PEUGEOT 406

Z 1 249 pravidelných technických prohlídek aut PEUGEOT 406 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 1,44 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,21 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka PEUGEOT: 8,5 % a 0,64 %.

Částečně způsobilé

9,8 %

stejně stará vozidla 9,7 %

Nezpůsobilé

1,44 %

stejně stará vozidla 1,23 %

Průměrné stáří

25,2 let

od první registrace

Průměrný nájezd

261 394 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

6 927 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 79 % dovezených ojetých.
Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (2,6 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 9,1 % vozů (všechna osobní auta 5,6 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně ve stáří 17,6 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut PEUGEOT 406 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011	STK 2010	STK 2009	STK 2008
2009														9,7 %		7,4 %
2008											11,1 %		8,9 %		9,0 %		5,8 %
2007												9,1 %		10,2 %		7,6 %		6,6 %
2006											4,3 %		4,5 %		8,1 %		5,1 %	3,1 %	6,2 %
2005										5,1 %		5,3 %		5,7 %	2,8 %	4,9 %	5,7 %	8,9 %
2004	9,1 %	8,8 %	8,5 %	5,1 %	8,9 %	6,4 %	2,2 %	14,4 %	8,0 %	4,9 %	3,4 %	8,4 %	9,2 %	8,1 %	8,6 %	6,9 %	5,0 %	7,8 %	5,3 %
2003	5,6 %	8,8 %	9,3 %	7,6 %	9,6 %	8,0 %	7,3 %	8,5 %	9,7 %	7,1 %	9,1 %	5,8 %	6,8 %	8,1 %	7,4 %	5,5 %	5,3 %	3,9 %	2,5 %
2002	13,9 %	12,9 %	7,9 %	7,0 %	8,8 %	7,4 %	6,9 %	7,9 %	8,5 %	6,0 %	7,9 %	7,5 %	6,3 %	5,3 %	5,9 %	6,6 %	6,7 %	5,8 %	2,3 %
2001	7,1 %	12,1 %	10,0 %	8,1 %	7,8 %	6,1 %	7,5 %	9,5 %	8,2 %	9,7 %	7,2 %	8,6 %	8,0 %	8,5 %	7,3 %	6,7 %	5,3 %	5,7 %	6,3 %
2000	9,6 %	10,0 %	10,1 %	7,8 %	9,1 %	6,4 %	7,4 %	9,4 %	9,1 %	7,0 %	9,3 %	8,4 %	8,0 %	8,6 %	6,9 %	6,1 %	5,2 %	6,5 %	4,5 %
1999	12,5 %	11,6 %	10,3 %	10,0 %	9,0 %	8,8 %	10,9 %	12,0 %	9,7 %	7,9 %	8,8 %	7,5 %	8,1 %	7,6 %	7,8 %	5,4 %	6,2 %	4,8 %	4,1 %
1998	11,0 %	11,3 %	13,4 %	11,3 %	10,3 %	9,8 %	9,0 %	13,0 %	11,8 %	9,0 %	9,6 %	9,0 %	7,4 %	6,5 %	6,9 %	6,3 %	5,5 %	6,0 %	3,9 %
1997	11,5 %	14,5 %	9,6 %	11,2 %	12,0 %	8,5 %	10,2 %	13,7 %	7,1 %	8,9 %	9,7 %	8,0 %	6,1 %	7,3 %	7,6 %	5,4 %	4,7 %	5,0 %	4,6 %
1996	5,8 %	17,5 %	13,7 %	4,0 %	12,9 %	9,8 %	13,3 %	10,6 %	7,0 %	8,7 %	7,8 %	11,7 %	8,4 %	8,5 %	6,6 %	6,2 %	6,3 %	5,3 %	5,8 %
1995							12,1 %	15,0 %	8,5 %	8,4 %	7,5 %	8,1 %	11,5 %	7,9 %	5,6 %	5,3 %	5,4 %	4,4 %	8,6 %

