ŠKODA Superb III 2015–2023

3. generace modelu ŠKODA SUPERB, vyráběná 2015–2023. V provozu v ČR: 79 155 vozů. Z 29 013 pravidelných technických prohlídek aut ŠKODA Superb III v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,11 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé

4,0 %

stejně stará vozidla 4,1 %

Nezpůsobilé

0,11 %

stejně stará vozidla 0,14 %

V provozu

79 155

podle registru vozidel

Průměrný nájezd

180 366 km

průměrné stáří 7 let

Vozový park v ČR

V provozu

79 155

z 87 088 registrovaných celkem

Zaniklo

183

0,2 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

7 470 / 280

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

27,9 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2014; 10 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

5 641

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

70 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

151 880 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

4,6 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	3 969	70 %	146 547 km	4,5 let
Belgické království	610	11 %	154 467 km	5,1 let
Rakouská republika	211	3,7 %	183 158 km	4,9 let
Francouzská republika	206	3,7 %	180 897 km	4,2 let
Italská republika	146	2,6 %	170 983 km	4,5 let
Dánské království	132	2,3 %	154 989 km	4,1 let
Slovenská republika	87	1,5 %	178 192 km	5,4 let
Švédské království	64	1,1 %	115 637 km	3,9 let

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

114

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

187 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

205 850 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

5,9 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

0,14 %

87 z 63 858 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

0,13 %

jako průměr

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Technické údaje ŠKODA Superb III

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	4 856 mm	4 856–4 915
Šířka	1 864 mm	–
Výška	1 467 mm	1 458–1 511
Rozvor	2 836 mm	1 578–2 836
Míst k sezení	5	–
Provozní hmotnost	1 635 kg	1 485–1 687
Největší přípustná hmotnost	2 275 kg	2 030–2 325
Brzděný přívěs	2 000 kg	1 600–2 200
Nejvyšší rychlost	228 km/h	209–250
Spotřeba kombinovaná	4,6 l/100 km	4,0–6,2
CO₂ kombinovaně	119 g/km	109–160
Spotřeba elektřiny	154 Wh/km	142–166
Dojezd na elektřinu	55 km	54–68
Hluk za jízdy	69,0 dB(A)	65,0–73,0

