Karambol.cz
MAN TGL nákladní N2, N3
Z 1 839 pravidelných technických prohlídek nákladních aut MAN TGL v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,1 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,33 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,24 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MAN: 8,8 % a 0,52 %.
Shrnutí
- 1 840 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 24 % dovezených ojetých.
- Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 478 220 km.
- Nejčastější vážná závada: Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (1,1 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 4,4 % vozů (všechna nákladní auta 3,1 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 512 500 km, průměrně ve stáří 10 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech nákladních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých nákladních aut MAN TGL podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 | STK 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 6,5 % | ||||||||||||||||||
| 2024 | 3,4 % | 4,4 % | |||||||||||||||||
| 2023 | 4,1 % | 4,1 % | 1,9 % | ||||||||||||||||
| 2022 | 3,7 % | 5,5 % | 2,2 % | 1,7 % | |||||||||||||||
| 2021 | 9,9 % | 8,0 % | 8,1 % | 2,5 % | 4,9 % | ||||||||||||||
| 2020 | 4,7 % | 4,8 % | 8,5 % | 1,0 % | 3,9 % | 1,1 % | |||||||||||||
| 2019 | 6,3 % | 6,6 % | 5,8 % | 4,3 % | 0,7 % | 5,1 % | 3,0 % | ||||||||||||
| 2018 | 7,5 % | 4,7 % | 5,9 % | 6,5 % | 6,4 % | 5,7 % | 6,0 % | 4,7 % | |||||||||||
| 2017 | 6,4 % | 8,5 % | 8,1 % | 5,2 % | 3,0 % | 6,1 % | 6,0 % | 3,1 % | 4,7 % | ||||||||||
| 2016 | 6,3 % | 8,6 % | 9,6 % | 8,7 % | 5,3 % | 4,4 % | 4,1 % | 6,2 % | 4,5 % | 1,4 % | |||||||||
| 2015 | 14,5 % | 8,3 % | 3,0 % | 6,7 % | 3,7 % | 7,9 % | 6,4 % | 5,8 % | 3,2 % | 4,7 % | 1,9 % | ||||||||
| 2014 | 8,1 % | 11,1 % | 4,2 % | 10,3 % | 5,7 % | 4,7 % | 10,8 % | 10,0 % | 7,9 % | 5,9 % | 2,8 % | 2,4 % | |||||||
| 2013 | 6,8 % | 10,7 % | 6,9 % | 5,4 % | 2,0 % | 11,6 % | 4,8 % | 16,1 % | 6,3 % | 6,3 % | 5,4 % | 0,0 % | |||||||
| 2012 | 8,5 % | 6,6 % | 16,2 % | 6,7 % | 13,8 % | 3,5 % | 17,6 % | 6,3 % | 4,1 % | 15,2 % | 1,7 % | 3,8 % | 4,2 % | ||||||
| 2011 | 11,4 % | 16,7 % | 8,0 % | 10,2 % | 14,1 % | 11,2 % | 16,7 % | 10,1 % | 11,0 % | 8,9 % | 6,7 % | 5,7 % | 2,2 % | 3,4 % | 3,4 % | ||||
| 2010 | 7,8 % | 5,4 % | 5,5 % | 8,1 % | 7,1 % | 11,1 % | 11,0 % | 6,5 % | 18,2 % | 11,8 % | 11,9 % | 15,2 % | 4,2 % | 1,4 % | 5,4 % | 1,3 % | |||
| 2009 | 7,5 % | 15,1 % | 1,9 % | 4,2 % | 15,7 % | 3,8 % | 10,7 % | 17,8 % | 12,3 % | 12,7 % | 15,6 % | 9,4 % | 12,8 % | 6,4 % | 2,6 % | 6,4 % | 0,0 % | ||
| 2008 | 9,3 % | 8,2 % | 10,5 % | 6,3 % | 9,0 % | 10,2 % | 9,7 % | 7,4 % | 11,0 % | 6,4 % | 10,9 % | 11,3 % | 7,7 % | 4,8 % | 4,3 % | 0,0 % | 2,8 % | 4,5 % | |
| 2007 | 9,2 % | 12,7 % | 13,6 % | 6,9 % | 7,6 % | 6,9 % | 9,9 % | 12,2 % | 13,4 % | 11,5 % | 12,7 % | 7,0 % | 9,5 % | 5,0 % | 1,9 % | 6,5 % | 3,5 % | 4,2 % | 5,6 % |
