Karambol.cz
PEUGEOT 206
Z 11 387 pravidelných technických prohlídek aut PEUGEOT 206 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 1,22 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,16 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka PEUGEOT: 8,5 % a 0,64 %.
Částečně způsobilé
9,7 %
stejně stará vozidla 9,7 %
Nezpůsobilé
1,22 %
stejně stará vozidla 1,06 %
Průměrné stáří
22 let
od první registrace
Průměrný nájezd
166 365 km
stav tachometru při prohlídce
Shrnutí
- 34 558 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 55 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (1,8 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 3,4 % vozů (všechna osobní auta 4 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně ve stáří 17,7 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut PEUGEOT 206 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 | STK 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | 3,9 % | 2,4 % | 0,0 % | 4,1 % | |||||||||||||||
| 2011 | 8,9 % | 0,0 % | 5,8 % | 0,0 % | 6,6 % | 0,0 % | 2,6 % | 3,2 % | 2,1 % | 8,8 % | |||||||||
| 2010 | 4,7 % | 10,8 % | 4,5 % | 5,0 % | 3,4 % | 10,1 % | 9,8 % | 2,7 % | 9,0 % | 4,3 % | 4,2 % | 5,8 % | 4,9 % | 4,8 % | 2,5 % | ||||
| 2009 | 3,9 % | 7,6 % | 12,7 % | 5,6 % | 9,2 % | 5,3 % | 6,2 % | 4,0 % | 8,4 % | 5,4 % | 7,0 % | 4,2 % | 3,2 % | 4,9 % | 5,1 % | 8,4 % | |||
| 2008 | 6,8 % | 9,0 % | 8,4 % | 5,8 % | 6,6 % | 7,5 % | 4,4 % | 5,5 % | 6,0 % | 4,8 % | 5,1 % | 4,9 % | 3,2 % | 6,1 % | 3,9 % | 6,3 % | 8,4 % | ||
| 2007 | 9,7 % | 8,0 % | 8,3 % | 7,6 % | 6,7 % | 7,1 % | 5,4 % | 7,3 % | 6,1 % | 5,7 % | 7,5 % | 4,0 % | 4,6 % | 4,4 % | 3,9 % | 3,3 % | 4,5 % | 6,4 % | |
| 2006 | 8,1 % | 12,1 % | 8,7 % | 8,8 % | 8,0 % | 7,2 % | 6,3 % | 8,7 % | 7,5 % | 7,0 % | 6,6 % | 6,4 % | 5,6 % | 4,8 % | 5,0 % | 4,8 % | 3,3 % | 5,4 % | 2,0 % |
| 2005 | 11,0 % | 10,7 % | 9,4 % | 8,9 % | 8,8 % | 7,7 % | 8,9 % | 9,0 % | 7,6 % | 6,2 % | 8,4 % | 6,5 % | 5,7 % | 4,8 % | 4,9 % | 4,4 % | 5,2 % | 4,2 % | 5,7 % |
| 2004 | 9,9 % | 12,4 % | 10,2 % | 8,6 % | 8,3 % | 7,4 % | 8,4 % | 9,3 % | 7,5 % | 8,1 % | 6,8 % | 6,3 % | 5,8 % | 6,2 % | 5,2 % | 5,8 % | 3,3 % | 5,5 % | 3,2 % |
| 2003 | 10,9 % | 12,0 % | 12,7 % | 8,3 % | 8,9 % | 7,7 % | 9,5 % | 8,9 % | 8,8 % | 7,8 % | 8,8 % | 6,8 % | 6,3 % | 5,6 % | 6,3 % | 5,1 % | 7,0 % | 4,0 % | 5,8 % |
| 2002 | 9,0 % | 12,8 % | 11,0 % | 7,6 % | 8,8 % | 8,3 % | 8,8 % | 10,5 % | 8,3 % | 8,8 % | 8,0 % | 7,8 % | 7,0 % | 8,6 % | 6,2 % | 6,7 % | 5,1 % | 4,9 % | 5,1 % |
