SCANIA R450 nákladní N2, N3

Z 1 776 pravidelných technických prohlídek nákladních aut SCANIA R450 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,90 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,42 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka SCANIA: 7,6 % a 0,59 %.

Částečně způsobilé
9,2 %
stejně stará vozidla 9,1 %
Nezpůsobilé
0,90 %
stejně stará vozidla 0,48 %
Průměrné stáří
7,1 let
od první registrace
Průměrný nájezd
769 340 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 2 366 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 9 % dovezených ojetých.
  • Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 973 918 km.
  • Nejčastější vážná závada: Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení (3,7 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,2 % vozů (všechna nákladní auta 0,6 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech nákladních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých nákladních aut SCANIA R450 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014
2023 4,4 % 1,7 % 3,8 %
2022 5,9 % 4,2 % 3,2 % 0,0 %
2021 4,9 % 4,2 % 4,5 % 1,4 % 1,0 %
2020 7,1 % 10,7 % 4,5 % 2,4 % 3,4 % 0,6 %
2019 9,5 % 11,5 % 5,3 % 3,2 % 2,5 % 4,1 % 0,6 %
2018 11,5 % 12,8 % 9,0 % 4,3 % 5,3 % 4,1 % 2,8 % 2,5 % 0,0 %
2017 10,8 % 10,8 % 9,2 % 5,9 % 6,2 % 4,6 % 3,0 % 2,7 % 1,4 % 0,0 %
2016 11,2 % 8,6 % 9,5 % 6,2 % 6,0 % 5,8 % 4,7 % 1,9 % 3,0 % 0,7 %
2015 10,8 % 10,8 % 9,2 % 12,0 % 7,8 % 7,3 % 5,6 % 6,8 % 7,5 % 4,8 % 1,7 % 2,1 %
2014 7,9 % 8,3 % 3,9 % 11,7 % 7,4 % 7,4 % 8,5 % 3,3 % 5,4 % 2,9 % 1,7 % 1,3 %
2013 6,3 % 6,7 % 10,0 % 3,3 % 9,4 % 6,1 % 0,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 3,7 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  2. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 1,5 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,8 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  5. Prasklé nebo poškrábané zasklení nebo některé zasklení chybí 0,8 na 100 prohlídek
    Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané zasklení), o velikosti větší než 1/3 výšky průhledné části zasklení na výšku, které se nachází v poli výhledu řidiče směrem dopředu, mimo vymezenou část stírané plochy čelního skla nebo poškození zasklení o velikosti větší než 20 mm, které se nachází ve vymezené části stírané plochy čelního skla. (3.2.1.3, 3. výhledy)
  6. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,8 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  7. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla 0,5 na 100 prohlídek
    Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 0,5 na 100 prohlídek
    Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,6 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,1 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 0,1 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) jsou natolik velké vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla (nebezpečí rozpojení). (2.1.3.1.2, 2. řízení)
  4. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.3.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  5. Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 0,1 na 100 prohlídek
    Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v celé šířce běhounu některé části pneumatiky v souladu s požadavky. (5.2.3.6.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Vnější poškození, které může ovlivnit funkci brzdového systému 0,1 na 100 prohlídek
    Nedostatečný účinek nouzového brzdění. (1.1.3.5.3, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut SCANIA R450 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 1 776 9,2 % +0,1 0,90 % +0,42 7,1 let 769 340 km
2025 2 540 9,4 % −0,2 0,63 % +0,11 6,2 let 697 963 km
2024 2 768 7,1 % −1,5 0,40 % −0,17 5,3 let 625 272 km
2023 2 552 5,3 % −1,4 0,16 % −0,32 4,7 let 589 511 km
2022 2 730 5,1 % −1,2 0,04 % −0,39 3,9 let 520 675 km
2021 2 673 4,9 % −0,3 0,19 % −0,22 3,3 let 458 232 km
2020 2 577 3,6 % −1,3 0,08 % −0,12 2,5 let 375 500 km
2019 2 101 3,1 % −1,5 0,10 % −0,03 1,9 let 323 452 km
2018 1 746 3,9 % −0,1 0,06 % −0,17 1,5 let 268 780 km
2017 1 335 2,5 % −0,4 0,07 % −0,13 1,1 let 218 827 km
2016 764 2,0 % −1,4 0,26 % +0,06 0,7 let 175 942 km
2015 306 2,0 % −0,2 0,00 % −0,22 0,3 let 128 617 km
2014 39 0,0 % −1,3 0,00 % −0,21 0,2 let 119 343 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,18 %
7 z 3 872 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
0,56 %
o 0,38 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
2 366
z 4 639 registrovaných celkem
Zaniklo
30
0,6 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
2 119 / 124
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
7,1 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
73
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
36 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
564 499 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
5,4 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 26 36 % 419 521 km 4,4 let
Slovenská republika 14 19 % 725 637 km 6,8 let
Polská republika 10 14 % 714 636 km 6,9 let
Nizozemsko 8 11 % – –
Rakouská republika 7 9,6 % – –
Rumunsko 2 2,7 % – –
Chorvatská republika 1 1,4 % – –
Francouzská republika 1 1,4 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje SCANIA R450

