ŠKODA Superb II 2008–2015

2. generace modelu ŠKODA SUPERB, vyráběná 2008–2015. V provozu v ČR: 53 230 vozů. Z 20 781 pravidelných technických prohlídek aut ŠKODA Superb II v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,8 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,33 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,15 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé

6,8 %

stejně stará vozidla 7,6 %

Nezpůsobilé

0,33 %

stejně stará vozidla 0,48 %

V provozu

53 230

podle registru vozidel

Průměrný nájezd

286 720 km

průměrné stáří 13,7 let

Vozový park v ČR

V provozu

53 230

z 59 273 registrovaných celkem

Zaniklo

1 144

1,9 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

3 943 / 956

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

49,8 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2007; 6 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

3 516

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

74 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

197 418 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

9,7 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	2 612	74 %	195 334 km	9,7 let
Belgické království	283	8 %	184 717 km	9,1 let
Rakouská republika	152	4,3 %	224 030 km	10,9 let
Francouzská republika	90	2,6 %	184 475 km	9 let
Italská republika	52	1,5 %	168 275 km	9,1 let
Dánské království	51	1,5 %	220 781 km	8,8 let
Švédské království	41	1,2 %	212 080 km	10,4 let
Slovenská republika	38	1,1 %	283 135 km	11,3 let

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

1 075

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

287 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

297 955 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

11 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

0,92 %

513 z 55 533 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

0,57 %

o 0,35 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Technické údaje ŠKODA Superb II

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	4 838 mm	4 833–4 849
Šířka	1 817 mm	–
Výška	1 529 mm	1 477–1 529
Rozvor	2 758 mm	2 758–2 761
Míst k sezení	5	–
Provozní hmotnost	1 569 kg	1 547–1 656
Největší přípustná hmotnost	2 132 kg	2 095–2 219
Brzděný přívěs	1 800 kg	1 500–2 000
Nejvyšší rychlost	218 km/h	201–226
Spotřeba kombinovaná	5,5 l/100 km	4,6–6,8
CO₂ kombinovaně	145 g/km	119–166
Hluk za jízdy	73,0 dB(A)	70,0–73,0