| 2001 | 10,9 % | 12,6 % | 11,7 % | 8,6 % | 8,6 % | 8,2 % | 9,3 % | 9,4 % | 9,3 % | 8,2 % | 8,8 % | 7,5 % | 8,6 % | 7,4 % | 8,5 % | 5,4 % | 7,1 % | 5,2 % | 5,4 % |
| 2000 | 10,5 % | 11,8 % | 10,5 % | 9,9 % | 10,1 % | 8,7 % | 9,8 % | 11,0 % | 9,0 % | 9,6 % | 9,2 % | 9,0 % | 7,8 % | 8,2 % | 7,3 % | 6,3 % | 5,9 % | 6,7 % | 4,4 % |
| 1999 | 9,6 % | 10,8 % | 12,0 % | 9,7 % | 9,5 % | 9,2 % | 11,4 % | 11,3 % | 9,1 % | 8,8 % | 9,5 % | 8,4 % | 8,2 % | 8,4 % | 8,5 % | 7,0 % | 6,9 % | 7,1 % | 6,1 % |
| 1998 | 11,9 % | 15,7 % | 10,8 % | 9,3 % | 9,5 % | 11,2 % | 12,3 % | 13,4 % | 10,0 % | 9,4 % | 9,6 % | 9,0 % | 8,0 % | 7,9 % | 8,2 % | 8,1 % | 8,0 % | 8,9 % | 5,1 % |
Nejčastější vážné závady
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
1,8 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu
1,5 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé
1,4 na 100 prohlídek
Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,2 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
1,2 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
1,1 na 100 prohlídek
U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy
1,1 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
1,1 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,0 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,9 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,4 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,2 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,2 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění
0,1 na 100 prohlídek
Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
-
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí
0,1 na 100 prohlídek
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)
-
Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý
0,1 na 100 prohlídek
Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek aut PEUGEOT 206 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 11 387 | 9,7 % | +0,1 | 1,22 % | +0,16 | 22,0 let | 166 365 km |
| 2025 | 15 175 | 11,6 % | +0,8 | 1,32 % | +0,13 | 21,3 let | 165 571 km |
| 2024 | 18 291 | 10,6 % | +0,5 | 1,54 % | +0,29 | 20,3 let | 165 209 km |
| 2023 | 20 014 | 8,5 % | +0,5 | 1,31 % | +0,23 | 19,4 let | 162 899 km |
| 2022 | 22 567 | 8,7 % | +0,3 | 1,21 % | +0,10 | 18,5 let | 161 517 km |
| 2021 | 23 300 | 8,0 % | +0,5 | 1,41 % | +0,24 | 17,7 let | 158 753 km |
| 2020 | 25 533 | 8,9 % | +0,5 | 1,22 % | +0,17 | 16,8 let | 156 687 km |
| 2019 | 27 347 | 9,6 % | +0,5 | 0,99 % | +0,09 | 15,9 let | 153 098 km |