Karoserie

AC KOMBI 64 %
AA SEDAN 35 %
SEDAN 0,1 %

Pohon

jedna náprava 67 %
4×4 33 %

Emisní norma

EURO 6 99 %
EURO 5 0,6 %
EURO 4 0,1 %

Pneumatiky

215/55 R17 55 %
235/45 R18 22 %
235/40 R19 16 %
215/60 R16 7,3 %

Tažné zařízení v TP

ano 53 %
ne 47 %

Barva

ŠEDÁ 33 %
ČERNÁ 24 %
BÍLÁ 20 %
MODRÁ 11 %
HNĚDÁ 5,3 %
ČERVENÁ 3,2 %
ŽLUTÁ 2,3 %
ZELENÁ 1,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Výkon	Objem	Palivo	Vyráběno	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
DFC	140 kW (190 k)	1 968 cm³	nafta	2015–2025	11 893	4 652	4,1 %	−0,9	0,11 %	−0,10	223 368 km
DFH	140 kW (190 k)	1 968 cm³	nafta	1972–2024	9 407	4 415	3,7 %	0,0	0,09 %	−0,02	175 494 km
CRL	110 kW (150 k)	1 968 cm³	nafta	2015–2026	9 364	3 745	4,6 %	−0,4	0,13 %	−0,08	227 022 km
DTU	147 kW (200 k)	1 968 cm³	nafta	2020–2025	8 432	1 888	2,7 %	−0,1	0,05 %	−0,01	114 452 km
DTS	110 kW (150 k)	1 968 cm³	nafta	2001–2026	7 793	1 965	2,9 %	+0,1	0,20 %	+0,14	116 943 km
DFG	110 kW (150 k)	1 968 cm³	nafta	2008–2023	7 097	2 915	4,1 %	0,0	0,17 %	+0,05	203 605 km
DSR	110 kW (150 k)	1 968 cm³	nafta	2019–2022	3 686	1 828	2,7 %	−0,6	0,05 %	−0,04	157 651 km
DPC	110 kW (150 k)	1 498 cm³	benzín	2019–2024	1 911	706	2,3 %	−0,8	0,14 %	+0,07	90 762 km
DCX	88 kW (120 k)	1 598 cm³	nafta	2015–2024	1 908	745	7,0 %	+2,1	0,27 %	+0,08	236 529 km
CJX	206 kW (280 k)	1 984 cm³	benzín	2015–2023	1 609	740	4,2 %	−0,5	0,00 %	−0,18	176 144 km
DNF	206 kW (280 k)	1 984 cm³	benzín	2020–2024	1 574	341	5,0 %	+2,2	0,00 %	−0,06	90 449 km
CRLB	110 kW (150 k)	1 968 cm³	nafta	2005–2018	1 544	442	6,3 %	+0,8	0,45 %	+0,22	236 033 km
DFCA	140 kW (190 k)	1 968 cm³	nafta	2015–2023	1 465	397	4,0 %	−1,5	0,00 %	−0,24	236 145 km
DNU	200 kW (272 k)	1 984 cm³	benzín	2018–2021	1 410	461	5,2 %	+1,8	0,00 %	−0,10	127 791 km
DGE	115 kW (156 k)	1 395 cm³	benzín	2004–2024	1 399	425	2,4 %	−0,8	0,00 %	−0,08	111 987 km
DNN	140 kW (190 k)	1 984 cm³	benzín	2021–2024	1 260	399	2,0 %	−0,7	0,25 %	+0,19	82 308 km
DFE	110 kW (150 k)	1 968 cm³	nafta	2015–2018	988	383	7,6 %	+2,6	0,00 %	−0,21	219 757 km
CZE	110 kW (150 k)	1 395 cm³	benzín	2015–2022	950	441	4,8 %	0,0	0,00 %	−0,18	149 773 km
CJS	132 kW (179 k)	1 798 cm³	benzín	2015–2019	798	351	4,8 %	+0,2	0,00 %	−0,17	145 576 km
DKZ	140 kW (190 k)	1 984 cm³	benzín	2019–2021	634	299	3,3 %	+0,2	0,00 %	−0,09	114 647 km
CHH	162 kW (220 k)	1 984 cm³	benzín	2015–2018	565	249	4,0 %	−0,6	0,00 %	−0,16	148 044 km
DGE	115 kW (156 k)	1 395 cm³	benzín, hybrid	2019–2024	509	129	3,9 %	+0,7	0,00 %	−0,08	116 553 km
DAD	110 kW (150 k)	1 498 cm³	benzín	2018–2019	410	63	3,2 %	−0,6	0,00 %	−0,11	149 107 km
DCXA	88 kW (120 k)	1 598 cm³	nafta	2015–2018	373	135	5,2 %	−0,1	0,00 %	−0,21	257 197 km
DCZ	88 kW (120 k)	1 598 cm³	nafta	2015–2020	340	144	2,1 %	−2,2	0,00 %	−0,14	218 275 km
DDAA	140 kW (190 k)	1 968 cm³	nafta	2015–2016	322	61	3,3 %	−2,5	0,00 %	−0,25	237 130 km
CZEA	110 kW (150 k)	1 395 cm³	benzín	2015–2018	220	43	4,7 %	−0,9	0,00 %	−0,25	173 792 km
CHHB	162 kW (220 k)	1 984 cm³	benzín	2015–2017	123	24	–	–	–	–	198 184 km
CJXA	206 kW (280 k)	1 984 cm³	benzín	2015–2019	121	23	–	–	–	–	205 059 km
DGE	115 kW (156 k)	1 395 cm³	elektřina	2019–2022	101	37	2,7 %	−0,2	0,00 %	−0,07	113 094 km
