IVECO 160E nákladní N2, N3

Z 194 pravidelných technických prohlídek nákladních aut IVECO 160E v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 14,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 5,6 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,03 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,57 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka IVECO: 10,5 % a 0,82 %.

Částečně způsobilé
14,4 %
stejně stará vozidla 8,8 %
Nezpůsobilé
1,03 %
stejně stará vozidla 0,46 %
Průměrné stáří
6,6 let
od první registrace
Průměrný nájezd
372 165 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 262 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 12 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu (3,1 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,4 % vozů (všechna nákladní auta 0,4 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech nákladních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých nákladních aut IVECO 160E podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017
2019 21,9 % 15,8 % 5,3 % 2,9 % 11,4 % 5,6 % 5,7 %
2018 9,1 % 7,0 % 8,2 % 2,2 % 11,4 % 2,2 % 2,2 % 9,5 %
2017 18,8 % 22,0 % 9,3 % 15,6 % 6,8 % 6,7 % 14,3 % 4,9 % 15,4 %
2016 9,1 % 15,9 % 8,7 % 2,3 % 6,4 % 9,8 % 2,0 % 4,1 % 5,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 3,1 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  2. Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 2,6 na 100 prohlídek
    Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 2,1 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  4. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,1 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Brzdový válec je netěsný 1,5 na 100 prohlídek
    Slyšitelný únik vzduchu z brzdového válce. (1.1.16.2.1, 1. brzdové zařízení)
  6. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 1,5 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč s lomem (trhlinou) ve funkční části kotouče, který zasahuje do jeho okraje, nebo trhlina v délce přesahující zjevně 2/3 šířky funkční plochy kotouče nebo s trhlinami. (1.1.14.1.5, 1. brzdové zařízení)
  7. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,5 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,5 na 100 prohlídek
    Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.2.2.1.11, 8. obtěžování okolí)
  9. Označení některých údajů na vozidle je poškozené nebo nečitelné nebo jejich umístění na vozidle nebo provedení neodpovídá požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
    Umístění nebo provedení některých předepsaných údajů na vozidle neodpovídá požadavkům nebo skutečnosti. (7.90.2.3, 7. jiné vybavení)
  10. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,0 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 1,0 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Brzdové obložení nebo destičky nadměrně opotřebované 0,5 na 100 prohlídek
    Brzdové obložení nebo brzdové destičky poškozené nebo opotřebované natolik, že kolo zjevně nedosahuje požadovaný brzdný účinek. (1.1.13.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,5 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč s jakoukoliv trhlinou na upevňovací přírubě brzdového kotouče nebo s chybějící (ulomenou nebo opotřebenou) částí kotouče nebo s nadměrnými lomy (trhlinami) ve funkční části kotouče, které zasahují do jeho okraje, které vzhledem k rozsahu poškození brzdového kotouče bezprostředně ohrožují bezpečnost provozu (např. nebezpečí roztrhnutí kotouče). (1.1.14.1.6, 1. brzdové zařízení)
  4. Uchycení samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) na vozidle je vadné nebo uvolněné nebo není spolehlivé nebo způsob montáže samostatného technického celku na vozidle není v souladu s požadavky 0,5 na 100 prohlídek
    Způsob upevnění samostatného technického celku k podvozku nebo rámu vozidla (počet, rozmístění, provedení upevňovacích bodů) zjevně neodpovídá požadavkům výrobce vozidla nebo je nespolehlivý a je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.2.9.2.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut IVECO 160E v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 194 14,4 % +5,6 1,03 % +0,57 6,6 let 372 165 km
2025 251 11,2 % +1,8 1,20 % +0,69 5,9 let 339 687 km
2024 249 9,2 % +0,7 2,01 % +1,42 5,2 let 299 318 km
2023 232 6,5 % −0,1 0,86 % +0,40 4,5 let 284 389 km
2022 216 6,9 % +1,1 1,39 % +0,99 3,6 let 247 335 km
2021 203 4,9 % 0,0 0,49 % +0,14 2,9 let 213 997 km
2020 195 8,7 % +4,2 0,51 % +0,34 2,3 let 179 605 km
2019 157 7,0 % +2,8 1,27 % +1,17 1,8 let 158 819 km
2018 101 9,9 % +6,5 0,99 % +0,81 1,0 let 127 363 km
2017 53 9,4 % +7,0 0,00 % −0,14 0,5 let 105 036 km
2016 9 33,3 % +30,6 0,00 % −0,12 0,2 let 65 162 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,35 %
1 z 285 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
0,42 %
jako průměr

Podle ročníku

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
262
z 303 registrovaných celkem
Zaniklo
0
0 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
33 / 8
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
11,2 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje IVECO 160E

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 6 900 mm 6 900–10 450
Šířka 2 550 mm 2 450–2 600
Výška 4 000 mm 2 870–4 000
Rozvor 5 670 mm 3 690–6 570
Míst k sezení 3 2–3
Provozní hmotnost 6 380 kg 6 380–7 890
Největší přípustná hmotnost 16 000 kg 15 990–16 000
Brzděný přívěs 3 500 kg 3 500–20 000
Nejvyšší rychlost 90 km/h –
CO₂ kombinovaně 194 g/km 194–999
Hluk za jízdy 80,0 dB(A) 74,0–80,0

Karoserie

  • BA VALNÍKOVÝ 73 %
  • VALNÍKOVÝ 9,0 %
  • BB SKŘÍŇOVÝ 7,8 %
  • SG 1,6 %
  • SKŘÍŇOVÝ 1,6 %
  • CHLADÍRENSKÝ 1,6 %
  • NOSIČ KONTEJNERŮ 1,2 %

Pohon

  • jedna náprava 98 %
  • 4×4 2,3 %

Emisní norma

  • EURO 6 96 %
  • EURO 5 3,8 %
  • EURO 4 0,6 %

Pneumatiky

  • 285/70 R19 63 %
  • 305/70 R19 37 %
  • 258/70 R19 0,4 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 69 %
  • ano 31 %

Barva

  • BÍLÁ 64 %
  • ČERVENÁ 18 %
  • MODRÁ 6,5 %
  • ORANŽOVÁ 4,2 %
  • ZELENÁ 3,4 %
  • ŽLUTÁ 1,5 %
  • ŠEDÁ 1,1 %
  • ČERNÁ 1,1 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
F4AFE611E – 185 kW (252 k) 6 728 cm³ nafta 83 66 16,7 % +7,7 1,52 % +1,03 281 343 km
F4AFE611K – 207 kW (281 k) 6 728 cm³ nafta 62 45 15,6 % +7,1 2,22 % +1,76 453 285 km
F4AFE611D – 235 kW (320 k) 6 728 cm³ nafta 58 43 4,7 % −3,8 0,00 % −0,41 414 578 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
F4AFE611E 185 kW – – 90 km/h 6 380 kg 3 500 kg EURO VI 5 %
F4AFE611K 207 kW – 200 g/km 90 km/h 7 160 kg 3 500 kg EURO VI 2 %
F4AFE611D 235 kW – 194 g/km 90 km/h 7 150 kg 20 000 kg EURO VI 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak IVECO 160E dopadá na STK?

Z 194 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 14,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,03 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,8 % částečně způsobilých, IVECO 160E tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely IVECO