AVIA 31 T L nákladní N2, N3

Z 38 pravidelných technických prohlídek nákladních aut AVIA 31 T L v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 13,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,6 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,19 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka AVIA: 10,7 % a 1,61 %.

Částečně způsobilé
13,2 %
stejně stará vozidla 9,5 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 1,19 %
Průměrné stáří
29,1 let
od první registrace
Průměrný nájezd
191 931 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 54 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 9 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech (7,9 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 25,2 % vozů (všechna nákladní auta 27,8 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně ve stáří 16,2 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2019STK 2017STK 2016STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
1997 16,7 % 3,3 % 6,3 %
1996 15,6 % 18,4 % 11,4 % 8,6 % 15,2 % 18,6 % 19,6 % 15,3 % 7,8 %
1995 16,7 % 0,0 % 8,1 % 13,8 %
1994 13,3 % 8,8 % 13,6 % 10,7 %

Nejčastější vážné závady

  1. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 7,9 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 5,3 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Vadné nebo chybějící plomby u záznamového zařízení 2,6 na 100 prohlídek
    Plomby u záznamového zařízení zjevně poškozené nebo zjevně chybí nebo zjevně neodpovídají požadavkům. (7.9.3, 7. jiné vybavení)
  4. Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole 2,6 na 100 prohlídek
    Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole. (1.2.1.4, 1. brzdové zařízení)
  5. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 2,6 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  6. Převodka řízení není náležitě upevněná 2,6 na 100 prohlídek
    Některý spoj upevnění převodky řízení je uvolněný. (2.1.2.1.1, 2. řízení)
  7. Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu 2,6 na 100 prohlídek
    Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu (neschválená přestavba - pracovní stroj nesený, změna nástavby, karosérie, typ motoru, druh pohonu, změna hmotnosti nebo rozměru vozidla apod.). (0.3.1.1, 0. identifikace vozidla)
  8. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 2,6 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Zvukové výstražné zařízení nefunguje nebo chybí 2,6 na 100 prohlídek
    Zvukové výstražné zařízení motorového vozidla, je-li vyžadováno, nefunguje nebo chybí. (7.7.1, 7. jiné vybavení)
  10. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,6 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut AVIA 31 T L v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 38 13,2 % +3,6 0,00 % −1,19 29,1 let 191 931 km
2025 40 15,0 % +4,8 2,50 % +0,87 28,7 let 217 245 km
2024 53 20,8 % +10,7 0,00 % −1,96 27,4 let 208 336 km
2023 26 11,5 % +3,9 0,00 % −1,51 26,6 let 212 477 km
2022 26 3,8 % −4,5 7,69 % +5,95 25,8 let 235 447 km
2021 41 4,9 % −3,8 7,32 % +5,21 25,1 let 222 812 km
2020 55 5,5 % −4,3 1,82 % +0,29 24,3 let 229 724 km
2019 78 15,4 % +3,5 1,28 % −0,10 23,0 let 253 244 km
2018 89 10,1 % −2,1 5,62 % +2,96 22,2 let 266 527 km
2017 112 16,1 % +1,9 4,46 % +1,77 21,5 let 245 414 km
2016 147 15,0 % −4,7 2,72 % −0,91 20,0 let 263 785 km
2015 79 19,0 % +5,0 7,59 % +3,25 19,3 let 258 021 km
2014 108 12,0 % +1,9 5,56 % +1,16 18,1 let 264 246 km
2013 127 11,8 % +2,1 5,51 % +0,75 17,2 let 285 267 km
2012 173 11,6 % +0,7 5,78 % −0,38 16,6 let 270 662 km
2011 229 8,3 % −1,3 10,92 % +3,18 15,4 let 256 376 km
2010 258 11,2 % +1,4 9,69 % +1,51 14,1 let 285 335 km
2009 406 10,1 % +0,5 11,82 % +2,69 13,1 let 287 882 km
2008 89 10,1 % +0,5 13,48 % +2,69 12,8 let 292 646 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
25,2 %
89 z 353 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
27,8 %
o 2,56 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
252
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
262 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
300 907 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
16,2 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu
54
z 199 registrovaných celkem
Zaniklo
85
42,7 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
13 / 47
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
8,5 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje AVIA 31 T L

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 6 960 mm 5 450–7 465
Šířka 2 050 mm 2 050–2 300
Výška 2 350 mm 2 265–3 060
Rozvor 3 640 mm 3 315–3 640
Míst k sezení 3 2–7
Provozní hmotnost 2 405 kg 2 405–3 290
Největší přípustná hmotnost 5 990 kg 5 990–6 500
Brzděný přívěs 3 500 kg 2 000–3 500
Nejvyšší rychlost 100 km/h 80–100
Spotřeba kombinovaná 14,7 l/100 km 11,9–80,0
Hluk za jízdy 74,5 dB(A) 74,5–80,0

Karoserie

  • NOSIČ KONTEJNERŮ 21 %
  • BA 11 %
  • VALNÍKOVÝ 11 %
  • NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 11 %
  • PODVOZEK URČENÝ K DOSTAVBĚ 11 %
  • VALNÍK 5,7 %
  • SPECIÁLNÍ 5,7 %
  • SKŘÍŇOVÝ 3,8 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %

Emisní norma

  • EURO 1 50 %
  • EURO 2 50 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 54 %
  • ne 46 %

Barva

  • BÍLÁ 30 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 19 %
  • MODRÁ 11 %
  • ZELENÁ-ZÁKLADNÍ 11 %
  • ZELENÁ 5,6 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 5,6 %
  • FIALOVÁ 1,9 %
  • ČERVENÁ 1,9 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak AVIA 31 T L dopadá na STK?

Z 38 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 13,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,5 % částečně způsobilých, AVIA 31 T L tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik AVIA 31 T L najede, než skončí?

Z 252 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně 300 907 km ve stáří 16,2 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely AVIA