IVECO IVECO TRAKKER nákladní N2, N3

Z 175 pravidelných technických prohlídek nákladních aut IVECO IVECO TRAKKER v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 18,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 7,7 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,71 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,81 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka IVECO: 10,5 % a 0,82 %.

Částečně způsobilé
18,3 %
stejně stará vozidla 10,6 %
Nezpůsobilé
1,71 %
stejně stará vozidla 0,91 %
Průměrné stáří
16,9 let
od první registrace
Průměrný nájezd
257 782 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 405 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 21 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech (5,7 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2,7 % vozů (všechna nákladní auta 8 %).

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024
2009 12,1 %
2008 5,9 % 10,9 % 11,4 %
2007 15,4 % 11,1 % 7,9 %
2006 18,6 % 18,2 %

Nejčastější vážné závady

  1. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 5,7 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 4,6 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 3,4 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 2,3 na 100 prohlídek
    Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 2,3 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  6. Poškozený, zkorodovaný nebo netěsný vzduchojem 2,3 na 100 prohlídek
    Vzduchojem je nadměrně zkorodovaný nebo poškozený tak, že může být ohrožena jeho těsnost nebo spolehlivost. (1.1.9.1.2, 1. brzdové zařízení)
  7. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,7 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  8. Instalační štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušený nebo nečitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku zařízení 1,7 na 100 prohlídek
    Montážní štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušen tak, že není čitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku záznamového zařízení (vztahuje se pouze na vozidlo s povinností být vybaveno záznamovým zařízením) nebo není montážní štítek v souladu s požadavky. (7.9.4, 7. jiné vybavení)
  9. Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole 1,7 na 100 prohlídek
    Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole. (1.2.1.4, 1. brzdové zařízení)
  10. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 1,7 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,6 na 100 prohlídek
    Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut IVECO IVECO TRAKKER v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 175 18,3 % +7,7 1,71 % +0,81 16,9 let 257 782 km
2025 217 14,7 % +2,9 3,69 % +2,72 16,1 let 255 032 km
2024 220 14,5 % +3,6 4,09 % +3,03 14,9 let 233 238 km
2023 51 17,6 % +8,2 0,00 % −1,12 14,4 let 204 060 km
2022 51 13,7 % +2,9 11,76 % +10,63 13,0 let 215 481 km
2021 36 2,8 % −7,5 13,89 % +12,75 11,3 let 177 643 km
2020 25 12,0 % +0,9 0,00 % −0,84 11,0 let 217 244 km
2019 29 17,2 % +4,6 3,45 % +2,71 10,1 let 194 489 km
2018 20 0,0 % −12,4 0,00 % −1,40 8,7 let 119 580 km
2017 16 18,8 % +5,9 12,50 % +11,06 8,1 let 169 066 km
2016 10 10,0 % −6,7 10,00 % +8,30 7,4 let 162 400 km
2015 5 40,0 % +29,4 0,00 % −1,93 6,4 let 238 402 km
2014 4 25,0 % +17,9 0,00 % −1,84 5,0 let 203 371 km
2013 6 16,7 % +11,1 16,67 % +15,42 3,3 let 103 480 km
2012 3 0,0 % −6,2 0,00 % −2,10 3,7 let 123 035 km
2011 6 33,3 % +29,3 0,00 % −2,14 2,3 let 103 937 km
2010 5 0,0 % −4,4 0,00 % −1,99 2,0 let 32 407 km
2009 3 0,0 % −2,7 0,00 % −1,43 0,7 let 31 883 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
2,69 %
7 z 260 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
7,98 %
o 5,28 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
405
z 634 registrovaných celkem
Zaniklo
7
1,1 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
197 / 25
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
19,9 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2005; 2 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje IVECO IVECO TRAKKER

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 7 595 mm 6 750–8 950
Šířka 2 550 mm 2 470–2 550
Výška 3 600 mm 3 100–3 800
Rozvor 3 500 mm 1 875–4 500
Míst k sezení 2 2–3
Provozní hmotnost 10 040 kg 7 655–14 400
Největší přípustná hmotnost 29 000 kg 20 000–41 000
Brzděný přívěs 24 000 kg 11 000–42 000
Nejvyšší rychlost 90 km/h –
Hluk za jízdy 80,0 dB(A) 80,0–82,0

Karoserie

  • NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 34 %
  • SKLÁPĚČKOVÝ 23 %
  • BA 17 %
  • NOSIČ KONTEJNERŮ 5,1 %
  • AUTODOMÍCHÁVAČ 3,4 %
  • CISTERNOVÝ 2,3 %
  • SYPAČ 2,0 %
  • VALNÍKOVÝ 1,7 %

Pohon

  • 4×4 93 %
  • jedna náprava 6,7 %

Emisní norma

  • EURO 5 47 %
  • EURO 4 33 %
  • EURO 3 19 %
  • EURO 6 1,4 %

Pneumatiky

  • 385/65 R22 59 %
  • 315/80 R22 40 %
  • 315/70 R22 0,3 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 77 %
  • ne 23 %

Barva

  • ORANŽOVÁ 30 %
  • BÍLÁ 29 %
  • ČERVENÁ 10 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 8,2 %
  • ORANŽOVÁ-ZÁKLADNÍ 7,4 %
  • ZELENÁ 4,0 %
  • MODRÁ 3,5 %
  • ŽLUTÁ 3,2 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
F2BE3681A – 265 kW (360 k) 7 790 cm³ nafta 115 79 21,5 % +10,8 1,27 % +0,31 129 230 km
F3BE3681D – 302 kW (411 k) 12 882 cm³ nafta 89 70 18,6 % +7,9 2,86 % +1,99 314 597 km
F3BE3681C – 332 kW (451 k) 12 882 cm³ nafta 62 43 14,0 % +3,1 2,33 % +1,49 300 058 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
F2BE3681A 265 kW – – 90 km/h 10 040 kg 20 000 kg EURO 5 92 %
F3BE3681D 302 kW – – 90 km/h 10 900 kg 36 000 kg EURO 5 100 %
F3BE3681C 332 kW – – 90 km/h 12 300 kg 36 000 kg EURO 5 100 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak IVECO IVECO TRAKKER dopadá na STK?

Z 175 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 18,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,71 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,6 % částečně způsobilých, IVECO IVECO TRAKKER tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely IVECO