MAN TGA nákladní N2, N3

Z 279 pravidelných technických prohlídek nákladních aut MAN TGA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,6 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,00 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MAN: 8,8 % a 0,52 %.

Částečně způsobilé
9,7 %
stejně stará vozidla 10,3 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 1 %
Průměrné stáří
19,4 let
od první registrace
Průměrný nájezd
484 017 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 41 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 93 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech (2,9 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 17,5 % vozů (všechna nákladní auta 12,3 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 512 500 km, průměrně ve stáří 10,3 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech nákladních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých nákladních aut MAN TGA podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009STK 2008
2011 9,7 %
2010 3,2 %
2009 3,3 % 13,5 % 0,0 % 0,0 % 2,7 % 0,0 % 0,0 %
2008 3,1 % 12,5 % 10,9 % 8,1 % 9,5 % 14,4 % 8,4 % 18,0 % 9,4 % 11,2 % 11,8 % 9,1 % 1,6 % 12,8 % 4,0 % 4,1 % 4,5 % 2,6 %
2007 3,8 % 5,4 % 6,6 % 8,3 % 8,6 % 9,4 % 12,0 % 11,9 % 11,6 % 12,1 % 19,2 % 9,7 % 8,2 % 8,5 % 8,2 % 5,2 % 3,6 % 2,9 % 6,8 %
2006 18,8 % 12,3 % 13,3 % 11,4 % 10,4 % 15,3 % 10,9 % 12,2 % 9,9 % 18,9 % 15,8 % 9,6 % 9,0 % 8,0 % 8,5 % 5,0 % 6,6 % 2,4 % 2,7 %
2005 9,6 % 9,0 % 10,5 % 6,5 % 7,7 % 7,6 % 13,2 % 11,6 % 18,3 % 11,9 % 15,6 % 13,0 % 6,7 % 7,7 % 5,8 % 5,2 % 2,7 % 4,2 % 2,2 %
2004 19,0 % 5,2 % 6,6 % 12,3 % 10,0 % 17,2 % 15,8 % 14,5 % 18,1 % 25,9 % 16,2 % 11,8 % 10,8 % 10,3 % 7,9 % 7,6 % 3,2 % 2,1 %
2003 3,3 % 7,0 % 1,4 % 7,6 % 8,7 % 5,8 % 11,4 % 14,9 % 12,3 % 21,4 % 17,1 % 11,4 % 13,9 % 10,8 % 6,9 % 5,6 % 9,0 %
2002 21,9 % 2,9 % 11,4 % 8,3 % 13,9 %
2001 6,3 % 5,7 % 4,8 % 7,1 % 7,0 % 12,5 % 11,8 %

