MAN 8.163 nákladní N2, N3

Z 100 pravidelných technických prohlídek nákladních aut MAN 8.163 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,7 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 2,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,87 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MAN: 8,8 % a 0,52 %.

Částečně způsobilé
10,0 %
stejně stará vozidla 10,7 %
Nezpůsobilé
2,00 %
stejně stará vozidla 1,13 %
Průměrné stáří
26,2 let
od první registrace
Průměrný nájezd
433 198 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 135 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 81 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům (4 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 26 % vozů (všechna nákladní auta 25,2 %).

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2000 11,8 % 9,8 % 9,5 % 2,9 % 10,5 % 5,4 % 7,0 % 8,3 % 6,5 % 12,5 % 30,0 % 19,6 % 7,0 % 6,3 % 10,4 % 6,1 % 11,9 % 12,1 %
1999 6,5 % 7,5 % 10,5 % 0,0 % 2,9 % 2,9 % 6,1 % 18,2 % 19,0 % 16,7 % 19,6 % 5,0 % 9,8 % 11,6 % 9,6 % 10,0 % 6,0 % 5,6 %

Nejčastější vážné závady

  1. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 4,0 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 3,0 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 3,0 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 3,0 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  5. Stěrač je poškozený nebo neúplný nebo chybí 2,0 na 100 prohlídek
    Některý stěrač čelního skla, je-li vyžadován, chybí nebo ramínko stěrače dostatečně nestírá v celé ploše tak, aby zajistilo dostatečnou viditelnost řidiče čelním sklem. (3.4.2.2, 3. výhledy)
  6. V uchycení tlumiče pérování jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo jsou prasklé nebo chybí nebo uchycení tlumiče pérování neodpovídá požadavkům 2,0 na 100 prohlídek
    V upevnění tlumiče pérování jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo upevnění tlumiče pérování neodpovídá požadavkům. (5.3.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  7. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,0 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Zařízení využívající zpětný odraz vadné nebo poškozené 1,0 na 100 prohlídek
    Odrazka poškozená tak, že stav poškození zjevně negativně ovlivňuje její fotometrické vlastnosti (viditelnost). (4.8.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Některá část systému mechanického odpružení je poškozená nebo nadměrně opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná 1,0 na 100 prohlídek
    Některá část systému mechanického odpružení je poškozená opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná. (5.3.1.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 1,0 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč s jakoukoliv trhlinou na upevňovací přírubě brzdového kotouče nebo s chybějící (ulomenou nebo opotřebenou) částí kotouče nebo s nadměrnými lomy (trhlinami) ve funkční části kotouče, které zasahují do jeho okraje, které vzhledem k rozsahu poškození brzdového kotouče bezprostředně ohrožují bezpečnost provozu (např. nebezpečí roztrhnutí kotouče). (1.1.14.1.6, 1. brzdové zařízení)
  2. Uvolněné nebo nadměrně opotřebené spoje u pákového mechanismu řízení 1,0 na 100 prohlídek
    Uvolněné nebo nadměrně opotřebené spoje pákového mechanismu řízení (např. uchycení čepu, spojení na řídící nebo spojovací tyči), které bezprostředně ohrožují bezpečnost jízdy vozidla. (2.1.3.2.3, 2. řízení)
  3. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 1,0 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut MAN 8.163 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 100 10,0 % −0,7 2,00 % +0,87 26,2 let 433 198 km
2025 134 8,2 % −3,2 2,99 % +1,27 25,4 let 412 232 km
2024 136 8,8 % −2,0 2,94 % +1,47 24,5 let 401 662 km
2023 105 4,8 % −3,0 0,00 % −1,37 23,2 let 436 265 km
2022 111 5,4 % −4,3 0,00 % −1,63 22,2 let 436 296 km
2021 110 4,5 % −4,9 0,00 % −1,88 21,2 let 458 702 km
2020 120 6,7 % −4,4 0,83 % −0,49 20,2 let 459 864 km
2019 141 13,5 % +0,2 1,42 % +0,09 19,1 let 461 238 km
2018 143 11,9 % −2,2 2,80 % +0,13 18,2 let 463 822 km
2017 143 13,3 % −2,5 1,40 % −1,38 17,0 let 455 926 km
2016 146 20,5 % −1,5 2,74 % −0,85 16,1 let 452 047 km
2015 157 12,7 % −2,3 1,91 % −1,96 15,0 let 480 266 km
2014 165 9,1 % −2,3 2,42 % −1,09 14,0 let 444 820 km
2013 182 7,1 % −4,0 2,75 % −1,47 12,9 let 444 315 km
2012 199 9,0 % −2,6 4,52 % −0,72 11,8 let 430 915 km
2011 200 8,5 % −1,6 7,00 % +0,33 10,8 let 423 179 km
2010 201 9,0 % −1,2 7,46 % +0,77 9,7 let 426 527 km
2009 251 10,0 % +0,5 6,77 % −0,17 8,5 let 420 043 km
2008 48 0,0 % −10,2 6,25 % −1,65 7,9 let 398 243 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
26 %
69 z 265 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
25,2 %
o 0,85 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
135
z 259 registrovaných celkem
Zaniklo
41
15,8 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
45 / 38
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
72,2 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1995; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje MAN 8.163

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 600 mm 5 450–8 230
Šířka 2 550 mm 2 200–2 550
Výška 2 500 mm 2 450–3 600
Rozvor 3 350 mm 3 000–4 250
Míst k sezení 2 2–3
Provozní hmotnost 3 900 kg 3 680–4 850
Největší přípustná hmotnost 7 490 kg 7 490–8 600
Brzděný přívěs 9 000 kg 3 500–10 700
Nejvyšší rychlost 110 km/h 90–116
Hluk za jízdy 78,0 dB(A) 78,0–79,0

Karoserie

  • BA NOSIČ KONTEJNERŮ 22 %
  • NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 20 %
  • NOSIČ KONTEJNERŮ 14 %
  • VALNÍKOVÝ 13 %
  • PODVOZEK S KABINOU URČENÝ K DOSTAVBĚ 5,7 %
  • SKŘÍŇOVÝ 4,9 %
  • BB SKŘÍŇOVÝ 4,9 %
  • KONTEJNEROVÝ 2,5 %

Pohon

  • jedna náprava 93 %
  • 4×4 7,5 %

Emisní norma

  • EURO 2 94 %
  • EURO 1 5,9 %

Pneumatiky

  • 215/75 R17 89 %
  • 225/75 R17 6,3 %
  • 335/80 R20 1,6 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 59 %
  • ano 41 %

Barva

  • BÍLÁ 47 %
  • MODRÁ 12 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 9,0 %
  • ČERVENÁ 5,3 %
  • ŽLUTÁ 3,8 %
  • MODRÁ-TMAVÁ 3,0 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 3,0 %
  • ŠEDÁ 2,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
D0824LFL09 – 114 kW (155 k) 4 580 cm³ nafta 77 57 5,3 % −5,6 3,51 % +2,37 475 900 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
D0824LFL09 114 kW – – 110 km/h 3 900 kg 9 000 kg EURO 2 8 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MAN 8.163 dopadá na STK?

Z 100 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 2 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,7 % částečně způsobilých, MAN 8.163 tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MAN