| 2006 | 3,0 % | 10,6 % | 13,5 % | 1,6 % | 14,2 % | 9,2 % | 10,5 % | 10,9 % | 11,5 % | 9,6 % | 16,5 % | 12,3 % | 8,8 % | 5,9 % | 6,6 % | 8,2 % | 4,6 % | 3,7 % | 3,0 % |
| 2005 | 18,4 % | 16,7 % | 12,1 % | 3,2 % | 7,9 % | 17,5 % | 15,2 % | 30,0 % | 13,6 % | 26,3 % | 12,9 % | 6,3 % | 12,5 % | 3,0 % | 4,3 % | 10,2 % | 6,5 % |
Nejčastější vážné závady
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,1 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu
0,9 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení
0,9 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
0,7 na 100 prohlídek
Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.2.2.1.11, 8. obtěžování okolí)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,7 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Instalační štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušený nebo nečitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku zařízení
0,6 na 100 prohlídek
Montážní štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušen tak, že není čitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku záznamového zařízení (vztahuje se pouze na vozidlo s povinností být vybaveno záznamovým zařízením) nebo není montážní štítek v souladu s požadavky. (7.9.4, 7. jiné vybavení)
-
Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům
0,6 na 100 prohlídek
Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zařízení proti rozstřiku s pohlcováním energie nebo zástěrka je-li vyžadována, chybí nebo je poškozená tak, že neplní svoji funkci nebo jejich uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé
0,5 na 100 prohlídek
Zástěrka / zařízení proti rozstřiku s pohlcováním energie, je-li vyžadováno, chybí nebo je poškozené natolik, že neplní svoji funkci. (6.2.10.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
0,5 na 100 prohlídek
V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
0,4 na 100 prohlídek
U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,1 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky
0,1 na 100 prohlídek
Poškození pneumatiky je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.2.3.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu
0,1 na 100 prohlídek
U rejdového čepu je natolik velká radiální vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.1.2.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění
0,1 na 100 prohlídek
Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
0,1 na 100 prohlídek
Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut MAN TGL v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 1 839 | 7,1 % | −2,1 | 0,33 % | −0,24 | 9,3 let | 360 646 km |
| 2025 | 2 331 | 8,1 % | −1,9 | 0,34 % | −0,27 | 8,6 let | 343 859 km |
| 2024 | 2 178 | 7,6 % | −1,3 | 0,18 % | −0,50 | 7,7 let | 322 016 km |