Karoserie

AC KOMBI 54 %
AA SEDAN 18 %
OSOBNÍ KOMBI 16 %
SEDAN 10 %

Pohon

jedna náprava 76 %
4×4 24 %

Emisní norma

EURO 5 86 %
EURO 4 12 %
EURO 6 1,7 %

Pneumatiky

205/55 R16 83 %
205/50 R17 14 %
225/45 R17 3,0 %

Tažné zařízení v TP

ano 52 %
ne 48 %

Barva

ČERNÁ 22 %
ŠEDÁ 17 %
BÍLÁ 14 %
ČERNÁ-METAL 8,6 %
ŠEDÁ-METAL 8,6 %
HNĚDÁ 8,3 %
HNĚDÁ-METAL 4,8 %
MODRÁ 3,9 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Výkon	Objem	Palivo	Vyráběno	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
CFFB	103 kW (140 k)	1 968 cm³	nafta	2001–2026	14 614	5 718	6,2 %	−1,1	0,28 %	−0,16	290 158 km
CFGB	125 kW (170 k)	1 968 cm³	nafta	2010–2026	13 641	5 289	6,8 %	−0,5	0,25 %	−0,19	285 135 km
CFF	103 kW (140 k)	1 968 cm³	nafta	2010–2019	4 404	1 626	7,1 %	−0,1	0,37 %	−0,07	283 086 km
CFG	125 kW (170 k)	1 968 cm³	nafta	2010–2025	4 161	1 592	6,8 %	−0,3	0,38 %	−0,05	281 907 km
CBBB	125 kW (170 k)	1 968 cm³	nafta	2001–2018	4 038	1 712	6,7 %	−2,1	0,41 %	−0,20	321 115 km
BMP	103 kW (140 k)	1 968 cm³	nafta	2006–2012	2 481	956	7,4 %	−1,5	0,52 %	−0,13	320 838 km
CAYC	77 kW (105 k)	1 598 cm³	nafta	2010–2021	1 550	638	3,9 %	−3,3	0,47 %	+0,04	288 881 km
CDAA	118 kW (160 k)	1 798 cm³	benzín	2008–2015	1 522	559	7,0 %	−1,1	0,18 %	−0,36	223 432 km
CDVA	191 kW (260 k)	3 597 cm³	benzín	2008–2024	1 470	554	6,0 %	−2,1	0,18 %	−0,35	261 262 km
CBB	125 kW (170 k)	1 968 cm³	nafta	2008–2011	799	281	2,8 %	−5,9	0,36 %	−0,26	306 092 km
CAXC	92 kW (125 k)	1 390 cm³	benzín	2008–2015	769	293	11,6 %	+3,5	0,00 %	−0,54	210 354 km
CAY	77 kW (105 k)	1 598 cm³	nafta	2010–2018	741	298	6,7 %	−0,3	0,34 %	−0,07	277 484 km
BLS	77 kW (105 k)	1 896 cm³	nafta	2008–2013	658	263	7,2 %	−1,7	1,14 %	+0,51	326 425 km
BZB	118 kW (160 k)	1 798 cm³	benzín	2008–2011	545	199	13,1 %	+4,0	0,00 %	−0,71	228 606 km
BXE	77 kW (105 k)	1 896 cm³	nafta	2001–2011	465	205	10,7 %	+2,0	0,00 %	−0,61	292 038 km
CAX	92 kW (125 k)	1 390 cm³	benzín	2008–2024	281	94	13,8 %	+5,7	0,00 %	−0,54	200 019 km
CDA	118 kW (160 k)	1 798 cm³	benzín	2008–2014	231	90	13,3 %	+5,2	1,11 %	+0,56	205 975 km
CCZA	147 kW (200 k)	1 984 cm³	benzín	2010–2015	228	89	9,0 %	+1,5	0,00 %	−0,48	238 486 km
CDV	191 kW (260 k)	3 597 cm³	benzín	2008–2014	180	59	3,4 %	−4,4	1,69 %	+1,19	230 660 km
CFG*	125 kW (170 k)	1 968 cm³	nafta	2010–2015	69	21	–	–	–	–	295 035 km
CCZ	147 kW (200 k)	1 984 cm³	benzín	2010–2015	61	23	–	–	–	–	211 815 km
