MAN L 2000 nákladní N2, N3

Z 205 pravidelných technických prohlídek nákladních aut MAN L 2000 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,0 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 1,46 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,34 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MAN: 8,8 % a 0,52 %.

Částečně způsobilé
8,3 %
stejně stará vozidla 10,3 %
Nezpůsobilé
1,46 %
stejně stará vozidla 1,12 %
Průměrné stáří
24,2 let
od první registrace
Průměrný nájezd
437 401 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 163 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 96 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (3,9 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 12,8 % vozů (všechna nákladní auta 21,8 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 512 500 km, průměrně ve stáří 13,5 let.

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých nákladních aut MAN L 2000 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2005 12,5 % 10,3 % 16,3 % 8,5 % 9,1 % 8,8 % 8,3 % 9,2 % 12,7 % 11,8 % 14,5 % 18,7 % 9,9 % 11,0 % 4,7 % 13,2 % 8,3 % 2,4 %
2004 11,1 % 10,0 % 5,5 % 8,3 % 5,4 % 7,7 % 9,1 % 7,3 % 16,1 % 13,0 % 18,2 % 18,1 % 7,1 % 9,0 % 12,1 % 2,2 % 11,4 % 5,9 %
2003 6,5 % 10,5 % 9,1 % 8,8 % 18,8 % 16,8 % 17,0 % 19,0 % 17,9 % 7,2 % 11,5 % 11,7 % 6,8 % 9,1 % 10,3 %
2002 6,3 % 6,8 % 8,1 % 13,0 % 27,6 % 7,0 % 12,5 % 10,8 % 12,0 % 10,6 % 20,4 % 7,3 % 9,5 % 5,1 % 15,6 %
2001 12,5 % 7,8 % 6,0 % 12,5 % 9,6 % 13,5 % 20,5 % 25,4 % 18,4 % 13,2 % 7,2 % 13,8 % 13,0 % 7,4 % 15,8 %
2000 3,1 % 8,2 % 7,6 % 10,5 % 14,0 % 11,7 % 15,5 % 21,4 % 15,2 % 12,1 % 9,6 % 10,8 % 6,7 % 4,9 % 11,7 %
1999 8,5 % 10,0 % 4,8 % 8,8 % 3,3 % 11,5 % 20,3 % 29,2 % 15,8 % 14,0 % 10,9 % 23,4 % 15,2 % 23,3 % 7,0 %
1998 13,3 %

Nejčastější vážné závady

  1. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 3,9 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Instalační štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušený nebo nečitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku zařízení 3,4 na 100 prohlídek
    Montážní štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušen tak, že není čitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku záznamového zařízení (vztahuje se pouze na vozidlo s povinností být vybaveno záznamovým zařízením) nebo není montážní štítek v souladu s požadavky. (7.9.4, 7. jiné vybavení)
  3. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 2,4 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Zařízení využívající zpětný odraz vadné nebo poškozené 1,5 na 100 prohlídek
    Deska zadního značení poškozená, deformovaná nebo barevně změněná tak (např. od slunce), že poškození zjevně negativně ovlivňuje její fotometrické vlastnosti (např. viditelnost) nebo může způsobit zranění (ostré hrany). (4.8.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Ostřikovače nefungují správně nebo chybí 1,5 na 100 prohlídek
    Některý ostřikovač čelního skla nefunguje nebo chybí nebo neostřikuje dostatečně stíranou plochu před řidičem (seřízení). (3.5.1.3, 3. výhledy)
  6. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,5 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 1,5 na 100 prohlídek
    Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Zdroj světla u mlhového světlometu nebo mlhové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
    Nesvítí zadní mlhová svítilna na straně přivrácené do středu vozovky. (4.5.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 1,0 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  10. Vozidlo není vybaveno předepsaným počtem zařízení pro nepřímý výhled odpovídající třídy nebo velikosti 1,0 na 100 prohlídek
    Vozidlo není vybaveno, popřípadě není povinně dovybaveno, předepsaným počtem zařízení pro nepřímý výhled dané třídy nebo rozměru nebo bylo zařízení z vozidla zjevně demontováno. (3.3.1.2, 3. výhledy)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,5 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý 0,5 na 100 prohlídek
    Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Z brzdových hadic nebo spojů uniká médium 0,5 na 100 prohlídek
    Únik vzduchu z brzdové hadice nebo spojů působící znatelný pokles tlaku v brzdovém systému. (1.1.12.3.2, 1. brzdové zařízení)
  6. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,5 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádný potkávací světlomet nebo na straně do vozovky nesvítí potkávací světlomet ani přední obrysová svítilna. (4.1.1.1.8, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut MAN L 2000 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 205 8,3 % −2,0 1,46 % +0,34 24,2 let 437 401 km
2025 259 10,8 % −0,5 1,93 % +0,59 23,3 let 442 689 km
2024 286 10,5 % 0,0 0,35 % −1,04 22,2 let 435 676 km
2023 761 7,5 % −1,1 0,92 % −0,31 20,7 let 432 044 km
2022 802 8,7 % −1,1 1,00 % −0,39 19,7 let 423 778 km
2021 815 8,0 % −2,1 1,23 % −0,44 18,6 let 421 821 km
2020 797 10,2 % −1,3 1,00 % −0,32 17,6 let 426 848 km
2019 817 11,9 % −1,9 0,61 % −0,53 16,6 let 422 021 km
2018 767 12,4 % −2,4 2,09 % −0,18 15,7 let 424 036 km
2017 722 15,7 % 0,0 1,11 % −1,51 14,8 let 416 422 km
2016 652 18,9 % −2,5 1,84 % −1,34 13,9 let 416 451 km
2015 635 16,2 % +1,7 2,36 % −1,16 12,8 let 421 731 km
2014 602 10,1 % −0,9 2,33 % −0,97 11,9 let 411 965 km
2013 571 10,7 % −0,4 3,33 % −0,60 11,0 let 409 015 km
2012 532 11,3 % +0,1 2,44 % −2,32 9,9 let 397 387 km
2011 499 9,4 % 0,0 4,01 % −2,12 9,0 let 390 908 km
2010 450 9,8 % +0,5 4,44 % −1,51 8,0 let 362 170 km
2009 408 10,3 % +1,7 3,92 % −2,07 7,0 let 341 533 km
2008 76 14,5 % +5,3 5,26 % −1,24 6,4 let 310 033 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
12,8 %
79 z 618 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
21,8 %
o 9,02 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
65
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
512 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
578 378 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
13,5 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, nákladní automobily (N2, N3).