| 2023 | 1 883 | 5,7 % | −1,8 | 0,58 % | −0,12 | 8,2 let | 335 555 km |
| 2022 | 1 683 | 7,0 % | −1,1 | 0,18 % | −0,52 | 7,5 let | 317 202 km |
| 2021 | 1 513 | 6,6 % | −1,0 | 0,33 % | −0,41 | 7,3 let | 315 283 km |
| 2020 | 1 435 | 8,4 % | +0,2 | 0,00 % | −0,52 | 7,0 let | 315 233 km |
| 2019 | 1 280 | 8,8 % | −0,6 | 0,23 % | −0,26 | 6,9 let | 323 921 km |
| 2018 | 1 140 | 9,6 % | −0,3 | 0,26 % | −0,76 | 6,6 let | 325 299 km |
| 2017 | 1 037 | 9,2 % | −1,4 | 0,19 % | −1,00 | 6,4 let | 329 708 km |
| 2016 | 807 | 11,4 % | −3,1 | 0,62 % | −0,85 | 6,5 let | 359 243 km |
| 2015 | 743 | 9,3 % | +0,4 | 0,54 % | −1,07 | 5,3 let | 367 903 km |
| 2014 | 644 | 6,8 % | +0,3 | 0,78 % | −0,78 | 4,7 let | 341 717 km |
| 2013 | 574 | 4,5 % | −2,1 | 1,39 % | −0,14 | 4,0 let | 296 373 km |
| 2012 | 541 | 4,8 % | −1,2 | 1,48 % | −0,34 | 3,3 let | 262 265 km |
| 2011 | 467 | 4,5 % | −0,1 | 1,50 % | −1,01 | 2,8 let | 227 801 km |
| 2010 | 496 | 4,0 % | −0,8 | 0,81 % | −1,65 | 2,5 let | 188 259 km |
| 2009 | 461 | 4,6 % | +0,7 | 1,08 % | −1,06 | 1,8 let | 152 399 km |
| 2008 | 104 | 4,8 % | +0,8 | 0,96 % | −0,90 | 1,5 let | 129 145 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2006; 3 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 180 | 71 % | 309 133 km | 8,4 let |
| Rakouská republika | 20 | 7,9 % | 246 058 km | 8,8 let |
| Polská republika | 17 | 6,7 % | 317 669 km | 7,5 let |
| Slovenská republika | 16 | 6,3 % | 312 244 km | 9,8 let |
| Belgické království | 5 | 2 % | – | – |
| Maďarsko | 4 | 1,6 % | – | – |
| Francouzská republika | 3 | 1,2 % | – | – |
| Norské království | 3 | 1,2 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje MAN TGL
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 9 850 mm | 6 100–10 500 |
| Šířka | 2 550 mm | 2 300–2 600 |
| Výška | 4 000 mm | 2 590–4 000 |
| Rozvor | 5 550 mm | 3 300–5 550 |
| Míst k sezení | 2 | 2–3 |
| Provozní hmotnost | 5 320 kg | 4 950–6 890 |
| Největší přípustná hmotnost | 11 990 kg | 7 490–12 000 |
| Brzděný přívěs | 3 500 kg | 3 500–15 040 |
| Nejvyšší rychlost | 90 km/h | – |
| Spotřeba kombinovaná | 5,3 l/100 km | 5,3–999,0 |
| CO₂ kombinovaně | 187 g/km | 118–999 |
| Hluk za jízdy | 75,0 dB(A) | 75,0–80,0 |
Karoserie
- BA VALNÍKOVÝ 83 %
- BB SKŘÍŇOVÝ 5,3 %
- VALNÍKOVÝ 2,4 %
- NOSIČ KONTEJNERŮ 1,7 %
- SG POJÍZDNÁ DÍLNA 1,1 %
Pohon
- jedna náprava 99 %
- 4×4 0,6 %
Emisní norma
- EURO 6 93 %
- EURO 5 5,5 %
- EURO 4 1,0 %
Pneumatiky
- 265/70 R17 74 %
- 245/70 R17 9,6 %
- 215/75 R17 8,4 %
- 225/75 R17 4,8 %
- 235/75 R17 2,9 %
Tažné zařízení v TP
- ne 56 %
- ano 44 %
Barva
- BÍLÁ 57 %
- MODRÁ 17 %
- ČERVENÁ 13 %
- ŠEDÁ 3,3 %
- ZELENÁ 3,0 %
- ORANŽOVÁ 2,7 %
- ŽLUTÁ 2,3 %
- ČERNÁ 1,1 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D0836LFLBK | – | 184 kW (250 k) | 6 871 cm³ | nafta | 155 | 99 | 3,0 % | −2,6 | 0,00 % | −0,16 | 214 052 km |
| D0836LFLAN | – | 184 kW (250 k) | 6 871 cm³ | nafta | 147 | 104 | 9,6 % | +1,6 | 0,00 % | −0,35 | 397 780 km |
