Karambol.cz
MAN TGM nákladní N2, N3
Z 1 034 pravidelných technických prohlídek nákladních aut MAN TGM v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,0 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,39 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,12 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MAN: 8,8 % a 0,52 %.
Shrnutí
- 1 201 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 18 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Instalační štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušený nebo nečitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku zařízení (0,9 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2,5 % vozů (všechna nákladní auta 2,2 %).
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech nákladních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých nákladních aut MAN TGM podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 4,7 % | |||||||||||||||||
| 2024 | 3,3 % | 1,4 % | ||||||||||||||||
| 2023 | 1,8 % | 4,3 % | 4,0 % | |||||||||||||||
| 2022 | 7,0 % | 2,8 % | 2,8 % | 1,4 % | ||||||||||||||
| 2021 | 8,8 % | 3,2 % | 5,6 % | 5,3 % | 1,4 % | |||||||||||||
| 2020 | 2,7 % | 8,0 % | 3,9 % | 2,3 % | 2,3 % | 2,5 % | ||||||||||||
| 2019 | 7,0 % | 6,3 % | 2,9 % | 4,1 % | 4,7 % | 3,7 % | 4,8 % | |||||||||||
| 2018 | 2,0 % | 5,0 % | 3,8 % | 1,8 % | 3,6 % | 0,9 % | 4,5 % | 2,9 % | ||||||||||
| 2017 | 5,1 % | 11,0 % | 6,7 % | 8,2 % | 6,5 % | 3,8 % | 3,0 % | 4,0 % | 2,2 % | |||||||||
| 2016 | 9,6 % | 7,3 % | 8,0 % | 5,0 % | 5,0 % | 5,1 % | 4,0 % | 5,5 % | 5,6 % | 2,2 % | ||||||||
| 2015 | 13,5 % | 0,0 % | 2,0 % | 7,9 % | 5,7 % | 3,5 % | 6,7 % | 1,9 % | 7,5 % | 4,3 % | 5,0 % | |||||||
| 2014 | 11,4 % | 2,7 % | 5,3 % | 2,9 % | 12,5 % | 0,0 % | ||||||||||||
| 2013 | 5,7 % | 11,4 % | 7,3 % | 5,9 % | 4,8 % | 0,0 % | 8,3 % | 13,9 % | 0,0 % | 2,2 % | 0,0 % | |||||||
| 2012 | 9,1 % | 7,3 % | 15,0 % | 0,0 % | 11,7 % | 5,8 % | 2,6 % | 0,0 % | 7,7 % | 1,9 % | 1,9 % | 0,0 % | ||||||
| 2011 | 9,4 % | 13,5 % | 5,1 % | 8,8 % | 11,2 % | 3,4 % | 5,7 % | 12,6 % | 6,5 % | 1,6 % | 6,7 % | 6,4 % | 3,9 % | 2,7 % | 1,4 % | |||
| 2010 | 11,4 % | 4,8 % | 10,7 % | 4,5 % | 8,3 % | 12,3 % | 24,1 % | 18,2 % | 13,0 % | 5,0 % | 0,0 % | 1,8 % | 1,7 % | 0,0 % | ||||
| 2009 | 3,2 % | 11,1 % | 6,8 % | 8,7 % | 3,1 % | 2,2 % | 3,4 % | 5,6 % | 4,8 % | 10,3 % | 6,6 % | 1,1 % | 4,4 % | 3,5 % | 1,1 % | 1,4 % | ||
| 2008 | 15,0 % | 12,8 % | 8,9 % | 11,3 % | 13,7 % | 8,7 % | 5,3 % | 11,5 % | 11,9 % | 5,8 % | 5,5 % | 4,2 % | 4,4 % | 4,7 % | 0,8 % | 0,0 % | 1,7 % | 1,0 % |
| 2007 | 9,1 % | 10,0 % | 13,9 % | 9,3 % | 7,3 % | 4,0 % | 5,9 % | 9,7 % | 7,9 % | 4,9 % | 17,6 % | 5,6 % | 3,1 % | 4,2 % | 4,6 % | 0,0 % | 4,9 % | 3,7 % |
| 2006 | 23,5 % | 6,7 % | 20,6 % |
Nejčastější vážné závady
-
Instalační štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušený nebo nečitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku zařízení
0,9 na 100 prohlídek
Montážní štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušen tak, že není čitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku záznamového zařízení (vztahuje se pouze na vozidlo s povinností být vybaveno záznamovým zařízením) nebo není montážní štítek v souladu s požadavky. (7.9.4, 7. jiné vybavení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,9 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,7 na 100 prohlídek
Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky
0,6 na 100 prohlídek
Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení
0,6 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
0,6 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,5 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Pneumatiky na téže nápravě různého typu
0,5 na 100 prohlídek
Pneumatiky na téže nápravě se vzájemně liší označením výrobce pneumatiky. (5.2.3.3.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
0,5 na 100 prohlídek
Zjištění z OBD značí zjevně nesprávnou funkci / nekompatibilní softwarová verze / s vozidlem nelze navázat komunikaci. (8.2.2.2.1.4, 8. obtěžování okolí)
-
V uchycení a/nebo spojení systému mechanického odpružení jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení, či spojení systému mechanického odpružení nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
0,4 na 100 prohlídek
V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky) systému mechanického odpružení jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky (třmeny, svorníky) jsou uvolněné nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky
0,1 na 100 prohlídek
Poškození pneumatiky je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.2.3.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
Spojení nebo upevnění součástí stabilizátoru je natolik nespolehlivé (spojovací prvky uvolněné, prasklé nebo chybí) nebo v pohyblivém uložení stabilizátoru (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) jsou natolik velké vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.1.4.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
0,1 na 100 prohlídek
Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,1 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut MAN TGM v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 1 034 | 6,8 % | −2,0 | 0,39 % | −0,12 | 8,0 let | 253 161 km |
| 2025 | 1 298 | 7,1 % | −2,4 | 0,77 % | +0,22 | 7,3 let | 244 564 km |
| 2024 | 1 201 | 5,9 % | −2,7 | 0,08 % | −0,54 | 6,6 let | 230 732 km |
| 2023 | 1 460 | 6,8 % | −1,0 | 0,34 % | −0,37 | 8,3 let | 248 159 km |
| 2022 | 1 343 | 7,2 % | −1,2 | 0,45 % | −0,27 | 7,7 let | 241 880 km |
| 2021 | 1 242 | 4,4 % | −3,3 | 0,56 % | −0,22 | 7,2 let | 230 699 km |
| 2020 | 1 123 | 5,2 % | −2,9 | 0,36 % | −0,13 | 6,5 let | 209 044 km |
| 2019 | 957 | 7,0 % | −2,2 | 0,10 % | −0,33 | 6,2 let | 205 697 km |
| 2018 | 810 | 8,6 % | −0,9 | 0,49 % | −0,48 | 6,0 let | 198 295 km |
| 2017 | 668 | 4,9 % | −4,8 | 0,75 % | −0,30 | 5,6 let | 191 247 km |
| 2016 | 517 | 8,5 % | −4,1 | 0,77 % | −0,47 | 5,5 let | 187 173 km |
| 2015 | 638 | 5,0 % | −3,6 | 1,41 % | −0,13 | 4,9 let | 164 826 km |
| 2014 | 566 | 2,7 % | −3,3 | 1,06 % | −0,38 | 4,2 let | 145 904 km |
| 2013 | 514 | 3,5 % | −2,5 | 0,78 % | −0,56 | 3,4 let | 126 459 km |
| 2012 | 464 | 2,6 % | −2,8 | 0,43 % | −1,12 | 2,8 let | 105 447 km |
| 2011 | 377 | 0,3 % | −3,6 | 0,27 % | −1,71 | 2,2 let | 90 593 km |
| 2010 | 300 | 3,3 % | −0,5 | 0,33 % | −1,47 | 1,5 let | 66 626 km |
| 2009 | 211 | 1,9 % | −1,2 | 0,00 % | −1,65 | 1,0 let | 57 031 km |
| 2008 | 20 | 0,0 % | −3,3 | 0,00 % | −1,50 | 0,9 let | 35 307 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2008; 9 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 99 | 68 % | 318 744 km | 8,6 let |
| Rakouská republika | 18 | 12 % | 349 409 km | 7,7 let |
| Polská republika | 8 | 5,5 % | – | – |
| Dánské království | 5 | 3,4 % | – | – |
| Nizozemsko | 4 | 2,7 % | – | – |
| Belgické království | 3 | 2,1 % | – | – |
| Slovenská republika | 3 | 2,1 % | – | – |