DFGA	110 kW (150 k)	1 968 cm³	nafta	2017–2019	89	28	–	–	–	–	245 183 km
DFHA	140 kW (190 k)	1 968 cm³	nafta	2017–2020	83	28	–	–	–	–	193 309 km
DFEA	110 kW (150 k)	1 968 cm³	nafta	2015–2016	73	22	–	–	–	–	213 498 km
DTR	90 kW (122 k)	1 968 cm³	nafta	2020–2022	55	11	–	–	–	–	191 714 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
DFC	140 kW	5,1 l	135 g/km	228 km/h	1 635 kg	2 200 kg	EURO 6	54 %
DFH	140 kW	5,2 l	136 g/km	223 km/h	1 687 kg	2 200 kg	EURO 6	64 %
CRL	110 kW	4,1 l	109 g/km	218 km/h	1 520 kg	2 000 kg	EURO 6	1 %
DTU	147 kW	6,1 l	159 g/km	228 km/h	1 674 kg	2 200 kg	EURO 6	75 %
DTS	110 kW	5,2 l	133 g/km	215 km/h	1 618 kg	2 000 kg	EURO 6	0 %
DFG	110 kW	4,4 l	117 g/km	214 km/h	1 595 kg	2 000 kg	EURO 6	5 %
DSR	110 kW	3,9 l	106 g/km	212 km/h	1 597 kg	2 000 kg	EURO 6	0 %
DPC	110 kW	6,4 l	120 g/km	212 km/h	1 492 kg	1 600 kg	EURO 6	0 %
DCX	88 kW	4,2 l	109 g/km	204 km/h	1 485 kg	1 500 kg	EURO 6	1 %
CJX	206 kW	7,1 l	160 g/km	250 km/h	1 615 kg	2 200 kg	EURO 6	100 %
DNF	206 kW	8,5 l	192 g/km	250 km/h	1 690 kg	2 200 kg	EURO 6	100 %
CRLB	110 kW	4,1 l	109 g/km	218 km/h	1 485 kg	2 000 kg	EURO 6	0 %
DFCA	140 kW	4,6 l	119 g/km	235 km/h	1 555 kg	2 000 kg	EURO 6	44 %
DNU	200 kW	7,1 l	161 g/km	250 km/h	1 645 kg	2 200 kg	EURO 6	99 %
DGE	115 kW	1,5 l	35 g/km	225 km/h	1 752 kg	1 600 kg	EURO 6	0 %
DNN	140 kW	7,0 l	158 g/km	232 km/h	1 585 kg	1 800 kg	EURO 6	0 %
DFE	110 kW	4,7 l	123 g/km	213 km/h	1 625 kg	2 200 kg	EURO 6	99 %
CZE	110 kW	5,2 l	119 g/km	220 km/h	1 395 kg	1 600 kg	EURO 6	8 %
CJS	132 kW	5,9 l	135 g/km	232 km/h	1 485 kg	1 800 kg	EURO 6	1 %
DKZ	140 kW	6,2 l	140 g/km	230 km/h	1 557 kg	1 800 kg	EURO 6	0 %
CHH	162 kW	6,5 l	147 g/km	245 km/h	1 525 kg	2 000 kg	EURO 6	1 %
DGE	115 kW	1,4 l	35 g/km	225 km/h	1 752 kg	1 600 kg	EURO 6	0 %
DAD	110 kW	5,4 l	127 g/km	209 km/h	1 489 kg	1 600 kg	EURO 6	0 %
DCXA	88 kW	4,2 l	109 g/km	204 km/h	1 485 kg	1 500 kg	EURO 6	1 %
DCZ	88 kW	3,7 l	102 g/km	206 km/h	1 552 kg	1 500 kg	EURO 6	0 %
DDAA	140 kW	4,6 l	119 g/km	234 km/h	1 555 kg	2 000 kg	EURO 6	0 %
CZEA	110 kW	5,0 l	116 g/km	220 km/h	1 395 kg	1 600 kg	EURO 6	3 %
CHHB	162 kW	6,2 l	143 g/km	245 km/h	1 505 kg	2 000 kg	EURO 6	0 %
CJXA	206 kW	7,1 l	160 g/km	250 km/h	1 615 kg	2 200 kg	EURO 6	99 %
DGE	115 kW	1,1 l	25 g/km	225 km/h	1 752 kg	1 600 kg	EURO 6	0 %
DFGA	110 kW	4,4 l	117 g/km	209 km/h	1 582 kg	2 000 kg	EURO 6	1 %
DFHA	140 kW	5,2 l	136 g/km	221 km/h	1 677 kg	2 000 kg	EURO 6	46 %
DFEA	110 kW	4,6 l	120 g/km	213 km/h	1 625 kg	2 200 kg	EURO 6	99 %
DTR	90 kW	4,1 l	109 g/km	200 km/h	1 574 kg	1 500 kg	EURO 6	4 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut ŠKODA Superb III podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016
2023	1,3 %	5,6 %	2,7 %
2022	2,6 %	2,5 %	4,2 %	3,1 %
2021	4,5 %	2,9 %	3,1 %	6,7 %	4,3 %
2020	3,3 %	4,0 %	3,4 %	1,8 %	2,2 %	2,3 %
2019	3,8 %	4,1 %	3,7 %	1,8 %	3,3 %	3,7 %	4,4 %
2018	4,0 %	3,9 %	3,7 %	2,9 %	2,5 %	2,4 %	2,3 %	2,5 %
2017	4,7 %	4,6 %	5,3 %	2,8 %	3,7 %	2,1 %	2,1 %	1,7 %	3,3 %
2016	4,6 %	5,7 %	4,1 %	3,7 %	2,5 %	3,7 %	2,0 %	2,0 %	2,4 %	2,7 %
2015	6,4 %	4,9 %	4,2 %	2,9 %	3,2 %	2,2 %	4,0 %	2,2 %	8,9 %	5,5 %	4,1 %

