IVECO ML nákladní N2, N3

Z 25 pravidelných technických prohlídek nákladních aut IVECO ML v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka) a 4,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit). Prohlídek je málo na srovnání s průměrem. Celá značka IVECO: 10,5 % a 0,82 %.

Částečně způsobilé
12,0 %
stejně stará vozidla 10,5 %
Nezpůsobilé
4,00 %
stejně stará vozidla 1,02 %
Průměrné stáří
23,3 let
od první registrace
Průměrný nájezd
379 179 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 20 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 50 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům (8 na 100 prohlídek).

Nejčastější vážné závady

  1. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 8,0 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené 8,0 na 100 prohlídek
    Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
  3. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 8,0 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 4,0 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  5. Nepřípustné úpravy (např. nálepky) nebo poškození zařízení pro nepřímý výhled, při kterém není zajištěn předepsaný výhled nebo poškození, při kterém může dojít k poranění osob 4,0 na 100 prohlídek
    Poškození nebo nepovolená úprava (např. u motocyklu) zařízení pro nepřímý výhled, které se nachází níže než 2 m nad vozovkou, při kterých jsou na povrchu konstrukce (ochranné pouzdro) ostré hrany, které mohou způsobit zachycení nebo zranění osob. (3.3.4.3, 3. výhledy)
  6. Bočnice, čela valníkové karoserie nákladního prostoru ve zhoršeném stavu nebo nejsou těsné z hlediska sypkých materiálů nebo některý sloupek je nadměrně poškozený nebo popraskaný nebo bočnice a čela valníkové karoserie, na vozidle chybí (byly z vozidla demontovány) 4,0 na 100 prohlídek
    Bočnice a čela u valníkové karoserie na vozidle chybí (neschválená přestavba). (6.2.90.1.4, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  7. Akumulátor není uchycen nebo je nespolehlivě uchycen a jeho pohyb může způsobit zkrat 4,0 na 100 prohlídek
    Akumulátor není dostatečně uchycen nebo jeho upevnění není spolehlivé nebo jeho umístění neodpovídá požadavkům. (4.13.6.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Pneumatiky na téže nápravě různého typu 4,0 na 100 prohlídek
    Pneumatiky na téže nápravě se vzájemně liší označením výrobce pneumatiky. (5.2.3.3.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Chybí bezpečné zakončení (krytky) ostrých nebo náběžných hran nebo některá část systému je prasklá nebo nadměrně deformovaná nebo není úplná a může při kontaktu nebo letmém dotyku způsobit zranění 4,0 na 100 prohlídek
    U zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrany nebo nárazníku, chybí bezpečné zakončení ostrých nebo náběžných hran (krytky) nebo zařízení je deformované, prasklé, neúplné nebo je poškozené natolik, že může způsobit zachycení osob (nebezpečné hrany). (6.1.4.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  10. Brzdové štíty nespolehlivě uchycené nebo poškozené nebo chybí 4,0 na 100 prohlídek
    Brzdový štít, je-li vyžadován, chybí nebo chybí jeho část nebo není spolehlivě uchycen nebo je poškozen tak, že neplní svoji funkci. (1.1.14.4, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 4,0 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč s jakoukoliv trhlinou na upevňovací přírubě brzdového kotouče nebo s chybějící (ulomenou nebo opotřebenou) částí kotouče nebo s nadměrnými lomy (trhlinami) ve funkční části kotouče, které zasahují do jeho okraje, které vzhledem k rozsahu poškození brzdového kotouče bezprostředně ohrožují bezpečnost provozu (např. nebezpečí roztrhnutí kotouče). (1.1.14.1.6, 1. brzdové zařízení)
  2. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 4,0 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut IVECO ML v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 25 12,0 % +1,5 4,00 % +2,98 23,3 let 379 179 km
2025 33 15,2 % +3,7 0,00 % −1,27 21,6 let 416 015 km
2024 17 11,8 % +1,2 0,00 % −1,17 20,1 let 535 628 km
2023 21 9,5 % +0,9 0,00 % −1,20 17,4 let 547 737 km
2022 24 8,3 % −1,8 0,00 % −1,32 17,1 let 580 050 km
2021 25 0,0 % −10,0 4,00 % +2,59 16,8 let 539 251 km
2020 32 3,1 % −8,1 0,00 % −1,22 16,3 let 440 220 km
2019 46 13,0 % 0,0 4,35 % +3,32 14,8 let 452 964 km
2018 38 15,8 % +1,7 0,00 % −2,06 14,3 let 432 056 km
2017 61 13,1 % −2,1 3,28 % +0,84 13,9 let 415 163 km
2016 80 18,8 % −1,7 1,25 % −1,57 12,4 let 453 528 km
2015 29 3,4 % −11,0 6,90 % +3,73 11,8 let 526 586 km
2014 23 13,0 % +2,6 0,00 % −2,86 10,1 let 477 318 km
2013 22 22,7 % +12,2 4,55 % +0,94 9,6 let 467 534 km
2012 44 15,9 % +5,3 6,82 % +2,49 8,7 let 422 233 km
2011 31 9,7 % +0,8 3,23 % −2,53 8,5 let 426 587 km
2010 31 9,7 % +1,3 3,23 % −2,06 6,7 let 377 915 km
2009 85 10,6 % +3,4 8,24 % +3,22 5,6 let 318 079 km
2008 3 33,3 % +26,0 0,00 % −4,03 3,7 let 182 113 km

Vozový park v ČR

V provozu
20
z 112 registrovaných celkem
Zaniklo
69
61,6 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
15 / 8
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
31,3 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje IVECO ML

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 820 mm 5 820–11 030
Šířka 2 550 mm 2 160–2 550
Výška 2 490 mm 2 490–4 000
Rozvor 4 185 mm 3 240–5 670
Míst k sezení 3 2–3
Provozní hmotnost 3 190 kg 3 160–8 600
Největší přípustná hmotnost 6 700 kg 6 700–17 500
Brzděný přívěs 3 500 kg 3 500–9 010
Nejvyšší rychlost 90 km/h 90–130
Hluk za jízdy 78,0 dB(A) 77,0–86,0

Karoserie

  • BA 50 %
  • VALNÍKOVÝ 10 %
  • SKŘÍŇOVÁ 10 %
  • BB SKŘÍŇOVÝ 10 %
  • VALNÍK SE ZVEDACÍM ČELEM 10 %
  • NOSIČ KONTEJNERŮ : NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 10 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %

Emisní norma

  • EURO 1 100 %

Pneumatiky

  • 215/75 R17 40 %
  • 225/75 R16 20 %
  • 225/75 R17 10 %
  • 265/70 R19 10 %
  • 305/70 R19 10 %
  • 315/70 R19 10 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 75 %
  • ano 25 %

Barva

  • BÍLÁ 50 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 15 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 15 %
  • MODRÁ 5,0 %
  • ŠEDÁ 5,0 %
  • ORANŽOVÁ 5,0 %
  • ŽLUTÁ-ZÁKLADNÍ 5,0 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak IVECO ML dopadá na STK?

Z 25 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 4 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,5 % částečně způsobilých, IVECO ML tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely IVECO