IVECO ML 120 E nákladní N2, N3

Z 89 pravidelných technických prohlídek nákladních aut IVECO ML 120 E v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,4 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 2,25 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,11 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka IVECO: 10,5 % a 0,82 %.

Částečně způsobilé
9,0 %
stejně stará vozidla 10,4 %
Nezpůsobilé
2,25 %
stejně stará vozidla 1,13 %
Průměrné stáří
23,5 let
od první registrace
Průměrný nájezd
529 645 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 103 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 48 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu (4,5 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 15,6 % vozů (všechna nákladní auta 21,3 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 512 500 km, průměrně ve stáří 13,8 let.

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých nákladních aut IVECO ML 120 E podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2022STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2008 15,6 % 15,2 % 17,1 % 14,3 % 17,1 % 11,1 % 9,0 % 7,5 % 8,1 % 3,7 % 6,7 % 4,7 %
2007 20,0 % 18,8 % 17,8 % 11,9 % 6,3 % 6,6 % 4,4 % 8,7 % 5,9 %
2006 8,9 % 11,6 % 13,0 % 12,5 % 6,5 % 4,5 % 2,8 %
2005 13,0 % 13,6 % 8,2 % 15,2 % 16,3 % 7,3 % 5,7 %
2004 8,9 % 12,8 % 4,4 % 10,4 % 9,3 % 2,4 %
2003 19,5 % 7,1 % 11,9 % 18,2 % 11,9 % 10,0 % 6,7 %
2002 9,7 % 9,5 % 21,7 % 17,1 % 20,5 % 14,8 % 12,3 % 18,8 % 6,0 % 8,9 % 9,8 % 8,5 %
2001 22,2 % 12,9 % 17,9 % 32,5 % 7,0 % 8,3 % 11,8 % 12,3 % 7,3 % 8,6 % 20,6 %
2000 28,1 % 18,8 % 25,6 % 24,3 % 15,3 % 11,9 % 14,0 % 6,8 % 12,7 % 15,1 % 10,5 %
1999 18,4 % 24,3 % 9,3 % 7,0 % 6,5 % 6,8 % 10,8 %
1998 16,7 % 12,5 %

Nejčastější vážné závady

  1. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 4,5 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  2. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 3,4 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 3,4 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  4. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 2,2 na 100 prohlídek
    Referenční nebo přeběhové otáčky nejsou ve stanoveném otáčkovém pásmu. (8.2.2.2.1.6, 8. obtěžování okolí)
  5. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,2 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 2,2 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  7. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 2,2 na 100 prohlídek
    Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  8. Některé spojovací prvky nebo výstužné desky rámu jsou uvolněné nebo prasklé nebo chybí nebo jsou nespolehlivé 1,1 na 100 prohlídek
    Některé spojovací prvky (šrouby, nýty, sváry) nebo výstužné desky rámu jsou zjevně uvolněné, prasklé nebo chybí. (6.1.1.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  9. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Uchycení motoru ve zhoršeném stavu, zjevně velmi poškozené, uvolněné nebo s prasklinami 1,1 na 100 prohlídek
    Uložení motoru je uvolněné, s prasklinami nebo ve zhoršeném stavu nebo způsob uložení motoru neodpovídá požadavkům. (6.1.8.1.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Brzdový válec vadně namontovaný 1,1 na 100 prohlídek
    Brzdový válec je utržený nebo je prasklý úchyt (lože) a bezprostředně hrozí upadnutí brzdového válce. (1.1.16.3.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 1,1 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut IVECO ML 120 E v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 89 9,0 % −1,4 2,25 % +1,11 23,5 let 529 645 km
2025 118 15,3 % +3,8 0,85 % −0,54 22,5 let 518 020 km
2024 131 10,7 % 0,0 0,00 % −1,45 21,3 let 513 711 km
2023 260 8,1 % −0,9 1,15 % −0,06 17,8 let 564 035 km
2022 267 12,4 % +2,0 1,50 % +0,19 17,1 let 544 002 km
2021 279 10,4 % +0,3 1,43 % −0,08 16,0 let 557 580 km
2020 324 12,7 % +1,4 0,62 % −0,46 15,1 let 513 391 km
2019 369 16,0 % +2,7 1,08 % +0,08 14,3 let 512 529 km
2018 342 14,0 % +0,2 0,88 % −1,18 13,9 let 519 416 km
2017 372 16,4 % +1,5 2,15 % −0,14 13,2 let 492 438 km
2016 368 25,3 % +5,1 2,17 % −0,66 12,5 let 497 794 km
2015 697 12,8 % −0,2 2,87 % −0,05 10,3 let 482 874 km
2014 678 10,3 % +0,6 3,24 % +0,49 9,6 let 467 431 km
2013 676 9,8 % 0,0 2,81 % −0,29 8,6 let 438 233 km
2012 693 8,9 % −0,6 5,34 % +1,50 7,9 let 416 687 km
2011 648 7,9 % 0,0 4,32 % −0,74 7,3 let 397 284 km
2010 611 8,5 % +0,6 4,91 % −0,05 6,4 let 386 242 km
2009 487 7,6 % +0,4 5,75 % +0,76 5,6 let 341 028 km
2008 29 6,9 % −1,7 10,34 % +3,94 6,4 let 421 417 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
15,6 %
81 z 520 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
21,3 %
o 5,67 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
155
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
512 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
593 331 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
13,8 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu
103
z 378 registrovaných celkem
Zaniklo
128
33,9 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
80 / 67
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
38,4 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1992; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje IVECO ML 120 E

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 8 100 mm 5 800–9 750
Šířka 2 550 mm 2 300–2 550
Výška 2 800 mm 2 650–4 000
Rozvor 4 185 mm 3 400–5 175
Míst k sezení 3 2–3
Provozní hmotnost 4 990 kg 4 295–11 900
Největší přípustná hmotnost 11 990 kg 11 990–12 000
Brzděný přívěs 3 500 kg 3 500–14 500
Nejvyšší rychlost 90 km/h 85–125
Hluk za jízdy 78,0 dB(A) 78,0–84,0

Karoserie

  • VALNÍKOVÝ 20 %
  • BA SKŘÍŇOVÝ 20 %
  • NOSIČ KONTEJNERŮ 15 %
  • SKŘÍŇOVÝ 8,0 %
  • BB SKŘÍŇOVÝ 8,0 %
  • VALNÍKOVÁ 6,8 %
  • NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 4,5 %
  • PODVOZEK S KABINOU URČENÝ K DOSTAVBĚ 3,4 %

Pohon

  • jedna náprava 97 %
  • 4×4 3,1 %

Emisní norma

  • EURO 2 54 %
  • EURO 3 33 %
  • EURO 5 8,3 %
  • EURO 6 4,2 %

Pneumatiky

  • 265/70 R19 54 %
  • 245/70 R19 28 %
  • 285/70 R19 15 %
  • 215/75 R17 1,1 %
  • 245/70 R17 1,1 %
  • 255/75 R17 1,1 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 50 %
  • ne 50 %

Barva

  • BÍLÁ 55 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 11 %
  • MODRÁ 9,7 %
  • ČERVENÁ 4,9 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 3,9 %
  • ZELENÁ 2,9 %
  • ŽLUTÁ-ZÁKLADNÍ 2,9 %
  • ŠEDÁ-TMAVÁ 1,9 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak IVECO ML 120 E dopadá na STK?

Z 89 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 2,25 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,4 % částečně způsobilých, IVECO ML 120 E tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik IVECO ML 120 E najede, než skončí?

Z 155 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 512 500 km, průměrně 593 331 km ve stáří 13,8 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely IVECO