MAN TGX nákladní N2, N3

Z 4 625 pravidelných technických prohlídek nákladních aut MAN TGX v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,0 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,22 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,11 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MAN: 8,8 % a 0,52 %.

Částečně způsobilé

8,1 %

stejně stará vozidla 7,1 %

Nezpůsobilé

0,22 %

stejně stará vozidla 0,32 %

Průměrné stáří

4,5 let

od první registrace

Průměrný nájezd

403 454 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

6 422 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 11 % dovezených ojetých.
Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 608 194 km.
Nejčastější vážná závada: Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení (1,3 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2,2 % vozů (všechna nákladní auta 0,9 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech nákladních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých nákladních aut MAN TGX podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011	STK 2010	STK 2009
2025	6,6 %	3,2 %
2024	6,4 %	4,5 %
2023	6,1 %	4,9 %	2,1 %
2022	8,4 %	5,5 %	4,5 %	2,1 %
2021	7,4 %	6,1 %	4,5 %	3,7 %	2,5 %
2020	11,7 %	8,6 %	5,8 %	3,3 %	4,3 %	2,8 %	0,0 %
2019	13,2 %	10,5 %	10,7 %	4,8 %	3,9 %	3,1 %	1,6 %	0,0 %
2018	8,0 %	13,5 %	11,7 %	8,3 %	6,0 %	5,2 %	3,9 %	2,5 %	0,0 %
2017	9,9 %	10,4 %	10,4 %	7,8 %	8,1 %	5,5 %	4,3 %	3,0 %	2,4 %	0,0 %
2016	9,2 %	11,6 %	9,9 %	9,5 %	7,8 %	6,0 %	10,4 %	2,7 %	2,2 %	2,5 %	0,0 %
2015	6,6 %	10,0 %	8,1 %	9,6 %	8,0 %	5,2 %	11,5 %	10,4 %	6,3 %	2,5 %	3,3 %
2014	11,6 %	2,2 %	8,0 %	6,9 %	7,5 %	5,7 %	9,8 %	3,1 %	3,2 %	3,5 %	2,2 %	0,7 %
2013	10,6 %	8,5 %	11,9 %	12,2 %	10,1 %	6,9 %	4,7 %	6,6 %	7,9 %	5,1 %	2,8 %	0,0 %	1,1 %
2012	3,0 %	4,8 %	10,5 %	11,1 %	19,6 %	6,2 %	6,1 %	11,4 %	11,4 %	8,8 %	6,2 %	10,9 %	0,8 %	0,0 %
2011	3,1 %	1,9 %	5,8 %	13,5 %	13,2 %	4,3 %	7,6 %	3,9 %	8,4 %	9,9 %	7,5 %	6,3 %	2,6 %	3,8 %	0,0 %
2010					8,8 %	21,1 %	14,3 %	13,0 %	9,5 %	7,8 %	5,7 %	6,0 %	4,5 %	2,7 %	1,7 %	1,8 %
2009				6,3 %	9,1 %	12,2 %	2,8 %	20,9 %	15,9 %	15,1 %	10,3 %	8,1 %	6,2 %	0,0 %	1,3 %	1,1 %	1,1 %
2008				12,5 %	13,8 %	9,1 %	6,2 %	12,0 %	6,7 %	12,1 %	11,6 %	10,5 %	9,4 %	4,9 %	3,2 %	1,2 %	2,2 %	0,7 %

Nejčastější vážné závady

Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 1,3 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,9 na 100 prohlídek
Zjištění z OBD značí zjevně nesprávnou funkci / nekompatibilní softwarová verze / s vozidlem nelze navázat komunikaci. (8.2.2.2.1.4, 8. obtěžování okolí)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,8 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,7 na 100 prohlídek
Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.2.2.1.11, 8. obtěžování okolí)
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 0,5 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Instalační štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušený nebo nečitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku zařízení 0,5 na 100 prohlídek
Montážní štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušen tak, že není čitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku záznamového zařízení (vztahuje se pouze na vozidlo s povinností být vybaveno záznamovým zařízením) nebo není montážní štítek v souladu s požadavky. (7.9.4, 7. jiné vybavení)
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,5 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
Kryt kola nebo blatník, je-li vyžadován, chybí nebo je nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený tak, že neplní svoji funkci nebo jeho uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé 0,5 na 100 prohlídek
Na vozidle, je-li vyžadováno, chybí kryt kola / blatník nebo je kryt kola / blatník uvolněný, nadměrně zkorodovaný nebo poškozený tak, že neplní svoji funkci. (6.2.10.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené 0,5 na 100 prohlídek
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)