Nejčastější vážné závady

Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 2,6 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 2,0 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,6 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,6 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,4 na 100 prohlídek
Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,4 na 100 prohlídek
Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,4 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,4 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 1,2 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,7 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,2 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nádrž je nadměrně poškozená nebo je netěsná nebo neodpovídá požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
Z palivové nádrže na kapalná paliva dochází k úniku paliva. (6.1.3.1.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádný potkávací světlomet nebo na straně do vozovky nesvítí potkávací světlomet ani přední obrysová svítilna. (4.1.1.1.8, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut PEUGEOT 406 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	1 249	9,8 %	+0,1	1,44 %	+0,21	25,2 let	261 394 km
2025	1 692	11,5 %	+0,6	1,30 %	−0,10	24,2 let	265 035 km
2024	2 274	10,1 %	−0,2	1,76 %	+0,23	23,4 let	260 959 km
2023	2 626	8,3 %	+0,2	1,71 %	+0,39	22,4 let	262 401 km
2022	3 406	9,5 %	+1,0	1,29 %	−0,10	21,5 let	257 080 km
2021	3 791	7,6 %	−0,2	1,56 %	+0,09	20,6 let	256 378 km
2020	4 751	8,5 %	−0,3	1,47 %	+0,11	19,7 let	249 561 km
2019	5 797	10,7 %	+0,8	1,24 %	+0,04	18,8 let	247 091 km
2018	7 033	9,0 %	−0,3	2,03 %	+0,35	17,9 let	239 443 km
2017	8 080	8,0 %	−1,1	2,03 %	+0,13	17,0 let	235 415 km
2016	9 121	8,6 %	−0,8	1,92 %	−0,09	16,0 let	226 255 km
2015	10 355	8,3 %	−0,4	2,74 %	+0,22	15,1 let	221 567 km
2014	10 737	7,6 %	−0,3	2,69 %	+0,01	14,1 let	213 198 km
2013	10 888	7,6 %	−0,3	3,14 %	+0,31	13,2 let	204 965 km
2012	11 418	7,2 %	−0,6	3,69 %	+0,08	12,2 let	197 571 km
2011	11 234	6,0 %	−0,8	5,23 %	+0,61	11,2 let	188 271 km
2010	11 601	5,6 %	−0,9	4,90 %	+0,39	10,2 let	179 080 km
2009	10 734	5,4 %	−0,8	4,12 %	−0,09	9,2 let	169 291 km
2008	2 060	4,5 %	−2,1	4,42 %	−0,29	8,5 let	164 023 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

9,06 %

2 386 z 26 324 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

5,59 %

o 3,47 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

18 030

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

237 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

240 299 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

17,6 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu

6 927

z 28 894 registrovaných celkem

Zaniklo

18 432

63,8 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

1 174 / 2 361

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

79,4 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1995; 16 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje PEUGEOT 406

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	4 740 mm	4 555–4 740
Šířka	1 760 mm	1 760–1 780
Výška	1 396 mm	1 360–1 505
Rozvor	2 700 mm	–
Míst k sezení	5	4–5
Provozní hmotnost	1 500 kg	1 300–1 535
Největší přípustná hmotnost	2 075 kg	1 805–2 075
Brzděný přívěs	1 500 kg	1 200–1 500
Nejvyšší rychlost	185 km/h	172–205
Spotřeba kombinovaná	5,7 l/100 km	5,5–9,0
CO₂ kombinovaně	149 g/km	147–214
Hluk za jízdy	72,9 dB(A)	71,6–74,0

Karoserie

SEDAN 32 %
KOMBI 19 %
AC KOMBI 13 %
AA SEDAN 12 %
KOMBI 5DV. 4,4 %
OSOBNÍ KOMBI 3,9 %
SEDAN 4DV. 3,5 %
SEDAN 4DV.SAMONOSNÁ 3,2 %