CFF*	103 kW (140 k)	1 968 cm³	nafta	2010–2015	60	16	–	–	–	–	278 094 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
CFFB	103 kW	5,5 l	145 g/km	205 km/h	1 569 kg	1 800 kg	EURO 5	16 %
CFGB	125 kW	6,3 l	165 g/km	218 km/h	1 654 kg	1 800 kg	EURO 5	41 %
CFF	103 kW	5,5 l	145 g/km	205 km/h	1 569 kg	1 800 kg	EURO 5	8 %
CFG	125 kW	6,1 l	159 g/km	218 km/h	1 594 kg	1 800 kg	EURO 5	22 %
CBBB	125 kW	6,1 l	159 g/km	220 km/h	1 594 kg	1 800 kg	EURO 5	26 %
BMP	103 kW	5,9 l	155 g/km	207 km/h	1 565 kg	1 800 kg	EURO 4	1 %
CAYC	77 kW	4,4 l	114 g/km	190 km/h	1 546 kg	1 500 kg	EURO 5	0 %
CDAA	118 kW	7,3 l	171 g/km	220 km/h	1 533 kg	1 500 kg	EURO 5	24 %
CDVA	191 kW	10,1 l	235 g/km	250 km/h	1 736 kg	2 000 kg	EURO 5	100 %
CBB	125 kW	6,2 l	162 g/km	220 km/h	1 594 kg	1 800 kg	EURO 5	13 %
CAXC	92 kW	6,8 l	157 g/km	201 km/h	1 500 kg	1 400 kg	EURO 5	1 %
CAY	77 kW	4,4 l	114 g/km	190 km/h	1 546 kg	1 500 kg	EURO 5	1 %
BLS	77 kW	5,7 l	136 g/km	190 km/h	1 518 kg	1 500 kg	EURO 4	1 %
BZB	118 kW	7,6 l	180 g/km	220 km/h	1 529 kg	1 500 kg	EURO 4	1 %
BXE	77 kW	5,7 l	150 g/km	190 km/h	1 531 kg	1 500 kg	EURO 4	1 %
CAX	92 kW	6,9 l	159 g/km	199 km/h	1 499 kg	1 400 kg	EURO 5	1 %
CDA	118 kW	7,3 l	171 g/km	218 km/h	1 533 kg	1 500 kg	EURO 5	10 %
CCZA	147 kW	8,0 l	180 g/km	234 km/h	1 577 kg	1 600 kg	EURO 5	0 %
CDV	191 kW	10,2 l	237 g/km	247 km/h	1 736 kg	2 000 kg	EURO 5	98 %
CFG*	125 kW	6,1 l	159 g/km	218 km/h	1 594 kg	1 800 kg	EURO 5	22 %
CCZ	147 kW	8,0 l	180 g/km	234 km/h	1 577 kg	1 600 kg	EURO 5	0 %
CFF*	103 kW	5,5 l	145 g/km	205 km/h	1 569 kg	1 800 kg	EURO 5	10 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut ŠKODA Superb II podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011	STK 2010
2015	5,9 %	6,0 %	5,6 %	4,0 %	3,0 %	2,8 %	2,8 %	2,3 %	3,3 %	4,8 %	1,1 %
2014	5,8 %	6,7 %	5,3 %	3,9 %	3,8 %	4,2 %	2,4 %	3,7 %	2,8 %	5,2 %	5,8 %	2,2 %
2013	6,4 %	6,4 %	6,2 %	4,9 %	3,9 %	3,1 %	2,5 %	2,7 %	3,5 %	1,9 %	3,6 %	2,1 %	2,5 %
2012	7,0 %	8,6 %	6,4 %	5,5 %	4,3 %	4,3 %	3,7 %	3,5 %	2,4 %	2,0 %	2,4 %	3,9 %	3,0 %	0,7 %
2011	6,8 %	8,1 %	6,8 %	6,1 %	4,8 %	4,6 %	3,6 %	4,2 %	4,0 %	2,8 %	3,9 %	1,8 %	1,3 %	1,7 %	0,0 %
2010	7,3 %	8,0 %	6,8 %	5,5 %	6,1 %	5,4 %	5,3 %	5,1 %	4,3 %	3,8 %	3,0 %	2,8 %	2,1 %	2,5 %	4,5 %	0,0 %
2009	7,4 %	7,5 %	8,2 %	5,6 %	7,0 %	5,9 %	7,0 %	5,5 %	4,8 %	3,9 %	4,8 %	2,4 %	2,6 %	2,2 %	2,9 %	3,8 %
2008	7,8 %	7,5 %	8,1 %	6,9 %	5,9 %	6,5 %	6,4 %	6,1 %	5,7 %	5,4 %	5,2 %	2,4 %	2,8 %	3,3 %	1,9 %	3,2 %	2,3 %

