ŠKODA 135 L

Z 231 pravidelných technických prohlídek aut ŠKODA 135 L v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,1 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 2,16 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,15 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka ŠKODA: 6,5 % a 0,54 %.

Částečně způsobilé
10,0 %
stejně stará vozidla 6,9 %
Nezpůsobilé
2,16 %
stejně stará vozidla 1,02 %
Průměrné stáří
30 let
od první registrace
Průměrný nájezd
94 602 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 5 630 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 18 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (3 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 14,1 % vozů (všechna osobní auta 8,8 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 112 500 km, průměrně ve stáří 20,3 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024
1992 8,6 % 9,8 % 8,1 %
1991 15,2 % 14,8 % 5,7 %
1990 9,9 % 10,5 % 13,2 %

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 3,0 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 2,2 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 1,7 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  4. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,7 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  5. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 1,7 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  6. Ručně ovládaná korekce sklonu světlometů ze sedadla řidiče chybí nebo není plně funkční 1,3 na 100 prohlídek
    Korekce sklonu světlometů není plně funkční. (4.1.5.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Zdroj světla u zpětného světlometu je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
    Nesvítí žádný zpětný světlomet. (4.6.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Zdroj světla u mlhového světlometu nebo mlhové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
    Nesvítí zadní mlhová svítilna na straně přivrácené do středu vozovky. (4.5.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje 1,3 na 100 prohlídek
    Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje. (7.11.2.1, 7. jiné vybavení)
  10. Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) chybí nebo je ve výrazně zhoršeném stavu 0,9 na 100 prohlídek
    Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) je chybně upevněna nebo poškozená tak, že neplní svoji funkci a dochází k úniku maziva nebo prachovka chybí. (5.3.4.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 1,3 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,9 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,4 na 100 prohlídek
    Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
  4. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,4 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  5. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 0,4 na 100 prohlídek
    Pevnost rámu nebo pomocného rámu vozidla je natolik narušena korozí, že je zjevně bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.1.1.3.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Závady u pravidelných prohlídek aut ŠKODA 135 L v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 231 10,0 % +3,1 2,16 % +1,15 30,0 let 94 602 km
2025 262 11,1 % +3,4 2,29 % +1,10 30,0 let 91 594 km
2024 264 11,4 % +4,4 1,52 % +0,26 30,0 let 94 037 km
2023 2 0,0 % −5,7 0,00 % −1,08 30,0 let 172 821 km
2022 7 28,6 % +22,5 0,00 % −1,31 29,9 let 95 917 km
2021 5 0,0 % −6,0 0,00 % −1,43 29,6 let 62 861 km
2020 12 0,0 % −8,6 0,00 % −1,36 27,3 let 109 278 km
2019 10 0,0 % −10,5 0,00 % −1,17 27,6 let 106 442 km
2018 9 11,1 % +1,9 0,00 % −2,26 26,3 let 121 800 km
2017 9 0,0 % −9,8 0,00 % −2,93 26,1 let 130 402 km
2016 9 0,0 % −10,3 22,22 % +19,30 23,8 let 93 499 km
2015 8 0,0 % −9,0 0,00 % −3,39 21,5 let 79 298 km
2014 11 0,0 % −8,0 0,00 % −4,07 20,8 let 126 235 km
2013 7 14,3 % +5,5 14,29 % +9,86 21,2 let 127 167 km
2012 14 7,1 % −2,0 7,14 % +2,00 19,1 let 243 964 km
2011 20 10,0 % +1,5 10,00 % +3,19 18,8 let 119 583 km
2010 39 7,7 % −0,6 17,95 % +10,98 18,1 let 115 142 km
2009 68 5,9 % −2,4 11,76 % +5,08 16,0 let 121 214 km
2008 27 14,8 % +5,7 7,41 % +0,03 15,2 let 120 354 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
14,1 %
98 z 695 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
8,79 %
o 5,31 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
116
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
112 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
132 601 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
20,3 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
5 630
z 48 806 registrovaných celkem
Zaniklo
41 166
84,3 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
377 / 1 633
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
16,8 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1989; 133 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje ŠKODA 135 L

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 3 815 mm 3 815–4 160
Šířka 1 620 mm –
Výška 1 415 mm 1 415–1 425
Rozvor 2 450 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 840 kg 840–915
Největší přípustná hmotnost 1 290 kg 1 290–1 340
Brzděný přívěs 750 kg –
Nejvyšší rychlost 150 km/h 140–150
Spotřeba kombinovaná 7,3 l/100 km 7,3–7,9
CO₂ kombinovaně 999 g/km –
Hluk za jízdy 77,0 dB(A) –

Karoserie

  • HATCHBACK 64 %
  • OSOBNÍ KOMBI 22 %
  • HATCHBACK 5DV. 8,2 %
  • AB HATCHBACK 2,6 %
  • OSOBNÍ KOMBI 5DV. 1,6 %
  • AA SEDAN 1,1 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %
  • 4×4 0,0 %

Emisní norma

  • EURO 1 100 %

Pneumatiky

  • 165/70 R13 100 %
  • 175/70 R13 0,0 %
  • 155/70 R13 0,0 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 91 %
  • ano 9,0 %

Barva

  • BÍLÁ 27 %
  • ČERVENÁ-TMAVÁ 16 %
  • MODRÁ-TMAVÁ 8,2 %
  • ZELENÁ-PASTEL 6,3 %
  • HNĚDÁ-SVĚTLÁ 6,1 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 5,3 %
  • MODROZEL-TMAVÁ 4,6 %
  • FIALOVÁ-TMAVÁ 4,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
781.135 – 43 kW (58 k) 1 289 cm³ benzín 5 590 286 9,1 % +2,2 1,75 % +0,73 90 109 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
781.135 43 kW 7,3 l 999 g/km 150 km/h 840 kg 750 kg EURO 1 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak ŠKODA 135 L dopadá na STK?

Z 231 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 2,16 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 6,9 % částečně způsobilých, ŠKODA 135 L tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik ŠKODA 135 L najede, než skončí?

Z 116 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 112 500 km, průměrně 132 601 km ve stáří 20,3 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely ŠKODA