Pohon

jedna náprava 100 %
4×4 0,5 %

Emisní norma

EURO 2 52 %
EURO 3 46 %
EURO 1 1,1 %
EURO 4 1,1 %

Pneumatiky

195/65 R15 71 %
185/70 R14 17 %
205/60 R15 8,0 %
215/55 R16 3,3 %

Tažné zařízení v TP

ne 62 %
ano 38 %

Barva

MODRÁ-METAL 24 %
ŠEDÁ-METAL 17 %
ZELENÁ-METAL 11 %
ČERVENÁ-METAL 8,7 %
STŘÍBRNÁ-METAL 5,4 %
ŠEDÁ 5,4 %
STŘÍBRNÁ 4,7 %
MODRÁ 4,0 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
RHZ	–	80 kW (109 k)	1 997 cm³	nafta	1 903	401	8,2 %	−1,6	0,75 %	−0,45	286 438 km
LFY	–	81 kW (110 k)	1 761 cm³	benzín	1 252	181	9,4 %	−0,2	1,66 %	+0,35	214 160 km
RHY	–	66 kW (90 k)	1 997 cm³	nafta	864	204	9,8 %	−0,1	0,49 %	−0,74	295 944 km
DHX	–	66 kW (90 k)	1 905 cm³	nafta	489	47	12,8 %	+3,5	0,00 %	−1,32	223 346 km
4HX	–	98 kW (133 k)	2 179 cm³	nafta	313	73	5,5 %	−4,3	1,37 %	+0,24	287 022 km
P8C	–	80 kW (109 k)	2 088 cm³	nafta	291	23	–	–	–	–	221 125 km
RFV	–	97 kW (132 k)	1 998 cm³	benzín	225	22	–	–	–	–	197 744 km
6FZ	–	85 kW (116 k)	1 749 cm³	benzín	215	66	10,6 %	+0,8	4,55 %	+3,38	234 920 km
RFR	–	99 kW (135 k)	1 997 cm³	benzín	155	37	13,5 %	+3,5	0,00 %	−1,30	247 913 km
RHS	–	79 kW (107 k)	1 997 cm³	nafta	127	22	–	–	–	–	293 749 km
LFY	–	–	1 761 cm³	benzín	115	6	–	–	–	–	245 185 km
LFX	–	66 kW (90 k)	1 761 cm³	benzín	110	25	–	–	–	–	215 717 km
XFZ	–	140 kW (190 k)	2 946 cm³	benzín	103	21	–	–	–	–	207 085 km
RFV	–	97 kW (132 k)	1 998 cm³	benzín	87	13	–	–	–	–	241 041 km
RFN	–	100 kW (136 k)	1 997 cm³	benzín	87	18	–	–	–	–	249 176 km
DHX	–	–	1 905 cm³	nafta	82	5	–	–	–	–	178 429 km
XFX	–	152 kW (207 k)	2 946 cm³	benzín	76	10	–	–	–	–	247 422 km
3FZ	–	116 kW (158 k)	2 230 cm³	benzín	72	11	–	–	–	–	216 219 km
RHZ	–	–	1 997 cm³	nafta	54	6	–	–	–	–	265 455 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
RHZ	80 kW	5,7 l	149 g/km	185 km/h	1 500 kg	1 500 kg	EURO 3	0 %
LFY	81 kW	7,3 l	214 g/km	194 km/h	1 350 kg	1 500 kg	EURO 2	0 %
RHY	66 kW	5,6 l	151 g/km	172 km/h	1 455 kg	1 500 kg	EURO 3	0 %
DHX	66 kW	7,1 l	186 g/km	177 km/h	1 464 kg	1 500 kg	EURO 2	1 %
4HX	98 kW	6,5 l	168 g/km	201 km/h	1 535 kg	1 500 kg	EURO 3	1 %
P8C	80 kW	6,7 l	190 g/km	190 km/h	1 490 kg	1 500 kg	EURO 2	0 %
RFV	97 kW	7,7 l	219 g/km	203 km/h	1 390 kg	1 200 kg	EURO 2	0 %
6FZ	85 kW	7,7 l	182 g/km	197 km/h	1 390 kg	1 300 kg	EURO 3	0 %
RFR	99 kW	8,3 l	207 g/km	208 km/h	1 350 kg	1 500 kg	EURO 2	0 %
RHS	79 kW	5,8 l	153 g/km	186 km/h	1 514 kg	1 500 kg	EURO 3	0 %
LFY	–	6,8 l	–	194 km/h	1 350 kg	–	–	0 %
LFX	66 kW	8,4 l	207 g/km	181 km/h	1 245 kg	1 300 kg	EURO 2	0 %
XFZ	140 kW	10,9 l	111 g/km	235 km/h	1 533 kg	1 300 kg	EURO 2	0 %
RFV	97 kW	7,7 l	111 g/km	203 km/h	1 390 kg	1 500 kg	EURO 2	0 %
RFN	100 kW	8,3 l	200 g/km	208 km/h	1 460 kg	1 500 kg	EURO 3	1 %
DHX	–	–	–	–	1 464 kg	1 100 kg	–	–
XFX	152 kW	10,0 l	238 g/km	240 km/h	1 560 kg	1 300 kg	EURO 3	1 %
3FZ	116 kW	8,8 l	210 g/km	218 km/h	1 434 kg	1 500 kg	EURO 3	0 %
RHZ	–	–	–	–	2 075 kg	–	–	–

