HYUNDAI I10

Z 4 166 pravidelných technických prohlídek aut HYUNDAI I10 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,3 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,60 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,32 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka HYUNDAI: 6,5 % a 0,60 %.

Částečně způsobilé

6,8 %

stejně stará vozidla 5,5 %

Nezpůsobilé

0,60 %

stejně stará vozidla 0,28 %

Průměrné stáří

9,8 let

od první registrace

Průměrný nájezd

70 574 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

12 895 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 9 % dovezených ojetých.
Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 71 241 km.
Nejčastější vážná závada: Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy (2,4 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,8 % vozů (všechna osobní auta 0,4 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 87 500 km, průměrně ve stáří 10,3 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut HYUNDAI I10 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012
2022	4,2 %
2021		2,7 %
2020	3,3 %		2,6 %
2019	5,4 %	6,9 %		3,4 %
2018	7,5 %	4,4 %	6,2 %	5,6 %	3,8 %
2017	9,4 %	6,5 %	10,7 %	4,1 %	4,4 %	4,1 %
2016	8,1 %	6,5 %	6,7 %	4,2 %	5,1 %	5,4 %	4,5 %
2015	5,4 %	6,8 %	10,5 %	7,2 %	7,8 %	6,4 %	4,9 %	3,6 %
2014	5,9 %	9,2 %	9,7 %	6,0 %	7,0 %	12,1 %	6,7 %	1,8 %	4,6 %
2013	9,8 %	5,2 %	8,5 %	7,7 %	16,7 %	3,8 %	9,1 %	3,9 %		0,0 %
2012	7,4 %	7,7 %	5,6 %	0,0 %	2,2 %		7,8 %		3,8 %		1,3 %
2011	7,4 %	8,9 %	8,6 %	3,5 %	10,3 %	6,2 %	6,3 %	2,3 %	5,4 %	1,6 %		2,2 %
2010	8,5 %	10,6 %	8,3 %	9,3 %	4,8 %	3,8 %	5,4 %	6,9 %	3,9 %	7,6 %	2,4 %	2,8 %	2,5 %
2009	8,4 %	9,7 %	6,3 %	7,6 %	7,6 %	4,2 %	8,8 %	6,8 %	9,9 %	3,6 %	6,6 %	2,8 %	4,9 %	1,9 %
2008	7,8 %	6,8 %	10,1 %	5,0 %	6,7 %	5,3 %	4,6 %	8,1 %	6,3 %	5,6 %	4,6 %	5,6 %	3,8 %	4,5 %	1,8 %

Nejčastější vážné závady

Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 2,4 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,9 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Systém monitorování tlaku v pneumatikách, je-li vyžadován, zjevně nefunguje správně, nebo nefunguje nebo chybí 0,4 na 100 prohlídek
Vozidlo, je-li vyžadováno, není povinně vybaveno systémem monitorování poklesu tlaku v pneumatikách nebo systém zjevně nefunguje nebo nefunguje správně. (5.2.3.9.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 0,4 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nadměrné kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola (ovalita nebo házivost) 0,4 na 100 prohlídek
Kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola na válcové zkušebně brzd přesahuje o více jak ± 10 % střední hodnoty brzdné síly odečtené z brzdové charakteristiky brzdy. (1.2.1.5, 1. brzdové zařízení)
Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) 0,4 na 100 prohlídek
Povinný štítek výrobce je nečitelný nebo předepsané údaje na štítku chybí (vyžaduje se vždy alespoň označení výrobce vozidla, VIN/ výrobní číslo podvozku). (0.2.2.1.3, 0. identifikace vozidla)
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,4 na 100 prohlídek
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 0,3 na 100 prohlídek
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,2 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,1 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
Prasklá nebo deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice 0,1 na 100 prohlídek
Prasklá, deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice. (5.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,1 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
Nedostatečné množství brzdové kapaliny 0,0 na 100 prohlídek
V nádobce není brzdová kapalina. (1.1.10.4.3, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut HYUNDAI I10 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	4 166	6,8 %	+1,3	0,60 %	+0,32	9,8 let	70 574 km
2025	4 263	6,8 %	+1,1	0,66 %	+0,35	9,1 let	67 789 km
2024	4 663	7,3 %	+1,9	0,77 %	+0,46	8,6 let	63 976 km
2023	3 892	5,8 %	+1,3	0,62 %	+0,33	8,5 let	64 235 km
2022	4 206	5,6 %	+1,1	0,78 %	+0,51	7,9 let	60 595 km
2021	3 310	5,0 %	+0,9	1,03 %	+0,75	7,2 let	56 482 km
2020	3 422	5,6 %	+1,1	1,02 %	+0,76	7,0 let	57 062 km
2019	2 323	5,2 %	+0,4	0,86 %	+0,68	6,6 let	52 953 km
2018	2 423	5,2 %	+0,9	1,32 %	+0,98	6,6 let	54 041 km
2017	1 272	3,9 %	−0,3	1,42 %	+0,98	6,9 let	52 315 km
2016	1 617	3,6 %	−0,3	2,04 %	+1,60	6,1 let	47 382 km
2015	1 122	2,9 %	−0,1	2,05 %	+1,57	5,0 let	39 288 km
2014	1 520	3,2 %	+0,4	2,11 %	+1,56	4,2 let	35 935 km
2013	826	1,9 %	−1,0	1,45 %	+0,98	3,3 let	27 415 km
2012	651	1,8 %	−1,2	2,00 %	+1,08	3,3 let	32 110 km
2011	7	14,3 %	+10,4	0,00 %	−1,84	2,4 let	42 633 km
2010	2	0,0 %	−6,1	0,00 %	−3,63	1,0 let	39 195 km
2009	1	0,0 %	−6,3	0,00 %	−2,35	0,0 let	34 031 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