| D0834LFL78 | – | 140 kW (190 k) | 4 580 cm³ | nafta | 140 | 101 | 7,9 % | −1,0 | 0,00 % | −0,50 | 226 458 km |
| D0836LFL66 | – | 184 kW (250 k) | 6 871 cm³ | nafta | 136 | 99 | 9,1 % | −1,2 | 0,00 % | −0,60 | 589 100 km |
| D0834LFL67 | – | 132 kW (179 k) | 4 580 cm³ | nafta | 131 | 82 | 4,9 % | −5,6 | 0,00 % | −0,63 | 320 666 km |
| D0834LFLAG | – | 140 kW (190 k) | 4 580 cm³ | nafta | 126 | 93 | 5,4 % | −2,5 | 0,00 % | −0,36 | 151 018 km |
| D0834LFLAH | – | 162 kW (220 k) | 4 580 cm³ | nafta | 110 | 75 | 8,0 % | +0,1 | 0,00 % | −0,33 | 232 201 km |
| D0836LFLAA | – | 184 kW (250 k) | 6 871 cm³ | nafta | 101 | 67 | 7,5 % | −2,0 | 0,00 % | −0,51 | 537 313 km |
| D0834LFL68 | – | 162 kW (220 k) | 4 580 cm³ | nafta | 98 | 64 | 10,9 % | +0,6 | 0,00 % | −0,61 | 414 444 km |
| D0836LFL79 | – | 184 kW (250 k) | 6 871 cm³ | nafta | 95 | 77 | 5,2 % | −3,7 | 0,00 % | −0,50 | 513 410 km |
| D0834LFLAQ | – | 162 kW (220 k) | 4 580 cm³ | nafta | 95 | 52 | 7,7 % | +2,6 | 0,00 % | −0,15 | 100 246 km |
| D0834LFL79 | – | 162 kW (220 k) | 4 580 cm³ | nafta | 88 | 72 | 6,9 % | −2,0 | 0,00 % | −0,49 | 293 593 km |
| D0834LFLAR | – | 140 kW (190 k) | 4 580 cm³ | nafta | 86 | 64 | 1,6 % | −3,9 | 0,00 % | −0,15 | 64 078 km |
| D0834LFLAB | – | 132 kW (179 k) | 4 580 cm³ | nafta | 72 | 49 | 12,2 % | +2,5 | 0,00 % | −0,53 | 225 930 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D0836LFLBK | 184 kW | 5,3 l | 240 g/km | 90 km/h | 6 100 kg | 15 040 kg | EURO 6 | 1 % |
| D0836LFLAN | 184 kW | – | 118 g/km | 90 km/h | 6 890 kg | 14 438 kg | EURO 6 | 0 % |
| D0834LFL78 | 140 kW | – | – | 90 km/h | 5 200 kg | 3 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| D0836LFL66 | 184 kW | – | – | 90 km/h | 6 300 kg | 14 438 kg | EURO 6 | 1 % |
| D0834LFL67 | 132 kW | – | 589 g/km | 90 km/h | 5 120 kg | 3 500 kg | EURO 6 | 1 % |
| D0834LFLAG | 140 kW | – | – | 90 km/h | 5 320 kg | 3 500 kg | EURO 6 | 1 % |
| D0834LFLAH | 162 kW | – | – | 90 km/h | 5 320 kg | 3 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| D0836LFLAA | 184 kW | – | – | 90 km/h | 6 700 kg | 3 500 kg | EURO 6 | 1 % |
| D0834LFL68 | 162 kW | – | – | 90 km/h | 5 100 kg | 12 633 kg | EURO 6 | 0 % |
| D0836LFL79 | 184 kW | – | – | 90 km/h | 5 440 kg | 15 040 kg | EURO 6 | 2 % |
| D0834LFLAQ | 162 kW | – | – | 90 km/h | 5 060 kg | 3 500 kg | EURO VI | 0 % |
| D0834LFL79 | 162 kW | – | – | 90 km/h | 5 800 kg | 3 500 kg | EURO 6 | 2 % |
| D0834LFLAR | 140 kW | – | – | 90 km/h | 4 960 kg | 3 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| D0834LFLAB | 132 kW | – | – | 90 km/h | 5 130 kg | 12 633 kg | EURO 6 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- IVECO ML 120 E9,0 % (10,4 %)
- DAF FA LF45.22020,4 % (10,6 %)
- MERCEDES-BENZ 81412,4 % (9,1 %)
- MERCEDES-BENZ ATEGO 8157,1 % (10,5 %)
Časté otázky
Jak MAN TGL dopadá na STK?
