ŠKODA 136 L

Z 458 pravidelných technických prohlídek aut ŠKODA 136 L v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,2 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,75 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,73 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka ŠKODA: 6,5 % a 0,54 %.

Částečně způsobilé
10,0 %
stejně stará vozidla 6,9 %
Nezpůsobilé
1,75 %
stejně stará vozidla 1,01 %
Průměrné stáří
29,9 let
od první registrace
Průměrný nájezd
90 152 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 9 669 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 17 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem (2,6 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 17,1 % vozů (všechna osobní auta 10,3 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 112 500 km, průměrně ve stáří 22,1 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2010STK 2009STK 2008
1990 9,2 % 12,1 % 15,3 % 10,4 % 16,1 %
1989 10,5 % 10,9 % 7,9 % 10,4 %
1988 10,8 % 8,6 % 4,4 %

Nejčastější vážné závady

  1. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 2,6 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  2. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 2,0 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje 1,5 na 100 prohlídek
    Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje. (7.11.2.1, 7. jiné vybavení)
  4. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,5 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  5. Zdroj světla u mlhového světlometu nebo mlhové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
    Nesvítí zadní mlhová svítilna na straně přivrácené do středu vozovky. (4.5.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,3 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  7. Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) chybí nebo je ve výrazně zhoršeném stavu 1,1 na 100 prohlídek
    Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) je chybně upevněna nebo poškozená tak, že neplní svoji funkci a dochází k úniku maziva nebo prachovka chybí. (5.3.4.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,9 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  9. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,9 na 100 prohlídek
    Regulace základního volnoběhu - otáčky nejsou ve stanoveném otáčkovém pásmu. (8.2.1.2.7, 8. obtěžování okolí)
  10. Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole 0,9 na 100 prohlídek
    Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole. (1.2.1.4, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,7 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,2 na 100 prohlídek
    Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
  5. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,2 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  6. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,2 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut ŠKODA 136 L v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 458 10,0 % +3,2 1,75 % +0,73 29,9 let 90 152 km
2025 484 11,4 % +3,7 1,86 % +0,67 30,0 let 87 127 km
2024 713 11,2 % +4,2 2,24 % +0,99 30,0 let 93 728 km
2023 24 4,2 % −1,6 0,00 % −1,10 29,8 let 88 870 km
2022 37 2,7 % −3,2 2,70 % +1,44 29,2 let 106 447 km
2021 19 15,8 % +10,1 0,00 % −1,46 29,8 let 102 316 km
2020 19 21,1 % +13,4 0,00 % −1,20 29,8 let 88 581 km
2019 16 18,8 % +9,8 0,00 % −0,91 29,2 let 91 402 km
2018 19 10,5 % +1,6 5,26 % +2,88 28,3 let 73 156 km
2017 17 5,9 % −3,6 0,00 % −2,66 27,7 let 100 853 km
2016 21 28,6 % +18,9 4,76 % +1,69 26,4 let 74 673 km
2015 23 21,7 % +13,5 4,35 % +0,72 26,2 let 98 350 km
2014 42 14,3 % +6,9 7,14 % +2,74 22,6 let 96 291 km
2013 29 3,4 % −4,9 6,90 % +2,32 23,1 let 112 737 km
2012 71 9,9 % +1,4 5,63 % −0,20 21,6 let 85 920 km
2011 48 8,3 % +0,3 6,25 % −0,93 20,1 let 95 814 km
2010 153 7,2 % −0,7 9,80 % +2,55 18,7 let 97 471 km
2009 146 8,2 % −0,2 11,64 % +4,18 18,7 let 109 978 km
2008 73 12,3 % +2,5 10,96 % +2,31 17,9 let 107 602 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
17,1 %
251 z 1 464 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
10,3 %
o 6,88 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
289
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
112 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
108 981 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
22,1 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
9 669
z 85 473 registrovaných celkem
Zaniklo
72 374
84,7 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
453 / 2 977
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
16,1 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1988; 94 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje ŠKODA 136 L

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 3 815 mm –
Šířka 1 620 mm –
Výška 1 415 mm –
Rozvor 2 450 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 840 kg 840–915
Největší přípustná hmotnost 1 290 kg –
Brzděný přívěs 750 kg –
Nejvyšší rychlost 150 km/h –
Spotřeba kombinovaná 7,0 l/100 km –
Hluk za jízdy 77,0 dB(A) –

Karoserie

  • HATCHBACK 84 %
  • HATCHBACK 5DV. 11 %
  • AB HATCHBACK 2,9 %
  • AA SEDAN 1,3 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %
  • 4×4 0,0 %

Emisní norma

  • EURO 1 100 %

Pneumatiky

  • 165/70 R13 100 %
  • 145/70 R13 0,0 %
  • 165/65 R13 0,0 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 90 %
  • ano 10 %

Barva

  • BÍLÁ 29 %
  • ČERVENÁ-TMAVÁ 9,9 %
  • ZELENÁ-PASTEL 9,0 %
  • HNĚDÁ-PASTEL 7,6 %
  • ZELENÁ-ZÁKLADNÍ 5,9 %
  • HNĚDÁ-SVĚTLÁ 5,4 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 5,2 %
  • HNĚDÁ-TMAVÁ 4,6 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
781.136 – 46 kW (63 k) 1 289 cm³ benzín 9 598 496 9,7 % +2,8 1,61 % +0,60 88 206 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
781.136 46 kW 7,0 l – 150 km/h 840 kg 750 kg EURO 1 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak ŠKODA 136 L dopadá na STK?

Z 458 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,75 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 6,9 % částečně způsobilých, ŠKODA 136 L tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik ŠKODA 136 L najede, než skončí?

Z 289 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 112 500 km, průměrně 108 981 km ve stáří 22,1 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely ŠKODA