0,83 %

78 z 9 378 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

0,42 %

o 0,41 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

292

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

87 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

102 239 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

10,3 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu

12 895

z 16 017 registrovaných celkem

Zaniklo

351

2,2 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

2 668 / 103

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

7,9 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2008; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

171

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

73 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

103 421 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

10,4 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	124	73 %	101 553 km	10,4 let
Rakouská republika	37	22 %	108 488 km	11,4 let
Italská republika	3	1,8 %	–	–
Dánské království	2	1,2 %	–	–
Francouzská republika	2	1,2 %	–	–
Nizozemsko	1	0,6 %	–	–
Slovenská republika	1	0,6 %	–	–
Švýcarská konfederace	1	0,6 %	–	–

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje HYUNDAI I10

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	3 665 mm	3 565–3 670
Šířka	1 660 mm	1 595–1 680
Výška	1 500 mm	1 480–1 540
Rozvor	2 385 mm	2 380–2 425
Míst k sezení	5	–
Provozní hmotnost	1 008 kg	996–1 052
Největší přípustná hmotnost	1 420 kg	1 405–1 440
Brzděný přívěs	700 kg	300–800
Nejvyšší rychlost	156 km/h	143–164
Spotřeba kombinovaná	4,7 l/100 km	4,3–5,6
CO₂ kombinovaně	108 g/km	99–127
Hluk za jízdy	71,0 dB(A)	69,0–73,0

Karoserie

AB HATCHBACK 84 %
HATCHBACK 7,9 %
5 DVEŘOVÁ 3,3 %
AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 3,2 %
5 DVÉŘOVÁ 1,2 %