Nejčastější vážné závady

Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 0,5 na 100 prohlídek
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,4 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla 0,4 na 100 prohlídek
Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,4 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný nebo zjevně nefunguje nebo chybí 0,3 na 100 prohlídek
Tlumič pérování chybí nebo z něj vytéká kapalina nebo je poškozený tak, že zjevně nefunguje. (5.3.2.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 0,2 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 0,2 na 100 prohlídek
Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,2 na 100 prohlídek
U vozidel s OBD sdělovač MI (MIL) se po zapnutí zapalování nerozsvítí nebo po nastartování vozidla indikuje závadu. (8.2.2.2.1.3, 8. obtěžování okolí)
Celkový prostup světla přes zasklení neodpovídá požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
V poli výhledu řidiče směrem dopředu (v úhlu 180°) je celkový prostup světla přes zasklení nižší než 70 %. (3.2.2.1, 3. výhledy)
Prasklé nebo poškrábané zasklení nebo některé zasklení chybí 0,2 na 100 prohlídek
Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané zasklení), o velikosti větší než 1/3 výšky průhledné části zasklení na výšku, které se nachází v poli výhledu řidiče směrem dopředu, mimo vymezenou část stírané plochy čelního skla nebo poškození zasklení o velikosti větší než 20 mm, které se nachází ve vymezené části stírané plochy čelního skla. (3.2.1.3, 3. výhledy)

