Karambol.cz
IVECO 120E nákladní N2, N3
Z 866 pravidelných technických prohlídek nákladních aut IVECO 120E v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,35 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka IVECO: 10,5 % a 0,82 %.
Shrnutí
- 1 146 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 13 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (2,2 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,9 % vozů (všechna nákladní auta 0,7 %).
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech nákladních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých nákladních aut IVECO 120E podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | 1,8 % | 11,3 % | |||||||||
| 2023 | 4,5 % | 4,2 % | 1,1 % | ||||||||
| 2022 | 6,5 % | 7,5 % | 7,5 % | 6,0 % | |||||||
| 2021 | 10,0 % | 8,4 % | 6,9 % | 7,2 % | 6,2 % | ||||||
| 2020 | 9,2 % | 9,2 % | 8,3 % | 4,0 % | 9,7 % | 3,4 % | |||||
| 2019 | 7,9 % | 5,8 % | 10,9 % | 7,1 % | 4,7 % | 7,1 % | 7,5 % | ||||
| 2018 | 12,1 % | 7,8 % | 16,4 % | 10,4 % | 8,2 % | 6,7 % | 6,0 % | 9,3 % | |||
| 2017 | 6,0 % | 11,0 % | 9,2 % | 8,3 % | 5,1 % | 7,9 % | 5,3 % | 10,1 % | 8,3 % | ||
| 2016 | 11,1 % | 7,5 % | 7,0 % | 8,4 % | 11,5 % | 5,6 % | 3,6 % | 4,8 % | 7,8 % | 3,4 % | |
| 2015 | 14,0 % | 9,9 % | 11,7 % | 6,8 % | 4,1 % | 10,5 % | 3,0 % | 6,6 % | 4,5 % | 5,8 % | 9,3 % |
| 2014 | 6,5 % | 8,6 % | 2,8 % | 4,7 % | 7,5 % | 8,1 % | 3,2 % | 6,3 % | |||
| 2013 | 11,4 % |
Nejčastější vážné závady
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
2,2 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
1,5 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
1,4 na 100 prohlídek
V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Některá část spojovacího zařízení nadměrně opotřebovaná
0,8 na 100 prohlídek
Zjevně nadměrné opotřebení některé části spojovacího zařízení. (6.1.6.3.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení
0,8 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
-
Výstražná signalizace ukazuje nesprávnou funkci systému ABS
0,8 na 100 prohlídek
Výstražná signalizace ukazuje nesprávnou funkci systému ABS. (1.6.2, 1. brzdové zařízení)
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
0,7 na 100 prohlídek
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Mechanismus seřízení polohy volantu a sloupku řízení, je-li namontován, nelze spolehlivě aretovat v nastavené poloze nebo je zádržný mechanismus vadný
0,7 na 100 prohlídek
Mechanismus výškového nebo úhlového nastavení polohy volantu, nelze spolehlivě aretovat v některé nastavené poloze. (2.2.1.2.1, 2. řízení)
-
Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům
0,6 na 100 prohlídek
Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Prasklé nebo poškrábané zasklení nebo některé zasklení chybí
0,6 na 100 prohlídek
Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané zasklení), o velikosti větší než 1/3 výšky průhledné části zasklení na výšku, které se nachází v poli výhledu řidiče směrem dopředu, mimo vymezenou část stírané plochy čelního skla nebo poškození zasklení o velikosti větší než 20 mm, které se nachází ve vymezené části stírané plochy čelního skla. (3.2.1.3, 3. výhledy)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,2 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,1 na 100 prohlídek
Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
-
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy
0,1 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč s jakoukoliv trhlinou na upevňovací přírubě brzdového kotouče nebo s chybějící (ulomenou nebo opotřebenou) částí kotouče nebo s nadměrnými lomy (trhlinami) ve funkční části kotouče, které zasahují do jeho okraje, které vzhledem k rozsahu poškození brzdového kotouče bezprostředně ohrožují bezpečnost provozu (např. nebezpečí roztrhnutí kotouče). (1.1.14.1.6, 1. brzdové zařízení)
-
Chybí bezpečné zakončení (krytky) ostrých nebo náběžných hran nebo některá část systému je prasklá nebo nadměrně deformovaná nebo není úplná a může při kontaktu nebo letmém dotyku způsobit zranění
0,1 na 100 prohlídek
Zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrana nebo nárazník je v tak zhoršeném technickém stavu (uvolněný, prasklý, deformovaný, vyhnutý do strany), že bezprostředně hrozí jeho upadnutí nebo zachycení osob (nebezpečné hrany). (6.1.4.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Poškození brzdového ventilu nebo nadměrný únik vzduchu
0,1 na 100 prohlídek
Únik vzduchu z brzdového ventilu, způsobuje znatelný pokles tlaku vzduchu v brzdovém systému vozidla. (1.1.7.1.5, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut IVECO 120E v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 866 | 8,2 % | 0,0 | 0,35 % | −0,05 | 5,9 let | 242 427 km |
| 2025 | 1 107 | 8,2 % | −0,5 | 0,36 % | −0,07 | 5,2 let | 219 592 km |
| 2024 | 1 058 | 8,6 % | +1,0 | 0,28 % | −0,20 | 4,4 let | 207 539 km |
| 2023 | 983 | 7,1 % | +1,2 | 0,20 % | −0,21 | 4,0 let | 199 226 km |
| 2022 | 838 | 7,3 % | +1,5 | 0,36 % | −0,03 | 3,7 let | 191 015 km |
| 2021 | 716 | 7,0 % | +1,8 | 0,00 % | −0,40 | 3,3 let | 183 913 km |
| 2020 | 599 | 6,2 % | +1,2 | 0,17 % | −0,06 | 2,9 let | 158 949 km |
| 2019 | 478 | 8,2 % | +3,3 | 0,42 % | +0,27 | 2,4 let | 148 407 km |
| 2018 | 326 | 9,5 % | +4,8 | 0,00 % | −0,33 | 2,3 let | 133 404 km |
| 2017 | 182 | 6,0 % | +2,3 | 0,00 % | −0,32 | 1,8 let | 110 117 km |
| 2016 | 75 | 13,3 % | +7,9 | 1,33 % | +0,76 | 2,6 let | 146 322 km |
| 2015 | 23 | 8,7 % | +4,7 | 0,00 % | −0,84 | 3,3 let | 160 175 km |
| 2014 | 12 | 16,7 % | +14,1 | 0,00 % | −0,95 | 3,4 let | 146 851 km |
| 2013 | 2 | 0,0 % | −7,7 | 0,00 % | −5,13 | 18,0 let | 471 229 km |
| 2012 | 2 | 0,0 % | −10,5 | 0,00 % | −7,12 | 17,0 let | 449 508 km |
| 2011 | 2 | 0,0 % | −10,1 | 0,00 % | −6,73 | 13,5 let | 412 263 km |
| 2010 | 1 | 0,0 % | −9,1 | 0,00 % | −8,97 | 15,0 let | 296 277 km |
| 2009 | 3 | 0,0 % | −8,9 | 0,00 % | −6,97 | 9,3 let | 341 363 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1994; 3 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje IVECO 120E
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 6 500 mm | 6 250–9 800 |
| Šířka | 2 550 mm | 2 350–2 600 |
| Výška | 3 600 mm | 2 700–4 000 |
| Rozvor | 3 690 mm | 3 690–5 670 |
| Míst k sezení | 3 | 2–3 |
| Provozní hmotnost | 5 890 kg | 5 400–6 860 |
| Největší přípustná hmotnost | 11 990 kg | 11 990–12 000 |
| Brzděný přívěs | 3 500 kg | 3 500–14 010 |
| Nejvyšší rychlost | 90 km/h | – |
| Spotřeba kombinovaná | 999,0 l/100 km | – |
| CO₂ kombinovaně | 999 g/km | 275–999 |
| Hluk za jízdy | 80,0 dB(A) | 75,0–80,0 |
Karoserie
- BA VALNÍKOVÝ 76 %
- NOSIČ KONTEJNERŮ 6,4 %
- BB SKŘÍŇOVÝ 5,6 %
- VALNÍKOVÝ 3,9 %
- NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 2,9 %
- SKŘÍŇOVÝ 1,5 %
Pohon
- jedna náprava 99 %
- 4×4 1,2 %
Emisní norma
- EURO 6 98 %
- EURO 5 1,6 %
- EURO 4 0,4 %
Pneumatiky
- 285/70 R19 52 %
- 265/70 R19 29 %
- 245/70 R19 18 %
Tažné zařízení v TP
- ne 67 %
- ano 33 %
Barva
- BÍLÁ 77 %
- MODRÁ 9,0 %
- ČERVENÁ 6,3 %
- ORANŽOVÁ 3,1 %
- ŽLUTÁ 1,8 %
- ŠEDÁ 1,3 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F4AFE611A | – | 162 kW (220 k) | 6 728 cm³ | nafta | 355 | 264 | 4,9 % | −2,7 | 0,38 % | +0,05 | 137 620 km |
| F4AFE611E | – | 185 kW (252 k) | 6 728 cm³ | nafta | 237 | 165 | 7,9 % | −0,5 | 0,61 % | +0,20 | 358 390 km |
| F4AFE411F | – | 137 kW (186 k) | 4 485 cm³ | nafta | 163 | 119 | 8,4 % | −0,3 | 0,84 % | +0,38 | 121 281 km |
| F4AFE411C | – | 152 kW (207 k) | 4 485 cm³ | nafta | 152 | 111 | 4,5 % | −4,1 | 0,00 % | −0,44 | 149 054 km |
| F4AFE611K | – | 207 kW (281 k) | 6 728 cm³ | nafta | 97 | 73 | 24,7 % | +17,4 | 0,00 % | −0,31 | 397 214 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F4AFE611A | 162 kW | – | 999 g/km | 90 km/h | 5 480 kg | 3 500 kg | EURO VI | 1 % |
| F4AFE611E | 185 kW | – | 999 g/km | 90 km/h | 7 380 kg | 3 500 kg | EURO VI | 0 % |
| F4AFE411F | 137 kW | – | 999 g/km | 90 km/h | 6 000 kg | 3 500 kg | EURO VI | 2 % |
| F4AFE411C | 152 kW | – | 999 g/km | 90 km/h | 5 560 kg | 3 500 kg | EURO VI | 0 % |
| F4AFE611K | 207 kW | – | 126 g/km | 90 km/h | 6 860 kg | 14 010 kg | EURO VI | 8 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- PRAGA V3S5,9 % (8,6 %)
- RENAULT MIDLUM12,9 % (10,5 %)
- PRAGA V3S S0,0 % (8,5 %)
- MAN TGL 12.180 4X2 BL10,2 % (10,6 %)
- MERCEDES-BENZ ATEGO 101812,8 % (10,5 %)
Časté otázky
Jak IVECO 120E dopadá na STK?
