IVECO 50C18 nákladní N2, N3

Z 136 pravidelných technických prohlídek nákladních aut IVECO 50C18 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,8 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,33 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka IVECO: 10,5 % a 0,82 %.

Částečně způsobilé
6,6 %
stejně stará vozidla 7,4 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,33 %
Průměrné stáří
4,6 let
od první registrace
Průměrný nájezd
136 968 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 206 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 12 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Zařízení ochrany proti podjetí zezadu nebo boční ochrany nebo nárazník, je-li vyžadován, chybí nebo systému neplní svůj účel nebo zjevně není v souladu s požadavky (1,5 na 100 prohlídek).

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2025STK 2024
2022 3,0 % 0,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Zařízení ochrany proti podjetí zezadu nebo boční ochrany nebo nárazník, je-li vyžadován, chybí nebo systému neplní svůj účel nebo zjevně není v souladu s požadavky 1,5 na 100 prohlídek
    Zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrana, nárazník, je-li vyžadován, chybí, je neúplný nebo některá část zařízení je poškozená tak, že zařízení neplní svůj účel nebo konstrukce zařízení nebo jeho montáž na vozidle není v souladu s požadavky. (6.1.4.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Chybí bezpečné zakončení (krytky) ostrých nebo náběžných hran nebo některá část systému je prasklá nebo nadměrně deformovaná nebo není úplná a může při kontaktu nebo letmém dotyku způsobit zranění 1,5 na 100 prohlídek
    U zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrany nebo nárazníku, chybí bezpečné zakončení ostrých nebo náběžných hran (krytky) nebo zařízení je deformované, prasklé, neúplné nebo je poškozené natolik, že může způsobit zachycení osob (nebezpečné hrany). (6.1.4.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  3. Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 1,5 na 100 prohlídek
    Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 1,5 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,7 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  6. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,7 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.3.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  7. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 0,7 na 100 prohlídek
    Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Stupátko nebo schůdky u vozidla nadměrně zkorodovány nebo poškozeny nebo chybí nebo stupátko nebo schůdky či přidržovací madla nejsou spolehlivá nebo neodpovídají požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
    Stupátka nebo schůdky u vozidla jsou nadměrně zkorodovány nebo přidržovací madla, stupátka nebo schůdky jsou uvolněné nebo poškozené tak, že nejsou spolehlivé nebo neodpovídají požadavkům nebo, jsou-li vyžadovány, chybí (např. u motocyklů). (6.2.8.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  10. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,7 na 100 prohlídek
    Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.2.2.1.11, 8. obtěžování okolí)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut IVECO 50C18 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 136 6,6 % −0,8 0,00 % −0,33 4,6 let 136 968 km
2025 175 8,6 % +0,6 0,00 % −0,40 4,2 let 125 482 km
2024 155 3,9 % −3,1 1,29 % +0,87 3,7 let 109 894 km
2023 112 2,7 % −2,3 0,00 % −0,37 2,9 let 86 061 km
2022 84 1,2 % −3,7 0,00 % −0,29 2,8 let 79 873 km
2021 74 0,0 % −4,1 0,00 % −0,29 2,4 let 74 981 km
2020 50 6,0 % +2,4 0,00 % −0,15 1,8 let 61 218 km
2019 39 5,1 % +2,0 0,00 % −0,10 0,9 let 47 379 km
2018 14 0,0 % −3,5 0,00 % −0,25 0,9 let 27 985 km
2017 2 50,0 % +38,6 0,00 % −1,24 6,5 let 140 133 km
2016 3 33,3 % +20,1 0,00 % −1,32 5,7 let 71 799 km
2015 1 100,0 % +87,5 0,00 % −2,19 8,0 let 116 471 km
2014 2 0,0 % −8,9 0,00 % −2,11 6,5 let 210 509 km
2013 2 50,0 % +43,8 0,00 % −1,18 3,5 let 185 369 km
2012 2 0,0 % −7,1 0,00 % −2,17 4,0 let 271 466 km
2011 1 0,0 % −4,4 100,00 % +97,57 3,0 let 152 840 km
2010 1 0,0 % −4,7 0,00 % −2,18 2,0 let 128 200 km
2009 2 0,0 % −2,5 0,00 % −1,41 0,5 let 41 648 km
2008 1 0,0 % −1,9 0,00 % −1,26 0,0 let 36 567 km

Vozový park v ČR

V provozu
206
z 230 registrovaných celkem
Zaniklo
0
0 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
21 / 3
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
10,9 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2016; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje IVECO 50C18

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 7 274 mm 5 709–8 620
Šířka 2 052 mm 2 010–2 350
Výška 2 740 mm 2 732–3 240
Rozvor 4 100 mm 3 520–4 750
Míst k sezení 3 3–9
Provozní hmotnost 2 620 kg 2 542–3 950
Největší přípustná hmotnost 5 200 kg 5 000–5 200
Brzděný přívěs 3 500 kg –
Nejvyšší rychlost 90 km/h 90–120
Spotřeba kombinovaná 8,6 l/100 km 8,2–9,8
CO₂ kombinovaně 224 g/km 212–318
Hluk za jízdy 74,0 dB(A) 74,0–78,0

Karoserie

  • BA 34 %
  • BB SKŘÍŇOVÝ 34 %
  • SG POŽÁRNÍ 24 %
  • POŽÁRNÍ 3,9 %
  • SKŘÍŇOVÝ 1,5 %

Pohon

  • jedna náprava 96 %
  • 4×4 4,0 %

Emisní norma

  • EURO 6 99 %
  • EURO 5 0,7 %
  • EURO 4 0,7 %

Pneumatiky

  • 195/75 R16 100 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 63 %
  • ne 37 %

Barva

  • BÍLÁ 56 %
  • ČERVENÁ 22 %
  • ORANŽOVÁ 15 %
  • MODRÁ 3,4 %
  • ŽLUTÁ 2,4 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
F1CFL411B – 129 kW (175 k) 2 998 cm³ nafta 85 53 3,8 % −1,7 0,00 % −0,15 100 638 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
F1CFL411B 129 kW – 318 g/km 90 km/h 2 620 kg 3 500 kg EURO VI 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak IVECO 50C18 dopadá na STK?

Z 136 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 7,4 % částečně způsobilých, IVECO 50C18 tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely IVECO