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy PEUGEOT 406 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`VF38BLFY`	LFY 100 %, 10KJC4 0 %, PSALFY10KJE8 0 %, PSA LFY 0 %	1900–2012	4 453	116	9,5 %	0,0	0,86 %	−0,42
`VF38ERHZ`	RHZ 99 %, DW10ATED 0 %, RFV 0 %, RHY 0 %	1900–2015	3 796	233	9,0 %	−0,8	0,86 %	−0,34
`VF38BRHZ`	RHZ 100 %, N 0 %, A 0 %, RHY 0 %	1900–2012	2 730	184	8,7 %	−1,2	0,54 %	−0,67
`VF38ELFY`	LFY 100 %, LFY10KJT4 0 %, LFY 10KJR4 0 %, LFY 10KJT82005132 0 %	1900–2012	2 031	81	8,6 %	−1,2	2,47 %	+1,13
`VF38BDHX`	DHX 99 %, DHY 0 %, HDX 0 %, 10CUAW 0 %	1900–2011	1 957	38	10,5 %	+1,6	0,00 %	−1,28
`VF38ERHY`	RHY 98 %, RHZ 1 %, 8-RHY 0 %, 8ERHYE 0 %	1997–2012	1 504	109	12,8 %	+3,0	1,83 %	+0,61
`VF38BRHY`	RHY 100 %, RHZ 0 %, .HY 0 %, 3S78802 0 %	1999–2010	1 351	100	8,0 %	−1,9	0,00 %	−1,23
`VF38EDHX`	DHX 99 %, D8B 0 %, 10CUAW 0 %, DHY 0 %	1900–2009	1 202	19	15,8 %	+6,2	0,00 %	−1,39
`VF38BP8C`	P8C 98 %, 10DA3Y 0 %, 10DA3S 0 %, 10DA9R 0 %	1900–2008	1 017	22	4,5 %	−4,3	0,00 %	−1,28
`VF38BRFV`	RFV 98 %, RVF 0 %, RFN 0 %, RFV10HJH4 0 %	1900–2011	822	21	4,8 %	−4,3	4,76 %	+3,44
`VF38EP8C`	P8C 98 %, 10DA9 0 %, 10DA9U 0 %, F8C 0 %	1996–2012	696	7	0,0 %	−9,7	0,00 %	−1,36
`VF38E4HX`	4HX 99 %, 4HK 0 %, 4HX 4009614 0 %, 4HX10DZ104024095 0 %	1900–2011	530	45	6,7 %	−3,1	0,00 %	−1,13
`VF38B6FZ`	6FZ 100 %, 6 FZ 1 %, 6F7 0 %, 6FS 0 %	1995–2011	401	37	10,8 %	+1,0	5,41 %	+4,24
`VF38ERFV`	RFV 98 %, LFY 1 %, 10HKF8 0 %, RFR 0 %	1900–2009	349	8	0,0 %	−9,8	12,50 %	+11,14
`VF38BLFX`	LFX 99 %, LFX 002741 0 %, LFX 10KJF32002741 0 %, LFX 10KJL92004955 0 %	1997–2010	330	17	23,5 %	+13,7	5,88 %	+4,54
`VF38E6FZ`	6FZ 99 %, 6FZ-10LT040551725 0 %, 10LT050304826 0 %, 6ZF 0 %	1900–2012	319	30	10,0 %	+0,2	3,33 %	+2,18
`VF38ERHS`	RHS 98 %, 8RHS 0 %, RSH 0 %, RáKY 0 %	2001–2012	310	17	23,5 %	+13,8	0,00 %	−1,11
`VF38BBFZ`	BFZ 98 %, BZF 3 %, 10CTK1 1 %, 10CTK1-BFZ 0 %	1900–2008	284	2	50,0 %	+40,5	0,00 %	−1,39
`VF38ERFR`	RFR 98 %, 8 FRF 0 %, 8 RFR 0 %, RHY 0 %	1998–2009	254	13	15,4 %	+5,4	0,00 %	−1,31
`VF38BD8B`	D8B 89 %, DHX 7 %, 10CUN1 1 %, 10CUB3D8B 0 %	1900–2008	241	7	0,0 %	−8,7	14,29 %	+13,00