Nejčastější vážné závady

Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené 1,0 na 100 prohlídek
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 0,7 na 100 prohlídek
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
Nesvítí některá směrová svítilna. (4.4.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,5 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,5 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,4 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
Poškozená, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná část systému nezávislého zavěšení kol 0,4 na 100 prohlídek
Některá část systému zavěšení kol (např. ramena) je poškozená, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná. (5.3.3.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
U vozidla, je-li vyžadována, chybí nebo není plně funkční automatická korekce sklonu světlometů 0,3 na 100 prohlídek
Automatická korekce sklonu světlometů, není zjevně plně funkční. (4.1.5.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,0 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
Poškozená, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná část systému nezávislého zavěšení kol 0,0 na 100 prohlídek
Některá část systému zavěšení kol je v natolik zhoršeném technickém stavu (např. je deformovaná, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.3.2.3, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,0 na 100 prohlídek
Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádný potkávací světlomet nebo na straně do vozovky nesvítí potkávací světlomet ani přední obrysová svítilna. (4.1.1.1.8, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.), počet na 100 prohlídek.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy ŠKODA Superb II podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`TMBJE73T`	CFFB 72 %, CFF 37 %, BMP 3 %, CFF* 0 %	1900–2025	11 660	4 602	6,5 %	−0,9	0,28 %	−0,17
`TMBJF73T`	CFGB 60 %, CFG 36 %, CBBB 12 %, CBB 6 %	2000–2023	7 977	3 159	7,1 %	−0,3	0,35 %	−0,11
`TMBAE73T`	CFFB 59 %, BMP 38 %, CFF 9 %, BSS 0 %	1900–2023	5 301	1 817	5,9 %	−1,9	0,44 %	−0,08
`TMBLF73T`	CFGB 74 %, CFG 24 %, CBBB 11 %, CBB 2 %	1900–2023	3 475	1 347	7,1 %	−0,4	0,22 %	−0,23
`TMBJF93T`	CFGB 68 %, CFG 28 %, CBBB 10 %, CBB 4 %	1900–2023	3 216	1 286	6,1 %	−1,4	0,08 %	−0,39
`TMBLF93T`	CFGB 83 %, CFG 16 %, CBBB 9 %, CBB 2 %	2004–2020	2 935	1 160	6,9 %	−0,4	0,52 %	+0,08
`TMBAF73T`	CBBB 56 %, CFGB 34 %, CBB 15 %, CFG 5 %	1900–2021	2 600	894	4,4 %	−3,9	0,22 %	−0,33
`TMBJJ73T`	CAYC 68 %, CAY 45 %, CAY* 0 %, CA 0 %	2010–2023	1 651	657	5,6 %	−1,5	0,46 %	+0,03
`TMBLE73T`	CFFB 86 %, CFF 24 %, CFF* 0 %, CFFM 0 %	2010–2023	1 466	545	7,2 %	0,0	0,37 %	−0,05
`TMBJE93T`	CFFB 79 %, CFF 28 %, BMP 3 %, CFF* 0 %	2009–2019	1 465	550	7,5 %	0,0	0,18 %	−0,28
`TMBAF93T`	CBBB 55 %, CFGB 38 %, CBB 12 %, CFG 7 %	1900–2017	1 348	439	5,7 %	−2,5	0,46 %	−0,10
`TMBAB73T`	CDAA 53 %, BZB 43 %, CDA 9 %, 2BZB 0 %	2008–2017	962	307	9,8 %	+1,2	0,98 %	+0,38
`TMBAD73T`	BLS 69 %, BXE 31 %, BXR 0 %	2007–2018	947	359	10,3 %	+1,4	0,28 %	−0,35
`TMBAE93T`	CFFB 54 %, BMP 44 %, CFF 6 %, BMF 0 %	2000–2015	899	369	6,5 %	−1,4	0,54 %	+0,01