Z 866 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,35 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,2 % částečně způsobilých, IVECO 120E tedy dopadá zhruba jako průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely IVECO
- EUROCARGO11,3 % · 1,12 %
- DAILY12,1 % · 1,38 %
- 70C189,3 % · 0,56 %
- AS440ST/P6,9 % · 0,38 %
- 75E7,5 % · 0,40 %
- 190EL9,8 % · 1,34 %
- DAILY 70C178,9 % · 0,00 %
- 160E14,4 % · 1,03 %
- TRAKKER14,6 % · 2,08 %
- 65 C186,2 % · 1,12 %
- IVECO TRAKKER18,3 % · 1,71 %
- 180E3,5 % · 0,00 %
- AS440ST/FP9,2 % · 0,61 %
- 140E10,5 % · 0,00 %
- AS440T/P16,3 % · 0,65 %
- ML 75 E7,9 % · 1,44 %
- 120EL12,3 % · 0,72 %
- 50C186,6 % · 0,00 %
- 60C1815,4 % · 0,77 %
- STRALIS ACTIVE SPACE9,8 % · 0,00 %
- STRALIS ACTIVE DAY15,3 % · 0,00 %
- AS440ST/FP LT8,5 % · 0,94 %
- 70C214,4 % · 0,00 %
- ML 120 E9,0 % · 2,25 %
- 70C1710,8 % · 0,00 %
- 100E6,2 % · 2,47 %
- 120E2510,4 % · 1,30 %
- STRALIS23,6 % · 0,00 %
- 150E2,9 % · 0,00 %
- MAGIRUS13,4 % · 1,49 %
- DAILY UNIJET10,9 % · 1,56 %
- AD360XZ/HR1,8 % · 0,00 %
- 65 C1513,0 % · 1,85 %
- 50 C155,8 % · 0,00 %
- DAILY 65C175,9 % · 0,00 %
- ML 80 E10,0 % · 0,00 %
- AS440S46 T/P12,2 % · 2,04 %
- AD190T/W13,0 % · 0,00 %
- AD360XZ8,7 % · 0,00 %
- 60 C156,8 % · 0,00 %
- 80 E11,6 % · 0,00 %
- STRALIS ACTIVE TIME14,0 % · 2,33 %
- EURO CARGO TECTOR2,4 % · 0,00 %
- 120EL2217,1 % · 0,00 %
- 120E2110,3 % · 0,00 %
- 150EW2,6 % · 0,00 %
- AD260XZ/HR13,5 % · 0,00 %
- ML 75E155,6 % · 0,00 %
- AS440S48 T/P17,6 % · 2,94 %
- DAILY 60C1515,2 % · 0,00 %
- DAILY 65 C 153,0 % · 0,00 %
- AS440T/FP-LT30,0 % · 0,00 %
- ML 150 E13,8 % · 0,00 %
- EUROTRAKKER CURSOR21,4 % · 3,57 %
- ML 75E1810,7 % · 0,00 %
- ML12,0 % · 4,00 %
- EUROTRAKKER9,1 % · 4,55 %
- ML 100 E9,1 % · 0,00 %
- 75E180,0 % · 5,00 %
- ML 75E140,0 % · 0,00 %
- ML 120E1812,5 % · 0,00 %
- ML 75E1730,8 % · 0,00 %
- MP 260 E0,0 % · 7,69 %
- 59 E 1222,2 % · 0,00 %
- 75 E 140,0 % · 0,00 %
- DAILY 60C0,0 % · 0,00 %
- LD 440 E0,0 % · 0,00 %
- LD0,0 % · 0,00 %