| Švýcarská konfederace | 3 | 2,1 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje MAN TGM
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 10 210 mm | 6 350–10 210 |
| Šířka | 2 550 mm | 2 420–2 600 |
| Výška | 4 000 mm | 2 950–4 000 |
| Rozvor | 3 875 mm | 3 575–6 575 |
| Míst k sezení | 2 | 2–3 |
| Provozní hmotnost | 7 370 kg | 6 900–12 510 |
| Největší přípustná hmotnost | 18 000 kg | 13 000–19 000 |
| Brzděný přívěs | 21 657 kg | 3 500–21 657 |
| Nejvyšší rychlost | 90 km/h | 85–90 |
| CO₂ kombinovaně | 999 g/km | 168–999 |
| Hluk za jízdy | 80,0 dB(A) | 78,0–82,0 |
Karoserie
- BA VALNÍKOVÝ 75 %
- SG ZAMETAČ 8,5 %
- NOSIČ KONTEJNERŮ 2,9 %
- BB SKŘÍŇOVÝ 2,1 %
- VALNÍKOVÝ 2,0 %
- NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 1,9 %
- BA09 VOZIDLO S HÁKOVÝM ZDVIHAC 1,2 %
- CISTERNOVÝ 1,1 %
Pohon
- jedna náprava 75 %
- 4×4 25 %
Emisní norma
- EURO 6 96 %
- EURO 5 2,9 %
- EURO 4 0,8 %
Pneumatiky
- 295/80 R22 32 %
- 285/70 R19 19 %
- 315/80 R22 17 %
- 305/70 R19 8,5 %
- 315/70 R22 8,0 %
- 265/70 R19 3,0 %
- 315/60 R22 2,5 %
- 365/80 R20 1,9 %
Tažné zařízení v TP
- ano 57 %
- ne 43 %
Barva
- BÍLÁ 48 %
- MODRÁ 18 %
- ČERVENÁ 13 %
- ORANŽOVÁ 7,2 %
- ŽLUTÁ 4,3 %
- ZELENÁ 3,6 %
- ŠEDÁ 3,4 %
- ČERNÁ 1,1 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D0836LFLBJ | – | 213 kW (290 k) | 6 871 cm³ | nafta | 147 | 88 | 3,4 % | −1,7 | 0,00 % | −0,15 | 64 677 km |
| D0836LFL80 | – | 213 kW (290 k) | 6 871 cm³ | nafta | 134 | 94 | 7,4 % | −1,4 | 0,00 % | −0,50 | 322 535 km |
| D0836LFLAO | – | 213 kW (290 k) | 6 871 cm³ | nafta | 110 | 74 | 6,8 % | −1,0 | 0,00 % | −0,34 | 215 220 km |
| D0836LFLBI | – | 235 kW (320 k) | 6 871 cm³ | nafta | 87 | 50 | 6,0 % | +0,8 | 2,00 % | +1,86 | 74 462 km |
| D0836LFL67 | – | 213 kW (290 k) | 6 871 cm³ | nafta | 87 | 58 | 10,3 % | 0,0 | 0,00 % | −0,60 | 394 534 km |
| D0836LFLAN | – | 184 kW (250 k) | 6 871 cm³ | nafta | 68 | 41 | 7,3 % | −0,6 | 2,44 % | +2,03 | 127 455 km |
| D0836LFLAB | – | 213 kW (290 k) | 6 871 cm³ | nafta | 65 | 43 | 0,0 % | −9,8 | 2,33 % | +1,79 | 372 576 km |
| D0836LFLAP | – | 235 kW (320 k) | 6 871 cm³ | nafta | 62 | 42 | 2,4 % | −5,3 | 0,00 % | −0,31 | 168 225 km |
| D0836LFL66 | – | 184 kW (250 k) | 6 871 cm³ | nafta | 58 | 37 | 8,1 % | −2,3 | 0,00 % | −0,62 | 230 330 km |
| D0836LFL79 | – | 184 kW (250 k) | 6 871 cm³ | nafta | 56 | 43 | 7,0 % | −1,9 | 0,00 % | −0,50 | 218 435 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D0836LFLBJ | 213 kW | – | 168 g/km | 90 km/h | 12 510 kg | 21 657 kg | EURO VI | 22 % |
| D0836LFL80 | 213 kW | – | – | 90 km/h | 7 370 kg | 19 853 kg | EURO 6 | 16 % |
| D0836LFLAO | 213 kW | – | 999 g/km | 90 km/h | 7 400 kg | 21 657 kg | EURO 6 | 14 % |
| D0836LFLBI | 235 kW | – | – | 90 km/h | 8 200 kg | 21 657 kg | EURO VI | 36 % |
| D0836LFL67 | 213 kW | – | – | 90 km/h | 7 900 kg | 21 657 kg | EURO 6 | 20 % |
| D0836LFLAN | 184 kW | – | – | 90 km/h | 6 810 kg | 19 853 kg | EURO 6 | 26 % |
| D0836LFLAB | 213 kW | – | – | 90 km/h | 6 900 kg | 19 853 kg | EURO 6 | 22 % |
| D0836LFLAP | 235 kW | – | – | 90 km/h | 8 200 kg | 21 657 kg | EURO 6 | 43 % |
| D0836LFL66 | 184 kW | – | – | 90 km/h | 7 000 kg | 19 853 kg | EURO 6 | 47 % |
| D0836LFL79 | 184 kW | – | – | 90 km/h | 7 300 kg | 16 845 kg | EURO 6 | 32 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- DAF XG 480 FT3,6 % (4,9 %)
- ŠKODA 7062,9 % (8,6 %)
- ŠKODA 706 MTSP 277,3 % (8,5 %)
- RENAULT D8,3 % (8,4 %)
Časté otázky
Jak MAN TGM dopadá na STK?