Z 1 839 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,33 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,2 % částečně způsobilých, MAN TGL tedy dopadá lépe než průměr.
Kolik MAN TGL najede, než skončí?
Z 57 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 512 500 km, průměrně 573 865 km ve stáří 10 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely MAN
- TGX8,1 % · 0,22 %
- TGS8,9 % · 0,49 %
- TGM6,8 % · 0,39 %
- TGL 12.250 4X2 BL9,3 % · 0,00 %
- TGL 12.180 4X2 BB11,0 % · 0,67 %
- TGA9,7 % · 0,00 %
- L 20008,3 % · 1,46 %
- TGL 12.220 4X2 BL7,8 % · 0,00 %
- TGL 12.180 4X2 BL10,2 % · 0,56 %
- TGX 18.440 4X2 BLS11,9 % · 0,00 %
- TGL 8.180 4X2 BL9,1 % · 0,00 %
- TGL 12.240 4X2 BL7,6 % · 0,64 %
- 8.163 LC6,9 % · 1,53 %
- TGL 8.180 4X2 BB11,6 % · 0,00 %
- 8.145 LC6,3 % · 0,89 %
- 8.16310,0 % · 2,00 %
- 8.185 LC5,1 % · 0,00 %
- TGL 8.18010,1 % · 1,45 %
- TGX 18.480 4X2 BLS12,1 % · 0,00 %
- TGL 12.210 4X2 BL12,9 % · 3,23 %
- TGM 13.240 4X4 BL5,2 % · 0,00 %
- TGM 15.250 4X2 BL7,0 % · 0,00 %
- LE 8.1805,4 % · 0,00 %
- TGM 18.290 4X2 BL7,1 % · 0,00 %
- 8.185 LLC10,9 % · 0,00 %
- TGX 18.440 4X2 LLS-U10,9 % · 0,00 %
- LE 12.2209,6 % · 0,00 %
- TGM 13.250 4X4 BL2,0 % · 0,00 %
- TGS 35.440 8X4 BB11,4 % · 0,00 %
- TGL 10.180 4X2 BL4,7 % · 2,33 %
- TGL 12.210 4X2 BB7,3 % · 0,00 %
- TGS 26.440 6X2-2 BL17,1 % · 0,00 %
- TGA 18.440 4X2 BLS5,0 % · 0,00 %
- TGL 10.180 4X2 BB13,2 % · 0,00 %
- LE 12.220 4X2 BL8,1 % · 2,70 %
- TGL 7.150 4X2 BB9,4 % · 0,00 %
- 26.4140,0 % · 0,00 %
- 8.113 LC10,0 % · 3,33 %
- 8.163 LLC3,3 % · 0,00 %
- LE 8.180 4X2BL11,5 % · 3,85 %
- 12.2249,1 % · 0,00 %
- TGS 18.440 4X2 BLS9,5 % · 0,00 %
- 26.41315,0 % · 5,00 %
- TGA 18.430 4X2 BLS5,0 % · 0,00 %
- 19.41415,4 % · 0,00 %
- 26.40330,8 % · 0,00 %
- 18.4139,1 % · 0,00 %
- 26.4639,1 % · 0,00 %
- 18.463 FLS25,0 % · 0,00 %
- 19.4030,0 % · 0,00 %
- 18.4630,0 % · 33,33 %
- 19.4640,0 % · 0,00 %
- F 20000,0 % · 0,00 %
- 18.41050,0 % · 0,00 %
- 18.413 FLS0,0 % · 0,00 %
- TGA 18.400 4X2 BLS0,0 % · 0,00 %
- TGS 18.400 4X2 BLS-TS0,0 % · 0,00 %
- 19.4220,0 % · 0,00 %
- 19.4630,0 % · 0,00 %