Nejčastější nebezpečné závady

Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 0,0 na 100 prohlídek
Poškození pneumatiky je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.2.3.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,0 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,0 na 100 prohlídek
Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
Některá část systému mechanického odpružení je prasklá nebo chybí nebo systém mechanického odpružení není spolehlivý nebo nefunguje správně 0,0 na 100 prohlídek
Systém mechanického odpružení není funkční nebo nefunguje správně z důvodu chybějící nebo poškozené pružící části (listové pero / pružina / torzní tyč / pružicí elementy). (5.3.1.3.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 0,0 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v celé šířce běhounu některé části pneumatiky v souladu s požadavky. (5.2.3.6.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádný potkávací světlomet nebo na straně do vozovky nesvítí potkávací světlomet ani přední obrysová svítilna. (4.1.1.1.8, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.), počet na 100 prohlídek.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy ŠKODA Superb III podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`TMBJH7NP`	CRL 38 %, DFG 28 %, DTS 15 %, DSR 14 %	2000–2024	11 563	5 131	4,0 %	−0,1	0,08 %	−0,06
`TMBAH7NP`	CRL 38 %, DFG 25 %, DTS 15 %, DSR 13 %	2013–2024	8 448	3 581	4,1 %	−0,1	0,25 %	+0,11
`TMBLJ9NP`	DFH 48 %, DFC 48 %, DFCA 8 %, DFHA 1 %	2015–2023	4 987	2 127	3,8 %	−0,6	0,14 %	−0,01
`TMBJJ7NP`	DFC 59 %, DFH 35 %, DFCA 10 %, DFHA 1 %	2000–2024	4 158	1 826	3,5 %	−1,0	0,05 %	−0,11
`TMBLJ7NP`	DFC 49 %, DFH 47 %, DFCA 7 %, DFHA 1 %	2014–2023	4 043	1 752	4,2 %	−0,1	0,06 %	−0,10
`TMBJH9NP`	CRL 37 %, DFG 30 %, DTS 16 %, DSR 12 %	2007–2022	3 286	1 472	3,9 %	−0,2	0,20 %	+0,07
`TMBCJ9NP`	DFC 51 %, DFH 41 %, DFCA 12 %, DFHA 1 %	2015–2021	2 315	906	4,2 %	−0,3	0,00 %	−0,16
`TMBCJ7NP`	DFC 54 %, DFH 41 %, DFCA 10 %, DFHA 1 %	2015–2021	2 223	941	4,0 %	−0,5	0,43 %	+0,26
`TMBJJ9NP`	DFC 58 %, DFH 37 %, DFCA 10 %, DFHA 1 %	2015–2023	2 119	912	4,2 %	−0,4	0,00 %	−0,17
`TMBAJ7NP`	DFC 53 %, DFH 29 %, DFCA 20 %, DDAA 3 %	2015–2021	1 868	732	4,0 %	−0,7	0,00 %	−0,18
`TMBAH9NP`	CRL 37 %, DFG 24 %, CRLB 20 %, DTS 13 %	2015–2023	1 618	667	3,0 %	−1,3	0,15 %	0,00
`TMBAJ9NP`	DFC 46 %, DFH 21 %, DDAA 20 %, DFCA 17 %	2015–2021	1 465	468	5,1 %	+0,2	0,00 %	−0,19
`TMBLR7NP`	DTU 100 %, DTUA 0 %	2020–2023	1 346	546	3,8 %	+1,0	0,00 %	−0,06
`TMBJG9NP`	DCX 72 %, DCXA 24 %, DCZ 10 %, DCZA 0 %	2015–2023	1 203	475	5,7 %	+0,8	0,21 %	+0,02
`TMBLR9NP`	DTU 100 %, DTS 0 %, DTUA 0 %	2020–2023	1 054	526	3,2 %	+0,4	0,00 %	−0,06
`TMBCE9NP`	CJX 67 %, DNF 24 %, CJXA 17 %, DFG 0 %	2010–2023	1 013	432	3,9 %	−0,4	0,00 %	−0,16
`TMBAN7NP`	DPC 79 %, DAD 20 %, DPCA 0 %, DTU 0 %	2018–2023	788	397	1,8 %	−1,3	0,00 %	−0,07
`TMBLE9NP`	CJX 70 %, DNF 27 %, CJXA 8 %, AWT 0 %	2015–2022	780	370	4,6 %	+0,5	0,00 %	−0,14
`TMBJG7NP`	DCX 75 %, DCZ 18 %, DCXA 8 %, DCZA 2 %	2015–2022	674	321	5,0 %	+0,2	0,00 %	−0,18
`TMBLH7NP`	DFE 74 %, DFG 22 %, DFEA 10 %, DFGA 1 %	2015–2025	575	260	5,4 %	+0,7	0,00 %	−0,18
`TMBCP9NP`	DNU 100 %, DNUA 1 %	2018–2021	529	168	6,0 %	+2,6	0,00 %	−0,10