Vozový park v ČR

V provozu
163
z 249 registrovaných celkem
Zaniklo
25
10 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
20 / 41
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
93,6 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1994; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
54
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
87 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
297 736 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
21,1 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 47 87 % 290 252 km 21 let
Polská republika 3 5,6 % – –
Slovenská republika 2 3,7 % – –
Belgické království 1 1,9 % – –
Rakouská republika 1 1,9 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje MAN L 2000

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 800 mm 5 500–8 080
Šířka 2 550 mm 2 240–2 550
Výška 2 500 mm 2 400–3 500
Rozvor 3 350 mm 3 000–4 250
Míst k sezení 3 2–3
Provozní hmotnost 3 750 kg 3 750–4 850
Největší přípustná hmotnost 7 490 kg 7 490–11 990
Brzděný přívěs 3 500 kg 3 500–12 010
Nejvyšší rychlost 90 km/h 85–113
Spotřeba kombinovaná 999,0 l/100 km –
Hluk za jízdy 78,0 dB(A) 78,0–82,0

Karoserie

  • BA VALNÍKOVÝ 43 %
  • NOSIČ KONTEJNERŮ 16 %
  • NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB 15 %
  • VALNÍKOVÝ 4,8 %
  • SKLÁPĚČKOVÝ 4,1 %
  • BB SKŘÍŇOVÝ 3,4 %
  • PRO PŘEPRAVU VOZIDEL 2,7 %
  • SKŘÍŇOVÝ 2,1 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 1,2 %

Emisní norma

  • EURO 3 66 %
  • EURO 2 30 %
  • EURO 1 2,3 %
  • EURO 4 2,3 %

Pneumatiky

  • 215/75 R17 54 %
  • 235/75 R17 23 %
  • 265/70 R17 8,9 %
  • 225/75 R17 8,2 %
  • 235/70 R17 2,1 %
  • 245/75 R17 1,4 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 58 %
  • ne 42 %

Barva

  • BÍLÁ 54 %
  • MODRÁ 13 %
  • ČERVENÁ 8,6 %
  • ŽLUTÁ 4,9 %
  • ŠEDÁ 4,3 %
  • ZELENÁ 4,3 %
  • ORANŽOVÁ 3,1 %
  • ORANŽOVÁ-ZÁKLADNÍ 1,8 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MAN L 2000 dopadá na STK?

Z 205 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,46 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,3 % částečně způsobilých, MAN L 2000 tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik MAN L 2000 najede, než skončí?

Z 65 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 512 500 km, průměrně 578 378 km ve stáří 13,5 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MAN