Nejčastější vážné závady

  1. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 2,9 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Prasklé nebo poškrábané zasklení nebo některé zasklení chybí 1,4 na 100 prohlídek
    Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané zasklení), o velikosti větší než 1/3 výšky průhledné části zasklení na výšku, které se nachází v poli výhledu řidiče směrem dopředu, mimo vymezenou část stírané plochy čelního skla nebo poškození zasklení o velikosti větší než 20 mm, které se nachází ve vymezené části stírané plochy čelního skla. (3.2.1.3, 3. výhledy)
  3. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 1,4 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené 1,4 na 100 prohlídek
    Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
  5. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,1 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  6. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 1,1 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.3.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  7. Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole 1,1 na 100 prohlídek
    Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole. (1.2.1.4, 1. brzdové zařízení)
  8. Zařízení využívající zpětný odraz vadné nebo poškozené 1,1 na 100 prohlídek
    Deska zadního značení poškozená, deformovaná nebo barevně změněná tak (např. od slunce), že poškození zjevně negativně ovlivňuje její fotometrické vlastnosti (např. viditelnost) nebo může způsobit zranění (ostré hrany). (4.8.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 1,1 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  10. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,7 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut MAN TGA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 279 9,7 % −0,6 0,00 % −1,00 19,4 let 484 017 km
2025 372 11,0 % −0,7 1,61 % +0,55 18,6 let 487 875 km
2024 464 9,5 % −1,3 0,65 % −0,49 17,6 let 456 384 km
2023 1 088 8,0 % −1,2 1,38 % +0,23 16,4 let 453 573 km
2022 1 183 9,0 % −1,6 1,01 % −0,16 15,5 let 444 992 km
2021 1 229 10,7 % +0,2 1,38 % +0,12 14,5 let 446 298 km
2020 1 319 11,5 % 0,0 1,06 % +0,01 13,5 let 450 995 km
2019 1 412 13,0 % −0,4 0,85 % −0,05 12,5 let 457 362 km
2018 1 445 12,9 % −1,3 1,80 % +0,10 11,6 let 446 199 km
2017 1 436 14,8 % +0,1 1,46 % −0,53 10,6 let 455 252 km
2016 1 409 17,7 % −1,7 2,20 % −0,04 9,6 let 460 483 km
2015 1 619 12,0 % −0,8 3,09 % +0,50 8,8 let 472 231 km
2014 1 685 8,2 % −1,4 2,02 % −0,40 7,8 let 462 324 km
2013 1 827 9,0 % −0,9 3,34 % +0,65 6,8 let 468 239 km
2012 2 003 7,9 % −1,1 2,60 % −0,52 5,8 let 448 939 km
2011 2 153 5,6 % −1,0 4,23 % +0,25 4,8 let 415 003 km
2010 2 063 5,2 % −1,1 2,86 % −0,69 3,9 let 352 869 km
2009 1 927 3,8 % −1,4 2,13 % −0,93 2,9 let 297 675 km
2008 259 3,9 % −0,9 1,16 % −1,42 2,3 let 239 265 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
17,5 %
413 z 2 358 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
12,3 %
o 5,19 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
138
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
512 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
593 701 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
10,3 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu
41
z 91 registrovaných celkem
Zaniklo
7
7,7 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
28 / 15
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
76,9 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
60
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
48 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
431 200 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
15,5 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 29 48 % 452 395 km 14,7 let
Polská republika 8 13 % – –
Belgické království 7 12 % – –
Slovenská republika 6 10 % – –
Rakouská republika 5 8,3 % – –
Nizozemsko 2 3,3 % – –
Francouzská republika 1 1,7 % – –
Lucemburské velkovévodství 1 1,7 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje MAN TGA

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 8 900 mm 6 150–10 950
Šířka 2 550 mm 2 480–2 550
Výška 3 400 mm 3 089–4 000
Rozvor 1 795 mm 1 795–5 500
Míst k sezení 2 2–3
Provozní hmotnost 10 140 kg 10 140–14 550
Největší přípustná hmotnost 26 000 kg 18 000–37 000
Brzděný přívěs 24 000 kg 18 000–39 000
Nejvyšší rychlost 90 km/h 85–90
Hluk za jízdy 80,0 dB(A) 80,0–82,0

Karoserie

  • BA 41 %
  • NOSIČ KONTEJNERŮ 12 %
  • TAHAČ NÁVĚSŮ 9,8 %
  • NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 7,3 %
  • VALNÍKOVÝ 4,9 %
  • SKLÁPĚČKOVÝ 4,9 %
  • SG AUTOMÍCHAČKA 4,9 %
  • CISTERNOVÝ 2,4 %

Pohon

  • 4×4 56 %
  • jedna náprava 44 %

Emisní norma

  • EURO 3 58 %
  • EURO 4 33 %
  • EURO 5 8,3 %

Pneumatiky

  • 315/80 R22 44 %
  • 385/65 R22 34 %
  • 295/60 R22 3,1 %
  • 295/80 R22 3,1 %
  • 305/70 R19 3,1 %
  • 315/60 R22 3,1 %
  • 315/70 R22 3,1 %
  • 385/55 R22 3,1 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 78 %
  • ne 22 %

Barva

  • BÍLÁ 56 %
  • MODRÁ 9,8 %
  • ČERVENÁ 7,3 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 4,9 %
  • ORANŽOVÁ-ZÁKLADNÍ 4,9 %
  • ZELENÁ 2,4 %
  • ČERNÁ 2,4 %
  • ŽLUTÁ 2,4 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MAN TGA dopadá na STK?

Z 279 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,3 % částečně způsobilých, MAN TGA tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik MAN TGA najede, než skončí?

Z 138 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 512 500 km, průměrně 593 701 km ve stáří 10,3 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MAN