`TMBCR7NP`	DTU 100 %, DFG 0 %	2020–2024	517	256	1,6 %	−1,2	0,00 %	−0,06
`TMBLP9NP`	DNU 99 %, DNUA 2 %	2018–2022	500	168	6,0 %	+2,6	0,00 %	−0,09
`TMBJN7NP`	DPC 77 %, DAD 23 %, DPCA 1 %, DADA 0 %	2018–2022	485	189	3,2 %	0,0	0,53 %	+0,45
`TMBAB7NP`	CZE 87 %, CZEA 19 %, DFG 0 %, 4SH4929 0 %	2015–2022	466	226	3,5 %	−1,2	0,00 %	−0,18
`TMBJR7NP`	DTU 99 %, DTUA 1 %, *DTU 0 %	2020–2023	461	205	1,0 %	−1,9	0,49 %	+0,43
`TMBAM7NP`	DNN 54 %, DKZ 46 %	2019–2024	449	256	3,1 %	+0,2	0,00 %	−0,07
`TMBAG7NP`	DCX 79 %, DCXA 26 %, DCZ 4 %, DFG 1 %	2015–2020	444	168	9,5 %	+4,6	0,60 %	+0,41
`TMBCE7NP`	CJX 53 %, DNF 44 %, CJXA 8 %, BZB 0 %	2015–2024	430	206	4,9 %	+1,2	0,00 %	−0,12
`TMBJW7NP`	DGE 100 %, DGEB 1 %	2020–2022	426	225	2,7 %	−0,4	0,00 %	−0,08
`TMBJM7NP`	DNN 54 %, DKZ 46 %, DKZA 0 %	2019–2022	396	212	3,8 %	+0,8	0,00 %	−0,07
`TMBLH9NP`	DFE 77 %, DFG 17 %, DFEA 11 %, DFGA 1 %	2015–2022	384	155	6,5 %	+1,7	0,00 %	−0,19
`TMBLE7NP`	CJX 55 %, DNF 43 %, CJXA 5 %, CJX* 0 %	2015–2023	355	184	6,5 %	+2,6	0,00 %	−0,12
`TMBCR9NP`	DTU 99 %, DTUA 1 %	2020–2022	352	153	2,0 %	−0,8	0,00 %	−0,06
`TMBAL7NP`	CJS 94 %, CJSC 7 %, CJSA 5 %, CDVA 1 %	2015–2019	321	140	6,4 %	+1,8	0,00 %	−0,18
`TMBJW9NP`	DGE 99 %, DGEB 1 %	2019–2023	301	171	1,8 %	−1,3	0,00 %	−0,08
`TMBAD9NP`	CHH 70 %, CHHB 37 %, CDVA 0 %, CJS 0 %	2015–2019	268	107	3,7 %	−1,0	0,00 %	−0,18
`TMBCH7NP`	DFE 71 %, DFG 21 %, DFEA 16 %, A.G. 0 %	2010–2019	252	104	2,9 %	−2,0	0,00 %	−0,19
`TMBAR7NP`	DTU	2020–2023	248	106	2,8 %	0,0	0,00 %	−0,06
`TMBCP7NP`	DNU 100 %, DNUA 0 %	2018–2021	244	66	6,1 %	+2,6	0,00 %	−0,10
`TMBJM9NP`	DNN 54 %, DKZ 45 %, DZK 0 %	2019–2023	239	151	1,3 %	−1,5	0,00 %	−0,07
`TMBJN9NP`	DPC 72 %, DAD 27 %, DADA 2 %	2018–2022	233	144	2,8 %	−0,3	0,00 %	−0,08
`TMBAW7NP`	DGE 100 %, DGEB 1 %	2020–2024	222	127	3,9 %	+0,8	0,00 %	−0,09
`TMBAB9NP`	CZEA 65 %, CZE 44 %, AWT 1 %, CDVA 1 %	2015–2023	218	68	2,9 %	−2,3	0,00 %	−0,22
`TMBJR9NP`	DTU	2020–2023	204	93	3,2 %	+0,4	0,00 %	−0,06
`TMBLP7NP`	DNU 99 %, DNUA 1 %, DNU* 1 %	2018–2021	204	73	2,7 %	−0,7	0,00 %	−0,10
`TMBJL7NP`	CJS 97 %, CJSC 5 %, CJSA 4 %, DFC 1 %	2015–2021	202	95	3,2 %	−1,5	0,00 %	−0,17
`TMBJB7NP`	CZE 96 %, CZEA 10 %, CRL 2 %, CDVA 1 %	2015–2019	199	109	6,4 %	+1,8	0,00 %	−0,17
`TMBAW9NP`	DGE	2019–2023	192	91	2,2 %	−1,0	0,00 %	−0,09
`TMBAG9NP`	DCX 72 %, DCXA 31 %, DCZ 4 %, CDX 1 %	2015–2022	185	76	3,9 %	−1,1	0,00 %	−0,20
`TMBCH9NP`	DFE 64 %, DFG 28 %, DFEA 14 %, DFGA 1 %	2015–2018	178	83	8,4 %	+3,7	0,00 %	−0,18
`TMBAD7NP`	CHH 89 %, CHHB 15 %	2015–2018	171	75	1,3 %	−3,3	0,00 %	−0,17
`TMBAM9NP`	DKZ 59 %, DNN 42 %	2019–2022	164	85	0,0 %	−3,0	1,18 %	+1,10
`TMBAL9NP`	CJS 95 %, CJSA 7 %, CJSC 4 %, CAXC 1 %	2015–2018	163	73	1,4 %	−3,3	0,00 %	−0,18
`TMBJD9NP`	CHH 94 %, CHHB 11 %, DFG 1 %	2015–2018	141	50	4,0 %	−0,5	0,00 %	−0,15
`TMBJL9NP`	CJS 96 %, CJSA 6 %, CJSC 3 %, CDVA 1 %	2015–2018	120	59	8,5 %	+3,9	0,00 %	−0,18
`TMBJB9NP`	CZE 88 %, CZEA 14 %, CRLB 1 %	2015–2018	101	43	7,0 %	+2,3	0,00 %	−0,17
`TMBAN9NP`	DPC 79 %, DAD 19 %, DADA 1 %, DPCA 1 %	2018–2022	99	45	2,2 %	−0,9	0,00 %	−0,08
`TMBAR9NP`	DTU	2020–2022	96	38	0,0 %	−2,8	0,00 %	−0,06
`TMBJD7NP`	CHH 89 %, CHHB 16 %	2015–2018	87	44	6,8 %	+2,2	0,00 %	−0,16
`TMBCB7NP`	CZE 96 %, CZEA 9 %	2015–2018	22	11	9,1 %	+4,2	0,00 %	−0,20
`TMBLB7NP`	CZE 95 %, CZEA 10 %	2015–2018	20	11	9,1 %	+4,4	0,00 %	−0,19