`TMBLE93T`	CFFB 94 %, CFF 15 %, CFF* 0 %, CBBB 0 %	2010–2015	823	295	5,8 %	−1,4	0,34 %	−0,09
`TMBCF73T`	CFGB 60 %, CBBB 35 %, CBB 7 %, CFG 7 %	2008–2015	805	284	4,9 %	−2,8	0,70 %	+0,22
`TMBCF93T`	CFGB 63 %, CBBB 35 %, CFG 5 %, CBB 5 %	2008–2015	777	276	10,9 %	+3,2	0,36 %	−0,11
`TMBCC93T`	CDVA 98 %, CDV 9 %, CVDA 0 %	2008–2016	754	239	5,4 %	−2,7	0,00 %	−0,54
`TMBAA73T`	CAXC 85 %, CAX 21 %, CAXA 0 %, CAX* 0 %	2008–2015	531	202	11,9 %	+3,7	0,00 %	−0,54
`TMBJB73T`	CDAA 82 %, CDA 28 %, CDAB 0 %, CDA* 0 %	2009–2015	527	193	6,7 %	−1,3	0,00 %	−0,54
`TMBAB93T`	CDAA 49 %, BZB 48 %, CDA 7 %, AWT 0 %	2008–2020	479	151	12,6 %	+3,8	0,00 %	−0,66
`TMBLC93T`	CDVA 88 %, CDV 19 %, BZB 0 %	2009–2015	470	184	6,5 %	−1,4	0,54 %	+0,03
`TMBAJ73T`	CAYC 87 %, CAY 21 %, CACY 0 %, CAY* 0 %	2010–2016	418	141	2,8 %	−4,3	0,71 %	+0,29
`TMBCC73T`	CDVA 92 %, CDV 14 %, 2012 0 %	2008–2022	325	106	5,7 %	−2,4	0,00 %	−0,53
`TMBJA73T`	CAXC 66 %, CAX 41 %, ACCAXCX01 0 %, CAX* 0 %	2009–2015	291	113	8,8 %	+0,8	0,00 %	−0,54
`TMBLC73T`	CDVA 81 %, CDV 27 %, CDV* 1 %	2009–2021	277	93	5,4 %	−2,4	1,08 %	+0,56
`TMBCE73T`	CFFB 95 %, CFF 11 %, BMP 0 %, CFFC 0 %	2010–2015	258	89	10,1 %	+3,0	0,00 %	−0,41
`TMBJJ93T`	CAYC 73 %, CAY 39 %	2010–2021	203	91	3,3 %	−3,9	0,00 %	−0,43
`TMBCE93T`	CFFB 98 %, CFF 13 %	2010–2015	171	57	8,8 %	+1,7	0,00 %	−0,42
`TMBJB93T`	CDAA 90 %, CDA 18 %	2009–2015	170	59	11,9 %	+3,7	0,00 %	−0,54
`TMBJD73T`	BXE 99 %, CFGB 1 %	2009–2015	156	73	4,1 %	−4,5	0,00 %	−0,59
`TMBLB73T`	CDAA 96 %, CDA 12 %, CDA* 1 %	2009–2015	134	40	7,5 %	−0,4	0,00 %	−0,49
`TMBLB93T`	CDAA 94 %, CDA 17 %	2009–2014	107	42	4,8 %	−3,1	0,00 %	−0,51
`TMBAJ93T`	CAYC 96 %, CAY 9 %, CBB 1 %, CBBB 1 %	2009–2015	105	55	3,6 %	−3,7	0,00 %	−0,47
`TMBJH73T`	CCZA 81 %, CCZ 25 %, CCZ 1 %, CCZ 1 %	2010–2015	100	33	6,1 %	−1,6	3,03 %	+2,53
`TMBAD93T`	BLS 93 %, BXE 6 %	2008–2010	98	27	3,7 %	−5,3	3,70 %	+3,05
`TMBCB73T`	CDAA 92 %, CDA 12 %, CDAB 1 %	2008–2014	98	35	5,7 %	−2,6	0,00 %	−0,56
`TMBJF63T`	CFG 69 %, CFGB 46 %	2011–2022	88	38	7,9 %	+1,1	0,00 %	−0,33
`TMBCB93T`	CDAA 95 %, CDA 16 %	2008–2014	87	24	12,5 %	+4,5	0,00 %	−0,51
`TMBNE73T`	CFF 66 %, CFFB 47 %, CFF* 1 %	2010–2018	83	33	12,1 %	+5,2	0,00 %	−0,37
`TMBAA93T`	CAXC 93 %, CAX 12 %, CACX 1 %, CAX* 1 %	2008–2015	76	29	24,1 %	+15,6	0,00 %	−0,62
`TMBJE63T`	CFFB 61 %, CFF 48 %	2011–2015	71	22	13,6 %	+6,7	0,00 %	−0,37
`TMBNF73T`	CFGB 62 %, CFG 52 %, CBBB 4 %, CBB 3 %	2010–2015	68	29	3,4 %	−3,6	0,00 %	−0,41
`TMBJA93T`	CAXC 75 %, CAX 30 %, CAXA 3 %	2009–2015	67	30	10,0 %	+2,2	0,00 %	−0,48
`TMBAH93T`	CCZA 95 %, CCZ 11 %	2010–2015	63	22	13,6 %	+6,2	0,00 %	−0,48
`TMBAH73T`	CCZA 79 %, CCZ 23 %	2010–2015	62	26	11,5 %	+4,5	0,00 %	−0,43
`TMBJH93T`	CCZA 87 %, CCZ 17 %	2010–2015	60	24	8,3 %	+0,8	0,00 %	−0,49
`TMBLF63T`	CFG 65 %, CFGB 50 %	2010–2015	40	21	0,0 %	−6,6	0,00 %	−0,33
`TMBRF73T`	CFG 48 %, CFGB 45 %, CBB 14 %, CBBB 3 %	2009–2015	29	10	10,0 %	+2,9	0,00 %	−0,40
`TMBNA73T`	CAX 64 %, CAXC 50 %, CAX* 5 %	2010–2015	22	11	18,2 %	+11,3	0,00 %	−0,35
`TMBNF93T`	CFGB 65 %, CFG 55 %, CBB 5 %, CBBB 5 %	2010–2015	20	8	25,0 %	+17,4	0,00 %	−0,50

