Karambol.cz
PRAGA V3S nákladní N2, N3
Z 751 pravidelných technických prohlídek nákladních aut PRAGA V3S v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,7 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,93 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,43 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka PRAGA: 6,0 % a 0,72 %.
Shrnutí
- 2 618 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 45 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech (2 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 39,4 % vozů (všechna nákladní auta 33 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 12 500 km, průměrně ve stáří 27 let.
Podle ročníku
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 | STK 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | 3,0 % | ||||||||||||||||||
| 2001 | 5,7 % | 5,4 % | 5,3 % | ||||||||||||||||
| 2000 | 9,7 % | ||||||||||||||||||
| 1999 | 3,2 % | 9,7 % | 5,3 % | ||||||||||||||||
| 1998 | 14,3 % | 5,6 % | 12,5 % | ||||||||||||||||
| 1997 | 3,3 % | 5,4 % | 6,8 % | 0,0 % | 2,1 % | ||||||||||||||
| 1996 | 0,0 % | 9,1 % | 5,6 % | ||||||||||||||||
| 1995 | 6,7 % | 3,1 % | 6,3 % | 8,6 % | 5,3 % | 0,0 % | 2,1 % | ||||||||||||
| 1994 | 3,2 % | 5,9 % | 4,4 % | 3,6 % | 1,6 % | ||||||||||||||
| 1993 | 5,3 % | ||||||||||||||||||
| 1992 | 11,1 % | 5,1 % | 7,3 % | 4,0 % | |||||||||||||||
| 1991 | 0,0 % | 0,0 % | 6,3 % | 0,0 % | 2,2 % | 2,1 % | 6,5 % | ||||||||||||
| 1990 | 8,8 % | 8,6 % | 7,9 % | 10,3 % | 7,0 % | 11,6 % | 7,0 % | 7,7 % | 1,8 % | 8,0 % | 8,6 % | 4,7 % | 10,0 % | 3,8 % | |||||
| 1989 | 0,0 % | 7,5 % | 2,6 % | 6,1 % | 1,9 % | 5,7 % | 4,2 % | 1,7 % | 3,3 % | 10,2 % | 3,3 % | 11,4 % | 1,5 % | 3,4 % | |||||
| 1988 | 12,2 % | 1,8 % | 5,8 % | 6,3 % | 6,7 % | 1,3 % | 7,1 % | 7,7 % | 8,0 % | 7,0 % | 14,0 % | 5,7 % | 6,2 % | 2,8 % | 6,5 % | 6,9 % | 5,1 % | 10,0 % | |
| 1987 | 4,4 % | 5,3 % | 7,4 % | 11,6 % | 2,4 % | 10,1 % | 9,8 % | 10,1 % | 7,9 % | 9,7 % | 8,1 % | 7,6 % | 4,1 % | 4,7 % | 2,4 % | 2,2 % | 6,3 % | 6,4 % | |
| 1986 | 2,2 % | 11,3 % | 7,8 % | 9,0 % | 5,8 % | 8,0 % | 6,6 % | 9,9 % | 10,4 % | 10,8 % | 10,6 % | 7,9 % | 3,9 % | 4,5 % | 4,8 % | 4,8 % | 6,2 % | 5,8 % | 5,1 % |
| 1985 | 10,6 % | 3,3 % | 7,0 % | 7,3 % | 13,4 % | 3,1 % | 8,9 % | 7,5 % | 5,3 % | 11,0 % | 12,6 % | 10,7 % | 7,6 % | 5,4 % | 6,3 % | 7,3 % | 8,0 % | 8,7 % | |
| 1984 | 9,3 % | 14,0 % | 9,0 % | 4,7 % | 10,6 % | 5,7 % | 8,1 % | 7,7 % | 5,1 % | 9,2 % | 16,0 % | 4,3 % | 5,7 % | 6,8 % | 7,5 % | 6,4 % | 4,3 % | 4,5 % | |
| 1983 | 16,1 % | 9,3 % | 7,3 % | 6,7 % | 7,8 % | 13,2 % | 5,4 % | 6,2 % | 4,9 % | 13,6 % | 5,7 % | 9,1 % | 5,1 % | 7,0 % | 4,9 % | 6,3 % | 4,7 % | 6,6 % | |