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	29 013	4,0 %	−0,2	0,11 %	−0,04	7,0 let	180 366 km
2025	30 478	4,3 %	+0,1	0,08 %	−0,06	6,5 let	173 626 km
2024	28 235	4,0 %	0,0	0,08 %	−0,06	5,9 let	160 814 km
2023	22 131	2,7 %	−0,2	0,05 %	−0,05	5,3 let	148 580 km
2022	19 598	2,6 %	−0,2	0,04 %	−0,05	4,7 let	137 596 km
2021	13 687	2,3 %	−0,3	0,06 %	−0,03	4,0 let	123 156 km
2020	11 241	2,1 %	−0,6	0,05 %	−0,02	3,3 let	114 190 km
2019	4 632	2,2 %	−0,6	0,11 %	+0,05	3,0 let	112 402 km
2018	634	3,5 %	+0,2	0,00 %	−0,07	1,3 let	102 827 km
2017	460	3,3 %	+0,2	0,22 %	0,00	0,8 let	75 061 km
2016	75	4,0 %	+1,2	1,33 %	+1,16	0,5 let	60 592 km

Generace ŠKODA SUPERB

Superb I 2001–2008 · 9,4 % · 0,46 %
Superb II 2008–2015 · 6,8 % · 0,33 %
Superb III 2015–2023 · 4,0 % · 0,11 %
Superb IV 2024–dosud · 2,8 % · 0,00 %

Generace je určena kódem modelu ve VIN: NP (7.–8. znak). U vozů v registru rozhoduje rok výroby, u starších prohlídek aut, která už v registru nejsou, rok první registrace. Počítají se pravidelné technické prohlídky osobních automobilů (M1).