Nejčastější nebezpečné závady

Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,0 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.3.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Prasklá nebo deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice 0,0 na 100 prohlídek
Prasklá, deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice. (5.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdové hadice 0,0 na 100 prohlídek
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdové hadice. (1.1.12.1, 1. brzdové zařízení)
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 0,0 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) jsou natolik velké vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla (nebezpečí rozpojení). (2.1.3.1.2, 2. řízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut MAN TGX v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	4 625	8,1 %	+1,0	0,22 %	−0,11	4,5 let	403 454 km
2025	5 611	7,6 %	−0,1	0,32 %	−0,04	4,2 let	406 512 km
2024	5 542	6,9 %	−0,1	0,31 %	−0,12	3,9 let	389 448 km
2023	4 415	5,9 %	+0,2	0,57 %	+0,15	4,0 let	393 769 km
2022	4 172	6,0 %	+0,3	0,36 %	−0,03	3,6 let	375 282 km
2021	3 754	5,0 %	−0,2	0,51 %	+0,10	3,4 let	361 964 km
2020	3 582	5,5 %	+0,5	0,14 %	−0,08	2,8 let	325 780 km
2019	3 107	4,2 %	−0,7	0,06 %	−0,10	2,4 let	295 633 km
2018	2 561	4,3 %	−1,0	0,12 %	−0,28	2,3 let	293 631 km
2017	1 937	4,6 %	−0,4	0,21 %	−0,24	2,3 let	305 362 km
2016	1 204	4,9 %	−2,3	0,75 %	+0,10	2,8 let	350 232 km
2015	996	5,2 %	−0,7	0,80 %	−0,20	3,0 let	396 487 km
2014	870	4,1 %	−0,1	0,57 %	−0,43	2,7 let	383 108 km
2013	749	2,9 %	−1,7	0,53 %	−0,45	2,4 let	355 763 km
2012	697	1,9 %	−2,4	0,14 %	−1,08	2,0 let	302 363 km
2011	576	1,2 %	−2,1	0,87 %	−0,77	1,7 let	263 397 km
2010	564	2,0 %	−1,4	1,06 %	−0,54	1,1 let	194 756 km
2009	488	0,6 %	−1,7	0,20 %	−1,20	0,3 let	98 142 km
2008	26	0,0 %	−2,5	3,85 %	+2,39	0,4 let	46 067 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

2,22 %

221 z 9 976 vozů

Stejné ročníky: všechna nákladní auta

0,95 %

o 1,27 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu

6 422

z 11 656 registrovaných celkem

Zaniklo

0,3 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

4 874 / 323

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

10,5 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2012; 17 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

564

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

58 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

246 488 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

2,8 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	328	58 %	151 514 km	1,9 let
Polská republika	78	14 %	354 055 km	3,5 let
Slovenská republika	56	9,9 %	453 161 km	4,3 let
Rakouská republika	47	8,3 %	317 294 km	3 let
Francouzská republika	13	2,3 %	506 253 km	6,8 let
Nizozemsko	9	1,6 %	–	–
Bulharská republika	8	1,4 %	–	–
Švédské království	6	1,1 %	–	–

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje MAN TGX

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	5 983 mm	5 875–6 875
Šířka	2 550 mm	2 500–2 550
Výška	4 000 mm	3 773–4 000
Rozvor	3 600 mm	3 300–4 800
Míst k sezení	2	–
Provozní hmotnost	8 084 kg	7 973–8 153
Největší přípustná hmotnost	18 000 kg	18 000–28 000
Brzděný přívěs	26 470 kg	18 000–34 592
Nejvyšší rychlost	85 km/h	85–90
Spotřeba kombinovaná	79,0 l/100 km	79,0–999,0
CO₂ kombinovaně	999 g/km	54–999
Hluk za jízdy	76,0 dB(A)	76,0–80,0