| 1982 | 0,0 % | 3,3 % | 6,7 % | 5,6 % | 6,5 % | 3,8 % | 2,3 % | 4,2 % | 7,4 % | 8,2 % | 8,7 % | 4,2 % | 2,3 % | 5,2 % | 1,4 % | 3,8 % | 6,5 % | 4,8 % | |
| 1981 | 5,6 % | 4,3 % | 4,9 % | 4,9 % | 8,8 % | 4,2 % | 6,9 % | 6,9 % | 7,6 % | 9,3 % | 7,0 % | 3,5 % | 6,5 % | 5,3 % | 4,4 % | 5,6 % | 4,7 % | 7,9 % | |
| 1980 | 2,9 % | 3,6 % | 3,8 % | 1,5 % | 1,3 % | 2,6 % | 2,1 % | 3,9 % | 6,9 % | 5,1 % | 13,6 % | 4,5 % | 3,5 % | 2,5 % | 2,6 % | 5,0 % | 7,6 % | 5,5 % | |
| 1979 | 9,1 % | 0,0 % | 5,0 % | 1,6 % | 3,2 % | 9,5 % | 8,4 % | 5,1 % | 5,9 % | 11,8 % | 3,2 % | 3,2 % | 2,2 % | 10,6 % | 9,3 % | 5,1 % | 7,8 % | ||
| 1978 | 11,6 % | 6,4 % | 7,9 % | 4,1 % | 6,0 % | 4,2 % | 6,1 % | 6,8 % | 8,5 % | 10,6 % | 5,8 % | 6,7 % | 6,1 % | 3,5 % | 4,0 % | 6,7 % | 8,0 % | ||
| 1977 | 3,3 % | 10,0 % | 4,9 % | 7,1 % | 7,1 % | 4,5 % | 1,9 % | 4,8 % | 5,7 % | 8,2 % | 6,9 % | 4,9 % | 6,8 % | 6,6 % | 6,0 % | 1,2 % | 7,8 % | 7,9 % | |
| 1976 | 5,7 % | 5,0 % | 6,1 % | 4,9 % | 7,4 % | 11,1 % | 10,5 % | 11,9 % | 6,1 % | 6,0 % | 6,2 % | 8,5 % | 9,2 % | 9,6 % | 10,6 % | ||||
| 1975 | 5,4 % | 2,9 % | 10,0 % | 4,4 % | 10,5 % | 5,4 % | 15,1 % | 7,8 % | 20,3 % | 1,9 % | 5,1 % | 4,9 % | 5,0 % | 4,8 % | 7,2 % | ||||
| 1974 | 19,4 % | 3,3 % | 6,5 % | 11,8 % | 6,7 % | 5,4 % | |||||||||||||
| 1973 | 6,1 % | 2,8 % | 2,7 % | 2,8 % | 10,8 % | 4,5 % | 8,9 % | 6,7 % | |||||||||||
| 1972 | 6,3 % | 2,9 % | 0,0 % | ||||||||||||||||
| 1965 | 9,7 % | 15,6 % | |||||||||||||||||
| 1963 | 3,3 % | 5,3 % | 3,3 % | 15,6 % | 3,1 % | 0,0 % | 0,0 % | 4,9 % | |||||||||||
| 1962 | 6,3 % | 14,3 % | 12,5 % | 5,3 % | 2,4 % | 6,1 % | 0,0 % | 4,5 % | 5,4 % | 2,5 % | 4,5 % | 4,5 % | |||||||
| 1961 | 3,3 % | 6,3 % | 18,2 % | 3,0 % | 2,8 % | 2,9 % | 10,8 % | 5,3 % | 0,0 % | 9,6 % | 5,6 % | 6,1 % | 10,6 % | ||||||
| 1960 | 0,0 % | 5,1 % | 13,5 % | 16,1 % | 5,4 % | 5,1 % | 7,9 % | 10,0 % | 2,4 % | 2,2 % | 4,1 % | ||||||||
| 1959 | 3,2 % | ||||||||||||||||||
| 1958 | 6,3 % | ||||||||||||||||||
| 1957 | 9,4 % | 3,3 % | |||||||||||||||||
| 1956 | 9,1 % | 3,0 % | 9,7 % | 3,2 % |
Nejčastější vážné závady
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
2,0 na 100 prohlídek
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
0,8 na 100 prohlídek
V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje
0,8 na 100 prohlídek
Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje. (7.11.2.1, 7. jiné vybavení)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
0,8 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,7 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
0,7 na 100 prohlídek
