RENAULT MASCOTT nákladní N2, N3

Z 154 pravidelných technických prohlídek nákladních aut RENAULT MASCOTT v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,7 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 3,25 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 2,15 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka RENAULT: 8,7 % a 0,48 %.

Částečně způsobilé
7,8 %
stejně stará vozidla 10,5 %
Nezpůsobilé
3,25 %
stejně stará vozidla 1,1 %
Průměrné stáří
21,6 let
od první registrace
Průměrný nájezd
302 642 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 275 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 18 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % (2,6 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 18,7 % vozů (všechna nákladní auta 17,9 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 462 500 km, průměrně ve stáří 12,5 let.

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých nákladních aut RENAULT MASCOTT podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2010 16,7 % 24,2 % 3,0 % 5,7 % 3,2 % 3,3 %
2009 9,4 % 14,7 % 7,9 % 16,7 % 22,5 % 10,5 % 14,6 % 10,9 % 13,6 % 4,3 % 9,8 % 8,2 % 0,0 %
2008 6,1 % 25,0 % 10,5 % 10,6 % 20,0 % 17,3 % 20,0 % 14,5 % 7,4 % 8,5 % 6,7 % 12,2 % 5,6 % 7,4 % 3,5 %
2007 13,5 % 21,6 % 23,8 % 11,1 % 26,5 % 9,8 % 14,3 % 6,7 % 10,2 % 14,5 % 1,9 %
2006 12,1 % 3,2 % 9,3 % 20,8 % 9,6 % 16,7 % 16,2 % 10,1 % 10,5 % 18,4 % 10,6 % 8,3 % 12,2 % 13,4 % 3,0 % 2,0 % 4,3 %
2005 19,4 % 2,8 % 7,3 % 13,5 % 17,0 % 5,9 % 13,6 % 25,9 % 11,8 % 9,7 % 15,5 % 6,3 % 9,5 % 8,9 %
2004 17,1 % 28,9 % 19,6 % 20,0 % 12,1 % 19,2 % 19,5 % 19,7 % 30,8 % 12,5 % 13,0 % 23,0 % 9,3 % 9,9 % 11,6 % 9,5 %
2003 8,8 % 8,1 % 15,2 % 10,2 % 17,3 % 15,3 % 25,4 % 20,5 % 20,2 % 21,0 % 12,0 % 13,3 % 18,3 % 13,0 % 11,0 % 16,3 %
2002 10,0 % 14,0 % 22,7 % 25,0 % 19,7 % 24,6 % 15,7 % 16,0 % 24,7 % 29,3 % 23,1 % 14,7 % 22,8 % 12,2 % 14,8 % 14,7 %
2001 3,2 % 6,3 % 10,8 % 22,6 % 16,3 % 20,0 % 37,9 % 10,1 % 15,0 % 16,3 % 9,3 % 13,8 % 9,1 % 12,2 %
2000 11,8 % 11,4 % 11,6 % 21,7 % 11,5 % 19,4 % 14,3 % 26,5 % 24,1 % 15,6 % 18,5 % 18,4 % 12,2 % 11,3 % 12,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 2,6 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,6 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Směrová svítilna nebo její optický systém poškozený 1,9 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém směrové svítilny poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat její funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla. (4.4.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Výstražná signalizace ukazuje nesprávnou funkci systému ABS 1,9 na 100 prohlídek
    Výstražná signalizace ukazuje nesprávnou funkci systému ABS. (1.6.2, 1. brzdové zařízení)
  5. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 1,9 na 100 prohlídek
    Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  6. Optický systém obrysové nebo denní svítilny poškozený 1,3 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém obrysové nebo denní svítilny poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat její funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla. (4.2.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,3 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  8. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 1,3 na 100 prohlídek
    Nesvítí některý povinný světlomet. (4.1.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Kryt kola nebo blatník, je-li vyžadován, chybí nebo je nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený tak, že neplní svoji funkci nebo jeho uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé 1,3 na 100 prohlídek
    Na vozidle, je-li vyžadováno, chybí kryt kola / blatník nebo je kryt kola / blatník uvolněný, nadměrně zkorodovaný nebo poškozený tak, že neplní svoji funkci. (6.2.10.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  10. Brzdové štíty nespolehlivě uchycené nebo poškozené nebo chybí 1,3 na 100 prohlídek
    Brzdový štít, je-li vyžadován, chybí nebo chybí jeho část nebo není spolehlivě uchycen nebo je poškozen tak, že neplní svoji funkci. (1.1.14.4, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,3 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Některá část systému mechanického odpružení je poškozená nebo nadměrně opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná 0,6 na 100 prohlídek
    Některá část systému mechanického odpružení je v natolik zhoršeném technickém stavu (např. poškozená, opotřebovaná nebo zkorodovaná), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.1.2.3, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Elektrické propojení tažného vozidla s přípojným vozidlem nefunguje správně nebo není spolehlivé nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    Elektrické propojení tažného vozidla s přípojným vozidlem chybí nebo nefunguje správně, v důsledku čehož na přípojném vozidle nesvítí brzdové svítilny nebo směrová svítilna na straně přivrácené do středu vozovky nebo na tažném a přípojném vozidle svítí směrové svítilny na opačných stranách vozidel a tato závada bezprostředně ohrožuje provoz vozidla na pozemních komunikacích. (4.10.4.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Chybí bezpečné zakončení (krytky) ostrých nebo náběžných hran nebo některá část systému je prasklá nebo nadměrně deformovaná nebo není úplná a může při kontaktu nebo letmém dotyku způsobit zranění 0,6 na 100 prohlídek
    Zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrana nebo nárazník je v tak zhoršeném technickém stavu (uvolněný, prasklý, deformovaný, vyhnutý do strany), že bezprostředně hrozí jeho upadnutí nebo zachycení osob (nebezpečné hrany). (6.1.4.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,6 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut RENAULT MASCOTT v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 154 7,8 % −2,7 3,25 % +2,15 21,6 let 302 642 km
2025 223 14,8 % +3,1 0,45 % −0,78 20,8 let 306 629 km
2024 226 11,9 % +1,2 1,33 % +0,07 19,7 let 325 572 km
2023 366 12,6 % +3,5 1,64 % +0,45 17,9 let 323 040 km
2022 409 18,1 % +7,7 1,96 % +0,67 16,8 let 333 451 km
2021 453 12,6 % +2,3 1,10 % −0,38 15,9 let 333 165 km
2020 523 14,0 % +2,4 1,34 % +0,21 14,8 let 335 531 km
2019 600 16,3 % +2,7 1,83 % +0,83 14,0 let 353 217 km
2018 637 17,3 % +2,8 2,51 % +0,55 13,0 let 336 793 km
2017 678 16,4 % +1,3 2,95 % +0,69 12,1 let 333 559 km
2016 711 21,9 % +1,9 2,53 % −0,09 11,1 let 333 398 km
2015 846 17,7 % +4,4 1,54 % −1,45 10,2 let 343 174 km
2014 879 12,7 % +2,7 2,62 % −0,12 9,2 let 338 341 km
2013 946 13,6 % +3,4 2,11 % −1,00 8,2 let 326 923 km
2012 968 13,6 % +3,9 4,55 % +0,78 7,3 let 311 495 km
2011 979 9,3 % +1,5 5,21 % +0,40 6,4 let 288 696 km
2010 965 9,8 % +2,0 5,80 % +1,11 5,7 let 268 583 km
2009 872 10,2 % +2,9 7,80 % +3,10 5,1 let 256 002 km
2008 143 14,0 % +6,6 10,49 % +5,69 4,5 let 249 052 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
18,7 %
205 z 1 099 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
17,9 %
o 0,75 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
217
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
462 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
473 063 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
12,5 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu
275
z 897 registrovaných celkem
Zaniklo
212
23,6 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
261 / 149
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
13,3 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje RENAULT MASCOTT