Karoserie

BC TAHAČ NÁVĚSŮ 90 %
BA . 7,1 %
BA07 NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 0,7 %

Pohon

jedna náprava 95 %
4×4 5,0 %

Emisní norma

EURO 6 99 %
EURO 5 0,6 %
EURO 4 0,1 %

Pneumatiky

315/70 R22 34 %
315/60 R22 25 %
385/55 R22 15 %
385/65 R22 12 %
355/50 R22 9,1 %
315/80 R22 3,6 %

Tažné zařízení v TP

ano 99 %
ne 1,3 %

Barva

BÍLÁ 53 %
MODRÁ 14 %
ČERVENÁ 11 %
ZELENÁ 9,1 %
ŠEDÁ 6,4 %
ŽLUTÁ 2,6 %
ČERNÁ 2,0 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
D2676LFAY	–	353 kW (480 k)	12 419 cm³	nafta	1 284	968	5,6 %	+1,1	0,00 %	−0,13	178 674 km
D2676LFAX	–	382 kW (519 k)	12 419 cm³	nafta	646	486	9,1 %	+4,4	0,00 %	−0,14	210 844 km
D2676LF51	–	368 kW (500 k)	12 419 cm³	nafta	522	419	10,5 %	+1,3	0,48 %	−0,04	587 460 km
D3066LF12	–	353 kW (480 k)	12 742 cm³	nafta	511	44	6,8 %	+2,7	0,00 %	−0,08	100 625 km
D3066LF11	–	382 kW (519 k)	12 742 cm³	nafta	444	16	–	–	–	–	87 434 km
D2676LF79	–	346 kW (470 k)	12 419 cm³	nafta	432	323	8,4 %	+0,5	0,31 %	−0,01	483 796 km
D2676LF52	–	338 kW (460 k)	12 419 cm³	nafta	418	319	6,9 %	−2,2	0,00 %	−0,51	596 980 km
D2676LFAI	–	346 kW (470 k)	12 419 cm³	nafta	367	287	3,5 %	−2,4	0,00 %	−0,16	332 575 km
D2676LFAF	–	375 kW (510 k)	12 419 cm³	nafta	321	242	10,3 %	+4,2	0,00 %	−0,16	329 379 km
D2676LF78	–	375 kW (510 k)	12 419 cm³	nafta	306	227	7,9 %	0,0	0,00 %	−0,35	455 558 km
D2676LF45	–	353 kW (480 k)	12 419 cm³	nafta	283	220	8,6 %	−1,9	0,45 %	−0,17	650 059 km
D2676LF46	–	324 kW (441 k)	12 419 cm³	nafta	150	116	9,5 %	−1,1	0,86 %	+0,23	640 329 km
D2676LF80	–	316 kW (430 k)	12 419 cm³	nafta	79	69	18,8 %	+10,9	0,00 %	−0,34	611 520 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
D2676LFAY	353 kW	–	999 g/km	85 km/h	8 084 kg	26 470 kg	EURO VI	0 %
D2676LFAX	382 kW	–	–	90 km/h	8 153 kg	26 470 kg	EURO VI	5 %
D2676LF51	368 kW	–	187 g/km	85 km/h	8 011 kg	26 470 kg	EURO 6	10 %
D3066LF12	353 kW	–	999 g/km	90 km/h	8 387 kg	27 000 kg	EURO VI	0 %
D3066LF11	382 kW	–	–	90 km/h	8 417 kg	26 470 kg	EURO VI	0 %
D2676LF79	346 kW	–	999 g/km	85 km/h	8 083 kg	26 470 kg	EURO 6	2 %
D2676LF52	338 kW	–	152 g/km	85 km/h	7 911 kg	26 470 kg	EURO 6	2 %
D2676LFAI	346 kW	–	999 g/km	85 km/h	8 132 kg	30 080 kg	EURO 6	2 %
D2676LFAF	375 kW	–	53 g/km	90 km/h	7 888 kg	26 470 kg	EURO 6	3 %
D2676LF78	375 kW	79,0 l	999 g/km	85 km/h	8 088 kg	26 470 kg	EURO 6	8 %
D2676LF45	353 kW	–	999 g/km	85 km/h	7 886 kg	26 470 kg	EURO 6	4 %
D2676LF46	324 kW	–	–	85 km/h	7 841 kg	26 470 kg	EURO 6	1 %
D2676LF80	316 kW	–	–	85 km/h	7 430 kg	26 470 kg	EURO 6	0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