Nesvítí některý povinný světlomet. (4.1.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Kryt kola nebo blatník, je-li vyžadován, chybí nebo je nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený tak, že neplní svoji funkci nebo jeho uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé
0,5 na 100 prohlídek
Na vozidle, je-li vyžadováno, chybí kryt kola / blatník nebo je kryt kola / blatník uvolněný, nadměrně zkorodovaný nebo poškozený tak, že neplní svoji funkci. (6.2.10.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
0,5 na 100 prohlídek
Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
-
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky
0,5 na 100 prohlídek
Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům
0,5 na 100 prohlídek
Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění
0,4 na 100 prohlídek
Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,3 na 100 prohlídek
Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
0,3 na 100 prohlídek
Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky
0,1 na 100 prohlídek
Poškození pneumatiky je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.2.3.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
0,1 na 100 prohlídek
Koroze narušila karosérii, kabinu nebo nástavbu vozidla natolik, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.2.1.1.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut PRAGA V3S v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 751 | 5,9 % | −2,7 | 0,93 % | −0,43 | 29,8 let | 29 939 km |
| 2025 | 1 046 | 6,6 % | −3,5 | 0,38 % | −1,08 | 29,8 let | 34 044 km |
| 2024 | 1 143 | 6,8 % | −1,7 | 0,61 % | −1,26 | 29,6 let | 34 301 km |
| 2023 | 1 339 | 5,5 % | −1,3 | 0,67 % | −0,74 | 29,7 let | 33 881 km |
| 2022 | 1 454 | 6,5 % | −1,0 | 0,76 % | −1,04 | 29,7 let | 32 635 km |
| 2021 | 1 457 | 5,6 % | −1,8 | 1,24 % | −0,81 | 29,6 let | 32 393 km |
| 2020 | 1 723 | 5,6 % | −2,9 | 0,81 % | −0,88 | 29,5 let | 33 256 km |
| 2019 | 1 979 | 7,4 % | −2,9 | 0,96 % | −0,35 | 29,4 let | 32 997 km |
| 2018 | 2 097 | 6,9 % | −3,0 | 1,24 % | −1,28 | 29,2 let | 31 408 km |
| 2017 | 2 194 | 9,1 % | −1,3 | 1,64 % | −1,30 | 28,8 let | 32 989 km |
| 2016 | 2 292 | 10,0 % | −4,5 | 1,40 % | −2,11 | 28,4 let | 30 617 km |
| 2015 | 3 027 | 6,5 % | −2,9 | 2,28 % | −1,74 | 27,9 let | 32 936 km |
| 2014 | 3 007 | 5,1 % | −2,3 | 2,26 % | −1,62 | 27,4 let | 33 684 km |
| 2013 | 3 137 | 5,5 % | −2,1 | 3,03 % | −1,49 | 27,0 let | 34 737 km |
| 2012 | 3 313 | 5,3 % | −2,3 | 3,11 % | −2,86 | 26,2 let | 36 022 km |
| 2011 | 3 600 | 5,4 % | −1,9 | 4,50 % | −2,86 | 25,5 let | 35 844 km |
| 2010 | 3 735 | 5,5 % | −2,0 | 4,77 % | −3,43 | 24,8 let | 37 707 km |