| 2018 | 28 378 | 8,4 % | 0,0 | 1,27 % | +0,01 | 15,0 let | 148 812 km |
| 2017 | 28 656 | 8,0 % | −0,2 | 1,39 % | −0,02 | 14,1 let | 143 244 km |
| 2016 | 28 528 | 8,2 % | −0,1 | 1,34 % | −0,11 | 13,2 let | 137 343 km |
| 2015 | 28 605 | 7,3 % | 0,0 | 1,87 % | +0,04 | 12,1 let | 130 843 km |
| 2014 | 27 742 | 6,9 % | +0,2 | 1,94 % | −0,01 | 11,2 let | 123 367 km |
| 2013 | 26 426 | 6,8 % | 0,0 | 2,19 % | +0,15 | 10,2 let | 115 774 km |
| 2012 | 25 804 | 6,6 % | +0,2 | 2,63 % | −0,04 | 9,2 let | 108 822 km |
| 2011 | 23 914 | 5,6 % | +0,1 | 3,06 % | −0,43 | 8,3 let | 100 347 km |
| 2010 | 23 169 | 5,5 % | +0,3 | 3,30 % | −0,01 | 7,4 let | 94 085 km |
| 2009 | 20 003 | 5,4 % | +0,3 | 2,69 % | −0,38 | 6,6 let | 85 701 km |
| 2008 | 3 629 | 4,6 % | −0,9 | 2,98 % | −0,52 | 6,1 let | 82 934 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
S nesrovnalostí
3,36 %
2 411 z 71 841 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
4,04 %
o 0,69 p. b. méně
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Zaniklé vozy
34 446
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
187 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
185 137 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
17,7 let
průměr, od první registrace
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Vozový park v ČR
V provozu
34 558
z 74 418 registrovaných celkem
Zaniklo
34 590
46,5 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
1 262 / 4 008
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
59,8 %
první registrace v cizině
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1998; 40 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
Dovezeno
944
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
65 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
147 651 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
16,3 let
od první registrace v cizině
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 618 | 65 % | 147 550 km | 16,6 let |
| Rakouská republika | 225 | 24 % | 141 112 km | 15,9 let |
| Italská republika | 45 | 4,8 % | 162 262 km | 14,7 let |
| Francouzská republika | 14 | 1,5 % | 140 695 km | 14,2 let |
| Nizozemsko | 13 | 1,4 % | 195 939 km | 16,5 let |
| Švýcarská konfederace | 9 | 1 % | – | – |
| Slovenská republika | 8 | 0,8 % | – | – |
| Belgické království | 4 | 0,4 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje PEUGEOT 206
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 3 822 mm | 3 822–4 028 |
