197 km/h	1 575 kg	1 500 kg	EURO 4	1 %
9HY	80 kW	5,0 l	131 g/km	183 km/h	1 336 kg	1 300 kg	EURO 3	0 %
9HX	66 kW	5,0 l	129 g/km	174 km/h	1 359 kg	1 300 kg	EURO 4	1 %
RFN	100 kW	8,2 l	194 g/km	207 km/h	1 532 kg	1 300 kg	EURO 3	0 %
9HX	66 kW	5,0 l	131 g/km	174 km/h	1 359 kg	1 300 kg	EURO 4	0 %
8HZ	50 kW	4,5 l	120 g/km	160 km/h	1 271 kg	1 140 kg	EURO 3	0 %
KFW	55 kW	6,7 l	159 g/km	167 km/h	1 234 kg	1 000 kg	EURO 3	1 %
RFJ	103 kW	8,1 l	192 g/km	207 km/h	1 543 kg	1 320 kg	EURO 4	1 %
9HV	66 kW	5,1 l	134 g/km	174 km/h	1 492 kg	1 300 kg	EURO 4	2 %
RFK	130 kW	8,8 l	210 g/km	225 km/h	1 565 kg	1 000 kg	EURO 3	1 %
NFU	–	7,7 l	169 g/km	190 km/h	1 193 kg	1 200 kg	EURO 4	25 %
RHY	–	–	–	–	1 403 kg	–	–	–

