MAN LE 8.180 4X2BL nákladní N2, N3

Z 26 pravidelných technických prohlídek nákladních aut MAN LE 8.180 4X2BL v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka) a 3,85 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit). Prohlídek je málo na srovnání s průměrem. Celá značka MAN: 8,8 % a 0,52 %.

Částečně způsobilé
11,5 %
stejně stará vozidla 10,5 %
Nezpůsobilé
3,85 %
stejně stará vozidla 1,01 %
Průměrné stáří
20,5 let
od první registrace
Průměrný nájezd
527 387 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 56 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 95 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům (7,7 na 100 prohlídek).

Nejčastější vážné závady

  1. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 7,7 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 7,7 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  3. Brzdové obložení nebo destičky nadměrně opotřebované 3,8 na 100 prohlídek
    Brzdové obložení nebo brzdové destičky jsou poškozené nebo zjevně nadměrně opotřebované nebo indikátory opotřebení signalizují opotřebení pod minimální hodnotu stanovenou výrobcem. (1.1.13.1.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Prachovky pákového mechanismu řízení chybí, jsou poškozené nebo jsou ve výrazně zhoršeném stavu 3,8 na 100 prohlídek
    Prachovky u pohyblivých spojů pákového mechanismu řízení chybí nebo jsou ve výrazně zhoršeném stavu, takže neplní svoji funkci. (2.1.3.7.2, 2. řízení)
  5. Brzdový válec je netěsný 3,8 na 100 prohlídek
    Slyšitelný únik vzduchu z brzdového válce. (1.1.16.2.1, 1. brzdové zařízení)
  6. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 3,8 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Vadně upevněný nebo namontovaný vzduchojem 3,8 na 100 prohlídek
    Uchycení vzduchojemu je uvolněné nebo neodpovídá požadavkům nebo jeho způsob montáže neodpovídá požadavkům. (1.1.9.3.1, 1. brzdové zařízení)
  8. Pneumatiky na téže nápravě různého typu 3,8 na 100 prohlídek
    Pneumatiky na téže nápravě se vzájemně liší označením výrobce pneumatiky. (5.2.3.3.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný nebo zjevně nefunguje nebo chybí 3,8 na 100 prohlídek
    Tlumič pérování chybí nebo z něj vytéká kapalina nebo je poškozený tak, že zjevně nefunguje. (5.3.2.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Rezervní kolo, je-li vyžadováno, chybí nebo je vadné nebo neodpovídá požadavkům výrobce nebo nejsou splněny požadavky pro alternativní náhradu rezervního kola jinými prostředky 3,8 na 100 prohlídek
    Náhradní kolo chybí nebo je poškozené nebo neodpovídá požadavkům výrobce. (5.2.3.10.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. V uchycení a/nebo spojení systému mechanického odpružení jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení, či spojení systému mechanického odpružení nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 3,8 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky) systému mechanického odpružení jsou natolik velké vůle nebo spojení mechanického odpružení je natolik nespolehlivé, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.1.1.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 3,8 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut MAN LE 8.180 4X2BL v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 26 11,5 % +1,1 3,85 % +2,83 20,5 let 527 387 km
2025 37 10,8 % −0,8 0,00 % −1,03 19,6 let 515 839 km
2024 57 7,0 % −3,5 3,51 % +2,41 18,5 let 495 093 km
2023 17 5,9 % −3,3 0,00 % −1,17 17,5 let 438 584 km
2022 12 8,3 % −1,8 0,00 % −1,27 16,3 let 453 176 km
2021 5 0,0 % −10,7 0,00 % −1,26 15,6 let 392 428 km
2020 4 25,0 % +13,3 25,00 % +23,68 15,0 let 461 834 km
2019 3 0,0 % −13,9 0,00 % −0,98 14,0 let 482 912 km
2018 5 20,0 % +5,1 0,00 % −1,89 13,0 let 510 598 km
2017 5 20,0 % +5,0 0,00 % −2,36 11,8 let 506 235 km
2016 5 20,0 % −1,4 0,00 % −2,70 11,2 let 499 158 km
2015 3 0,0 % −14,5 33,33 % +30,31 10,3 let 462 111 km
2014 3 66,7 % +55,9 0,00 % −2,79 9,3 let 445 846 km
2013 1 0,0 % −12,1 0,00 % −4,01 9,0 let 358 186 km
2012 1 0,0 % −11,7 0,00 % −4,38 8,0 let 306 502 km
2011 1 0,0 % −8,5 0,00 % −5,80 7,0 let 256 620 km

Vozový park v ČR

V provozu
56
z 83 registrovaných celkem
Zaniklo
1
1,2 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
12 / 14
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
92,8 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje MAN LE 8.180 4X2BL

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 800 mm 5 450–8 000
Šířka 2 550 mm 2 250–2 550
Výška 2 550 mm 2 430–3 600
Rozvor 3 000 mm 3 000–4 265
Míst k sezení 2 2–3
Provozní hmotnost 4 100 kg 3 750–5 000
Největší přípustná hmotnost 7 490 kg 7 490–8 800
Brzděný přívěs 3 500 kg 3 500–11 235
Nejvyšší rychlost 90 km/h 85–110
Hluk za jízdy 78,0 dB(A) –

Karoserie

  • BA VALNÍKOVÝ 25 %
  • BE NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 16 %
  • NOSIČ KONTEJNERŮ 15 %
  • NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 15 %
  • SKŘÍŇOVÝ 13 %
  • BB SKŘÍŇOVÝ 5,5 %
  • 02 BOČNICE 3,6 %
  • VALNÍKOVÝ 3,6 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %

Emisní norma

  • EURO 3 82 %
  • EURO 5 18 %

Pneumatiky

  • 215/75 R17 64 %
  • 225/75 R17 27 %
  • 235/75 R17 9,1 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 50 %
  • ano 50 %

Barva

  • BÍLÁ 50 %
  • MODRÁ 14 %
  • ČERVENÁ 7,1 %
  • ZELENÁ 5,4 %
  • ŠEDÁ-TMAVÁ 5,4 %
  • ŠEDÁ 3,6 %
  • ŽLUTÁ 3,6 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 3,6 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MAN LE 8.180 4X2BL dopadá na STK?

Z 26 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 3,85 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,5 % částečně způsobilých, MAN LE 8.180 4X2BL tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MAN