`VF38B4HX`	4HX 100 %, 4HX 10DZ124026141 0 %, 4HX-025534 0 %, 10DZ124009405 0 %	1900–2008	224	15	0,0 %	−9,8	6,67 %	+5,52
`VF38BRFR`	RFR 100 %, EW10J4 (RFR) 1 %, RFE 1 %, RFN 1 %	1990–2010	208	10	20,0 %	+10,0	0,00 %	−1,31
`VF38CRFV`	RFV 98 %, 4HX 1 %	1997–2009	200	9	11,1 %	+1,3	0,00 %	−1,37
`VF38CXFZ`	XFZ 95 %, FZE 1 %, M 111.958 1 %, XFZ 10FJ230022690 1 %	1997–2009	145	16	6,3 %	−3,6	0,00 %	−1,34
`VF38ELFX`	LFX	1997–2013	143	9	0,0 %	−9,9	0,00 %	−1,32
`VF38BDHW`	DHW 98 %, 10CUS1 1 %, ABD 1 %, DHV 1 %	1996–2009	128	5	40,0 %	+30,3	0,00 %	−1,37
`VF38C4HX`	4HX 98 %, 4HY 1 %, HFX 1 %	2001–2013	123	14	7,1 %	−2,6	0,00 %	−1,11
`VF38BRFN`	RFN 99 %, 2003 1 %, FRN 1 %, RFN 10LH160354083 1 %	1900–2009	118	8	12,5 %	+2,8	12,50 %	+11,36
`VF38EDHW`	DHW 98 %, ADW 1 %, DHW 10CUGV 1 %, DHW 14000404 1 %	1900–2008	113	0	–	–	–	–
`VF38CRFR`	RFR 96 %, RFN 1 %	1900–2020	112	14	7,1 %	−2,8	0,00 %	−1,30
`VF38FDHX`	DHX 96 %, 8FDHXE 1 %, DHW 1 %, DHX 10CUAW 1 %	1996–2006	109	1	0,0 %	−9,8	0,00 %	−1,35
`VF38FLFY`	LFY 99 %, 8LFY 1 %	1996–2009	107	1	0,0 %	−9,8	0,00 %	−1,35
`VF38CXFX`	XFX 100 %, 2004 1 %, KFX 1 %	1999–2004	83	10	0,0 %	−9,8	10,00 %	+8,83
`VF38BRHS`	RHS	2001–2019	80	7	28,6 %	+18,8	0,00 %	−1,10
`VF38ERFN`	RFN 98 %, EFN 1 %, KFW 1 %	2000–2010	80	5	20,0 %	+10,3	0,00 %	−1,10
`VF38FRHZ`	RHZ	1998–2007	78	1	0,0 %	−9,9	0,00 %	−1,25
`VF38B3FZ`	3FZ 101 %, 10LJ020096973 1 %, 10LJ020203812 1 %, D9B 1 %	2000–2005	69	4	25,0 %	+15,2	0,00 %	−1,20
`VF38E3FZ`	3FZ	1900–2004	56	2	50,0 %	+40,4	0,00 %	−1,09
`VF38FRHY`	RHY 98 %, RHZ 2 %	1999–2012	56	4	0,0 %	−9,9	0,00 %	−1,23
`VF38BRGX`	RGX 100 %, RGX-DLE TP 2 %	1996–2007	53	1	0,0 %	−9,8	0,00 %	−1,35
`VF38CRFN`	RFN	2000–2007	45	7	28,6 %	+18,8	0,00 %	−1,19
`VF38BXFZ`	XFZ 100 %, XFX 3 %, XFZ 10FJ230003747 3 %	1997–2008	39	2	50,0 %	+40,1	0,00 %	−1,33
`VF38C3FZ`	3FZ	2002–2011	38	6	0,0 %	−9,7	0,00 %	−1,10
`VF38EXFZ`	XFZ 97 %, XFX 3 %	1997–2008	35	3	0,0 %	−9,9	0,00 %	−1,35
`VF38ERGX`	RGX	1996–2010	27	0	–	–	–	–
`VF38EXFX`	XFX	2000–2003	27	1	0,0 %	−9,6	0,00 %	−1,09
`VF38FP8C`	P8C 100 %, F8C 4 %	1997–2006	26	0	–	–	–	–
`VF38FRFV`	RFV 95 %, RVF 5 %	1996–2001	20	1	0,0 %	−9,2	0,00 %	−1,44