| Šířka | 1 673 mm | 1 652–1 673 |
| Výška | 1 435 mm | 1 380–1 443 |
| Rozvor | 2 445 mm | 2 442–2 445 |
| Míst k sezení | 5 | 4–5 |
| Provozní hmotnost | 1 025 kg | 910–1 215 |
| Největší přípustná hmotnost | 1 450 kg | 1 405–1 567 |
| Brzděný přívěs | 1 100 kg | 700–1 100 |
| Nejvyšší rychlost | 170 km/h | 158–193 |
| Spotřeba kombinovaná | 6,2 l/100 km | 4,3–7,0 |
| CO₂ kombinovaně | 152 g/km | 113–166 |
| Hluk za jízdy | 71,7 dB(A) | 71,0–73,6 |
Karoserie
- AB HATCHBACK 44 %
- HATCHBACK 23 %
- AC KOMBI 6,0 %
- AE KABRIOLET 4,9 %
- OSOBNÍ KOMBI 4,6 %
- OSOBNÍ KOMBI 5DV. 3,0 %
- 5 DVEŘOVÁ 2,1 %
- HATCHBACK 3DV. 2,0 %
Pohon
- jedna náprava 100 %
- 4×4 0,4 %
Emisní norma
- EURO 3 65 %
- EURO 4 22 %
- EURO 2 13 %
Pneumatiky
- 165/70 R13 45 %
- 175/65 R14 41 %
- 195/55 R15 10 %
- 185/65 R14 2,0 %
- 185/55 R15 1,8 %
Tažné zařízení v TP
- ne 81 %
- ano 19 %
Barva
- ŠEDÁ-METAL 22 %
- ŠEDÁ 14 %
- MODRÁ-METAL 12 %
- MODRÁ 7,9 %
- ČERVENÁ 6,5 %
- ČERVENÁ-METAL 6,3 %
- ČERNÁ 6,2 %
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 5,0 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KFW | – | 55 kW (75 k) | 1 360 cm³ | benzín | 9 389 | 3 401 | 8,7 % | −0,8 | 0,76 % | −0,21 | 151 068 km |
| HFX | – | 44 kW (60 k) | 1 124 cm³ | benzín | 4 194 | 1 282 | 8,0 % | −1,8 | 1,48 % | +0,40 | 142 289 km |
| HFX | – | 44 kW (60 k) | 1 124 cm³ | benzín | 3 584 | 1 234 | 10,5 % | +0,7 | 1,30 % | +0,22 | 145 366 km |
| 8HX | – | 50 kW (68 k) | 1 398 cm³ | nafta | 3 410 | 1 104 | 9,6 % | −0,1 | 1,45 % | +0,37 | 201 736 km |
| NFU | – | 80 kW (109 k) | 1 587 cm³ | benzín | 2 892 | 947 | 9,6 % | −0,1 | 1,48 % | +0,41 | 181 466 km |
| KFX | – | 55 kW (75 k) | 1 360 cm³ | benzín | 2 212 | 604 | 10,3 % | +0,3 | 2,15 % | +0,85 | 171 908 km |
| 8HZ | – | 50 kW (68 k) | 1 398 cm³ | nafta | 1 774 | 633 | 9,3 % | −0,2 | 0,32 % | −0,59 | 193 611 km |
| RHY | – | 66 kW (90 k) | 1 997 cm³ | nafta | 1 200 | 318 | 11,6 % | +1,8 | 0,63 % | −0,52 | 228 736 km |
| HFZ | – | 44 kW (60 k) | 1 124 cm³ | benzín | 1 188 | 315 | 7,0 % | −3,0 | 1,59 % | +0,27 | 154 963 km |
| KFU | – | 65 kW (88 k) | 1 360 cm³ | benzín | 760 | 262 | 8,8 % | −1,0 | 1,53 % | +0,54 | 172 298 km |
| HFZ | – | 44 kW (60 k) | 1 124 cm³ | benzín | 754 | 219 | 8,7 % | −1,3 | 0,91 % | −0,40 | 156 520 km |
| RFN | – | 100 kW (136 k) | 1 997 cm³ | benzín | 660 | 199 | 12,1 % | +2,3 | 1,01 % | −0,11 | 178 325 km |
| WJZ | – | 51 kW (69 k) | 1 868 cm³ | nafta | 601 | 129 | 14,0 % | +4,0 | 3,88 % | +2,57 | 193 221 km |