| 2009 | 3 971 | 6,2 % | −1,5 | 5,67 % | −2,85 | 23,9 let | 40 120 km |
| 2008 | 563 | 7,5 % | −1,1 | 5,51 % | −4,67 | 23,3 let | 40 987 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1954; 72 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje PRAGA V3S
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 6 910 mm | 6 365–7 250 |
| Šířka | 2 320 mm | 2 240–2 500 |
| Výška | 2 510 mm | 2 420–3 300 |
| Rozvor | 3 580 mm | – |
| Míst k sezení | 2 | 2–3 |
| Provozní hmotnost | 5 400 kg | 5 400–8 700 |
| Největší přípustná hmotnost | 10 560 kg | 9 800–11 060 |
| Brzděný přívěs | 8 000 kg | 5 000–8 000 |
| Nejvyšší rychlost | 60 km/h | 59–80 |
| Spotřeba kombinovaná | 24,0 l/100 km | 23,0–55,0 |
| Hluk za jízdy | 93,5 dB(A) | 79,0–93,5 |
Karoserie
- VALNÍK 16 %
- BA VALNÍKOVÝ 13 %
- SKŘÍŇOVÁ 8,3 %
- VALNÍKOVÝ 7,2 %
- SKLÁPĚČKOVÝ 6,7 %
- SKLÁPĚČ 5,8 %
- CISTERNA FEKÁLNÍ 5,6 %
- AUTOJEŘÁB 4,7 %
Pohon
- 4×4 100 %
- jedna náprava 0,2 %
Emisní norma
- EURO 1 67 %
- EURO 3 17 %
- EURO 2 17 %
Pneumatiky
- 275/70 R22 100 %
Tažné zařízení v TP
- ne 77 %
- ano 23 %
Barva
- ZELENÁ-ZÁKLADNÍ 23 %
- ZELENÁ-TMAVÁ 16 %
- MODRÁ-ZÁKLADNÍ 12 %
- ŠEDÁ-ZÁKLADNÍ 12 %
- ZEL-ŽLUTÁ-TMAVÁ 11 %
- ZELENÁ 7,3 %
- MODRÁ 2,6 %
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 2,1 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| T 912 | – | – | 7 412 cm³ | nafta | 1 642 | 40 | 0,0 % | −8,5 | 2,50 % | +1,13 | 41 818 km |
| T 912 | – | 72 kW (98 k) | 7 412 cm³ | nafta | 422 | 198 | 3,5 % | −5,0 | 1,01 % | −0,36 | 28 454 km |
| T 912 | – | 98 kW (133 k) | 7 412 cm³ | nafta | 82 | 35 | 2,9 % | −5,7 | 0,00 % | −1,37 | 19 676 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| T 912 | – | – | – | 60 km/h | 5 400 kg | 5 500 kg | – | 100 % |
| T 912 | 72 kW | 24,0 l | – | 60 km/h | 5 400 kg | 8 000 kg | EURO 1 | 100 % |
| T 912 | 98 kW | 27,0 l | – | 60 km/h | 6 300 kg | 5 500 kg | – | 99 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- RENAULT MIDLUM12,9 % (10,5 %)
- IVECO 120E8,2 % (8,2 %)
- MERCEDES-BENZ ATEGO 121810,5 % (10,5 %)
- PRAGA V3S S0,0 % (8,5 %)
- MAN TGL 12.180 4X2 BL10,2 % (10,6 %)
Časté otázky
Jak PRAGA V3S dopadá na STK?
Z 751 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,93 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,6 % částečně způsobilých, PRAGA V3S tedy dopadá lépe než průměr.
Kolik PRAGA V3S najede, než skončí?
Z 796 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 12 500 km, průměrně 33 297 km ve stáří 27 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely PRAGA
- V3S S0,0 % · 0,00 %
- UV 8012,9 % · 0,00 %
- V3S AD 080 ČKD21,4 % · 0,00 %
- S5T-30,0 % · 0,00 %