Z 1 034 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,39 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,7 % částečně způsobilých, MAN TGM tedy dopadá lépe než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely MAN
- TGX8,1 % · 0,22 %
- TGS8,9 % · 0,49 %
- TGL7,1 % · 0,33 %
- TGL 12.250 4X2 BL9,3 % · 0,00 %
- TGL 12.180 4X2 BB11,0 % · 0,67 %
- TGA9,7 % · 0,00 %
- L 20008,3 % · 1,46 %
- TGL 12.220 4X2 BL7,8 % · 0,00 %
- TGL 12.180 4X2 BL10,2 % · 0,56 %
- TGX 18.440 4X2 BLS11,9 % · 0,00 %
- TGL 8.180 4X2 BL9,1 % · 0,00 %
- TGL 12.240 4X2 BL7,6 % · 0,64 %
- 8.163 LC6,9 % · 1,53 %
- TGL 8.180 4X2 BB11,6 % · 0,00 %
- 8.145 LC6,3 % · 0,89 %
- 8.16310,0 % · 2,00 %
- 8.185 LC5,1 % · 0,00 %
- TGL 8.18010,1 % · 1,45 %
- TGX 18.480 4X2 BLS12,1 % · 0,00 %
- TGL 12.210 4X2 BL12,9 % · 3,23 %
- TGM 13.240 4X4 BL5,2 % · 0,00 %
- TGM 15.250 4X2 BL7,0 % · 0,00 %
- LE 8.1805,4 % · 0,00 %
- TGM 18.290 4X2 BL7,1 % · 0,00 %
- 8.185 LLC10,9 % · 0,00 %
- TGX 18.440 4X2 LLS-U10,9 % · 0,00 %
- LE 12.2209,6 % · 0,00 %
- TGM 13.250 4X4 BL2,0 % · 0,00 %
- TGS 35.440 8X4 BB11,4 % · 0,00 %
- TGL 10.180 4X2 BL4,7 % · 2,33 %
- TGL 12.210 4X2 BB7,3 % · 0,00 %
- TGS 26.440 6X2-2 BL17,1 % · 0,00 %
- TGA 18.440 4X2 BLS5,0 % · 0,00 %
- TGL 10.180 4X2 BB13,2 % · 0,00 %
- LE 12.220 4X2 BL8,1 % · 2,70 %
- TGL 7.150 4X2 BB9,4 % · 0,00 %
- 26.4140,0 % · 0,00 %
- 8.113 LC10,0 % · 3,33 %
- 8.163 LLC3,3 % · 0,00 %
- LE 8.180 4X2BL11,5 % · 3,85 %
- 12.2249,1 % · 0,00 %
- TGS 18.440 4X2 BLS9,5 % · 0,00 %
- 26.41315,0 % · 5,00 %
- TGA 18.430 4X2 BLS5,0 % · 0,00 %
- 19.41415,4 % · 0,00 %
- 26.40330,8 % · 0,00 %
- 18.4139,1 % · 0,00 %
- 26.4639,1 % · 0,00 %
- 18.463 FLS25,0 % · 0,00 %
- 19.4030,0 % · 0,00 %
- 18.4630,0 % · 33,33 %
- 19.4640,0 % · 0,00 %
- F 20000,0 % · 0,00 %
- 18.41050,0 % · 0,00 %
- 18.413 FLS0,0 % · 0,00 %
- TGA 18.400 4X2 BLS0,0 % · 0,00 %
- TGS 18.400 4X2 BLS-TS0,0 % · 0,00 %
- 19.4220,0 % · 0,00 %
- 19.4630,0 % · 0,00 %