| NFZ | – | 65 kW (88 k) | 1 587 cm³ | benzín | 487 | 111 | 11,7 % | +1,8 | 0,00 % | −1,31 | 199 782 km |
| WJY | – | 51 kW (69 k) | 1 868 cm³ | nafta | 406 | 93 | 10,8 % | +1,0 | 1,08 % | −0,11 | 189 529 km |
| 9HZ | – | 80 kW (109 k) | 1 560 cm³ | nafta | 348 | 107 | 14,0 % | +4,4 | 1,87 % | +0,92 | 230 770 km |
| HFX | – | – | 1 124 cm³ | benzín | 100 | 27 | – | – | – | – | 114 531 km |
| RFR | – | 99 kW (135 k) | 1 997 cm³ | benzín | 93 | 19 | – | – | – | – | 180 652 km |
| 8HX | – | – | 1 398 cm³ | nafta | 83 | 21 | – | – | – | – | 181 342 km |
| KFX | – | – | 1 360 cm³ | benzín | 79 | 11 | – | – | – | – | 160 158 km |
| KFW | – | – | 1 360 cm³ | benzín | 74 | 18 | – | – | – | – | 151 919 km |
| RFK | – | 130 kW (177 k) | 1 997 cm³ | benzín | 50 | 17 | – | – | – | – | 183 122 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KFW | 55 kW | 6,4 l | 152 g/km | 170 km/h | 1 025 kg | 1 100 kg | EURO 3 | 0 % |
| HFX | 44 kW | 6,2 l | 148 g/km | 158 km/h | 985 kg | 700 kg | EURO 3 | 0 % |
| HFX | 44 kW | 6,2 l | 148 g/km | 158 km/h | 985 kg | 700 kg | EURO 3 | 1 % |
| 8HX | 50 kW | 4,3 l | 113 g/km | 168 km/h | 1 061 kg | 1 100 kg | EURO 3 | 0 % |
| NFU | 80 kW | 7,0 l | 166 g/km | 193 km/h | 1 215 kg | 1 100 kg | EURO 3 | 0 % |
| KFX | 55 kW | 6,6 l | 178 g/km | 170 km/h | 1 025 kg | 1 100 kg | EURO 2 | 1 % |
| 8HZ | 50 kW | 4,3 l | 113 g/km | 168 km/h | 1 061 kg | 1 100 kg | EURO 4 | 0 % |
| RHY | 66 kW | 5,0 l | 144 g/km | 180 km/h | 1 145 kg | 1 100 kg | EURO 3 | 0 % |
| HFZ | 44 kW | 6,2 l | 160 g/km | 158 km/h | 910 kg | 700 kg | EURO 2 | 1 % |
| KFU | 65 kW | 6,1 l | 145 g/km | 178 km/h | 1 113 kg | 900 kg | EURO 4 | 1 % |
| HFZ | 44 kW | 6,2 l | 160 g/km | 158 km/h | 985 kg | 700 kg | EURO 2 | 0 % |
| RFN | 100 kW | 8,0 l | 191 g/km | 210 km/h | 1 227 kg | 1 100 kg | EURO 3 | 0 % |
| WJZ | 51 kW | 5,7 l | 156 g/km | 161 km/h | 1 009 kg | 1 100 kg | EURO 2 | 1 % |
| NFZ | 65 kW | 7,0 l | 181 g/km | 185 km/h | 1 025 kg | 1 100 kg | EURO 2 | 1 % |
| WJY | 51 kW | 5,7 l | 144 g/km | 161 km/h | 1 009 kg | 1 100 kg | EURO 3 | 0 % |
| 9HZ | 80 kW | 4,8 l | 126 g/km | 190 km/h | 1 189 kg | 900 kg | EURO 4 | 1 % |
| HFX | – | 6,2 l | 156 g/km | 158 km/h | 1 405 kg | 700 kg | EURO 3 | 0 % |
| RFR | 99 kW | 7,9 l | 187 g/km | 210 km/h | 1 125 kg | 1 100 kg | EURO 2 | 2 % |
| 8HX | – | 4,3 l | 113 g/km | 168 km/h | 1 525 kg | 1 100 kg | EURO 3 | 0 % |
| KFX | – | – | – | 170 km/h | 1 450 kg | 1 100 kg | EURO 2 | – |
| KFW | – | 6,3 l | – | 170 km/h | 1 450 kg | 1 100 kg | EURO 3 | 0 % |