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

ŠKODA OCTAVIA6,8 % (7,4 %)
VOLKSWAGEN PASSAT6,8 % (7,1 %)
ŠKODA SUPERB5,5 % (5,9 %)
FORD FOCUS9,8 % (7,9 %)
OPEL ASTRA8,7 % (8,2 %)
RENAULT MEGANE9,3 % (7,7 %)

Časté otázky

Jak PEUGEOT 406 dopadá na STK?

Z 1 249 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,44 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,7 % částečně způsobilých, PEUGEOT 406 tedy dopadá zhruba jako průměr.

Kolik PEUGEOT 406 najede, než skončí?

Z 18 030 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně 240 299 km ve stáří 17,6 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely PEUGEOT

2069,7 % · 1,22 %
3088,2 % · 0,35 %
3079,9 % · 0,87 %
2079,2 % · 0,65 %
20086,3 % · 0,06 %
50087,5 % · 0,36 %
PARTNER9,1 % · 0,40 %
2085,7 % · 0,20 %
30085,0 % · 0,32 %
40710,1 % · 0,55 %
5087,7 % · 0,20 %
30611,6 % · 1,90 %
1079,8 % · 1,93 %
RIFTER4,0 % · 0,08 %
10610,3 % · 1,65 %
EXPERT9,7 % · 0,10 %
80712,8 % · 0,84 %
BOXER7,7 % · 0,93 %
3018,2 % · 0,23 %
206+9,5 % · 0,13 %
EXPERT TRAVELLER5,0 % · 0,00 %
40077,3 % · 0,24 %
10078,7 % · 0,55 %
1084,4 % · 0,34 %
2057,2 % · 2,13 %
60711,1 % · 1,85 %
RCZ7,1 % · 0,79 %
40510,1 % · 1,68 %
80612,4 % · 0,88 %
206 CC13,0 % · 3,00 %
30912,0 % · 1,33 %
J57,0 % · 0,00 %
TRAVELLER16,1 % · 0,00 %
ION8,2 % · 0,00 %
307 CC10,6 % · 0,00 %
M4910,3 % · 3,45 %
6050,0 % · 0,00 %
3050,0 % · 0,00 %