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy PEUGEOT 307 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`VF33CNFU`	NFU 100 %, 3NFU 0 %, NFU (TU5JP4) 0 %, TU5JP4 0 %	1900–2020	7 165	1 631	8,4 %	−1,3	1,16 %	+0,11
`VF33HRHS`	RHS 99 %, 3 0 %, 307 0 %, 8HZ 0 %	1900–2017	3 534	239	11,7 %	+2,0	0,42 %	−0,67
`VF33ENFU`	NFU 100 %, TU5JP4 0 %, HFU 0 %, RHY 0 %	1900–2020	3 359	638	11,3 %	+1,7	0,94 %	−0,06
`VF33HNFU`	NFU 100 %, HFU 0 %, (NFU) 0 %, FUC 0 %	2000–2023	3 290	755	9,1 %	−0,5	1,06 %	+0,06
`VF33CRHY`	RHY 99 %, NFU 0 %, 10DYDM3017876 0 %, 10DYHV3002224 0 %	1900–2015	3 114	429	9,1 %	−0,6	0,47 %	−0,64
`VF33H9HZ`	9HZ 98 %, 9H01 2 %, 9HY 0 %, NFU 0 %	1900–2021	2 758	469	11,1 %	+1,6	0,43 %	−0,46
`VF33ERHY`	RHY 99 %, NFU 0 %, - POLOŽKA NEBYLA 0 %, 10DYLH3093983 0 %	1900–2015	2 390	263	8,7 %	−1,0	1,14 %	+0,06
`VF33CKFU`	KFU 100 %, KFW 1 %, KFU (ET3JP4) 0 %, NFU 0 %	1996–2014	1 529	453	8,8 %	−0,8	0,88 %	−0,06
`VF33HRHY`	RHY 99 %, RHS 0 %, 3C41019 0 %, RH 0 %	1900–2012	1 406	173	11,6 %	+1,8	0,58 %	−0,49
`VF33CRHS`	RHS 100 %, RHY 0 %, 307 0 %, DW10ATED 0 %	1900–2022	1 368	136	5,1 %	−4,6	0,00 %	−1,10
`VF33HRHR`	RHR 99 %, RHS 0 %, HRH 0 %, RHF 0 %	1900–2019	1 289	199	11,6 %	+2,0	0,50 %	−0,43
`VF33E9HZ`	9HZ 99 %, 9H01 1 %, 9 HZ 0 %, 9HC 0 %	1900–2017	1 142	200	12,0 %	+2,5	0,50 %	−0,41
`VF33E9HX`	9HX 99 %, 9H02 2 %, 9HY 0 %, 3 9HX 0 %	2005–2015	1 130	218	14,7 %	+5,3	0,00 %	−0,86
`VF33C8HZ`	8HZ 100 %, BHZ 0 %, SHZ 0 %, 8 HZ 0 %	2001–2017	1 048	190	11,1 %	+1,3	0,53 %	−0,55
`VF33ERHS`	RHS 99 %, RHSB 0 %	1900–2016	1 046	79	7,6 %	−2,1	1,27 %	+0,17
`VF33C9HX`	9HX 99 %, 307 0 %, 9*HX 0 %, 9HX (DV6ATED4) 0 %	1900–2013	886	204	11,8 %	+2,3	0,49 %	−0,41
`VF33CKFW`	KFW 99 %, 10FSB83911150 0 %, 10FSB84042174 0 %, KFN 0 %	1900–2016	867	159	11,3 %	+1,6	0,63 %	−0,50
`VF33H9HX`	9HX 99 %, 9H02 3 %, 9HZ 1 %, 3H9HX 0 %	2004–2014	821	210	13,8 %	+4,3	0,48 %	−0,42
`VF33BRFN`	RFN 87 %, 3 RFN 0 %, EW10J4 (RFN) 0 %, EW10J4(RFN) 0 %	1998–2014	667	195	9,7 %	0,0	1,54 %	+0,51
`VF33H9HY`	9HY 99 %, 9HZ 1 %, RHY 0 %, . 0 %	1900–2012	646	117	10,3 %	+0,6	0,85 %	−0,09
`VF33C9HY`	9HY 99 %, NFU 1 %, 9 HY 1 %, 0HY 0 %	1900–2011	601	136	11,8 %	+2,1	0,74 %	−0,22
`VF33C9HZ`	9HZ 99 %, 9H01 1 %, 39HZ 0 %, 8HZ 0 %	2004–2014	548	109	12,8 %	+3,2	0,92 %	−0,02
`VF33HRFN`	RFN 100 %, EW10J4 (RFN) 0 %, N 0 %, A 0 %	1997–2019	519	61	13,1 %	+3,4	0,00 %	−1,08
`VF33E9HY`	9HY 99 %, 9HZ 0 %, 307 0 %, 9H01 0 %	2004–2011	461	72	8,3 %	−1,2	1,39 %	+0,48
`VF33ANFU`	NFU 99 %, 3NFU 0 %, NFU (TU5JP4) 0 %, NFU 10FX2F1113892 0 %	2001–2019	460	75	8,0 %	−1,7	1,33 %	+0,23
`VF33EKFU`	KFU 99 %, (KFU) 0 %, ET3JP4 (KFU) 0 %, KFW 0 %	2003–2011	455	102	8,8 %	−0,8	0,00 %	−0,94
`VF33BNFU`	NFU 87 %, NFV 0 %	2000–2022	427	130	6,9 %	−2,7	2,31 %	+1,35
`VF33E8HZ`	8HZ 98 %, SHZ 1 %, 8HX 0 %, 8HY 0 %	2002–2009	333	40	10,0 %	+0,3	2,50 %	+1,46
`VF33ERHR`	RHR 99 %, RHS 1 %, PEUGEOT RHR 0 %, RHM 0 %	2004–2015	315	41	14,6 %	+5,1	0,00 %	−0,93
`VF33CRFN`	RFN 100 %, RFN 534343 0 %, 10LH060426982 0 %	2001–2015	298	44	11,4 %	+1,6	2,27 %	+1,18
`VF33BRFJ`	RFJ 91 %, 8HX 0 %, RFJ (EW10A) 0 %, RFJC 0 %	2005–2018	286	91	3,3 %	−6,2	1,10 %	+0,20
`VF33CRHR`	RHR 100 %, DW10BTED4 (RHR) 1 %, RHS 0 %	1900–2010	286	55	5,5 %	−4,2	0,00 %	−0,95
`VF33BRHR`	RHR 87 %, DW10BTED4 (RHR) 0 %	2005–2018	267	81	0,0 %	−9,4	1,23 %	+0,35
`VF33H9HV`	9HV 98 %, 9H01 3 %, 307 0 %, 9HZ 0 %	2006–2016	237	43	16,3 %	+7,0	0,00 %	−0,84
`VF33ARHY`	RHY	2001–2012	177	13	15,4 %	+5,7	7,69 %	+6,61
`VF33BRFK`	RFK 87 %, RKF 3 %	2003–2011	175	41	14,6 %	+4,9	2,44 %	+1,46
`VF33E9HV`	9HV 95 %, 9H01 5 %, DV6TED4 (9HV) 1 %	1900–2017	175	38	10,5 %	+1,2	0,00 %	−0,85
`VF33ARHS`	RHS 100 %, 3 RHS 1 %	2001–2011	142	12	8,3 %	−1,4	0,00 %	−1,13
`VF33HRFJ`	RFJ 100 %, RJF 1 %	2005–2011	123	41	12,2 %	+2,7	0,00 %	−0,88
`VF33A8HZ`	8HZ 99 %, 8HZ 10FD170201311 1 %	2001–2009	83	8	12,5 %	+2,8	12,50 %	+11,40
`VF33EKFW`	KFW 99 %, KFW10FSB83911084 1 %	2001–2007	83	10	0,0 %	−9,7	0,00 %	−1,11
`VF33ERFN`	RFN	2002–2010	69	10	30,0 %	+20,2	0,00 %	−1,04
`VF33ARFN`	RFN	2001–2008	65	5	0,0 %	−9,7	0,00 %	−1,10
`VF33AKFW`	KFW 102 %, KFM 2 %, KFW-179635 2 %	2001–2008	58	11	9,1 %	−0,6	0,00 %	−1,13
`VF33AKFU`	KFU 98 %, KFV 2 %	2004–2013	49	7	14,3 %	+4,5	0,00 %	−0,98
`VF33A9HX`	9HX 96 %, 9H02 2 %, 9HY 2 %	2005–2009	45	15	13,3 %	+3,9	0,00 %	−0,90
`VF33C9HV`	9HV 95 %, 9HY 3 %	2006–2009	40	6	16,7 %	+7,3	0,00 %	−0,87
`VF33CRFJ`	RFJ 103 %, EW10A (RFJ) 3 %	2005–2007	33	9	11,1 %	+1,7	0,00 %	−0,91
`VF33ARHR`	RHR	2004–2008	31	3	0,0 %	−9,8	0,00 %	−1,03
`VF33A9HZ`	9HZ	2004–2006	22	2	50,0 %	+40,2	0,00 %	−0,98