| RFK | 130 kW | 8,6 l | 204 g/km | 225 km/h | 1 159 kg | 1 100 kg | EURO 3 | 2 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy PEUGEOT 206 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
VF32AKFW |
KFW 99 %, KFX 0 %, KWF 0 %, KFN 0 % | 1900–2020 | 9 679 | 2 248 | 8,7 % | −0,9 | 0,93 % | −0,04 |
VF32AHFX |
HFX 99 %, HFZ 0 %, HFY 0 %, HXF 0 % | 1900–2015 | 8 441 | 1 619 | 9,6 % | −0,2 | 1,36 % | +0,27 |
VF32CHFX |
HFX 99 %, KFX 0 %, HFY 0 %, TU1JP (HFX) 0 % | 1900–2018 | 5 310 | 811 | 10,7 % | +1,0 | 1,97 % | +0,87 |
VF32AKFX |
KFX 100 %, KFW 0 %, HFX 0 %, KFC 0 % | 1900–2021 | 4 684 | 456 | 11,6 % | +1,7 | 1,97 % | +0,67 |
VF32A8HX |
8HX 99 %, SHX 1 %, BHX 0 %, 8 HX 0 % | 1900–2014 | 4 005 | 704 | 10,5 % | +0,8 | 1,28 % | +0,19 |
VF32CKFW |
KFW 100 %, KFX 0 %, TU3JP 0 %, KWF 0 % | 1900–2016 | 3 663 | 705 | 8,5 % | −1,1 | 0,43 % | −0,58 |
VF32AHFZ |
HFZ 100 %, HZF 1 %, HFX 0 %, NFZ 0 % | 1900–2020 | 3 204 | 341 | 8,8 % | −1,2 | 1,47 % | +0,15 |
VF32CKFX |
KFX 99 %, KFW 0 %, HFX 0 %, KFX10FS9C 0 % | 1900–2015 | 3 042 | 175 | 9,1 % | −0,8 | 4,00 % | +2,69 |
VF32EKFW |
KFW 99 %, KFN 0 %, KFV 0 %, KFX 0 % | 1900–2019 | 3 016 | 532 | 10,7 % | +1,1 | 0,56 % | −0,44 |
VF32DNFU |
NFU 85 %, 2DNFUF 0 %, NF U 0 %, TU5JP4 (NFU) 0 % | 2001–2023 | 3 014 | 725 | 9,5 % | −0,2 | 1,38 % | +0,31 |
VF32CHFZ |
HFZ 100 %, HZF 1 %, HFX 0 %, NFZ 0 % | 1753–2020 | 2 957 | 203 | 8,4 % | −1,6 | 0,99 % | −0,33 |
VF32E8HX |
8HX 99 %, SHX 1 %, 8 HX 0 %, BHX 0 % | 1900–2014 | 2 027 | 269 | 10,4 % | +0,6 | 1,12 % | +0,04 |
VF32AWJZ |
WJZ 99 %, DW8 0 %, WJY 0 %, VJZ 0 % | 1900–2012 | 1 798 | 99 | 14,1 % | +4,2 | 5,05 % | +3,75 |
VF32A8HZ |
8HZ 99 %, 8HX 2 %, SHZ 0 %, HZF 0 % | 2002–2016 | 1 723 | 391 | 9,0 % | −0,6 | 0,51 % | −0,39 |
VF32ARHY |
RHY 99 %, 176 B 2.000 0 %, 206 0 %, 2RHY 0 % | 1900–2013 | 1 439 | 147 | 11,6 % | +1,7 | 0,00 % | −1,19 |
VF32C8HX |
8HX 100 %, SHX 1 %, HXF 0 %, 8 HX 0 % | 1900–2014 | 1 274 | 161 | 8,1 % | −1,6 | 2,48 % | +1,39 |
VF32AWJY |
WJY 100 %, WJZ 1 %, DW8 0 %, 10DXCW 0 % | 1900–2012 | 1 041 | 76 | 11,8 % | +2,0 | 1,32 % | +0,13 |
VF32DRFN |
RFN 88 %, KFN 0 %, N 0 %, A 0 % | 1978–2013 | 916 | 196 | 13,8 % | +4,0 | 1,53 % | +0,41 |
VF32CNFZ |
NFZ 99 %, NZF 1 %, NFU 0 %, 10FX1T-NFZ 0 % | 1900–2012 | 906 | 51 | 11,8 % | +1,8 | 0,00 % | −1,33 |
VF32E8HZ |
8HZ 99 %, 8HX 1 %, BHZ 0 %, SHZ 0 % | 1998–2011 | 851 | 184 | 10,3 % | +0,8 | 0,54 % | −0,38 |
VF32KNFU |
NFU 99 %, KFU 0 %, 2 NFU 0 %, 2003 0 % | 2002–2019 | 795 | 133 | 13,5 % | +3,9 | 1,50 % | +0,45 |