Pohon

jedna náprava 100 %
4×4 0,4 %

Emisní norma

EURO 6 67 %
EURO 4 19 %
EURO 5 14 %

Pneumatiky

175/65 R14 63 %
165/60 R14 22 %
185/55 R15 5,9 %
155/70 R13 5,0 %
175/60 R14 1,8 %
195/45 R16 1,5 %

Tažné zařízení v TP

ne 97 %
ano 3,4 %

Barva

BÍLÁ 29 %
ČERVENÁ 18 %
MODRÁ 13 %
ŠEDÁ 10 %
ZELENÁ 4,1 %
ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 3,9 %
HNĚDÁ 3,8 %
MODRÁ-METAL 3,5 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
G3LA	–	49 kW (66 k)	998 cm³	benzín	4 433	1 890	7,8 %	+2,8	0,26 %	+0,07	65 271 km
G3LD	–	49 kW (67 k)	998 cm³	benzín	2 197	678	3,5 %	+0,5	0,15 %	+0,07	41 026 km
G4HG	–	49 kW (66 k)	1 086 cm³	benzín	1 069	472	9,7 %	+1,0	1,91 %	+1,27	105 426 km
G3LA	–	49 kW (67 k)	998 cm³	benzín	872	213	4,7 %	+0,9	0,00 %	−0,12	44 843 km
G4HG	–	48 kW (65 k)	1 086 cm³	benzín	814	351	8,5 %	−0,2	1,14 %	+0,50	96 109 km
G3LD	–	46 kW (63 k)	998 cm³	benzín	722	0	–	–	–	–	–
G4LA	–	57 kW (78 k)	1 248 cm³	benzín	424	138	7,2 %	−1,5	1,45 %	+0,83	102 171 km
G4LA	–	57 kW (77 k)	1 248 cm³	benzín	419	112	8,0 %	−0,6	2,68 %	+2,05	95 176 km
G4LF	–	62 kW (84 k)	1 197 cm³	benzín	412	145	3,4 %	+0,5	0,00 %	−0,07	33 243 km
G4HG	–	51 kW (69 k)	1 086 cm³	benzín	202	89	11,2 %	+3,7	2,25 %	+1,78	103 787 km
G3LA	–	–	998 cm³	benzín	188	102	6,9 %	+1,3	0,00 %	−0,25	71 151 km
G4LA	–	64 kW (87 k)	1 248 cm³	benzín	151	53	3,8 %	−1,7	0,00 %	−0,24	71 168 km
G4HG	–	50 kW (68 k)	1 086 cm³	benzín	141	43	4,7 %	−2,8	4,65 %	+4,17	96 318 km
G4HG	–	49 kW (67 k)	1 086 cm³	benzín	133	47	17,0 %	+8,4	4,26 %	+3,63	141 337 km
G3LA	–	48 kW (65 k)	998 cm³	benzín	122	51	9,8 %	+4,3	0,00 %	−0,23	67 930 km
G4LF	–	58 kW (79 k)	1 197 cm³	benzín	103	0	–	–	–	–	–
B3LA	–	51 kW (69 k)	998 cm³	benzín	100	45	4,4 %	−0,7	0,00 %	−0,21	144 700 km
G4HG	–	51 kW (69 k)	1 086 cm³	benzín	74	30	10,0 %	+2,5	3,33 %	+2,87	113 874 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
G3LA	49 kW	4,7 l	108 g/km	155 km/h	1 008 kg	700 kg	EURO 6	0 %
G3LD	49 kW	5,0 l	115 g/km	156 km/h	1 043 kg	300 kg	EURO 6	1 %
G4HG	49 kW	5,2 l	124 g/km	151 km/h	1 000 kg	700 kg	EURO 4	0 %
G3LA	49 kW	5,1 l	117 g/km	156 km/h	1 044 kg	–	EURO 6	1 %
G4HG	48 kW	5,2 l	124 g/km	151 km/h	1 000 kg	700 kg	EURO 4	0 %
G3LD	46 kW	5,1 l	114 g/km	143 km/h	996 kg	310 kg	EURO 6	0 %
G4LA	57 kW	5,2 l	124 g/km	164 km/h	1 005 kg	800 kg	EURO 4	0 %
G4LA	57 kW	5,2 l	124 g/km	164 km/h	1 005 kg	800 kg	EURO 4	0 %
G4LF	62 kW	5,5 l	125 g/km	171 km/h	1 007 kg	300 kg	EURO 6	0 %
G4HG	51 kW	4,7 l	110 g/km	156 km/h	980 kg	700 kg	EURO 5	0 %
G3LA	–	4,7 l	108 g/km	155 km/h	1 008 kg	–	EURO 5	0 %
G4LA	64 kW	4,9 l	114 g/km	175 km/h	1 016 kg	750 kg	EURO 6	1 %
G4HG	50 kW	4,7 l	110 g/km	156 km/h	980 kg	700 kg	EURO 5	0 %
G4HG	49 kW	5,2 l	119 g/km	151 km/h	1 000 kg	700 kg	EURO 4	1 %
G3LA	48 kW	4,7 l	108 g/km	155 km/h	1 008 kg	–	EURO 6	1 %
G4LF	58 kW	5,5 l	125 g/km	158 km/h	1 007 kg	310 kg	EURO 6	0 %
B3LA	51 kW	5,1 l	116 g/km	153 km/h	1 064 kg	–	EURO 6	0 %
G4HG	51 kW	4,7 l	110 g/km	156 km/h	980 kg	700 kg	EURO 5	1 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy HYUNDAI I10 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`NLHA751A`	G3LA 82 %, G4LA 0 %, B3LA 0 %, G2LA 0 %	2014–2022	5 199	1 776	8,0 %	+3,5	0,23 %	+0,06
`MALAM51B`	G4HG 75 %, G4HC 1 %, C4HG 0 %, G4LA 0 %	2008–2022	3 346	1 038	9,6 %	+1,1	1,93 %	+1,32
`NLHA851A`	G3LA 90 %, B3LA 4 %, G13LA 0 %, C3LA 0 %	2012–2019	1 551	535	6,0 %	−0,2	0,37 %	+0,08
`MALAM51C`	G4LA 76 %, G4HG 1 %, GALA 0 %, 3L19172 0 %	2008–2013	1 161	236	5,5 %	−3,2	2,12 %	+1,50
`NLHDM51A`	G3LD	2020–2022	994	472	4,4 %	+1,5	0,00 %	−0,07
`NLHDN51A`	G3LD 97 %, G4LF 0 %	2020–2023	368	214	1,9 %	−1,2	0,47 %	+0,39
`MALAN51C`	G4LA 74 %, GALA 3 %, G4HG 2 %	2008–2013	198	39	17,9 %	+9,4	0,00 %	−0,60
`NLHDN51E`	G4LF	2020–2022	175	125	4,0 %	+1,1	0,00 %	−0,07
`NLHA851C`	G4LA 85 %, G3LA 3 %, B3LA 1 %, G4FG 1 %	2014–2019	159	54	3,7 %	−1,8	0,00 %	−0,24
`NLHA751L`	B3LA 89 %, G3LA 5 %	2014–2018	130	37	5,4 %	+0,6	0,00 %	−0,19
`MALAN51B`	G4HG 82 %, G4HC 1 %	2001–2016	83	28	3,6 %	−5,1	0,00 %	−0,63
`NLHA851L`	B3LA	2014–2016	45	12	0,0 %	−6,3	0,00 %	−0,30
`MALAM51T`	D3FA	2008–2011	35	13	0,0 %	−8,9	0,00 %	−0,63
`NLHDR51E`	G4LF	2020–2022	30	13	0,0 %	−2,8	0,00 %	−0,06