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 8 400 mm 5 999–8 500
Šířka 2 300 mm 2 080–2 350
Výška 2 350 mm 2 300–3 250
Rozvor 4 630 mm 3 130–4 630
Míst k sezení 3 2–7
Provozní hmotnost 3 050 kg 2 626–3 500
Největší přípustná hmotnost 6 500 kg 5 500–6 500
Brzděný přívěs 3 500 kg 2 500–3 500
Nejvyšší rychlost 90 km/h 90–127
CO₂ kombinovaně 999 g/km –
Hluk za jízdy 76,1 dB(A) 76,1–78,0

Karoserie

  • VALNÍKOVÝ 22 %
  • BA VALNÍKOVÝ 17 %
  • SKŘÍŇOVÝ 12 %
  • BB SKŘÍŇOVÝ 7,8 %
  • NOSIČ KONTEJNERŮ 7,3 %
  • NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 7,3 %
  • VALNÍKOVÁ 4,1 %
  • VALNÍK 3,7 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,7 %

Emisní norma

  • EURO 3 77 %
  • EURO 2 15 %
  • EURO 4 3,8 %
  • EURO 6 1,9 %
  • EURO 5 1,9 %

Pneumatiky

  • 215/75 R16 85 %
  • 205/75 R16 13 %
  • 195/75 R16 1,9 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 57 %
  • ano 43 %

Barva

  • BÍLÁ 65 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 7,6 %
  • MODRÁ-TMAVÁ 5,5 %
  • MODRÁ 3,6 %
  • ČERVENÁ 3,3 %
  • ŽLUTÁ 2,5 %
  • ORANŽOVÁ 2,5 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 1,8 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
ZD3 - A 604 – 115 kW (156 k) 2 953 cm³ nafta 72 34 5,9 % −4,3 8,82 % +7,77 249 407 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
ZD3 - A 604 115 kW – – 90 km/h 2 880 kg 3 500 kg EURO 3 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak RENAULT MASCOTT dopadá na STK?

Z 154 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 3,25 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,5 % částečně způsobilých, RENAULT MASCOTT tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik RENAULT MASCOTT najede, než skončí?

Z 217 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 462 500 km, průměrně 473 063 km ve stáří 12,5 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely RENAULT