VF32CWJZ |
WJZ 99 %, WJY 0 %, 10DXAA WJZ 0 %, 10DXAA6055574 0 % | 1998–2008 | 764 | 31 | 19,4 % | +9,4 | 3,23 % | +1,91 |
VF32CRHY |
RHY 100 %, 10DYHW3006573 0 %, 206 0 %, 5S36280 0 % | 1999–2012 | 749 | 47 | 10,6 % | +0,8 | 0,00 % | −1,22 |
VF32KRHY |
RHY 99 %, 2RHY 0 %, DW10TD(RHY) 0 %, N 0 % | 2001–2013 | 736 | 81 | 13,6 % | +3,8 | 1,23 % | +0,15 |
VF32EHFX |
HFX 99 %, 10FP6G4035589 0 %, 10FP6G4049396 0 %, JFX 0 % | 2002–2008 | 725 | 133 | 8,3 % | −1,5 | 0,00 % | −1,04 |
VF32HNFU |
NFU 99 %, NFU 1016605 0 %, NFU 10FX2F 0 %, NFU 10FX2F1016605 0 % | 2000–2020 | 675 | 97 | 10,3 % | +0,6 | 4,12 % | +3,02 |
VF32ANFZ |
NFZ 100 %, NZF 0 %, HFZ 0 %, HZF 0 % | 1900–2011 | 646 | 66 | 12,1 % | +2,2 | 0,00 % | −1,30 |
VF32AKFU |
KFU 99 %, KFW 1 %, HFX 0 % | 2003–2017 | 464 | 124 | 5,6 % | −4,1 | 1,61 % | +0,62 |
VF32ANFU |
NFU 100 %, 2NFU 0 %, BFU 0 %, NFU 10FX2F112013 0 % | 1992–2011 | 438 | 84 | 8,3 % | −1,4 | 2,38 % | +1,25 |
VF32C8HZ |
8HZ 99 %, 8HX 1 %, 2007 0 %, 8HF 0 % | 2004–2022 | 378 | 85 | 11,8 % | +2,3 | 1,18 % | +0,29 |
VF32HRHY |
RHY 100 %, 2HRHY 0 % | 1900–2016 | 377 | 34 | 11,8 % | +2,0 | 0,00 % | −1,10 |
VF32CWJY |
WJY 100 %, CJBB 0 %, DW8 0 %, WJY 10DXAS6007074 0 % | 1998–2012 | 368 | 16 | 6,3 % | −3,6 | 0,00 % | −1,19 |
VF32KKFU |
KFU 98 %, 2006 0 %, ET3JP4 0 %, RHY 0 % | 2003–2012 | 306 | 66 | 12,1 % | +2,4 | 3,03 % | +2,06 |
VF32K9HZ |
9HZ 98 %, 9HY 0 % | 2000–2015 | 300 | 42 | 16,7 % | +7,0 | 4,76 % | +3,80 |
VF32CRFR |
RFR 99 %, EW10 RFR 0 %, EW10-RFR 0 %, RFN 0 % | 1997–2017 | 266 | 19 | 5,3 % | −4,7 | 5,26 % | +3,95 |
VF32CRFN |
RFN 99 %, EW10 1 %, HFX 1 %, RFN10LH060576905 1 % | 2000–2014 | 196 | 26 | 7,7 % | −2,1 | 0,00 % | −1,15 |
VF32HKFU |
KFU | 2003–2012 | 190 | 27 | 7,4 % | −2,3 | 0,00 % | −1,00 |
VF32D9HZ |
9HZ 87 %, 9 HZ 1 %, 9H01 1 % | 2005–2014 | 182 | 35 | 8,6 % | −1,0 | 0,00 % | −0,94 |
VF32EKFU |
KFU 99 %, ET3JP4 1 %, NFU 1 % | 2001–2009 | 168 | 33 | 12,1 % | +2,3 | 0,00 % | −1,01 |
VF32H9HZ |
9HZ 99 %, 8HX 1 % | 2004–2011 | 131 | 28 | 17,9 % | +8,2 | 0,00 % | −0,96 |
VF32SWJZ |
WJZ 101 %, WJY 2 %, 10DXAA 2 %, 2000 1 % | 1998–2008 | 129 | 5 | 0,0 % | −9,9 | 0,00 % | −1,26 |
VF32AHFY |
HFY 99 %, HFX 3 % | 1998–2005 | 117 | 3 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,38 |
VF32CKFU |
KFU 100 %, ET3JP4 (KFU) 1 %, KFW 1 % | 2003–2006 | 105 | 20 | 10,0 % | +0,2 | 0,00 % | −1,00 |
VF32ERHY |
RHY | 2000–2009 | 100 | 10 | 20,0 % | +10,3 | 0,00 % | −1,10 |
VF32SWJY |
WJY 98 %, PEUGEOT 2.0 D 1 %, WJZ 1 % | 2000–2010 | 97 | 5 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,17 |