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	20 781	6,8 %	−0,8	0,33 %	−0,15	13,7 let	286 720 km
2025	24 708	7,4 %	−0,5	0,41 %	−0,10	12,8 let	274 664 km
2024	25 239	6,5 %	−0,7	0,33 %	−0,17	11,8 let	263 793 km
2023	23 200	5,3 %	−0,5	0,21 %	−0,20	10,9 let	250 220 km
2022	23 417	4,9 %	−0,7	0,15 %	−0,21	9,9 let	237 233 km
2021	21 216	4,5 %	−0,5	0,20 %	−0,17	9,0 let	224 063 km
2020	21 179	4,1 %	−0,9	0,10 %	−0,19	8,0 let	211 132 km
2019	19 359	4,0 %	−0,9	0,08 %	−0,12	7,0 let	197 696 km
2018	19 652	3,6 %	−0,5	0,16 %	−0,14	6,0 let	179 822 km
2017	15 459	3,0 %	−0,6	0,12 %	−0,19	5,4 let	169 996 km
2016	13 816	3,3 %	−0,3	0,07 %	−0,25	4,8 let	157 087 km
2015	10 066	2,2 %	−0,5	0,09 %	−0,30	4,3 let	144 102 km
2014	7 583	2,3 %	−0,4	0,15 %	−0,35	3,8 let	133 844 km
2013	3 979	2,3 %	−0,9	0,08 %	−0,47	3,3 let	118 002 km
2012	2 201	2,0 %	−1,2	0,00 %	−0,98	3,2 let	112 793 km
2011	214	2,8 %	−1,6	0,93 %	−1,25	1,8 let	100 720 km
2010	73	1,4 %	−4,3	0,00 %	−3,33	1,2 let	86 398 km
2009	32	0,0 %	−6,1	0,00 %	−2,93	0,4 let	55 476 km

Generace ŠKODA SUPERB

Superb I 2001–2008 · 9,4 % · 0,46 %
Superb II 2008–2015 · 6,8 % · 0,33 %
Superb III 2015–2023 · 4,0 % · 0,11 %
Superb IV 2024–dosud · 2,8 % · 0,00 %

Generace je určena kódem modelu ve VIN: 3T (7.–8. znak). U vozů v registru rozhoduje rok výroby, u starších prohlídek aut, která už v registru nejsou, rok první registrace. Počítají se pravidelné technické prohlídky osobních automobilů (M1).