VOLVO FH9,1 % (7,4 %)
MERCEDES-BENZ ACTROS7,1 % (7,0 %)
DAF XF 480 FT6,6 % (7,9 %)
SCANIA R4509,2 % (9,1 %)
RENAULT T6,0 % (7,3 %)
DAF XF 460 FT12,1 % (10,2 %)

Časté otázky

Jak MAN TGX dopadá na STK?

Z 4 625 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,22 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 7,1 % částečně způsobilých, MAN TGX tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MAN

TGS8,9 % · 0,49 %
TGL7,1 % · 0,33 %
TGM6,8 % · 0,39 %
TGL 12.250 4X2 BL9,3 % · 0,00 %
TGL 12.180 4X2 BB11,0 % · 0,67 %
TGA9,7 % · 0,00 %
L 20008,3 % · 1,46 %
TGL 12.220 4X2 BL7,8 % · 0,00 %
TGL 12.180 4X2 BL10,2 % · 0,56 %
TGX 18.440 4X2 BLS11,9 % · 0,00 %
TGL 8.180 4X2 BL9,1 % · 0,00 %
TGL 12.240 4X2 BL7,6 % · 0,64 %
8.163 LC6,9 % · 1,53 %
TGL 8.180 4X2 BB11,6 % · 0,00 %
8.145 LC6,3 % · 0,89 %
8.16310,0 % · 2,00 %
8.185 LC5,1 % · 0,00 %
TGL 8.18010,1 % · 1,45 %
TGX 18.480 4X2 BLS12,1 % · 0,00 %
TGL 12.210 4X2 BL12,9 % · 3,23 %
TGM 13.240 4X4 BL5,2 % · 0,00 %
TGM 15.250 4X2 BL7,0 % · 0,00 %
LE 8.1805,4 % · 0,00 %
TGM 18.290 4X2 BL7,1 % · 0,00 %
8.185 LLC10,9 % · 0,00 %
TGX 18.440 4X2 LLS-U10,9 % · 0,00 %
LE 12.2209,6 % · 0,00 %
TGM 13.250 4X4 BL2,0 % · 0,00 %
TGS 35.440 8X4 BB11,4 % · 0,00 %
TGL 10.180 4X2 BL4,7 % · 2,33 %
TGL 12.210 4X2 BB7,3 % · 0,00 %
TGS 26.440 6X2-2 BL17,1 % · 0,00 %
TGA 18.440 4X2 BLS5,0 % · 0,00 %
TGL 10.180 4X2 BB13,2 % · 0,00 %
LE 12.220 4X2 BL8,1 % · 2,70 %
TGL 7.150 4X2 BB9,4 % · 0,00 %
26.4140,0 % · 0,00 %
8.113 LC10,0 % · 3,33 %
8.163 LLC3,3 % · 0,00 %
LE 8.180 4X2BL11,5 % · 3,85 %
12.2249,1 % · 0,00 %
TGS 18.440 4X2 BLS9,5 % · 0,00 %
26.41315,0 % · 5,00 %
TGA 18.430 4X2 BLS5,0 % · 0,00 %
19.41415,4 % · 0,00 %
26.40330,8 % · 0,00 %
18.4139,1 % · 0,00 %
26.4639,1 % · 0,00 %
18.463 FLS25,0 % · 0,00 %
19.4030,0 % · 0,00 %
18.4630,0 % · 33,33 %
19.4640,0 % · 0,00 %
F 20000,0 % · 0,00 %
18.41050,0 % · 0,00 %
18.413 FLS0,0 % · 0,00 %
TGA 18.400 4X2 BLS0,0 % · 0,00 %
TGS 18.400 4X2 BLS-TS0,0 % · 0,00 %
19.4220,0 % · 0,00 %
19.4630,0 % · 0,00 %