VF32JNFU |
NFU | 2004–2020 | 85 | 20 | 0,0 % | −9,6 | 0,00 % | −0,93 |
VF32S8HX |
8HX 100 %, DV4(8HX) 1 % | 2002–2008 | 82 | 7 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,05 |
VF32A8HF |
8HX 96 %, 8HZ 3 %, 8 HX 1 %, HFX 1 % | 2002–2008 | 79 | 0 | – | – | – | – |
VF32CRFK |
RFK | 2003–2013 | 79 | 19 | 21,1 % | +11,3 | 0,00 % | −1,04 |
VF32J9HZ |
9HZ 100 %, 9HY 1 % | 2004–2011 | 72 | 11 | 9,1 % | −0,6 | 0,00 % | −0,94 |
VF32CHFY |
HFY 93 %, HFX 3 %, HFZ 1 % | 1998–2008 | 69 | 3 | 0,0 % | −9,9 | 0,00 % | −1,32 |
VF32CNFU |
NFU | 2000–2009 | 65 | 6 | 0,0 % | −9,7 | 0,00 % | −1,13 |
VF32SHFX |
HFX 98 %, 10FP6R4115427 2 %, TU1JP (HFX) 2 % | 1900–2005 | 59 | 0 | – | – | – | – |
VF32S8HZ |
8HZ 100 %, 8HX 5 % | 2004–2009 | 44 | 6 | 16,7 % | +7,0 | 0,00 % | −0,97 |
VF32JRHY |
RHY | 2004–2011 | 34 | 13 | 7,7 % | −1,9 | 7,69 % | +6,75 |
VF32E8HF |
8HX 96 %, SHX 4 % | 2003–2007 | 25 | 0 | – | – | – | – |
VF32ERFN |
RFN | 2002–2006 | 25 | 7 | 14,3 % | +4,6 | 0,00 % | −1,11 |
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- ŠKODA FELICIA9,5 % (9,3 %)
- FORD FIESTA8,9 % (8,4 %)
- FIAT PUNTO10,0 % (9,1 %)
- RENAULT CLIO7,5 % (7,5 %)
- VOLKSWAGEN POLO8,7 % (8,3 %)
- TOYOTA YARIS6,0 % (7,2 %)
Časté otázky
Jak PEUGEOT 206 dopadá na STK?
Z 11 387 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,22 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,7 % částečně způsobilých, PEUGEOT 206 tedy dopadá zhruba jako průměr.
Kolik PEUGEOT 206 najede, než skončí?
Z 34 446 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně 185 137 km ve stáří 17,7 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely PEUGEOT
- 3088,2 % · 0,35 %
- 3079,9 % · 0,87 %
- 2079,2 % · 0,65 %
- 20086,3 % · 0,06 %
- 50087,5 % · 0,36 %
- PARTNER9,1 % · 0,40 %
- 2085,7 % · 0,20 %
- 30085,0 % · 0,32 %
- 40710,1 % · 0,55 %
- 5087,7 % · 0,20 %
- 30611,6 % · 1,90 %
- 1079,8 % · 1,93 %
- 4069,8 % · 1,44 %
- RIFTER4,0 % · 0,08 %
- 10610,3 % · 1,65 %
- EXPERT9,7 % · 0,10 %
- 80712,8 % · 0,84 %
- BOXER7,7 % · 0,93 %
- 3018,2 % · 0,23 %
- 206+9,5 % · 0,13 %
- EXPERT TRAVELLER5,0 % · 0,00 %
- 40077,3 % · 0,24 %
- 10078,7 % · 0,55 %
- 1084,4 % · 0,34 %
- 2057,2 % · 2,13 %
- 60711,1 % · 1,85 %
- RCZ7,1 % · 0,79 %
- 40510,1 % · 1,68 %
- 80612,4 % · 0,88 %
- 206 CC13,0 % · 3,00 %
- 30912,0 % · 1,33 %
- J57,0 % · 0,00 %
- TRAVELLER16,1 % · 0,00 %
- ION8,2 % · 0,00 %
- 307 CC10,6 % · 0,00 %
- M4910,3 % · 3,45 %
- 6050,0 % · 0,00 %
- 3050,0 % · 0,00 %