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 960 mm 5 810–6 120
Šířka 2 550 mm –
Výška 4 000 mm 3 825–4 000
Rozvor 3 750 mm 3 600–4 750
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 8 359 kg 8 111–8 703
Největší přípustná hmotnost 19 000 kg 18 600–26 500
Brzděný přívěs 38 500 kg 24 000–39 300
Nejvyšší rychlost 90 km/h –
Spotřeba kombinovaná 29,1 l/100 km –
CO₂ kombinovaně 999 g/km 149–999
Hluk za jízdy 78,0 dB(A) 78,0–81,0

Karoserie

  • BC TAHAČ NÁVĚSŮ 85 %
  • BA . 8,8 %
  • TAHAČ NÁVĚSŮ 3,1 %

Pohon

  • jedna náprava 98 %
  • 4×4 2,4 %

Emisní norma

  • EURO 6 97 %
  • EURO 5 1,9 %
  • EURO 4 0,5 %

Pneumatiky

  • 315/70 R22 29 %
  • 385/65 R22 21 %
  • 315/60 R22 17 %
  • 385/55 R22 16 %
  • 355/50 R22 8,2 %
  • 315/80 R22 3,4 %
  • 305/70 R22 2,2 %
  • 295/60 R22 1,7 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 97 %
  • ne 2,6 %

Barva

  • BÍLÁ 60 %
  • ČERVENÁ 16 %
  • MODRÁ 12 %
  • ŽLUTÁ 3,6 %
  • ČERNÁ 3,1 %
  • ŠEDÁ 1,9 %
  • ORANŽOVÁ 1,6 %
  • ZELENÁ 1,4 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
DC13 147 – 331 kW (450 k) 12 742 cm³ nafta 840 634 11,2 % +1,0 1,10 % +0,52 936 835 km
DC13 148 – 331 kW (450 k) 12 742 cm³ nafta 680 564 9,6 % +0,6 1,24 % +0,73 746 725 km
DC13 164 – 331 kW (450 k) 12 742 cm³ nafta 638 497 6,2 % −1,1 0,00 % −0,26 497 139 km
DC13 124 – 331 kW (450 k) 12 742 cm³ nafta 134 96 7,3 % −2,8 1,04 % +0,43 944 068 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
DC13 147 331 kW – 149 g/km 90 km/h 8 235 kg 38 900 kg EURO VI 3 %
DC13 148 331 kW – 999 g/km 90 km/h 8 071 kg 27 000 kg EURO VI 3 %
DC13 164 331 kW 29,1 l 999 g/km 90 km/h 8 599 kg 38 500 kg EURO VI 1 %
DC13 124 331 kW – 934 g/km 90 km/h 8 484 kg 18 000 kg EURO VI 1 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak SCANIA R450 dopadá na STK?

Z 1 776 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,9 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,1 % částečně způsobilých, SCANIA R450 tedy dopadá zhruba jako průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely SCANIA