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

ŠKODA OCTAVIA6,8 % (7,4 %)
VOLKSWAGEN GOLF7,3 % (7,8 %)
FORD FOCUS9,8 % (7,9 %)
OPEL ASTRA8,7 % (8,2 %)
RENAULT MEGANE9,3 % (7,7 %)
HYUNDAI I306,5 % (4,9 %)

Časté otázky

Jak PEUGEOT 307 dopadá na STK?

Z 8 177 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,87 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,6 % částečně způsobilých, PEUGEOT 307 tedy dopadá zhruba jako průměr.

Kolik PEUGEOT 307 najede, než skončí?

Z 18 465 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně 240 643 km ve stáří 16,7 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely PEUGEOT

2069,7 % · 1,22 %
3088,2 % · 0,35 %
2079,2 % · 0,65 %
20086,3 % · 0,06 %
50087,5 % · 0,36 %
PARTNER9,1 % · 0,40 %
2085,7 % · 0,20 %
30085,0 % · 0,32 %
40710,1 % · 0,55 %
5087,7 % · 0,20 %
30611,6 % · 1,90 %
1079,8 % · 1,93 %
4069,8 % · 1,44 %
RIFTER4,0 % · 0,08 %
10610,3 % · 1,65 %
EXPERT9,7 % · 0,10 %
80712,8 % · 0,84 %
BOXER7,7 % · 0,93 %
3018,2 % · 0,23 %
206+9,5 % · 0,13 %
EXPERT TRAVELLER5,0 % · 0,00 %
40077,3 % · 0,24 %
10078,7 % · 0,55 %
1084,4 % · 0,34 %
2057,2 % · 2,13 %
60711,1 % · 1,85 %
RCZ7,1 % · 0,79 %
40510,1 % · 1,68 %
80612,4 % · 0,88 %
206 CC13,0 % · 3,00 %
30912,0 % · 1,33 %
J57,0 % · 0,00 %
TRAVELLER16,1 % · 0,00 %
ION8,2 % · 0,00 %
307 CC10,6 % · 0,00 %
M4910,3 % · 3,45 %
6050,0 % · 0,00 %
3050,0 % · 0,00 %