ŠKODA 125

Z 242 pravidelných technických prohlídek aut ŠKODA 125 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,8 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,02 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka ŠKODA: 6,5 % a 0,54 %.

Částečně způsobilé
4,1 %
stejně stará vozidla 6,9 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 1,02 %
Průměrné stáří
29,9 let
od první registrace
Průměrný nájezd
52 753 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 4 609 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 24 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem (2,1 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 16,9 % vozů (všechna osobní auta 11 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 62 500 km, průměrně ve stáří 21,2 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009STK 2008
1990 13,3 % 11,8 % 6,3 % 6,5 % 5,6 % 7,0 % 4,2 % 7,9 % 7,5 % 6,7 %
1989 3,5 % 8,3 % 10,0 % 6,1 % 8,7 % 8,8 % 7,7 % 10,0 % 6,1 % 9,0 % 9,7 % 7,0 % 7,5 % 6,7 % 7,5 % 6,9 % 7,6 % 7,7 % 7,7 %
1988 3,3 % 2,8 % 3,1 % 2,4 % 15,6 % 2,1 % 11,5 % 5,2 % 4,5 % 2,9 % 7,0 % 7,0 % 5,3 % 7,2 % 9,1 % 9,8 %
1900 3,5 %

Nejčastější vážné závady

  1. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 2,1 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  2. Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje 0,8 na 100 prohlídek
    Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje. (7.11.2.1, 7. jiné vybavení)
  3. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,8 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Nadměrný zdvih páky nebo nedostatečná rezerva zdvihu v převodu svědčí o nesprávném seřízení parkovací brzdy 0,8 na 100 prohlídek
    Maximální brzdný účinek je dosažen až po více jak 2/3 celkového zdvihu ovladače parkovací brzdy, pokud výrobce nestanoví jinak. (1.1.6.3.1, 1. brzdové zařízení)
  5. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,4 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá směrová svítilna. (4.4.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,4 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  7. Ochranné zařízení kryjící matice kol, je-li vyžadováno, chybí nebo je poškozené tak, že neplní svoji funkci, nebo může způsobit zranění 0,4 na 100 prohlídek
    Ochranné zařízení kryjící matice kol, je-li vyžadováno, chybí, neodpovídá požadavkům nebo je poškozené tak, že neplní svoji funkci, nebo může způsobit zranění. (5.2.1.3, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 0,4 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. V uchycení nápravy nebo vidlice jsou vůle nebo některé spojovací prvky uchycení nápravy nebo vidlice jsou uvolněné nebo prasklé nebo chybí nebo uchycení nápravy je nespolehlivé 0,4 na 100 prohlídek
    Některý spojovací prvek upevnění nápravy uvolněný, prasklý nebo chybí nebo v otočném uložení nápravy (např. čep / pouzdro u vodících tyčí / výkyvná přední náprava traktoru) jsou větší vůle než provozní. (5.1.1.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,4 na 100 prohlídek
    Nestanoví-li výrobce vozidla hodnoty plynných emisí, je překročena povolená hodnota plynný emisí: (8.2.1.2.2, 8. obtěžování okolí)

Závady u pravidelných prohlídek aut ŠKODA 125 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 242 4,1 % −2,8 0,00 % −1,02 29,9 let 52 753 km
2025 256 8,6 % +0,9 1,17 % −0,01 30,0 let 52 557 km
2024 298 9,1 % +2,1 1,68 % +0,43 29,9 let 51 799 km
2023 247 5,7 % 0,0 1,62 % +0,54 29,9 let 50 555 km
2022 333 7,8 % +1,9 1,20 % −0,08 30,0 let 52 723 km
2021 300 8,7 % +3,1 2,00 % +0,56 30,0 let 50 962 km
2020 470 7,4 % +0,2 1,06 % −0,11 30,0 let 51 840 km
2019 424 10,6 % +1,7 0,00 % −0,85 29,5 let 52 082 km
2018 561 5,9 % −3,1 1,96 % −0,50 28,5 let 53 827 km
2017 528 9,7 % +0,1 3,41 % +0,72 27,5 let 53 238 km
2016 803 9,2 % −0,5 1,99 % −0,94 26,6 let 55 766 km
2015 796 7,2 % −1,5 3,27 % −0,48 25,5 let 60 232 km
2014 1 244 7,0 % −0,5 5,63 % +0,81 24,5 let 63 601 km
2013 1 079 7,1 % −1,4 5,47 % +0,80 23,4 let 66 802 km
2012 1 892 7,6 % −0,8 6,92 % +0,90 22,5 let 65 574 km
2011 1 717 6,5 % −1,6 9,78 % +2,25 21,4 let 68 563 km
2010 3 167 7,7 % −0,3 9,41 % +1,65 20,5 let 70 765 km
2009 2 631 7,9 % −0,8 8,06 % +0,33 19,5 let 73 836 km
2008 874 7,7 % −2,4 10,30 % +1,15 18,9 let 70 468 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
16,9 %
778 z 4 604 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
11 %
o 5,93 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
3 265
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
62 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
72 225 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
21,2 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
4 609
z 35 400 registrovaných celkem
Zaniklo
28 220
79,7 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
258 / 2 313
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
23,4 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1982; 168 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje ŠKODA 125

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 200 mm –
Šířka 1 610 mm –
Výška 1 400 mm –
Rozvor 2 400 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 875 kg 875–950
Největší přípustná hmotnost 1 275 kg –
Brzděný přívěs 700 kg –
Nejvyšší rychlost 140 km/h –
Spotřeba kombinovaná 8,4 l/100 km –
CO₂ kombinovaně 111 g/km 111–999
Hluk za jízdy 80,0 dB(A) –

Karoserie

  • SEDAN 95 %
  • AA SEDAN 4,7 %
  • SAMONOSNÁ SEDAN 0,0 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %
  • 4×4 0,0 %

Emisní norma

  • EURO 1 89 %
  • EURO 2 11 %

Pneumatiky

  • 165/80 R13 50 %
  • 195/50 R15 50 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 89 %
  • ano 11 %

Barva

  • BÍLÁ 32 %
  • HNĚDÁ-PASTEL 13 %
  • ZELENÁ-ZÁKLADNÍ 9,2 %
  • ZELENÁ-PASTEL 8,8 %
  • HNĚDÁ-TMAVÁ 8,2 %
  • ŠEDÁ-TMAVÁ 7,2 %
  • ČERVENÁ-TMAVÁ 4,2 %
  • HNĚDÁ-ZÁKLADNÍ 4,0 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
742.12 M II – 36 kW (49 k) 1 174 cm³ benzín 4 030 95 3,2 % −3,7 0,00 % −1,01 49 959 km
742.12 M II – 37 kW (50 k) 1 174 cm³ benzín 526 116 6,9 % 0,0 0,00 % −1,02 55 070 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
742.12 M II 36 kW 8,4 l 111 g/km 140 km/h 875 kg 700 kg EURO 1 0 %
742.12 M II 37 kW 8,4 l 999 g/km 140 km/h 875 kg 700 kg EURO 1 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak ŠKODA 125 dopadá na STK?

Z 242 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 6,9 % částečně způsobilých, ŠKODA 125 tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik ŠKODA 125 najede, než skončí?

Z 3 265 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 62 500 km, průměrně 72 225 km ve stáří 21,2 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely ŠKODA