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

ŠKODA FELICIA9,5 % (9,3 %)
PEUGEOT 2069,7 % (9,7 %)
FIAT PUNTO10,0 % (9,1 %)
VOLKSWAGEN POLO8,7 % (8,3 %)
TOYOTA YARIS6,0 % (7,2 %)
PEUGEOT 10610,3 % (9,3 %)

Časté otázky

Jak HYUNDAI I10 dopadá na STK?

Z 4 166 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,6 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 5,5 % částečně způsobilých, HYUNDAI I10 tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik HYUNDAI I10 najede, než skončí?

Z 292 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 87 500 km, průměrně 102 239 km ve stáří 10,3 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely HYUNDAI

I306,5 % · 0,37 %
TUCSON4,4 % · 0,23 %
I205,1 % · 0,56 %
IX 205,7 % · 0,47 %
IX 3510,2 % · 0,64 %
GETZ11,3 % · 2,37 %
SANTA FE8,2 % · 0,78 %
KONA2,9 % · 0,00 %
I 407,1 % · 0,32 %
ACCENT9,2 % · 1,91 %
I30CW9,7 % · 0,60 %
BAYON1,3 % · 0,00 %
ATOS PRIME10,9 % · 2,13 %
MATRIX10,6 % · 2,07 %
ELANTRA7,4 % · 2,06 %
H-18,6 % · 0,78 %
IX 559,3 % · 0,71 %
IONIQ2,4 % · 0,48 %
SONATA9,3 % · 2,45 %
GRAND SANTA FE6,7 % · 0,52 %
TERRACAN18,2 % · 1,82 %
GALLOPER15,8 % · 2,11 %
IONIQ 56,2 % · 0,00 %
STARIA7,4 % · 0,00 %
ATOS11,5 % · 1,28 %
VELOSTER21,1 % · 1,75 %
LANTRA7,5 % · 0,00 %
GENESIS6,7 % · 2,22 %
TRAJET9,1 % · 0,00 %
TUCSON, IX35, LM9,3 % · 0,00 %
TUSCON9,3 % · 0,00 %
GRANDEUR8,7 % · 4,35 %
PONY0,0 % · 0,00 %
S COUPE50,0 % · 0,00 %
EXCEL0,0 % · 0,00 %